Gigantes do mar capazes de bombardear alvos a centenas de quilômetros de distância. Com dezenas de aeronaves em seus conveses - asas de ar versáteis e poderosas. Cada vez, eles ficam desamparados quando enfrentam uma ameaça subaquática.
Agora AUG não tem chance alguma.
Não havia chance mesmo naqueles dias em que os submarinos eram "conchas" primitivas que passavam 90% do tempo na superfície. Privado da capacidade de mergulhar rapidamente e alterar a profundidade. Sem torpedos homing e GAS moderno com antenas esféricas e conformadas. Sem meios de medir a velocidade do som nas camadas de água. Sem GPS e GLONASS. Com comunicações de rádio instáveis e dispositivos analógicos ridículos no posto central. Sem designação de alvos espaciais e dados de satélites meteorológicos. Os submarinistas foram para o mar, contando apenas com a sorte cega. E a sorte não os desapontou!
Perdas britânicas
Koreyges. Cruzador de batalha convertido, comprimento 240 m, deslocamento 23 mil toneladas.
Quando: 17 de setembro de 1939
Culpado: U-29.
Atuando como parte de um grupo anti-submarino de busca e ataque, o pesado porta-aviões Koreyges foi torpedeado na costa da Irlanda. As vítimas do ataque foram 519 marinheiros (10 vezes mais que a tripulação do submarino que o afundou!), E o próprio Koreyges se tornou o primeiro navio da Marinha Real, afundado durante a Segunda Guerra Mundial.
A tragédia obrigou os britânicos a reconsiderar o conceito de uso da frota. A partir de agora, foi proibido envolver porta-aviões em operações anti-submarino.
"Águia"
Quando: 11 de agosto de 1941
O culpado: U-73
Ex-couraçado "Almirante Cochrane", concluído como porta-aviões (203 metros, 27 mil toneladas). Naufragado no Mar Mediterrâneo, 130 km ao sul de Maiorca, enquanto escoltava um comboio para Malta (Operação Pedestal). 130 marinheiros foram vítimas do acidente.
O Eagle foi o único navio britânico cujo projeto foi calculado em unidades métricas, uma vez que o navio foi originalmente construído para a Marinha do Chile.
"Arc Royal"
Quando: 14 de novembro de 1941
Culpado: U-81
Em novembro de 1941, fazendo outra entrega de caças a Malta, o Arc Royal foi torpedeado no Mar Mediterrâneo. O porta-aviões foi atingido por um único torpedo, mas foi o suficiente. A luta pela sobrevivência durou mais de 10 horas. Quando a margem atingiu 35 °, os destróieres retiraram a tripulação e duas horas depois o Arc Royal afundou.
Vale a pena homenagear a competente operação de resgate da tripulação: dos 1.500 tripulantes do Arc Royal, apenas uma pessoa morreu.
Além de três porta-aviões pesados, no período 1941-42. os britânicos perderam duas "escoltas" - "Odessidade" e "Vingador" … O segundo caso teve consequências especialmente graves, durante as quais morreram mais de 500 pessoas (resultado do ataque do U-751).
Total - menos cinco aeródromos flutuantes. As principais consequências foram evitadas apenas com a ultrapassagem das demais bolachas de ar para o Oceano Pacífico. Longe do pecado.
E nas águas europeias um pesadelo completo estava acontecendo. As "matilhas de lobos" consumiram 123 navios de guerra e 2.700 transportes com petróleo, tanques, milhares de toneladas de alimentos e outras cargas importantes e caras.
Perdas americanas
Vespa
Afundado na Ilha de San Cristobal pelo submarino japonês I-19 em setembro de 1942.
Perdas irrecuperáveis - 193 pessoas.
A salva mais produtiva da história da frota de submarinos. Dos seis torpedos disparados, quatro acertaram o Wasp, um acertou o contratorpedeiro, o último, o sexto, danificou a proa do encouraçado North Caroline. O porta-aviões explodiu imediatamente e o contratorpedeiro O'Brien afundou. O encouraçado sofreu um golpe sem consequências graves.
