Lendo artigos sobre a Ordem de Defesa do Estado, sempre estou convencido de que a mídia russa trabalha no gênero de "notícias no tempo futuro", contando sobre eventos e planos que provavelmente nunca estão destinados a se tornarem realidade, mas hoje eles se tornaram notícias e são impostas à sociedade como tema de discussão. E assim, entre esses fantasmas de informação, em 1 de fevereiro, havia informações sobre um evento real - o lançamento na França do navio-helicóptero de assalto anfíbio universal de Vladivostok. Neste dia, no estaleiro em Saint-Nazaire, começou a cortar metal para o primeiro UDC russo do tipo Mistral.
"Mistral" apenas se assemelha a navios docas tradicionais, porta-helicópteros ou navios anfíbios universais. Na verdade, eles têm muito mais potencial. Não é por acaso que os franceses os separaram em uma classe separada - "projeção de força e navio de comando" As características distintivas de tais estruturas são a cabine de comando localizada ao longo de todo o comprimento do casco e a câmera da doca de popa. O Mistral também abriga um centro de comando para 150 operadores e, equipado com os mais modernos equipamentos, um hospital para 70 leitos. O conceito de tais navios não é novo - mesmo durante a Guerra do Vietnã, a Marinha dos Estados Unidos enfrentou o problema de gerenciar diversos grupos de assalto anfíbios envolvidos no desembarque. Então nasceu a ideia de combiná-los em um corpo universal.
Comparado com seus contemporâneos - o americano LPD tipo "San Antonio" - o "Mistral" parece mais atraente: o navio francês é operado por uma equipe de apenas 160 pessoas, enquanto os navios de desembarque americanos requerem 350 tripulantes. O futuro navio russo também tem uma vantagem na composição do grupo aéreo: 16 helicópteros contra 4 helicópteros e 2 conversores dos "americanos". Resumindo tudo o que foi exposto, podemos dar uma resposta inequívoca: o UDC da classe Mistral é um moderno navio de assalto anfíbio com alto potencial de combate, um dos melhores representantes de sua classe no mundo.
Rochas subaquáticas
Muitos artigos, publicações e trabalhos científicos já foram escritos sobre o fato de o Mistral não se enquadrar no conceito de uso de combate da Marinha Russa, sobre sua inconsistência com as condições em que opera a Marinha Russa, sua vulnerabilidade e dificuldades em manutenção. Na verdade, a Marinha russa precisa de um navio assim? Por exemplo, é amplamente aceito que essa estrutura semelhante a uma balsa foi construída de acordo com os padrões de construção naval civil e não seria capaz de suportar o choque hidrodinâmico de uma explosão subaquática nas proximidades. Pelo que eu sei, esse cálculo é obrigatório ao projetar navios para a Marinha russa. É difícil dizer o quanto esse mito corresponde à realidade, mas deixa um gosto residual desagradável para trás.
Não vou mais aborrecer o leitor listando números, fatos e rumores não verificados (ou, ao contrário, excessivamente conhecidos). Como amador, estou interessado em pontos mais óbvios:
A visita do Mistral em novembro de 2009 a São Petersburgo não foi isenta de constrangimento. As aeronaves domésticas de asa rotativa Ka-52 e Ka-27 pousaram em seu convés sem problemas (é claro! A cabine de comando do Mistral tem 199 metros de comprimento e 32 metros de largura), mas, como se descobriu mais tarde, os helicópteros russos não serviam na abertura em tamanho de elevador, para que não pudessem ser baixados para o hangar. A escandalosa história não recebeu grande publicidade, mas não escapou à atenção do público.
Além disso - ainda mais divertido. Em conexão com o assentamento de helicópteros russos com hélices coaxiais no Mistral, a altura do hangar sob o convés deverá ser aumentada em pelo menos um metro em relação ao projeto original, o que, naturalmente, implicará um aumento na "lado". O vento excessivo sempre foi uma das desvantagens dos Mistrals e na série russa aumentará ainda mais. Além disso, isso inevitavelmente acarretará uma diminuição na altura metacêntrica. Qual é a ameaça quando totalmente carregado e em condições de tempestade? Isso mesmo, rollover.
Conforme já observado, os elevadores de helicópteros que elevam o equipamento do hangar para a cabine de comando são inadequados para transportar o Ka-29 com armas suspensas. Teremos que comprar helicópteros Eurocopter da França ou reconstruir radicalmente os mecanismos de içamento.
Os problemas com a tecnologia da aviação não param por aí. O combustível para reabastecimento de helicópteros é fornecido por dois tanques, que estão localizados abaixo da linha d'água na popa do navio - as linhas de combustível se estendem de longe por 3 conveses cheios de pessoas, munições e equipamentos. Uma decisão muito duvidosa dos franceses, afetando a sobrevivência do UDC da forma mais negativa. Pode ser necessário mudar todo o sistema de abastecimento e armazenamento de acordo com os requisitos domésticos.
A plataforma de transporte para veículos blindados não atende aos requisitos russos. Ele é projetado para uma massa não superior a 32 toneladas para cada unidade de combate. Por sua vez, isso significa que não haverá tanques de batalha russos no convés de transporte do Mistral. No total, o navio caberá no máximo cinco MBTs: três na plataforma em frente à câmara do cais e dois nos barcos de desembarque do projeto 11770 "Serna".
