A América estava três anos à frente da URSS. Em julho de 1958, quando o primeiro K-3 atômico doméstico fez o primeiro movimento em direção ao mar, o Nautilus americano já corria a toda velocidade para o Pólo Norte.
Mas nossa aparente defasagem era na verdade uma vantagem. Ao contrário do USS Nautilus, que era um navio experimental movido a energia nuclear, o K-3 soviético era um navio de guerra de pleno direito - o ancestral de uma série de 13 submarinos multifuncionais.
Formato elíptico do nariz otimizado para movimentos subaquáticos. Vantagem na velocidade subaquática e profundidade de imersão. Grande porte e armamento aprimorado: inicialmente era para equipar o barco com super torpedos T-15 equipados com ogiva de 100 Mt, mas no final, a escolha parou em oito TA padrão, com a possibilidade de usar T-5 nuclear tático torpedos.
Em comparação com o primeiro submarino russo, a maioria de seus pares americanos eram brinquedos caros, inadequados para missões de combate:
- "Nautilus" - o primeiro submarino do mundo, foi lançado em 1954. Tornou-se o primeiro navio a chegar ao Pólo Norte (3 de agosto de 1958);
- "Seawulf", equipado com um reator experimental com refrigerante de metal líquido, revelou-se uma tumba flutuante: durante os testes, o navio não conseguiu confirmar suas características de desempenho calculadas e, além disso, matou parte de sua própria tripulação. Um ano depois, o perigoso e pouco confiável reator a combustível de metal líquido foi substituído por um convencional: a Marinha dos Estados Unidos abandonou para sempre o uso desse tipo de usina nuclear;
- "Skate" - uma pequena série de 4 submarinos, representando o submarino diesel-elétrico do pós-guerra "Teng" com um reator nuclear;
- "Triton" - na época da criação era o maior e mais caro submarino do mundo, com dois YSU. O "Triton" foi construído como um barco de patrulha de radar, mas na realidade tornou-se um demonstrador de tecnologias militares, tendo feito uma "circunavegação" em 60 dias debaixo de água. Ele não entrou na série, permanecendo o "elefante branco" da frota;
- “Khalibat” é outro “elefante branco”. Construído como um porta-aviões de mísseis de cruzeiro estratégicos Regul, em 1965 foi convertido em um barco para operações especiais;
- "Tallibi" - o menor atômico de combate do mundo com um deslocamento subaquático de 2.600 toneladas. Apesar de seu tamanho diminuto e baixa velocidade, tem sido bastante notável desde então. pontos de vista. O único barco desse tipo.
O primeiro submarino verdadeiramente serial foi Skipjack. O barco líder entrou em serviço em 1959. Os primeiros atomarines americanos com o casco "Albacor" em forma de corpo de revolução, ponta de proa elipsoidal e lemes horizontais nas laterais da casa do leme. Um total de seis unidades foram construídas. Um dos barcos - USS Scorpion (SSN-588) - desapareceu sem deixar rasto no Atlântico em 1968 (posteriormente os destroços do "Scorpion" foram descobertos a uma profundidade de 3 quilómetros).
Naufrágio de escorpião
O próximo tipo famoso foi o Thresher, uma série de 14 submarinos de caça multiuso. O barco líder - USS Tresher (SSN-593) - morreu tragicamente junto com sua tripulação durante os julgamentos em 1963. Os demais barcos foram renomeados para o tipo “Permit” - após o nome do próximo submarino deste tipo.
Um projeto verdadeiramente inovador foi o projeto Stagen - uma grande série de submarinos multifuncionais, construída no valor de 37 unidades (em serviço desde 1971). Por esta altura, os Yankees finalmente tiveram a ideia de construção em grande escala e unificação de submarinos. Os principais vetores de desenvolvimento foram confiabilidade, redução do nível de ruído próprio e, mais uma vez, confiabilidade. Avanços consideráveis foram feitos em hidroacústica: o "Stejen" tornou-se o primeiro barco do mundo com uma antena esférica de GÁS, que ocupava toda a proa de um submarino.
USS Parche (SSN-683) está caminhando para outro "caso"
No entanto, a unificação completa não funcionou: nove submarinos acabaram sendo 3 metros mais longos do que o resto. E o número total de "Stejens" de fato deveria ser limitado a 36 unidades. Um dos últimos barcos do projeto - USS Parche (SSN-683) - foi considerado um barco "ultrassecreto" para a realização de operações especiais (roubo de fragmentos de aeronaves soviéticas e mísseis balísticos do fundo do oceano, hackeamento de cabos de comunicação submarinos, reconhecimento secreto). "Parche" tinha uma seção adicional de 30 metros do casco com equipamento oceanográfico, montagens externas para mini-submarinos e uma "saliência" perceptível com equipamento de reconhecimento eletrônico - como resultado, seu manuseio, características de desempenho e o layout dos compartimentos mudaram além do reconhecimento.