O torpedo atingiu o destruidor. "Vespa" queima à distância
Yorktown - o herói ferido da batalha Midway recuou até que seu curso cruzou com o I-168 japonês. Quatro torpedos dispararam - e o Yorktown caiu, junto com 80 de sua tripulação.
Na época do naufrágio, o Yorktown não era mais uma unidade pronta para o combate. O que, no entanto, não nega o fato de que o encontro com o submarino japonês se tornou fatal para ele.
Além de dois casos notórios de naufrágio de porta-aviões de greve, os americanos perderam sua escolta Layscom Bay com um grupo aéreo de 28 aeronaves (torpedeado pelo I-175 em novembro de 1943, 644 mortos) e a mesma escolta "Block Island" (torpedeado pelo U-549 alemão nas Ilhas Canárias em 1944). É curioso que o próprio último fosse o líder de um grupo anti-submarino de dez destróieres e fragatas.
Essas perdas modestas foram devidas à presença de dois fatores:
a) a completa ausência dos poderosos "Essexes" e "Yorktowns" nas comunicações no Atlântico; onde eles terminariam completamente com os U-bots;
b) a fraqueza objetiva da frota de submarinos japoneses. Nenhum submarino japonês poderia mergulhar a mais de 75 metros. E os primeiros radares para submarinistas japoneses surgiram apenas em 1945.
Perdas japonesas
Primeiro, alguns fatos sobre as forças das partes beligerantes.
Os Yankees tinham 200 excelentes submarinos, nos quais não eram as últimas pessoas servidas. O típico "Getow" americano tinha três vezes o tamanho do U-bot alemão: um verdadeiro cruzador oceânico capaz de viajar 20.000 km - com dez tubos de torpedo, os mais recentes radares e sonares.
Como resultado, os AUGs japoneses nem mesmo tiveram tempo de chegar à zona de guerra.
Estatísticas sobre o teatro de operações do Pacífico. Os submarinos afundaram mais navios e embarcações do que porta-aviões, aeronaves de base e navios de superfície combinados.
Em um dia, 19 de junho de 1944, a Marinha Imperial perdeu dois porta-aviões de uma vez.
O submarino "Cavela" torpedeou um pesado "Sekaku" (237 metros, 32 mil toneladas), vingando-se dos japoneses por Pearl Harbor. 1272 pilotos e marinheiros japoneses foram vítimas do ataque.
O afogamento teve consequências ainda mais terríveis "Taiho" (mais novo, 260 metros, 37 mil toneladas). O orgulho da Marinha Imperial afundou, nunca tendo tempo para atacar o inimigo. Junto com ele, 1.650 pessoas foram para o fundo.
Uma lenda interessante está ligada à morte de "Taiho": no momento do ataque, o avião do suboficial Sakio Komatsu decolou de seu convés. O piloto viu seis ondas terríveis direcionadas para seu navio - e sem hesitação lançou o bombardeiro em um mergulho mortal. Dos cinco torpedos restantes, quatro passaram. O único torpedo que atingiu "Taiho" foi fatal para ele.
Seis horas depois, vapores de gasolina detonaram no "Taiho" devido a ações errôneas da tripulação. No entanto, isso não nega o fato de seu naufrágio pelo barco "Albacora". E os porta-aviões não são estranhos a queimar e explodir, é assim que essas naves de "cristal" são arranjadas.
Em novembro de 1944, o barco "Archerfish" afundou "Shinano" (265 metros, 70 mil toneladas). O maior navio já afundado em uma batalha naval. 1.435 pessoas foram vítimas do naufrágio.