Além disso, os marinheiros russos não serão capazes de usar efetivamente o espaço da câmara de atracação. "Mistral" - um navio francês e sua câmara de cais foi projetado de acordo com os parâmetros das embarcações de desembarque da OTAN. Portanto, apesar das dimensões sólidas da câmara de atracação (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, área de 885 m²), apenas 2 embarcações de desembarque do projeto 11770 podem ser acomodadas nela. E embarcações de pouso em almofada de ar do projeto 1206 "Kalmar" e assim por diante. 12061 "Murena" não será capaz de se basear no "Mistral" de forma alguma - o DKVP não passa pelos portões da câmara do cais em altura! Acontece que teremos que criar novos veículos de assalto anfíbios para o Mistral.
Os engenheiros franceses prepararam uma grande surpresa para os marinheiros russos. Os residentes do Mar do Norte ficarão especialmente “encantados”, assim como todos aqueles que tentam explorar o Mistral nas águas setentrionais do Oceano Pacífico. O fato é que as laterais do UDC francês têm amplas aberturas que proporcionam ventilação natural no helicóptero e nos conveses de transporte. Uma grande ideia para os trópicos torna-se um pesadelo para as latitudes norte - o gelo é garantido para todos os equipamentos. Não é tão fácil bloquear essas aberturas; primeiro, é necessário projetar um sistema de ventilação forçada extenso.
Continuando com o "tema do gelo", direi que o casco do Mistral não possui reforço de gelo, e isso, dadas as condições em que opera a Marinha Russa, praticamente exclui o assentamento de navios franceses no Báltico, no Oceano Pacífico e ainda mais. então no Norte. Existem muitos problemas especialmente com o bulbo nasal, que é projetado para melhorar o desempenho ao dirigir. Aqueles. não será possível livrar-se de um simples espessamento do lado. De acordo com especialistas, isso significa o desenvolvimento de um novo navio de projeto.
Uma conversa separada é o sistema de propulsão do "Mistral" com o uso de motores elétricos principais submersos. As colunas de direção acionadas por hélice do tipo "Azipod" fornecem facilidade de manobra, mas este sistema também tem sérias desvantagens:
- em primeiro lugar, é uma velocidade baixa (18 nós em comparação com os 22-24 nós do US Navy San Antonio tipo UDC);
- a operação de navios com "Azipods" requer atracação regular para inspecionar os comandos do leme. E há uma opinião de que não há docas para navios tão grandes na Rússia, especialmente no Oceano Pacífico hoje. Posso supor que os "Mistrals russos" receberão hélices e lemes tradicionais.
Desarmado e não perigoso
Sim, o Mistral é quase totalmente desprovido de armas defensivas. Metralhadoras e dois MANPADS gêmeos Mistral (isso não é um erro de impressão, obviamente os franceses realmente gostam desse nome), que são análogos da Agulha Russa ou do Stinger americano, dificilmente podem ser levados a sério.
Por um lado, isso não pode me agradar como um adepto da aviação baseada em transportadoras. A compra de um UDC do tipo Mistral significa uma mudança no paradigma da construção naval da Marinha Russa. Simplificando, a Marinha está adotando o conceito de uma frota de porta-aviões de estilo ocidental. É possível usar Mistrals em operações de pouso apenas se houver uma cobertura aérea poderosa, caso contrário, todo o pouso se tornará uma bagunça sangrenta. A versão naval do helicóptero de ataque Ka-52 é eficaz apenas contra forças terrestres. Nem em alcance nem em capacidade de combate, não será capaz de substituir caças-bombardeiros baseados em porta-aviões. Conseqüentemente, para todo esse agrupamento de ataque, navios de escolta e suprimentos são necessários. Acontece que a Rússia planeja criar uma frota oceânica poderosa e equilibrada.
Se não for esse o caso, comprar um Mistral é como uma aventura. Ou o comando naval não pretende utilizar navios franceses em operações anfíbias, ou seja, para os fins a que se destinam.
Dinheiro pelo ralo?
Mistral é o nome francês para um vento frio que sopra no Vale do Ródano. Será que o UDC com esse nome se tornará um desperdício de dinheiro "pelo ralo" no sentido literal e figurativo? De acordo com um usuário radical da Internet, almirantes russos compraram dois carros estrangeiros, cada um no valor de US $ 2 bilhões.
Parece estranho: para a frota russa, em geral, foram adquiridos navios inúteis, que não têm lugar no conceito moderno de utilização da Marinha russa, sem navios de escolta e, o mais importante, sem a presença de numerosos fuzileiros navais e meios de desembarque eles.
Talvez eu não deva exagerar. Com a compra da Mistral, a indústria naval nacional terá acesso às mais recentes tecnologias mundiais. Talvez isso seja verdade, mas não está claro por que 4 navios desse tipo foram necessários.
Em princípio, a conversa não é sobre o fato de que é ruim adquirir equipamento militar estrangeiro. Não é ruim que estejamos tentando pegar emprestadas as melhores soluções e designs. A questão é que esses bilhões poderiam ser gastos de forma mais eficiente, comprando outros modelos de navios europeus em vez de UDC, que são realmente necessários para a frota. Como opção - fragatas espanholas da classe "Alvaro de Bazan". Mesmo sem o sistema Aegis (cuja venda está fora de questão), eles representam um poderoso e moderno complexo de armas navais. Muito provavelmente, as dimensões jogadas aqui - o Mistral parece muito mais sólido do que uma fragata com um deslocamento de 6.000 toneladas.
Em minha opinião pessoal, a Marinha russa está agora em tal estado que qualquer navio de guerra tem valor para ela. Melhor deixar os marinheiros pegarem o Mistral do que esses fundos irem para o mar.
Boa Viagem!