Em paralelo com a série Stedgens, os Yankees construíram mais alguns "elefantes brancos":
- "Narwhal" - um submarino experimental equipado com um reator com circulação natural do refrigerante;
- "Glenard P. Lipscomb" - um submarino experimental com uma usina turboelétrica. A ausência das caixas de câmbio tradicionais (GTZA) possibilitou reduzir o ruído do submarino, porém, o grande porte e a velocidade menor do Glenarad jogaram contra: o barco com usina turboelétrica ficou em uma única cópia.
USS Glenard P. Lipscomb (SSN-685)
Em 1976, apareceu Los Angeles - a maior série de submarinos nucleares já construída. 62 unidades. Nem um único acidente sério de radiação em três décadas de operação. Nem um único barco perdido. Os "Elks" de alta velocidade e baixo ruído são considerados a coroa dos esforços do "pai" da frota de submarinos americana - o almirante Hayman (Haim) Rikover. Eles são um dos poucos submarinos com propulsão nuclear que tiveram a chance de participar diretamente das hostilidades.
No entanto, mesmo no caso de Los Angeles, não há necessidade de falar em unificação completa. Como você sabe, o "Losi" foi construído em três grandes sub-séries, cada uma com diferenças perceptíveis. O primeiro é a modificação básica, submarinos torpedo multiuso (SSN-688). Desde 1985, a segunda sub-série (VLS) entrou em produção - 12 eixos verticais surgiram na proa do casco para lançar o Tomahawk SLCM.
Finalmente, os últimos 23 barcos pertencem à terceira sub-série (mais conhecida como 688i ou "Superior Los Angeles"). Desta vez, os Yankees foram ainda mais longe: os barcos desapareceram dos lemes conning, substituídos pelos lemes retráteis na proa do casco; a estrutura da cabine foi reforçada para garantir uma subida segura no gelo; a hélice é encerrada em um bico circular. As antenas e computadores do complexo de sonar foram modernizados, o barco foi capaz de carregar e implantar minas.
USS Albuquerque (SSN-706) - a primeira sub-série "Elks"
USS Santa Fe (SSN-763) - representante da terceira sub-série
Na verdade, o primeiro USS Los Angeles (SSN-688) e o último USS Cheyenne (SSN-773), que entrou em serviço em 1996, eram dois projetos completamente diferentes, apenas em palavras unidas por um nome comum.
A próxima tentativa dos americanos de construir uma grande série de caçadores subaquáticos (tipo SSN-21 "Seawulf") sofreu um fiasco completo - devido ao fim da Guerra Fria, em vez dos 30 planejados, foi possível construir apenas três "Seawulf". O índice do projeto indica diretamente a importância dessas embarcações - verdadeiros submarinos do século XXI. Mesmo agora, 20 anos depois, os SeaWolves ainda são os submarinos mais avançados do mundo.
Curiosamente, existem apenas dois Seawulfs reais. O terceiro, USS Jimmy Carter (SSN-23), é fundamentalmente diferente de seus colegas: é 30 metros mais longo e carrega o complexo de mergulho Ocean Interface a bordo. Como você provavelmente já deve ter adivinhado, "Carter" substituiu o barco de operações especiais "Parche" no posto de combate.
Em vez de "Sivulfs" supercaros, decidiu-se construir uma série de submarinos mais simples - com características de desempenho "castradas" e foco em conflitos locais de baixa intensidade. No entanto, relatórios recentes para o Congresso indicam que a simplificação do projeto não ajudou em nada: o custo dos submarinos da classe Virginia ultrapassou com segurança US $ 3 bilhões.
USS Virginia (SSN-774)
Apesar de pertencer a um único projeto, "Virgens" se diferenciam por uma grande variedade de designs. Apenas entre os primeiros 12 submarinos lançados, os especialistas distinguem três sub-séries. É claro que isso não é feito por causa de uma boa vida: trata-se de uma evidência direta das tentativas de eliminar os principais problemas identificados durante o funcionamento das primeiras Virginias (principalmente no trabalho de hidroacústica). Como resultado, obtivemos:
- Bloco 1. Versão básica (construiu 4 submarinos).
- Bloco 2. Nova tecnologia de construção em grandes seções (foram construídos 6 submarinos).
- Bloco 3. A antena esférica do GUS foi substituída por um Arco de Grande Abertura (LAB) em formato de ferradura; 12 poços de proa para o lançamento de Tomahawks foram substituídos por dois poços de 6 cargas de um novo tipo (8 submarinos estão planejados).
