No exato momento em que os contornos da ilha surgiram através das nuvens, 28 bombardeiros SB fortemente carregados com a insígnia da Força Aérea Chinesa abafaram os motores e simultaneamente caíram. À frente, no curso, um panorama de Taipei se abriu, e três quilômetros ao norte - o campo de aviação Matsuyama, que dorme pacificamente.
Base aérea japonesa em cerca. Formosa (Taiwan) serviu como o principal centro de transporte e base traseira do combate da Força Aérea Imperial na China. A base aérea de Matsuyama, localizada bem atrás da linha de frente, era considerada invulnerável para a aviação chinesa: os reforços chegaram aqui e novos esquadrões de samurais foram recrutados aqui. As aeronaves foram entregues diretamente por mar. Novas aeronaves chegaram em caixas, que foram cuidadosamente descarregadas em terra e entregues nos hangares da base aérea; lá eles foram finalmente montados e transportados antes de enviar as máquinas para o interior da China continental. Grandes estoques de peças de reposição, munições e combustível de aviação estavam concentrados na base aérea (de acordo com alguns relatórios, um suprimento de três anos de combustíveis e lubrificantes para operações militares na China).
… E um grupo de bombardeiros chineses já se encaminhava para um curso de combate. O território de uma enorme base aérea estava crescendo diante dos olhos dos pilotos - círculos vermelhos já eram visíveis nas asas das aeronaves em duas fileiras. O piloto chinês Fyn Po olhou em volta e notou com satisfação que nenhum caça inimigo havia decolado. Os canhões antiaéreos ficaram em silêncio: os japoneses claramente não esperavam um ataque e os tomaram para si. O avião balançou ligeiramente. Os pilotos observaram as bombas lançadas e viram como as fontes de explosões irromperam no meio do estacionamento. "Muito bem, Fedoruk bateu", - passou pela minha cabeça quando Fyn Po dirigiu o carro com uma descida em direção ao mar. E os grupos seguintes, liderados por Yakov Prokofiev e Vasily Klevtsov, entraram no alvo. A base aérea japonesa se escondia atrás de uma espessa manta de fumaça, canhões antiaéreos estalavam de raiva impotente, tentando alcançar os aviões que partiam para o Norte. Nem um único caça japonês conseguiu se levantar para interceptar - naquele dia, 23 de fevereiro de 1938, o General Fyn Po e seus leais camaradas queimaram completamente a maior base aérea japonesa de Matsuyama.
Vista do moderno Aeroporto Songshan do arranha-céu Taipei 101.
Este lugar foi bombardeado por nossos pilotos em 1938.
O ataque teve consequências ensurdecedoras: aviões da Força Aérea Chinesa operados por pilotos soviéticos lançaram 280 bombas de alto explosivo e incendiárias no campo de aviação. Mais de 40 aeronaves preparadas, muitos conjuntos de aeronaves e a maior parte das propriedades do campo de aviação foram destruídos no solo. O governador da província japonesa de Taihoku (Taiwan) foi destituído do cargo. O comandante do campo de aviação, como um samurai honesto, fez-se um seppuku. O pânico começou em Tóquio - foi decidido que Chiang Kai-shek tinha aviação estratégica e naval, o que poderia afetar os planos japoneses e afetar o resultado da guerra.
Os bombardeiros SB, tendo feito um ataque aéreo de 7 horas sem precedentes na história a uma distância de mais de 1000 km, sem cobertura de caça, reabasteceram com sucesso no aeródromo de salto secreto e retornaram a Hankow à noite sem uma única perda. Para garantir o alcance máximo, todo o vôo ocorreu no modo mais econômico, no ar - a uma altitude de mais de 5000 metros. Sem máscaras de oxigênio, em completo silêncio de rádio - com todo o esforço das forças humanas e os recursos da tecnologia.
Após a chegada, o General Fyn Po (Capitão Fyodor Polynin) relatou ao comando da Força Aérea a conclusão bem-sucedida do ataque. Logo, os camaradas chineses organizaram um chifan (banquete) em homenagem aos pilotos soviéticos, que contou com a presença da alta liderança do Kuomintang.
“Como líder do grupo, Sun Mei-ling (esposa de Chiang Kai-shek) me sentou ao meu lado. Ela proclamou o primeiro brinde aos aviadores voluntários soviéticos, ao ataque bem-sucedido de nossos bombardeiros à maior base aérea inimiga. No meio do chifan, garçons vestidos de fraque preto trouxeram um enorme bolo. Estava escrito em russo com creme colorido: “Em homenagem ao Exército Vermelho. Aos pilotos voluntários”.
- Das memórias de F. Polynin.
Embora a autoria do feito fosse óbvia para a liderança chinesa, o resto do mundo foi atormentado por dúvidas. Os japoneses, acreditando acertadamente que os pilotos soviéticos estavam no controle dos bombardeiros, enviaram uma nota de protesto a Moscou por meio de seu embaixador, Segimitsu, mas foram enviados às suas ilhas. A União Soviética nunca anunciou a quantidade de ajuda militar à China e manteve os nomes dos heróis voluntários em segredo.
