“… Suas flechas são pontiagudas e todos os seus arcos são desembainhados; os cascos de seus cavalos são como pederneira, e suas rodas são como um redemoinho"
(Jeremias 4:13)
A cultura mais antiga, cujo povo era capaz de domar cavalos selvagens, hoje é considerada a cultura Botay da Idade da Pedra do Cobre, que existiu entre 3700 e 3000 aC. AC NS. no norte da república moderna do Cazaquistão. Mas há outra opinião que o cavalo foi domesticado nas Cis-Urais do Sul por povos da cultura Pribelsk, cujos assentamentos - Mullino II e Davlekanovo II, foram descobertos no território de Bashkortostan. Pensar assim dá base aos ossos de cavalos encontrados lá durante escavações e que datam do 7º ao 6º milênio AC. NS. Ou seja, verifica-se que o cavalo foi domesticado na zona de estepe dos Urais e do Cazaquistão por muitos milhares de anos antes de acabar no território das civilizações mais antigas do Oriente Médio. Além disso, foi na cultura do Botay que se notou o uso da broca, ou seja, o pessoal do Botay conhecia a equitação! Como isso foi descoberto? E é muito simples: pela deformação dos dentes e mandíbulas de cavalos antigos encontrados em sepulturas ao lado de pessoas. E a análise de outros ossos desses cavalos mostrou sua identidade a animais muito posteriores da Idade do Bronze.
Ânfora grega com um cavaleiro. Louvre.
Não muito longe deles, foram encontrados vestígios da cultura Sintashta da Idade do Bronze (encontrados no túmulo de Krivoye Ozero, por volta de 2026 aC), que, como se viu, possuía as carruagens mais antigas do mundo (em qualquer caso, isso é provado por escavações arqueológicas) … Além disso, seus vestígios foram encontrados em sepulturas pertencentes à cultura da catacumba ("Tyagunova Mogila" na aldeia de Maryevka em Zaporozhye, III-II milênio aC).
Mapa da migração oriental das tribos de Corded Ware.
A própria cultura recebeu o nome do local do assentamento descoberto no rio Sintashta (o afluente esquerdo do rio Tobol). Até o momento, 22 assentamentos fortificados dessa cultura já foram encontrados nas regiões de Chelyabinsk e Orenburg. Uma característica destas povoações é a presença de um sistema de fortificações bem pensado em forma de círculo fechado, oval ou poligonal com uma rua quadrada ou transversal no centro. As paredes eram feitas de blocos de adobe de até 5,5 metros de espessura e até 3,5 metros de altura. Nas e próximas às residências dos representantes dessa cultura, foram encontradas lareiras e lareiras, adegas, poços e fornos metalúrgicos.
Cratera Corinthian, 575-550 AC BC. Louvre.
Os túmulos desta cultura são encontrados em túmulos, geralmente localizados nas margens do rio em frente ao assentamento. Os falecidos estão em profundas criptas de até 3,5 metros de profundidade e deitam-se sobre o lado esquerdo, segurando as palmas das mãos contra o rosto. É interessante que, além de armas e ferramentas, muitos enterros também incluem o sacrifício de um cavalo, uma cabeça cujas pernas estão em posição de corrida; bem como os restos de carros de guerra. No total, em 9 túmulos do Sintashta e da cultura petrina relacionada, os arqueólogos encontraram pelo menos 16 túmulos com carruagens, dos quais o mais antigo data de cerca de 2.000 aC. NS. Além disso, deve ser enfatizado que estas são as primeiras carruagens reais da história da humanidade - carroças leves de duas rodas com rodas pontiagudas, nas quais os cavalos eram controlados com o auxílio de brocas circulares.
Cabeça de cavalo do relevo assírio do Museu Britânico. A broca e seu design são claramente visíveis.
De acordo com os últimos estudos da paleogenética, as pessoas da cultura Sintashta têm uma grande relação genética com representantes da cultura européia dos artigos com corda, ou, como também é chamada, a cultura do machado de guerra. Portanto, podemos concluir que a formação dessa cultura Sintashta foi conduzida pela migração de representantes dessa cultura da Europa para as estepes dos Urais. Também é interessante que durante o estudo de DNA fóssil em habitantes Sintashta antigos, o haplogrupo R1a do cromossomo Y dominante foi encontrado (subclados R1a1a1b2a2-Z2124 e R1a1a1b2a2a-Z2123) e haplogrupos mitocondriais J1, J2, N1 e U2.
Relevo retratando um cavalo da coluna de Trajano. Como você pode ver, a altura na cernelha é muito pequena, de modo que as pernas do cavaleiro pendiam quase no chão durante a cavalgada, e tal cavalaria dificilmente poderia ser completa.
E agora vamos imaginar por um momento que impressão os guerreiros desta cultura devem ter causado quando saíram dos assentamentos fortificados em suas carruagens e os cavalgaram através das estepes? A presença de pontas de flechas nos cemitérios sugere sua presença no arsenal desses guerreiros e o fato de que eles, de pé na carruagem e tendo um grande suprimento de flechas consigo, dispararam diretamente em movimento. Nesse caso, mesmo algumas dezenas dessas carruagens tornaram-se armas extremamente poderosas, principalmente se estivessem acompanhadas por cavaleiros que também desempenhavam a função de batedores. E se necessário, tendo carregado seus pertences em carrinhos de quatro rodas, podiam facilmente sair de uma área de que não gostavam e em questão de horas deixá-la por uma longa distância, além da força de qualquer pedestre de superar.
O dispositivo de uma carruagem egípcia em um baixo-relevo da tumba de Horemheb, 18ª dinastia.
