2012 trouxe duas novidades interessantes para a Marinha Russa. O primeiro evento de cunho otimista aconteceu em 1º de fevereiro na pequena cidade portuária de Saint-Nazaire, no oeste da França - naquele dia, no estaleiro STX França, começou a cortar metal para o primeiro porta-helicópteros de assalto anfíbio universal Mistral a la rus. Ao longo do caminho, o nome do futuro navio tornou-se conhecido - "Vladivostok".
Vale ressaltar que, apesar da natureza russo-francesa do acordo, a construção de dois Mistrals para a Marinha Russa é de fato realizada no estaleiro STX, de propriedade da Coreia do Sul! Um projeto internacional de grande porte, no qual uma boa metade do mundo está envolvida. O valor total do contrato, segundo fontes abertas, ascende a 1,7 mil milhões de euros.
A segunda notícia importante foi anunciada em setembro: o Ministério da Defesa russo decidiu realizar um leilão incomum. Lot é o maior navio de assalto anfíbio da Marinha Russa até o momento, o último BDK do Projeto 1174 (código "Rhino").
- Milhão de dolares!
- Milhão de dolares. Quem é maior?
- Dois milhões!
- Dois milhões de vezes! Dois milhões e dois …
E "Mitrofan Moskalenko" foi atacado.
No entanto, os resultados desta farsa são conhecidos de antemão - "Mitrofan Moskalenko" não custará mais de US $ 2,5 milhões - este é o valor máximo de mercado de 11 mil toneladas de estruturas de aço do casco do velho navio. O último dos grandes navios de desembarque soviéticos é vendido pelo preço da sucata comum.
Para uma pergunta razoável: por que você está fazendo isso? - os representantes do Ministério da Defesa encontraram uma resposta bem fundamentada:
- O Ministério da Defesa da Rússia decidiu dar baixa contábil e desmantelar a grande embarcação de desembarque Mitrofan Moskalenko principalmente por razões econômicas. Consertá-lo teria custado a quantia necessária para construir pelo menos dois pequenos navios de artilharia. E do ponto de vista estratégico, sua relevância não é óbvia - a Rússia ainda não vai realizar ataques anfíbios em lugar nenhum.
Tudo corre normalmente. Ao que parece, o que a compra de um porta-helicópteros ultramoderno na França tem a ver com a tragicomédia com o descarte do velho lixo soviético? Uma fonte do Ministério da Defesa tem toda a razão: dado o estado atual da Marinha russa e a situação geopolítica geral do mundo, as operações de assalto anfíbio só são possíveis na forma de operações conjuntas das forças da Rússia e dos países da OTAN. Obviamente, isso contradiz os interesses da política externa da Rússia e, portanto, os navios de desembarque da Marinha russa não são necessários em princípio.
O fator econômico também é importante - o conserto da velha grande nave de desembarque "Mitrofan Moskalenko" custará como a construção de duas novas pequenas naves de artilharia … Pare!
Comparar MAC e BDK? Gente, isso soa tão ridículo quanto o slogan publicitário: "Compre um carro e ganhe um boné de beisebol de presente." MAK e Mitrofan Moskalenko são coisas de duas categorias diferentes. Navio oceânico universal de 14.000 toneladas e barco costeiro de 500 toneladas com armas primitivas.
Você diz que o reparo dos custos de "Moskalenko", como a construção de dois novos pequenos navios de artilharia? De acordo com dados oficiais, a construção do pequeno navio de artilharia "Astrakhan" (o principal projeto MAK 21630 "Buyan") custou à Rússia 372 milhões de rublos. Ou cerca de 10 milhões, se você contar na moeda europeia. Dois pequenos navios de artilharia - 20 milhões de euros.
Para efeito de comparação: a compra de cada Mistral custou à Rússia 800 milhões de euros!
Mas é correto comparar uma calha de construção soviética desatualizada com um navio francês ultramoderno?
Doca de helicópteros anfíbios multiuso classe Mistral
O deslocamento padrão é de 16.500 toneladas.
Deslocamento total de 21.300 toneladas.
Comprimento 199 m, largura 32 m, calado 6,3 m.
Central elétrica: três geradores a diesel para navios de 32 cilindros ("Vyartislya", Finlândia).
Hélice: duas hélices do tipo Azipod (Rolls-Royce, Grã-Bretanha).
