No início da manhã de um dia ruim, o navio Conqueror de Sua Majestade está se movendo nas águas frias do Atlântico Sul. Há 30 horas, o submarino britânico monitora continuamente a formação argentina comandada pelo cruzador General Belgrano. Aqui está ele, 11 quilômetros à frente, balançando na espuma da onda do oceano, confiante em sua invulnerabilidade. O cruzador está coberto por dois contratorpedeiros - o esquadrão argentino é um perigo mortal para os navios britânicos de superfície. Os 15 canhões de seis polegadas da velha Belgrano podem destruir as fragatas fragatas e navios de desembarque da frota de Sua Majestade. Destruidores argentinos armados com mísseis Exocet também representam uma ameaça significativa.
Na penumbra do posto central do submarino "Conquistador" reina o silêncio tenso, oficiais aguardam ordens do quartel-general do esquadrão …
Ao mesmo tempo, na mansão de Londres em 10 Downing Street, uma conversa ocorre aproximadamente da seguinte forma:
“O almirante Woodward é louco. Ele quer afundar um cruzador argentino.
- Essa é a decisão certa.
- Não temos o direito de atacar. Os navios argentinos ainda estão fora da zona de guerra declarada de 200 milhas.
- Senhor, a própria "zona de guerra de 200 milhas", que declaramos unilateralmente, é uma violação de todas as regras internacionais. Afunde o General Belgrano se necessário.
- Srta. Thatcher, tem certeza?
- Destrua a viatura e não faça mais perguntas estúpidas.
Um mês atrás, nenhum almirante da Marinha Real ousara liderar uma expedição perigosa às Malvinas. Margaret Thatcher teve de nomear pessoalmente o contra-almirante Woodward, não o oficial naval mais experiente, mas extremamente "louco", no comando. Para completar a tarefa com sucesso, ele sem a menor hesitação exigiu que o porta-mísseis submarinos "Resolução" fosse incluído no esquadrão - em caso de destruição de todos os navios britânicos, o fogo nuclear desceria do céu sobre as bases militares argentinas. Se isso era uma piada cruel ou uma ameaça real, é difícil dizer, mas a determinação de Woodward era bem conhecida nos círculos de almirantes. A "Dama de Ferro" Margaret sabia a quem deveria ser confiada a expedição "desesperada".
E agora, enquanto estava no porta-aviões Hermes, o almirante Woodward se perguntava por que os submarinistas não haviam recebido sua ordem para destruir o cruzador argentino. Por alguma razão desconhecida, o Satellite Communications Center em Cheltem está bloqueando a transmissão. No entanto, a razão é óbvia - os covardes do quartel-general naval têm medo de tomar uma decisão responsável. Eles que se danem! A Marinha argentina está levando a esquadra britânica nas pinças - é preciso, antes que seja tarde, quebrar pelo menos uma das "pinças" do inimigo. Ratos do pessoal! Ancorar em sua garganta! Polvo sem óleo combustível em hawse limpo!
Só ao meio-dia, com um atraso de muitas horas, o submarino nuclear Conqueror recebeu um radiograma de Londres: “Urgente. Ataque o grupo Belgrano
O cruzador estava navegando a 36 milhas da fronteira da declarada "zona de guerra" e, obviamente, se sentia completamente seguro. Os bravos Muchachos não tentaram se esconder em águas rasas, os contratorpedeiros argentinos rondavam estupidamente na travessia direita do General Belgrano, cobrindo o cruzador do lado do Banco Bradwood, onde, é claro, não poderia haver submarinos. Eles nem se preocuparam em ligar seus sonares!
Olhando através do periscópio para toda aquela estranha companhia, o Comandante Reford-Brown encolheu os ombros surpreso e ordenou que fossem a toda velocidade. Um enorme "pique" de aço correu pela água até seu alvo. Após completar a circulação à direita, o barco alcançou livremente o ponto de ataque a 1000 metros do lado esquerdo do Belgrano. A vitória já estava nas mãos dos marinheiros britânicos, faltava apenas escolher a arma adequada. Na verdade, o dilema estava em dois tipos de torpedos: o mais novo autoguiado Mk.24 "Tigerfish" ou o bom e velho Mk VIII da Segunda Guerra Mundial. Levando tudo em consideração, e acreditando corretamente que o Tigerfish ainda não era confiável o suficiente, o comandante Reford-Brown preferia o antigo torpedo direto. Nessa época, o "General Belgrano" balançava serenamente sobre as ondas, movendo-se em uma rota de 13 nós em direção à morte. O comandante do cruzador argentino Caperang Hector Bonzo fez o que pôde para destruir seu navio.
