Este navio é feito de paz e amor. Graças ao destino, nunca veremos a funcionalidade completa do Zamvolt, como foi planejado por seus criadores.
Com o radar de banda dupla, três dos arranjos apontando para cima, os outros três varriam o horizonte continuamente.
Com uma carga completa de munições de mísseis para qualquer finalidade, incluindo mísseis de longo alcance e interceptores transatmosféricos cinéticos.
Com sistemas de artilharia de seis polegadas, capazes de despejar uma chuva infinita de munição guiada em alvos a uma distância de mais de 100 km. Sob a mira de uma arma - toda a infraestrutura da costa densamente povoada, áreas em que vive um terço da população mundial.
Com circuito fechado de defesa aérea de curto alcance, composto por canhões antiaéreos automáticos de 57 mm com projéteis programáveis.
Com a implementação total dos planos de construção em série - 29 contratorpedeiros de nova geração na guarda da liberdade.
Mas é o suficiente para zombar não do pior navio. O que resultou na prática do ambicioso programa de rearmamento da frota?
Descobriu-se, para dizer o mínimo, bastante fraco. O Destruidor do Futuro não exala mais sua confiança anterior e sua funcionalidade sequestrada lança dúvidas sobre a própria ideia de sua construção. Apesar de todas as dificuldades, o projeto ainda atrai a atenção de especialistas e do público. Por uma variedade de razões.
Não importa o que digam sobre uma série de navios "experimentais", para testar novas tecnologias, “Zamvolt”, em primeiro lugar, continua sendo uma unidade de combate. Com um potencial superior ao potencial total das frotas de vários países do mundo.
80 silos de mísseis. Poucos navios modernos têm esse poder. Seus canhões de grande calibre também não devem ser desconsiderados - uma decisão inesperada que quebra os estereótipos da guerra moderna (canhões de seis polegadas não são instalados em navios desde 1950).
As inovações de Zamvolt, à primeira vista, não parecem óbvias. Os plebeus veem apenas um "ferro" de formato incomum, sem as prometidas canhões ferroviários e outros futurismos. Os especialistas também não expressam muito entusiasmo - muitos elementos do "destruidor do futuro" têm sido usados há muito tempo na prática.
Há muito que se percebeu que a silhueta com o bloqueio dos lados coincide no contorno com o "Merrimack". Se a comparação com um tatu é apenas uma curiosidade, então os outros momentos não podem mais ser explicados por simples semelhanças externas. Uma das principais características do Zamvolt, a transmissão elétrica, foi instalada pela primeira vez no navio diesel-elétrico russo Vandal (1903). Em seguida, o esquema foi aplicado em uma variedade de navios militares e civis, incl. em porta-aviões do tipo Lexington e em navios de guerra (Tennessee, Colorado). Hoje, os contratorpedeiros britânicos Ousadia usam uma transmissão elétrica semelhante.
Por outro lado, o progresso tecnológico não pode ser subestimado. Os geradores de turbinas e os motores elétricos dos navios de guerra da Primeira Guerra podiam fornecer uma potência de apenas 28 mil CV. Um quarto das capacidades de Zamvolt! Com tamanhos e densidade de potência incomparáveis.
E não apenas uma transmissão. “Zamvolt” é um verdadeiro feixe de energia elétrica, perfurado por seus fios da quilha ao klotik. A principal inovação no campo das usinas de energia é o controle flexível dos fluxos de energia. Segundo os criadores, isso permite em questão de instantes redirecionar até 80% da energia gerada para um grupo separado de consumidores.
Como você deve ter adivinhado, isso foi feito contando com promissores canhões eletromagnéticos. É improvável que os destruidores sobrevivam até o aparecimento de "railguns" prontos para o combate, mas os Yankees no processo de trabalhar em "Zamvolt" ganharam experiência prática no campo da criação de sistemas elétricos e automação de navios, operando com capacidades de dezenas de megawatts.
Como acontece com qualquer desenvolvimento em áreas críticas além das fronteiras tradicionais, esses avanços têm o potencial de transformar a tecnologia e a técnica em níveis inferiores. E este é todo o projeto DD-1000.
Muitos dos elementos apresentados se encontraram em formas dispersas no passado. Mas apenas no projeto Zamvolt eles se tornaram parte de uma única estrutura.