Mas o prêmio não durou muito tempo - um dia depois ela encontrou seu "herói". Todos os louros da ousada incursão a Taiwan foram apropriados pelo americano Vincent Schmidt. Um piloto experiente com 20 anos de experiência, um herói da Primeira Guerra Mundial e da Guerra Civil Espanhola, ele chegou à China à frente de um grupo internacional de voluntários e agora de bom grado deu entrevistas sobre como ele e seus companheiros derrotaram a base japonesa. O engano foi revelado logo - a confirmação veio do Japão de que o ataque foi realizado por bombardeiros de fabricação soviética, como o SB, e os voluntários americanos não tiveram absolutamente nada a ver com isso. Em vez de tentar reparar o desagradável constrangimento, atribuindo-o a dificuldades de tradução e falta de conhecimento da língua chinesa, Vincent Schmidt exigiu à liderança chinesa um pedido de desculpas por calúnia, renunciou e partiu para Hong Kong. O 14º Esquadrão da Força Aérea Chinesa, formado por voluntários internacionais, logo foi dissolvido devido à sua total inutilidade, e os americanos foram mandados para casa.
Enquanto os bombardeiros chineses cruzavam o Mar da China na quarta-feira em seu primeiro ataque ousado em solo japonês, eles eram liderados pelo destemido veterano de muitas guerras, o comandante Vincent Schmidt, chefe do esquadrão internacional de voluntários. O comandante Schmidt é americano. Junto com ele, na incursão a Taihoku, em que 40 aeronaves japonesas em seu campo de aviação, uma estação de rádio e outros equipamentos do campo de aviação foram destruídos, havia um número desconhecido de aviadores estrangeiros e chineses, incluindo russos.
- The Hong Kong Telegraph, 25 de fevereiro de 1938.
Vitórias esquecidas de armas russas
A participação de especialistas militares soviéticos nas hostilidades no território da China no período 1937-41. ainda permanece uma página tabu na história do nosso país. Ao contrário da RPC, onde se lembram bem de todos os acontecimentos que aconteceram naquela época e homenageiam a memória dos pilotos voluntários russos que lutaram nos céus da China. Os chineses ergueram vários memoriais em memória das façanhas dos pilotos do Exército Vermelho. O museu de história militar da cidade de Nanchang, onde residiam os bombardeiros soviéticos, tem uma exposição especial dedicada ao ataque a Formosa.
No período 1937-41. A União Soviética entregou à China 1.185 aeronaves de combate (777 caças, 408 bombardeiros), bem como 100 biplanos de treinamento. Dezenas de tanques e 1.600 sistemas de artilharia foram entregues. 5 mil cidadãos soviéticos - conselheiros militares, engenheiros, técnicos, pilotos voluntários - fizeram uma visita de negócios à China em uma viagem de negócios. O próprio F. Polynin lembrou mais tarde que, quando se inscreveu como voluntário, presumiu que eles seriam enviados para a Espanha, mas em vez do céu quente no sul da Europa, os pilotos caíram em uma confusão sangrenta na Ásia. Segundo dados oficiais, 227 pilotos soviéticos baixaram a cabeça em defesa da liberdade do povo chinês.
Fyodor Petrovich Polynin
O ousado ataque em 23 de fevereiro de 1938 é apenas uma das operações de alto nível realizadas por pilotos soviéticos nos céus da China. Outros feitos incluem o "ataque" de 20 de maio de 1938 à terra sagrada do Japão. Operando a partir de um campo de aviação em Nanjing, os TB-3 soviéticos varreram a ilha de Kyushu como um redemoinho, derrubando dezenas de caixas com panfletos anti-guerra. A operação causou choque no comando japonês. A resposta foi uma provocação militar japonesa, que se transformou em massacre no Lago Hasan - lá os oponentes lutaram com viseiras abertas, sem esconder seus títulos e nomes.
Em março de 1938, o piloto Fyn Po voltou a se destacar - novamente uma surtida de combate com alcance máximo de 1000 km, com reabastecimento em Suzhi. Desta vez, a ponte sobre o rio foi destruída. Rio Amarelo.
Abril de 1938 Caças soviéticos e chineses enfrentaram um grande grupo de aeronaves inimigas sobre Wuhan. Os japoneses perderam 11 caças e 10 bombardeiros. Naquele dia, também houve perdas do nosso lado - 12 aeronaves não retornaram ao campo de aviação.
E como não lembrar o bombardeio devastador do campo de aviação de Hankou, ocorrido em 3 de outubro de 1939! Um grupo de 12 DB-3s sob o comando da aeronave militar Kulishenko atingiu o alvo bem atrás das linhas inimigas, voando a uma altitude de 8.700 metros, em completo silêncio de rádio - e choveu uma chuva de bombas de uma altura em um cluster de aeronaves japonesas. O local conhecido como "base W" deixou de existir. De acordo com a inteligência chinesa, o ataque surpresa destruiu 64 aeronaves japonesas, matou 130 pessoas e queimou o estoque de gás da base por mais de três horas. Os dados japoneses sobre as perdas parecem mais modestos - 50 aeronaves queimadas, sete oficiais de alta patente estavam entre os mortos e o comandante da aviação japonesa, almirante Tsukuhara, ficou ferido. Um dano tão grande devido ao número relativamente pequeno de aeronaves no grupo de ataque é explicado pelo tempo bem-sucedido do ataque - naquela hora, a formação e a cerimônia de recebimento de novas aeronaves estavam acontecendo no campo de aviação.