Velocidade máxima 18,8 nós.
Alcance de cruzeiro: 10.700 milhas náuticas a uma velocidade econômica de 15 nós.
Capacidades anfíbias:
- câmara de atracação, 4 embarcações de pouso tipo CTM ou 2 embarcações de pouso rápido em almofada de ar tipo LCAC;
- convés de vôo, hangar de helicópteros, dois elevadores. Até 16 unidades de aeronaves de grande porte: helicópteros de combate, transporte ou polivalentes (estrangeiros NH-90, Tiger; domésticos Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- O "Mistral" é capaz de levar a bordo um batalhão de tanques - 40 MBT "Leclerc" ou até 280 unidades de caminhões e veículos blindados leves.
- as instalações do pessoal foram projetadas para acomodar 450 fuzileiros navais (com possibilidade de aumento em curto prazo para 900 pessoas).
Armamento defensivo: dois sistemas de defesa aérea de autodefesa Simbad (baseados em MANPADS), dois canhões automáticos de calibre 30 mm.
Dixmude (L9015) em Jounieh Bay (Líbano)
O Mistral é simplesmente encantador. Uma embarcação totalmente elétrica automatizada que requer suporte logístico mínimo. Um "democratizador" universal capaz de entregar urgentemente um batalhão de fuzileiros navais, equipamentos e equipamentos a qualquer área do Oceano Mundial. Rampas de carga, lanchas e helicópteros.
Grande posto de comando principal: 900 sq. metros, 160 locais de trabalho para operadores, comunicações por satélite. Controle efetivo de uma formação naval ou qualquer operação anfíbia de armas combinadas.
Hospital equipado com área de 750 m2. metros com possibilidade de aumento modular, em detrimento das demais dependências do navio. Se necessário, pode ser proporcionado o trabalho de 100 médicos em 12 salas de cirurgia.
Os meios de detecção mais avançados: o radar tridimensional Thales MRR-3D-NG, que fornece monitoramento do ar em um raio de 180 km do lado do navio. Ou o sistema infravermelho de busca e mira Vampir NG, capaz de detectar e escoltar mísseis anti-navio de baixa altitude e barcos de alta velocidade a qualquer hora do dia e em todas as condições meteorológicas.
O Mistral é um navio muito legal, um verdadeiro passo em frente em termos de acomodação de tripulação e tropas. Os mais recentes sistemas eletrônicos e de controle, uma espaçosa cabine de comando. Porões espaçosos e cockpits confortáveis. Uma verdadeira doca de helicópteros anfíbios do século XXI.
Projeto 1174 grande navio de desembarque (código "Rhino")
Deslocamento padrão 11.500 toneladas;
Deslocamento total de 14.000 toneladas;
Comprimento 157,5 m, largura 24 m, calado 6,7 m.
GEM: duas unidades de turbina a gás М8К (2 х 18.000 CV);
A velocidade máxima é de 21 nós.
Alcance de cruzeiro: 7.500 milhas náuticas a uma velocidade econômica de 14 nós.
Capacidades anfíbias:
O "Rhino" pode levar a bordo até 2500 toneladas de carga: na proa da grande embarcação de desembarque há um porão (comprimento 54 m, largura 12 m, altura cerca de 5 m), na popa do navio há uma câmara de cais (comprimento 75 m, largura 12 m, altura cerca de 10 m).
A BDK oferece transporte e desembarque de um batalhão de fuzileiros motorizados, incluindo 440 pessoas e 79 equipamentos (veículos blindados, veículos de combate de infantaria, tanques, carros, etc.). Na ausência de embarcações de desembarque na câmara de atracação, o Rhino pode levar a bordo uma unidade de tanque com 46 tanques de batalha principais. Autonomia - 15 dias no transporte de 500 pára-quedistas ou 30 dias no transporte de 250 pára-quedistas.
A passarela da proa tem 32 metros de comprimento e é operada hidraulicamente. O pouso com equipamento não flutuante pode ser realizado diretamente na costa não equipada com uma profundidade de vau no corredor de passagem não superior a 1,2 m. Segundo as estatísticas, o projeto BDK 1174 pode proporcionar pousos com o auxílio do corredor de proa em 17% da costa do Oceano Mundial.