Deve-se notar aqui que a datação do aparecimento de carruagens difere um pouco entre os diferentes historiadores. Em particular, em estudos estrangeiros anteriores, há datas de 1900 e 1700. BC. Assim, a data "1900" é dada em seu livro "The Archaeology of Weapons" de E. Oakeshott (p. 9), enquanto David Dawson atribui seu surgimento à época "posterior a 1700 aC". É verdade que, neste caso, os arianos não poderiam começar suas conquistas antes dessa data, pois elas teriam sido simplesmente impossíveis sem a presença de carruagens. Outro pesquisador inglês desse tópico, Nick Philus, em seu livro "War Chariots of the Bronze Age" (Fild, N. Brouze Age War Chariots. Oxford: (série New Vangard # 119, 2006), escreve que os primeiros carros de guerra apareceram por volta do 4º milênio aC no território do Reno à Índia (R.3), ou seja, não busca particularmente esclarecer.
Cavalaria trácio. Coleção do Museu Histórico de Staraya Zagora, Bulgária.
A presença nos exércitos antigos de carros e cavaleiros é evidenciada por uma fonte histórica como "Mahabharata" - uma obra épica indiana, formada ao longo de um milênio inteiro, a partir do século IV. BC. a V - IV séculos. n. NS. É claro, é claro, que se trata de uma obra de literatura, mas com ela, assim como com a mesma Ilíada, você pode aprender muito sobre quais armas os antigos indo-europeus usavam e que tipo de armadura eles possuíam.
O Mahabharata relata que a principal unidade militar dos akshauhini consistia em 21870 carruagens, 21870 elefantes, 65610 montados e 109.350 soldados a pé, e está claro que isso simplesmente não poderia ser. Mas o fato de carruagens, elefantes, cavaleiros e soldados de infantaria estarem envolvidos nas batalhas é indubitável. Mas os carros são nomeados primeiro, e quase todos os heróis do poema são descritos nele lutando como guerreiros em carros, nos quais lideram suas tropas para a batalha.
Cavaleiros e elefantes indianos 1645 Museu Nacional em Cracóvia.
Os monumentos que chegaram até nós mostram que carros de guerra nos tempos antigos eram usados não apenas no Egito Antigo e na Assíria, mas também na China. Já na era da dinastia Shang-Yin (cerca de 1520 - 1030 aC), seus soldados não apenas possuíam vários tipos de armas de bronze, mas também uma clara organização militar. Assim, os guerreiros nas bigas eram chamados de "ma" (e eram considerados de elite), seguidos pelos arqueiros "ela" e pelos guerreiros que possuíam armas de combate corpo-a-corpo - chamados de "shu". Ou seja, as tropas chinesas de Shanintsy incluíam infantaria e carros de guerra, como era praticado pelos egípcios, hititas, assírios e aqueus de Homero, que lutaram contra a fortificada Tróia.
O rei persa Shapur I comemora a vitória sobre Valerian. O imperador romano se ajoelha na capa do comandante em frente ao soberano sassânida sentado em um cavalo
Graças novamente aos achados dos arqueólogos, sabemos que as carruagens dos chineses eram feitas de madeira e tinham rodas de raios altos em número de 2 a 4, nas quais atrelavam de 2 a 4 cavalos.
A propósito, as rodas altas das carruagens chinesas não apenas aumentaram sua habilidade de cross-country, mas também permitiram que os soldados lutassem contra a infantaria inimiga com grande sucesso. Quanto aos cavalos, os chineses os recebiam como homenagem dos povos que viviam nas estepes ao norte da China. Eram cavalos de cabeça grande e de tamanho reduzido, semelhantes ao cavalo de Przewalski. Eles foram atrelados a carruagens, mas a cavalaria chinesa também lutou neles e, portanto, não diferia em alta eficiência. A situação mudou apenas em 102 aC, quando o comandante chinês Ban Chao conseguiu derrotar os Kushans, após o que o imperador Wu-di ("Guerreiro Soberano") finalmente recebeu vários milhares de cavalos (na China eles eram chamados de "cavalos celestiais") para seu cavalaria fortemente armada, extremamente necessária para a guerra com os hunos.
Lápide com a imagem de um cavaleiro do museu arqueológico de Anapa.
Bem, mas a criação de cavalos na Grécia Antiga era pouco desenvolvida devido ao terreno montanhoso na maior parte do país, e da mesma forma era insuficientemente desenvolvida na Roma Antiga. A consequência disso foi a fraqueza, primeiro da cavalaria grega e depois da cavalaria romana. Atenas, por exemplo, em 457 AC. exibiu apenas 300 cavaleiros, e em 433 aC. - 1200, enquanto Esparta ainda em 424 AC. - apenas 400!
Equipamento do cavaleiro do início da Idade Média nas proximidades da Anapa.
Os cavalos eram caros e, uma vez que o estado pagou pelo custo dos cavalos que caíram na guerra, simplesmente não é lucrativo para Atenas e Esparta ter muitos cavaleiros.
Este baixo-relevo de pedra representa o cavaleiro Trifão, filho de Andromenes. Baixo-relevo de Tanais. Como o cavaleiro então não tinha estribos, ele tinha que segurar a lança com as duas mãos …
Por outro lado, nas férteis planícies da Tessália, as densas forbes permitiam o crescimento de cavalos fortes e de pés rápidos, e, como resultado, eram os cavaleiros tessálios, mesmo que não tivessem selas e estribos, que se tornaram reais cavalaria, e não destacamentos de soldados de infantaria a cavalo.
P. S. Muito mais detalhes e, além disso, com excelentes ilustrações sobre os antigos cocheiros da Eurásia são descritos na monografia de A. I. Solovyov “Arms and Armor. Armas siberianas da Idade da Pedra à Idade Média”. Novosibirsk, "INFOLIO-press", 2003. - 224p.: Ill.