Às 15:57 o submarino nuclear "Conquistador", estando praticamente em condições de alcance, disparou uma salva de três torpedos no complexo "Belgrano". Após 55 segundos, dois torpedos Mk VIII perfuraram o lado esquerdo do cruzador argentino. Explosões de ogivas de 363 quilos ecoaram nos compartimentos do submarino, os postos de combate ressoaram com gritos alegres.
O comandante Redford-Brown observou com entusiasmo o ataque pelo periscópio: viu como a primeira explosão arrancou toda a proa do cruzador. Alguns segundos depois, outro flash disparou e uma enorme coluna de água disparou na área da superestrutura de popa do General Belgrano. Tudo o que aconteceu naquele momento na superfície foi como um sonho. Radford-Brown fechou os olhos e olhou mais uma vez pela ocular do periscópio para se certificar de que havia acabado de afundar um grande navio de guerra inimigo. Pela primeira vez na história da frota de submarinos nucleares!
Posteriormente, Redford-Brown lembrou: “Para ser honesto, o treino de tiro Faslane foi mais difícil do que este ataque. A Marinha Real levou 13 anos para me preparar para essa situação. Seria triste se eu não agüentasse.”
Destruição dos dois contratorpedeiros restantes os submarinistas consideravam desnecessário e exageradamente arriscado - afinal, os marinheiros britânicos estavam sendo preparados para a guerra com um inimigo forte e habilidoso, que, nessa situação, precisava tomar medidas ativas para detectar e destruir um submarino localizado em algum lugar próximo. "Conqueror" afundou nas profundezas, rastejando cautelosamente em direção ao oceano aberto, a acústica a qualquer segundo esperava ouvir os sonares dos navios argentinos e uma série de explosões de cargas de profundidade. Para sua surpresa, nada disso aconteceu. Os muchachos argentinos revelaram-se totalmente covardes e preguiçosos: os destróieres, abandonando seu navio naufragado à mercê do destino, avançaram a toda velocidade em diferentes direções.
A propósito, a bordo de um dos contratorpedeiros - "Ippolito Bouchard" - ao retornar à base, um dente decente foi encontrado, provavelmente do terceiro torpedo não detonado disparado pelo "Conquistador". Quem sabe, talvez os argentinos tenham muita sorte. Embora isso possa ser chamado de sorte?
Testemunhas da morte do general Belgrano lembram que um verdadeiro "furacão de fogo" varreu as instalações do navio, transformando tudo o que vivia em seu caminho em um churrasco dilacerado - cerca de 250 marinheiros morreram nos primeiros segundos do ataque. Este fato indica claramente que todas as escotilhas e portas de dentro do cruzador no momento da tragédia estavam abertas, os marinheiros argentinos mais uma vez demonstraram incrível descuido.
A explosão do segundo torpedo destruiu os geradores e desenergizou o navio, as bombas e o rádio foram desligados, água fria rolou sobre o convés do cruzador condenado … 20 minutos após o ataque do torpedo, a tripulação deixou o navio. Alguns minutos depois, o General Belgrano estava a bombordo e desapareceu debaixo d'água, levando consigo 323 vidas humanas nas profundezas do mar.
O submarino Conqueror, que voltou à praça um dia depois, observou os contratorpedeiros argentinos resgatarem os marinheiros sobreviventes da tripulação do cruzador. Cheios de nobres sentimentos, os britânicos não se atreveram a lançar um novo ataque de torpedo - o efeito do naufrágio de Belgrano já havia superado todas as suas expectativas.
Segundo dados argentinos, das 1.093 pessoas a bordo do cruzador, 770 foram salvas.