Rampa de carga para recepção e desembarque de tropas no berço equipado.
Para descarregar equipamentos não flutuantes sem se aproximar da costa, seis barcos de desembarque do projeto 1176 (capacidade de 1 MBT, velocidade de 10-11 nós) ou três barcos de desembarque de alta velocidade em uma cavidade de ar do projeto 11770 "Serna" (acelerar a 27 nós com emoção 3 pontos).
Armamento da aeronave: dois helipontos com sistema de reabastecimento, podendo transportar até 4 helicópteros Ka-29 de transporte e combate.
Além disso, o "Rhino" está equipado com um sistema de recebimento de cargas líquidas e sólidas no mar.
Armas integradas:
- SAM de curto alcance "Osa-M" (munição de 20 mísseis);
- montagem de artilharia dupla AK-726 calibre 76 mm;
- duas baterias de canhões antiaéreos AK-630;
- dois sistemas de foguetes de lançamento múltiplo A-215 "Grad-M" para apoio de artilharia do pouso.
Um navio monumental! "Mandíbulas" predatórias do portão de proa, guarnição construtiva na popa, superestrutura pesada e desenvolvida. Em geral, um verdadeiro Rhino!
Em 1978, a Marinha soviética recebeu equipamento naval único - um navio de assalto anfíbio universal que não tem análogos, capaz de desembarcar fuzileiros navais diretamente em uma costa equipada ou não equipada e sem se aproximar da costa: equipamento flutuante - diretamente na água, não -flutuante - para entregar à costa em barcos de desembarque. Ao mesmo tempo, o pessoal da força de desembarque poderia ser entregue a qualquer lugar da costa utilizando os helicópteros de transporte-combate disponíveis a bordo.
No entanto, o papel do "Rinoceronte" não se limitava apenas à entrega e desembarque de tropas - se necessário, o navio poderia fornecer aos fuzileiros navais um apoio de fogo sólido: duas instalações MLRS Grad-M (2 x 40 guias de calibre 122 mm, tempo de recarga - 2 minutos) e sistema de artilharia dupla AK-726 de arco de 76 mm. Havia até seu próprio sistema de defesa aérea "Osa-M"!
Ao contrário do amado Mistral, a grande nave de desembarque Rhino realmente tem menos autonomia e menos eficiência para realizar operações anfíbias no outro lado da Terra. Mas era tão importante? Ao mesmo tempo, a Marinha soviética tinha bases navais e pontos de abastecimento material e técnico em todo o mundo - do Vietnã e Cuba à Somália. Quanto à Marinha russa moderna, nossos marinheiros obviamente não terão que desembarcar tropas na Polinésia Francesa - a maior autonomia do Mistral permanecerá não reclamada. Em outras palavras, em termos de alcance de cruzeiro e autonomia, o Mistral nas condições russas não tem vantagens sobre o antigo grande navio de desembarque do Projeto 1174.
A capacidade de carga e capacidade do Mistral é naturalmente maior - é 1,5 vezes maior do que o Rhino. Mas a vantagem do navio francês é tão perceptível? Folhetos publicitários declaram 120 veículos a bordo do grande barco de desembarque soviético e 280 veículos a bordo do Mistral.
Mas, é importante entender que um navio de guerra não é um meio de transportar carros estrangeiros com suporte do Japão. Os pára-quedistas que vão para a batalha requerem uma técnica muito específica - TANQUES. A prática mostra que, sem o apoio de veículos blindados pesados, o envolvimento na batalha é problemático e perigoso. O grupo de desembarque definitivamente precisa de um MBT.
Quantos tanques de batalha principais caberão a bordo do Mistral e Rhino?
A resposta é paradoxal: a mesma! Em média, um batalhão de 40 MBTs. Parece que nem todo convés de carga do Mistral suportará o peso de um veículo de combate sobre esteiras de 50 toneladas. É verdade que, neste caso, o "Rhino" também terá problemas - terá de abandonar os barcos de desembarque, colocando os tanques na câmara de atracação vazia.