Pela primeira vez, essas medidas em grande escala para reduzir a visibilidade foram implementadas em um navio da classe contratorpedeiro. Formas angulares, revestimentos de absorção de rádio, mascaramento de emissões térmicas da usina, uma esteira fracamente pronunciada …
Pela primeira vez - automação complexa, afetando muitos aspectos aos quais ninguém prestou atenção antes. Tudo passou por automação, incluindo os processos de carregamento de munições, alimentos, peças de reposição e insumos de preparação para a campanha. Aliado ao aumento da vida útil de revisão de todos os mecanismos e sistemas do navio, o que salvou a tripulação da necessidade de realizar reparos em mar aberto. Sem oficinas, brigadas de capatazes ou eletricistas. Toda a manutenção será feita apenas na base - antes e depois do final da caminhada. A tripulação foi reduzida em 2-3 vezes em comparação com cruzadores e contratorpedeiros da geração anterior.
Pela primeira vez - um radar multifuncional que combina as funções de um radar de vigilância, um radar de iluminação de alvos, um radar de contra-bateria e uma estação de guerra eletrônica. Detecção automática de minas flutuantes, orientação de mísseis lançados, reconhecimento eletrônico - coleta de informações em modo passivo.
Felizmente, o radar tem um alcance de detecção limitado. Três outras matrizes de antenas (AN / SPY-4) nunca foram instaladas no destruidor (área vazia na Fig.)
Armamento misto de mísseis e canhões. Novos lançadores (Mk.57), equipados com painéis desmontáveis e dispersos em todo o perímetro do navio - para localizar avarias em caso de incêndio e detonação de munições no silo de lançamento. A massa máxima de lançamento dos mísseis foi dobrada (até 4 toneladas) - os Mk.57 UVP foram criados com base nas necessidades do futuro próximo.
Antologia de problemas
"Os soldados escalaram a borda do parapeito, mas não encontraram o inimigo …" Na ausência de qualquer rival igual nas próximas décadas, a Marinha dos Estados Unidos reduziu o programa para criar a próxima geração de destróieres.
Devido ao fato de que o projeto estava em um estágio elevado de prontidão, decidiu-se construir uma série limitada de três contratorpedeiros, ou seja, pelos padrões americanos, eles nem mesmo começaram a construção. A próxima etapa foi reduzir a funcionalidade. Se os Zamvolts não forem um substituto para toda a frota de destróieres, vários sistemas caros podem ser abandonados. Os "navios do futuro" perderam três grades de radar de visão geral, - as tarefas de defesa aérea / mísseis zonal foram atribuídas a dezenas de outros destróieres com o complexo "Aegis".
Então surgiu a pergunta: o que fazer com os “bispos brancos”? Conforme observado acima, este não é apenas um experimento. “Zamvolty” são unidades de combate completas. Devido à falta de um radar de longo alcance, eles não se encaixaram no AUG clássico. Por outro lado, a baixa visibilidade, uma combinação de armamento de mísseis e canhões e sérias capacidades defensivas (radar multifuncional com AFAR + mísseis antiaéreos ESSM de curto e médio alcance altamente manobráveis) tornaram o Zamvolt adequado para ações únicas na costa inimiga. Apoio de fogo para unidades do exército e ILC que lutam na zona costeira, ataques inesperados de mísseis e canhões contra alvos na costa.
O abandono das munições de artilharia de alta precisão do tipo LRLAP acarretou novas mudanças no conceito.
Os canhões navais do Advanced Gun Systems (AGS) de 155 mm foram um verdadeiro desastre. Os americanos perverteram a ideia da artilharia naval de uma forma inimaginável. Embora houvesse um núcleo racional na própria ideia. A artilharia tem seu próprio campo de aplicação, em que é superior em eficiência a qualquer outro meio. Entre as vantagens: imunidade completa às condições climáticas, sistemas de defesa aérea e de guerra eletrônica, alta densidade de fogo - o fogo de um cruzador da Segunda Guerra foi comparável em densidade à asa de um porta-aviões moderno, o maior tempo de reação, custo insignificante de arte. munição - o usual "vazio" é 1000 vezes mais barato do que um míssil de cruzeiro.
Zamvolt não tem nada parecido. Seus excelentes canhões foram desativados até que apareça uma munição aceitável que atenda aos requisitos de praticidade e viabilidade econômica de uso. O conceito do AGS foi inicialmente falho: a artilharia não precisa competir com mísseis, estabelecendo recordes de alcance e precisão.