Sim, o Shinano não foi concluído. Andou com anteparas não pressurizadas. A tripulação não conhecia o plano dos compartimentos de seu navio, e ele esteve afundando por longas 7 horas. Mas como isso muda o ponto? Se o Shinano estivesse pronto para o combate, teria morrido instantaneamente: um dos quatro acertos caiu na área de armazenamento de gasolina de aviação (felizmente para os japoneses, ainda não estava abastecido).
Enquanto isso, a surra continuou.
Em dezembro de 1944, o submarino Redfish afundou um porta-aviões "Unryu" (227 metros, 20 mil toneladas). Perdas irrecuperáveis - 1238 pessoas.
Junto com quatro porta-aviões de ataque, os submarinistas americanos afundaram quatro "escoltas":
"Chiyo" (Dezembro de 1943, o barco Sailfish). Vítimas - 1.350
"Akitsu Maru" (Novembro de 1944, barco "Queenfish"). Como resultado de um poderoso naufrágio, 2.046 japoneses foram mortos.
"Xingyo" (Novembro de 1944, Spadefish). Mar da China Oriental, 1130 mortos.
"Unyo" (Setembro de 1944, barco "Barb"). 239 mortos.
Epílogo. "Vou bater forte, mas definitivamente."
17 porta-aviões (9 de choque, 8 de escolta). 12, 5 mil marinheiros e pilotos mortos.
Essa foi a “captura” dos submarinistas durante a Segunda Guerra Mundial.
O último porta-aviões a morrer foi o inacabado Amagi japonês, que afundou na parede do cais após um bombardeio na base naval de Kure (29 de julho de 1945). Desde então, ninguém conseguiu destruir o porta-aviões em condições de combate. Devido à ausência de conflitos marítimos graves envolvendo porta-aviões.
Durante a Crise Focklands (1982), o argentino “Ventizisco de Mayo” escondeu-se na base e não saiu até o final da guerra. Caso contrário, ele teria repetido o destino do “General Belgrano”.
Os “Nimitz” modernos preferem ficar a uma distância considerável da costa, desempenhando tarefas secundárias nos conflitos locais.
Mas o que acontece se eles precisarem entrar em combate com uma frota de submarinos moderna?
Numerosos fatos testemunham isso de forma eloquente:
O emblema do submarino holandês “Walrus” (“walrus”), que rompeu as defesas do AUG e “afundou” condicionalmente o porta-aviões T. Roosevelt”nos exercícios internacionais JTFEX-99.
Incidentes semelhantes foram relatados em exercícios conjuntos com a Marinha australiana (barcos da classe Collins) e a Marinha israelense (barcos da classe Dolphin). Em dezembro de 2005, um exercício de demonstração, Joint Task Force Exercise 06-2, foi realizado com a participação do submarino sueco Gotland, especialmente implantado no Oceano Pacífico.
O Gotland revelou-se rápido, poderoso e tão secreto quanto possível. Seis tubos de torpedo, 18 torpedos, a capacidade de configurar até 48 minutos.
Equipe minúscula, alta automação e detecção perfeita.
A baixa massa do casco, o aço pouco magnético e 27 eletroímãs compensadores excluíam completamente a detecção do barco por detectores de anomalias magnéticas. Graças a um único motor elétrico em todos os modos e isolamento de vibração de todos os mecanismos, o Gotland quase não foi detectado, mesmo nas imediações de navios americanos, e o revestimento especial do casco, juntamente com seu pequeno tamanho, tornou extremamente difícil de detectar a Gotland por sonares ativos. O barco simplesmente se fundiu com o calor natural e o barulho do oceano.
Ninguém entendeu para onde Gotland tinha ido. Ele simplesmente afundou e desapareceu. E então os suecos mostraram fotos de todos os navios AUG liderados pelo porta-aviões Ronald Reagan. O barco passou pelo esquadrão como uma faca na manteiga, tirando uma foto em close de cada um dos navios.
Histórias semelhantes aconteceram durante a Guerra Fria. Quando o K-10 passou despercebido por 13 horas sob o fundo do porta-aviões "Enterprise".
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