(Existem várias suposições pessimistas de que o número máximo de MBTs a bordo do Mistral não pode exceder 5 … 13 unidades - os tanques são colocados na plataforma em frente à câmara de atracação e diretamente a bordo dos barcos de desembarque. O resto dos conveses e as rampas do navio francês têm uma limitação na massa dos veículos blindados - não mais do que 32 toneladas)
Quanto ao armamento de aeronaves, as grandes aeronaves de desembarque domésticas são, naturalmente, uma perda líquida: 3 vezes menos locais de pouso, apenas quatro helicópteros. No entanto, o que isso importa na vida real? - para uma operação anfíbia real, são necessárias DEZ vezes mais helicópteros. Veja o conflito das Malvinas como exemplo, uma batalha naval localizada nos confins da Terra. No entanto, a operação envolveu … 130 helicópteros britânicos!
O navio de assalto anfíbio soviético tem sua própria vantagem importante - um sólido complexo de armas embutidas. A massa de armas instaladas a bordo da grande nave de desembarque excede 100 toneladas - o "Rhino" eriçado por todos os lados com lançadores de mísseis e barris de artilharia.
Claro, ninguém nutre ilusões sobre as capacidades de combate do desatualizado sistema de defesa aérea Osa-M … mas o que impede que o complexo seja desmontado e substituído por outra coisa? Por exemplo, o sistema compacto de defesa aérea embarcada "Shtil". Não está satisfeito com a montagem da arma AK-726 de 26 toneladas? Mude para o novo sistema A-192 de um calibre maior. E o que o impede de instalar o complexo de mísseis e artilharia "Broadsword" em vez da bateria de corte de metal AK-630?
Finalmente, os sistemas de foguetes de lançamento múltiplo Grad. A lendária arma, mesmo depois de meio século, continua sendo um dos sistemas de mísseis e artilharia mais mortíferos e quase não precisa ser substituída.
Dirá que se trata de uma proposta muito cara, será necessária uma revisão radical do projeto Rhino … bem, então, está previsto gastar 800 milhões de euros na compra de cada Mistral. Há confiança de que metade dessa quantidade colossal seria suficiente para modernizar o antigo grande barco de desembarque Rhino.
Como resultado, estamos testemunhando uma situação interessante: com base nas realidades da Marinha Russa, o antigo BDK soviético corresponde ao seu concorrente no exterior na maioria das características declaradas. Além disso, o "Rhino" é muito mais preferível ao realizar a tarefa principal de desembarque de navios - entregar equipamentos pesados e veículos blindados à costa (todo o resto pode ser feito por navios porta-contêineres comuns e contratorpedeiros). Ao contrário do Mistral, ele não precisa perder tempo movendo tanques do convés de carga para os barcos de desembarque, com seu posterior descarregamento na costa. Encher a câmara de atracação com água, atracar barcos … operação muito longa e demorada.
O "Rhino" simplesmente caminhará até a costa, enfiará a prancha de proa na areia e soltará o equipamento por conta própria. Não se deixe intimidar pelas estatísticas de que apenas 17% da costa do Oceano Mundial é adequada para aterrissar através da prancha de proa do BDK (declive de fundo adequado, a natureza do solo, etc.) - na realidade, isso significa centenas de milhares de quilômetros de costa. Você sempre pode encontrar um lugar adequado.
***
No entanto, não se trata nem mesmo do número de canhões e tanques a bordo do Rhino ou do Mistral. Os artigos sobre a economia nacional que o autor conseguiu ler testemunham com clareza: o investimento mais rentável dos fundos é o investimento na própria produção. Protecionismo, proteção aos produtores nacionais, barreiras alfandegárias - tudo isso é uma confirmação real dessa teoria.
Para evitar associações prejudiciais, observe que a passagem a seguir não se aplica ao "Rhino".
Às vezes, não importa que o equipamento nacional seja inferior aos equivalentes estrangeiros em suas características de desempenho - o principal é que ele foi construído na Rússia. Os estaleiros e fábricas nacionais estão sobrecarregados de trabalho, o bem-estar da população está a aumentar. Conclusões simples e intuitivas.
Mas o que aconteceu na realidade? Os interesses dos marinheiros ficaram em último lugar. A grande embarcação de desembarque "Mitrofan Moskalenko" foi para os pregos. Seu colega, Mistral, tornou-se moeda de troca no jogo geopolítico, uma espécie de pagamento pela cooperação russo-francesa.
MLRS A-215 "Grad-M" a bordo da grande embarcação de desembarque do pr. 775 "Konstantin Olshansky" (Marinha Ucraniana)