Atualmente "Zamvolts" estão experimentando o papel de "caças" de esquadrões inimigos em uma batalha naval. Pelos cálculos dos almirantes, menos visibilidade permitirá que eles percorram disfarçadamente a distância de lançamento de mísseis antinavio e sejam os primeiros a atacar.
A principal arma anti-navio deve ser o míssil anti-aéreo RIM-174 ERAM (SM-6), capaz de atingir alvos aéreos e marítimos acima do horizonte. De acordo com dados oficiais, o alcance de lançamento em um alvo de superfície pode chegar a 268 milhas. A fraqueza relativa da ogiva (64 kg) é compensada por um curto tempo de reação e uma alta velocidade de vôo de 3,5 M ao longo de uma trajetória quase balística. O míssil entrou em serviço em 2013. O orçamento militar para 2019 inclui um montante de $ 89,7 milhões para a adaptação do Zamvolt aos mísseis SM-6.
O uso de outro desenvolvimento promissor do Zamvolt, o míssil anti-navio AGM-158C LRASM com um buscador multiespectral, novos algoritmos de ataque e um alcance de lançamento de mais de 300 milhas, está fora de questão. Os testes AGM-158 estão em fase de conclusão, segundo dados oficiais, sua adoção está prevista para 2018-2019.
A mudança de prioridades ocorre apenas no papel. Um moderno navio de guerra da classe destruidor com um deslocamento de> 10 mil toneladas é versátil o suficiente para lutar contra qualquer inimigo subaquático, de superfície, aéreo e terrestre.
Mas o próprio fato de procurar tarefas adequadas para os navios construídos testemunha irrefutavelmente os erros de cálculo de seus criadores. O principal erro é a redundância da própria Marinha dos Estados Unidos, operando uma frota de 90 cruzadores e contratorpedeiros. Contra esse pano de fundo, os ianques, é claro, não conseguem entender por que construíram mais três navios “fora do padrão” para essa armada.
A questão do custo
Imagine a situação: “Um tomógrafo no valor de 500 milhões de rublos foi comprado do orçamento da cidade para um hospital na cidade distrital de N.”. A história provavelmente terminará com um jovem médico reclamando aos repórteres que não se trata de um tomógrafo, mas apenas de um aparelho de raios-X. E ele está fechado há um ano em uma sala no primeiro andar. Haverá um alvoroço, combatentes anticorrupção entrarão em ação e há uma boa chance de que fragmentos voem das pessoas responsáveis.
Ao contrário do setor civil, que é de alguma forma controlado pelo público, a esfera das ordens militares é uma fonte inesgotável de roubos e propinas em escala especialmente grande. Preço exagerado de 10 vezes sob o véu do sigilo.
Zamvolt é acusado de ser indecentemente caro (US $ 4,44 bilhões). E, isso supostamente se destaca para pior. Dê uma olhada em outros navios modernos - sim, há "zamvolty" em cada curva.
O custo anunciado da modernização do Almirante Nakhimov TAKRK é de 50 bilhões de rublos, ou 1,6 bilhão de dólares. A partir de 2013, você pode ter certeza de que, quando a obra for concluída, a estimativa para construção de longo prazo aumentará várias vezes. É difícil para uma pessoa comum imaginar tais valores.
Para efeito de comparação: o custo do maior navio de cruzeiro do mundo “Symphony of the Seas” foi de US $ 1,35 bilhão (2018). Só não diga que o processo de construção de um gigante de 16 decks é menos complicado e demorado do que construir outro “zamvolta”. Quais são algumas medidas inéditas para garantir a segurança de 6.000 passageiros!
A única despesa “adequada” na implementação de projetos de construção naval militar é a investigação científica. O custo total dos gastos com P&D no projeto DD-1000 foi de cerca de US $ 10 bilhões, enquanto a aplicação dos resultados não se limita apenas ao Zamvolt. Por exemplo, o Dual-Band Radar (DBR) também está instalado em porta-aviões da classe Ford.
Ao criar o "destruidor do futuro", obteve-se um extenso trabalho de base na concepção de cascos de formas invulgares, métodos de redução de visibilidade, automatização, criação de sistemas de informação e controlo de combate, equipamentos de radar e armas de nova geração.