O restante do Virgins será completado com mudanças de design ainda mais significativas - por exemplo, o Bloco 5 inclui a instalação do Virginia Payload Module (VPM) - uma inserção de uma nova seção de 10 metros no meio do casco, com vertical lançadores projetados para 40 Tomahawks. Claro, naquela época o SAC e o sistema de informações de combate do navio estavam evoluindo. Na verdade, essa modificação pode ser considerada um projeto separado.
Como resultado, conseguimos contabilizar 17 projetos independentes de submarinos multiuso *, adotados pela frota no exterior - sem levar em conta suas modificações intermediárias (VLS, "Bloco-1, 2, 3 …", "casco longo", etc.).
A situação com os porta-mísseis submarinos estratégicos não é menos curiosa. A história deles começou em 15 de novembro de 1960, quando o submarino nuclear com mísseis balísticos (SSBN) "George Washington" saiu em patrulha de combate de uma base na Escócia. A imprensa ocidental imediatamente o apelidou de "O assassino de cidades" - a bordo de 16 combustíveis sólidos "Polaris", capazes de destruir a vida em todo o noroeste da URSS. "Washington" tornou-se um precursor formidável de uma nova rodada da corrida armamentista, definindo a aparência e o layout de todos os SSBNs (SSBNs) subsequentes em ambos os lados do oceano. Os modernos "Boreas" e "Ohio" carregam uma partícula do legado de "Washington", continuando a usar um arranjo semelhante de munição.
O primeiro SSBN foi improvisado com base no submarino multifuncional "Skipjack" e foi originalmente nomeado após o falecido "Scorpion". Na década seguinte, os Yankees criaram mais 4 projetos SSBN - cada um deles foi mais um passo na evolução de "Washington". É curioso que todos os barcos usassem o mesmo tipo de reator (S5W), mas diferiam em tamanho (cada tipo subsequente em uma direção maior), o material do casco e a forma de seus contornos, o nível de seu próprio ruído e armas. Os mísseis Polaris A-1, Polaris A-3, Poseidon S-3 foram continuamente aprimorados, alguns dos porta-mísseis receberam o Trident-1 S4 no final de sua carreira.
Assim nasceu o esquadrão "41 de guarda da liberdade". Todos os porta-mísseis tinham nomes de figuras americanas proeminentes do passado.
- "George Washington" - 5 unidades;
- "Eten Allen" - 5 unidades;
- Lafayette - 9 unidades;
- “James Madison” - 6 unidades (teve pouca diferença em relação ao projeto anterior, nos livros de referência da Marinha da URSS passou como “Lafaite, segunda sub-série”);
- Benjamin Franklin - 12 unidades.
USS Mariano G. Vallejo (SSBN-658). Porta-mísseis classe Benjamin Franklin
Uma verdadeira dor de cabeça para os comandantes soviéticos. Eram esses porta-mísseis que representavam a principal ameaça militar à existência de nosso estado - devido ao seu sigilo e grande número, era difícil e essencialmente irreal se defender deles (no entanto, o mesmo se aplicava aos nossos SSBNs). Os "Defensores da Liberdade" serviram fielmente e por um longo tempo, demonstrando incrível eficácia de combate: pilotados por duas equipes de turno - "azul" e "ouro" - eles passaram até 80% de seu tempo no mar, mirando mísseis na indústria e centros militares da URSS.
A partir da década de 1980, o "Washington" e o "Madison" começaram a transferir o relógio para uma nova geração de SSBNs - "Ohio". Os novos barcos eram 2 a 3 vezes maiores e muito mais perfeitos do que seus ancestrais. Armamento - 24 SLBMs de propelente sólido "Trident-1" (mais tarde foram rearmados no pesado "Trident-2 D-2" de longo alcance).
Um total de 18 porta-mísseis deste tipo foram construídos. Hoje, no âmbito dos acordos assinados sobre a limitação de armas estratégicas ofensivas, quatro Ohio foram convertidos em barcos de ataque com mísseis de cruzeiro Tomahawk (até 154 mísseis de cruzeiro a bordo + duas câmeras de mergulho).
Desde o início da era da frota de submarinos nucleares, a Marinha dos Estados Unidos teve 59 SSBNs estratégicos construídos de acordo com 5 projetos diferentes (se contarmos Lafayette e Madison como um tipo). Plus - barcos de operações especiais baseados em "Ohio" (SSGN), que podem ser identificados com segurança em um projeto separado.
Total - seis projetos SSBN e derivados baseados neles. Sem levar em conta as infinitas atualizações, o rearmamento para novos tipos de mísseis e a criação de impromptu inesperado (por exemplo, um dos "Franklins" - USS Kamehameha (SSBN-642) foi convertido em um barco para a entrega de nadadores de combate e permaneceu nesta forma em serviço até 2002) …
Zoológico subaquático
6 projetos de transportadores de mísseis submarinos nucleares e SSGNs. 17 projetos de submarinos polivalentes. Concordo, muito. Os fatos mostram que os ianques, como seus homólogos soviéticos, construíram navios ao acaso. Todos os planos, planos e conceitos de uso da frota foram reescritos diversas vezes.