A importância do ataque do Conquistador foi tão grande que o evento foi classificado "O barco que ganhou a guerra" … A perda do cruzador e trezentos homens deixou uma impressão terrível no comando argentino: temendo novas perdas, a frota argentina retornou às suas bases, garantindo aos britânicos o domínio total no mar. Ainda havia muitas batalhas ferozes pela frente, mas a guarnição bloqueada das Ilhas Malvinas estava condenada.
Quanto ao lado ético do naufrágio de Belgrano, há uma série de pontos contraditórios. O cruzador foi afundado fora da declarada "zona de guerra" de 200 milhas ao redor das Malvinas. Ao mesmo tempo, não há um único documento legal que estabeleça o procedimento para o surgimento dessas "zonas" - os britânicos apenas avisaram unilateralmente navios e aeronaves de todos os países do mundo que deveriam ficar longe das Ilhas Malvinas, caso contrário eles pode ser atacado sem avisos.
Patrulhando ao longo da fronteira sul da declarada "zona de guerra", o cruzador argentino representava um claro perigo para a esquadra britânica e, naturalmente, ele veio a esta praça claramente para não admirar o pôr do sol no oceano.
Para evitar conversas desnecessárias e investigações sem sentido, os britânicos, com sua calma habitual, ao retornar à base, pegaram e "perderam" o diário de bordo do submarino nuclear "Conquistador". Como se costuma dizer, as pontas estão na água!
Vale a pena considerar que o instigador da Guerra das Malvinas ainda foi a Argentina, cujas tropas desembarcaram em territórios em disputa para provocar uma “pequena guerra vitoriosa”.
A tripulação do cruzador General Belgrano cometeu uma série de erros graves, porém não se deve estigmatizar os marinheiros argentinos com vergonha eterna - literalmente 2 dias depois, em 4 de maio de 1982, o contratorpedeiro britânico Sheffield se viu em situação semelhante. Os "lobos do mar" britânicos mostraram uma estupidez imperdoável, desligando o radar de busca na zona de guerra. Pelo qual eles pagaram imediatamente.
Personagens do drama do mar:
HMS Conqueror
O primeiro e único submarino nuclear até hoje que afundou um navio inimigo em condições de combate. Após o retorno vitorioso do Atlântico Sul, o Conquistador participou de outra operação sinistra, com o codinome "Waitress" - o roubo de uma estação de sonar soviética no Mar de Barents.
Em agosto de 1982, uma patrulha anti-submarina soviética pacífica, disfarçada de traineira sob a bandeira da Polônia, lavrou as águas do Ártico. Uma longa "rede de arrasto" com um dispositivo secreto preso na extremidade foi arrastada para trás da popa do navio. De repente, uma "lança" de aço apareceu das profundezas do mar com cortadores automáticos fixados em seu corpo. "Chick!" - a ferramenta foi mordida pela rede de arrasto e o barco com a captura desapareceu no oceano sem deixar vestígios.
Desde então, segundo um dos oficiais britânicos, o nome do barco "Conqueror" tem sido pronunciado no quartel-general "com muito respeito e sempre em meio sussurro".
ARA General Belgrano
O cruzador que enganou o destino em Pearl Harbor, mas morreu ingloriamente 40 anos depois no Atlântico sul. Francamente, no início dos anos 1980, o General Belgrano era um artefato de museu. No entanto, dado o status de "grande poder naval" da Argentina e as realidades da Guerra das Malvinas, ainda mantinha capacidade de combate suficiente. Se "Belgrano" conseguisse chegar ao esquadrão britânico, teria atirado em todos os destróieres e fragatas de Sua Majestade impunemente com seus canhões de grande calibre - os marinheiros britânicos não tinham armas anti-navio sérias, exceto por três dúzias de ataques subsônicos aeronave "CHarrier" com bombas convencionais de queda livre.
Destruidores "Piedra Buena" e "Ippolito Bouchard"
Durante a Segunda Guerra Mundial, 59 destróieres da classe Allen M. Sumner foram modestamente considerados os melhores do mundo. Em geral, os contratorpedeiros americanos daqueles anos diferiam significativamente dos navios britânicos, alemães ou soviéticos de classe semelhante - basta dizer que eram maiores do que o líder "Tashkent"! Embarcações pesadas com alcance oceânico (6.000 milhas a 15 nós), seis canhões principais e um conjunto completo de equipamento de radar e sonar.