De repente, o silêncio foi quebrado por altos gritos da torre de controle de vôo. E de repente, sem qualquer aviso, um terrível estrondo sacudiu o ar. O chão começou a pular e tremer, a onda de choque atingindo seus ouvidos dolorosamente. Alguém gritou, embora não fosse mais necessário: "Ataque aéreo!"
… O rugido de bombas explodindo se fundiu em um estrondo contínuo. Uma nuvem de fumaça subiu sobre o campo de aviação, ouvi o assobio de fragmentos voando em diferentes direções. Logo o armazenamento de cintos de metralhadoras com um rugido terrível voou para o ar em uma nuvem de fumaça e fogo. Então, uma série de bombas caiu sobre o campo de aviação. As explosões atingiram nossos ouvidos dolorosamente e nos cobriram com terra …
E então eu perdi completamente minha cabeça. Eu pulei de pé e corri novamente. Desta vez, corri para a pista, de vez em quando olhando cautelosamente para o céu. Acima, eu vi 12 bombardeiros em formação clara, circulando em um amplo círculo de pelo menos 20.000 pés. Eram bombardeiros bimotores SB russos, os principais bombardeiros da Força Aérea Chinesa. Seria inútil negar a eficácia letal de seu ataque surpresa. Fomos pegos de surpresa. Nem uma única pessoa suspeitou de qualquer coisa até que as bombas explodiram. Quando examinei o campo de aviação, fiquei muito chocado. Altos pilares de chamas se ergueram quando os tanques de combustível explodiram e enormes nuvens de fumaça voaram para o ar. Os aviões que ainda não haviam queimado estavam crivados de muitos fragmentos, a gasolina jorrava dos tanques perfurados. O fogo foi lançado de um avião para outro, devorando avidamente a gasolina. Os bombardeiros explodiram como fogos de artifício, os lutadores queimaram como caixas de fósforos.
Corri ao redor dos aviões em chamas como se estivesse louco, tentando desesperadamente encontrar pelo menos um lutador completo. Por algum milagre, vários Claudes, separados, escaparam da destruição. Pulei para a cabine, liguei o motor e, sem esperar que esquentasse, conduzi o lutador pela pista.
- Memórias do ás japonês Saburo Sakai do livro "Samurai"!
(O veterano está enganado, seu campo de aviação foi bombardeado pelo DB-3. Sakai foi o único que conseguiu decolar, mas os japoneses não conseguiram alcançar os aviões soviéticos).
A lenda do naufrágio do porta-aviões Yamato-maru no rio Yangtze se destaca - ao contrário de evidências confiáveis do bombardeio de aeródromos japoneses, a história do porta-aviões ainda levanta muitas questões. Nos nomes de navios de guerra japoneses, o prefixo "… -maru" nunca foi encontrado. Ao mesmo tempo, isso não exclui o fato de que o "porta-aviões" foi um retrabalho na base de um navio civil e pendurado no equilíbrio da Força Aérea - há evidências do uso de tais "aeródromos móveis" em os principais rios da China, onde não havia uma rede desenvolvida de bases aéreas terrestres. Se todas as cartas se encaixassem de acordo, os pilotos soviéticos poderiam ser os primeiros a afundar um porta-aviões (mesmo tão pequeno e lento quanto o Yamato-maru).
A história do ataque a Taiwan deve ser salva até o Dia do Defensor da Pátria, mas mal posso esperar para contar a vocês sobre isso hoje. Na verdade, o que nossos pilotos militares estavam fazendo na China era muito legal. Vale a pena conhecer essas vitórias, lembrar os nomes dos heróis e ter orgulho deles.
Obelisco para pilotos soviéticos em Wuhan
Ataque sensacional da China em Formosa
Hankou, hoje
Em contraste com os relatórios japoneses sobre o ataque de aeronaves chinesas de ontem em Formosa, Hankou afirma a destruição de pelo menos 40 aeronaves japonesas no campo de aviação de Taihoku, na ponta norte da ilha.
Um porta-voz da Força Aérea chinesa disse a repórteres na noite passada que os aviões estavam em linha no campo de aviação e que o ataque foi tão repentino que os japoneses não puderam protegê-los.
A mensagem chinesa também anunciava a destruição de três hangares e um fornecimento de gasolina.
O comunicado chinês não menciona o número de aeronaves participantes da operação e o local de onde decolaram.
The China Mail (Hong Kong), nota datada de 24 de fevereiro de 1938
Bombardeiro de linha de frente de alta velocidade SB com estrelas do Kuomintang