E depois, alguém ousaria dizer que o componente submarino da Marinha Soviética era uma coleção desordenada de barcos de diferentes tipos? Muitas fontes domésticas ainda afirmam que os mongóis russos construíram sua frota ao acaso - eles construíram um monte de tipos diferentes de lixo - e então eles próprios não sabiam como fazer a manutenção. O número de projetos foi quase 10 vezes maior do que o número de projetos de submarinos dos Estados Unidos.
Na verdade, nada disso foi observado: no período de 1958 a 2013, 247 submarinos nucleares, construídos de acordo com 32 projetos diferentes, foram adotados pela URSS / Marinha Russa, entre eles:
- 11 projetos de submarinos polivalentes;
- 11 projetos de submarinos nucleares com mísseis de cruzeiro (SSGN);
- 10 projetos de cruzadores submarinos com mísseis estratégicos (SSBNs).
Claro, um leitor experiente certamente se lembrará de atomarinas para fins especiais: barcos de revezamento, experimentais, de alto mar e outros "Loshariks" - até 9 projetos! Mas deve ser entendido que a maioria deles são bancadas de teste, convertidas de submarinos que já cumpriram sua pena. O resto são submarinos ultrapequenos e seus transportadores.
Mas se for assim, então vale a pena levar em consideração TODOS os improvisados americanos - "Kamehameha" com nadadores de combate, versões intermediárias de "Los Angeles" com VLS, modificações do Bloco-1, 2, 3, 4, 5 de "Virginia"., não se esqueça de levar em consideração o batiscafo atômico de alto mar NR-1 - e o indicador de escala mudará rapidamente para a Marinha dos EUA.
32 projetos domésticos de combate de submarinos nucleares contra 23 americanos. A diferença não é tão grande a ponto de soar o alarme sobre as habilidades mentais dos engenheiros e militares russos.
Um número um pouco maior de projetos é explicado por um conceito diferente de uso da Marinha. Por exemplo, os Yankees nunca tiveram análogos dos domésticos "Skatov" e "Anteyevs" - barcos especializados equipados com mísseis anti-navio de longo alcance (em troca, sua ausência foi compensada por uma heterogênea família de porta-aviões - o ataque principal força da Marinha dos EUA no mar).
Finalmente, não se esqueça que os barcos domésticos de muitos tipos se distinguiam pela relativa simplicidade e baixos custos de construção - comparar qualquer "George Washington" com o K-19 (pr. 658) é simplesmente ofensivo para ambos. Portanto, a presença de dois tipos de SSBNs em vez de um SSBN não é boa, mas também não é tão problemática quanto estão tentando apresentar em nosso tempo.
As censuras sobre a construção de barcos supercaros de titânio e submarinos equipados com reatores refrigerados a metal líquido parecem igualmente infundadas - muitas das quais permaneceram em uma única cópia. No exterior, não menos do que fomos "pecados" ao criar estruturas controversas - como resultado, a Marinha dos Estados Unidos tinha um número significativo de "elefantes brancos". O mesmo dois reatores "Triton", em cuja criação não houve necessidade. Toda essa "bagunça" é chamada de pesquisa técnica - engenheiros experimentados por tentativa e erro procuram o projeto mais eficiente e equilibrado.
Ao longo do caminho, tudo isso desmascarará outro mito - sobre o caminho distorcido de desenvolvimento da frota doméstica, que, supostamente, gostava muito de submarinos. Os Yankees também sabiam muito bem sobre as altas qualidades de combate dos submarinos nucleares - e eles os construíram não menos do que nós. Como resultado, as frotas de ambas as superpotências foram equipadas com a mais recente tecnologia - com uma superfície igualmente bem desenvolvida e um componente submarino.
Transferência de carga de um helicóptero para um submarino "Triton"
Tomahawks em vez de Tridentes
Dois silos de lançamento a bordo do Ohio convertido em câmara de descompressão para os mergulhadores escaparem
Como você sabe, os Yankees construíram seu último barco a diesel-elétrico em 1959. Mas a cessação da construção não significou uma rejeição completa dos submarinos diesel-elétricos - modernizados de acordo com o projeto GUPPY, muitos "motores a diesel" da segunda guerra mundial e dos primeiros anos do pós-guerra permaneceram em serviço até o final da década de 1970. O próprio projeto GUPPY representou dezenas de opções de modernização - como resultado, todo um "zoológico" de submarinos diesel-elétricos de vários tipos nasceu. Na foto - uma típica base americana, um píer com submarinos diesel-elétricos, anos 1960
Cabine SSBN "J. Washington"
"Lobo do mar"! (USS Seawolf)
Ponte do submarino "Toledo" (tipo "Los Angeles")