No início dos anos 80, eles já estavam bem desatualizados e era simplesmente indecente para qualquer país desenvolvido ter esse lixo em sua frota. No entanto, dadas as realidades do conflito das Malvinas, em que a empobrecida Grã-Bretanha "confinou" com a igualmente pobre Argentina, os velhos destróieres americanos ainda representavam uma força formidável. No caso de um possível duelo com o contratorpedeiro Sheffield, este não teve uma única chance - seis canhões de 127 mm contra um único canhão de 114 mm! É uma pena que o comando argentino tenha sido tão covarde …
Resumindo
Na Primeira Guerra Mundial, os britânicos também declararam autoconfiantes que os submarinos eram "a arma dos pobres". Mas, apesar do desprezo do almirantado britânico, os peixinhos zangados rapidamente provaram que podiam morder dolorosamente. O lendário submarino U-9 afundou três cruzadores britânicos em uma batalha: Hawk, Aboukir e Crucie …
Durante a Segunda Guerra Mundial, os submarinos se tornaram um dos infortúnios mais terríveis - "matilhas" alemãs afundaram cerca de 3.000 transportes e navios de guerra! Infelizmente, apesar dos sucessos surpreendentes, ficou claro para os alemães que nenhum heroísmo e alta tecnologia poderiam trazer a vitória quando o inimigo tinha todo um sistema anti-submarino implantado. A batalha pelo Atlântico foi perdida, o bloqueio das Ilhas Britânicas não foi realizado e mais de 700 “caixões de aço” com 28 mil marinheiros Kriegsmarine presos no fundo do oceano.
A situação mudou drasticamente com o advento das usinas nucleares - a partir daquele momento os barcos ficaram realmente "submersos", e não "mergulhados", como antes. Seu sigilo aumentou drasticamente - até agora nenhum meio confiável foi encontrado que possa resistir a submarinos nucleares. Com uma tripulação experiente e uma gota de sorte, um "pique" nuclear moderno pode passar despercebido por todos os sistemas de segurança, até mesmo no Golfo do México ou na Baía de Kola.
Parece incrível, mas naves movidas a energia nuclear, capazes de passar sob o gelo até o Pólo Norte e circundar a Terra debaixo d'água, em 60 anos de existência afundou apenas um navio - o mesmo cruzador argentino! (Claro, sem levar em conta casos como, por exemplo, o naufrágio da escuna de pesca japonesa "Ehime Maru", acidentalmente capotada durante a subida do submarino da Marinha dos EUA "Greenville").
Em 19 de janeiro de 1991, o submarino nuclear americano Louisville (SSN-724) abriu fogo contra as posições das forças iraquianas, disparando duas dezenas de mísseis de cruzeiro Tomahawk do Mar Vermelho. Nos anos subsequentes, submarinos nucleares polivalentes do tipo de Los Angeles estavam regularmente envolvidos no bombardeio de alvos terrestres no Iraque, Iugoslávia e Afeganistão. Por exemplo, o submarino nuclear Newport News disparou 19 Tomahawks durante a invasão do Iraque (2003), e os submarinos Providence, Scranton e Florida atingiram posições do exército líbio com Tomahawks em 2011. Florida (um submarino nuclear modernizado do tipo de Ohio) foi especialmente distinto, disparando 93 machados no território da Líbia por dia!
Tudo isso, é claro, pode ser considerado o uso de combate de submarinos nucleares. No entanto, o resultado geral é lógico - os submarinos nucleares nunca tiveram a chance de se envolver em uma batalha naval real - aquela para a qual foram criados. Os mísseis balísticos intercontinentais baseados nos submarinos Tridet e Sineva permaneceram enferrujados nas minas, os supermísseis Granit nunca voaram para qualquer lugar, nunca deixaram seus suportes de 50 torpedos da munição do submarino nuclear da classe Seawolf. Os poderosos navios de propulsão nuclear permaneceram, felizmente, um impedimento, apenas ocasionalmente assustando até a morte um grupo de navios de superfície, aparecendo inesperadamente e tão evasivamente desaparecendo nas profundezas do oceano.
