Todos os anos, em 23 de dezembro, a Rússia celebra o Dia da Aviação de Longo Alcance - um feriado profissional para todos os militares diretamente relacionados à aviação de longo alcance da Força Aérea Russa. Este é um feriado relativamente jovem, que foi estabelecido apenas em 1999 por ordem do Comandante-em-Chefe da Força Aérea do país, Anatoly Kornukov.
A data do feriado não foi escolhida por acaso, ela tem uma base histórica. Foi em 23 de dezembro de 1913 que o bombardeiro pesado quadrimotor "Ilya Muromets" (o primeiro bombardeiro multimotor em série do mundo) do projetista de aeronaves Igor Ivanovich Sikorsky, o "bisavô" de todos os bombardeiros estratégicos modernos da Rússia Aerospace Forces, fez seu primeiro vôo de teste. Exatamente um ano depois, em 23 de dezembro de 1914, um decreto imperial de Nicolau II na Rússia aprovou a resolução do Conselho Militar sobre a formação do esquadrão de bombardeiros Ilya Muromets. Este evento se tornou o ponto de partida na história da aviação de bombardeiros pesados não só em nosso país, mas em todo o mundo. Em 2018, a aviação de longo alcance da Rússia comemora seu 104º aniversário.
Durante a Primeira Guerra Mundial, as tripulações do esquadrão de bombardeiros Ilya Muromets fizeram cerca de 400 surtidas. Em 1917, o esquadrão consistia em 20 bombardeiros quadrimotores. Após a Revolução de Outubro em março de 1918, começou a formação do Grupo de Aeronaves do Norte (SGVK), as aeronaves Ilya Muromets deste grupo seriam utilizadas para expedições polares e reconhecimento da Rota do Mar do Norte. No entanto, a situação tensa e as batalhas ferozes nas fontes da guerra civil na Rússia não permitiram que este projeto fosse realizado. Em novembro de 1918, o SGVK foi rebatizado de Grupo Aéreo, e em 1919 recebeu o nome oficial - Divisão de Aeronaves.
O desenvolvimento da aviação de longo alcance em nosso país foi associado à adoção, na década de 1930, do bombardeiro pesado TB-3, projetado pelo famoso projetista de aeronaves Andrei Nikolaevich Tupolev. Também em 1936, novos bombardeiros DB-3 começaram a chegar na Força Aérea do Exército Vermelho, e depois DB-3F, projetado no Bureau de Projetos de Sergey Ilyushin.
Em 1936-1938, as brigadas de aviação e o corpo de bombardeiros pesados foram consolidados em três exércitos aéreos especiais separados. Todos os três exércitos estavam diretamente subordinados ao Comissário de Defesa do Povo da URSS. Em 1940, unidades e formações de bombardeiros pesados entraram na aviação de bombardeiros de longo alcance do comando principal do Exército Vermelho (DBA GK). No início da Grande Guerra Patriótica em 22 de junho de 1941, o DBA GC consistia em 5 corpos aéreos, 3 divisões aéreas separadas e um regimento aéreo separado (um total de cerca de 1.500 aeronaves e quase 1.000 tripulações treinadas em total prontidão de combate).
Os bombardeiros soviéticos de longo alcance fizeram suas primeiras surtidas em 22 de junho de 1941. Durante a guerra, tripulações de aviação de longo alcance participaram de todas as principais batalhas do Exército Vermelho e também cumpriram missões especiais do comando soviético.
Já durante a guerra, em março de 1942, a aviação de bombardeiros de longo alcance foi reorganizada em aviação de longo alcance, e em dezembro de 1944 - na 18ª Força Aérea. Em 1946, com base neste exército, foi formada a Aviação de Longo Alcance das Forças Armadas da URSS. No total, durante os anos da Grande Guerra Patriótica, a tripulação de bombardeiros de longo alcance realizou cerca de 220 mil surtidas, lançando mais de dois milhões de bombas aéreas de vários calibres sobre posições e infraestrutura inimigas.
Bombardeiro de longo alcance DB-3F (Il-4)
Na década de 1950, após a adoção da tecnologia de jato - bombardeiros de longo alcance Tu-16 e bombardeiros estratégicos Tu-95 e 3M - um verdadeiro salto qualitativo ocorreu no desenvolvimento da aviação de longo alcance na União Soviética. Nos mesmos anos, aeronaves e tripulações de aviação de longo alcance começaram a explorar os céus do Ártico. Nos anos 1970-1980, a aviação de longo alcance foi complementada por novos sistemas de aeronaves: Tu-22M3, Tu-95MS e Tu-160, que receberam mísseis de cruzeiro de longo alcance.
Após a calmaria forçada e o tempo de inatividade, associados ao colapso da União Soviética e à difícil situação econômica do país, a intensidade dos voos de tripulações de aviação de longo alcance começou a crescer novamente nos anos 2000. Então, em 2001, bombardeiros estratégicos russos pela primeira vez após um hiato de dez anos apareceram na área acima do Pólo Norte. Em agosto de 2007, a aviação russa de longo alcance retomou voos para regiões remotas do planeta de forma contínua. O patrulhamento do espaço aéreo é realizado nas regiões de atividade econômica e de navegação ativa na Rússia. Os voos de patrulha aérea são realizados na área de água sobre as águas neutras do Ártico, Atlântico, Mar Negro, Oceano Pacífico, tanto a partir da base como dos aeródromos operacionais no território do nosso país.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, aeronaves de longo alcance participaram das hostilidades no Afeganistão na década de 1980, no Cáucaso do Norte na década de 1990, bem como na operação para forçar a paz da Geórgia em 2008. Em 17 de novembro de 2015, bombardeiros estratégicos e de longo alcance russos, decolando de campos de aviação na Rússia, lançaram ataques massivos com novos mísseis de cruzeiro baseados no ar X-101 e bombas aéreas contra alvos de militantes da organização terrorista do Estado Islâmico (proibido na Rússia) na Síria. Esta operação foi o primeiro uso de combate de estrategistas russos - aeronaves Tu-160 e Tu-95. Em 2015-2017, aeronaves de longo alcance das Forças Aeroespaciais Russas estiveram repetidamente envolvidas em ataques aéreos contra posições e alvos de terroristas na República Árabe Síria.
Tu-22M3, foto: mil.ru
Ao longo dos 104 anos de sua existência, a aviação de longo alcance na Rússia percorreu um longo caminho desde o primeiro esquadrão de biplanos quadrimotores "Ilya Muromets" até sua aparência moderna. Hoje, a aviação de longo alcance da Força Aérea Russa está equipada com modernos aviões a jato e turboélice. Bombardeiros de longo alcance atualizados Tu-22M3, porta-mísseis supersônicos estratégicos com asas de varredura variável Tu-160 e Tu-160M, bombardeiros estratégicos turboélice de quatro motores Tu-95MS e Tu-95MSM, bem como aviões-tanque Il-78 e outros tipos de equipamentos de aviação. Em 2018, a aviação de longo alcance foi reabastecida com quatro bombardeiros portadores de mísseis Tu-95MS modernizados e um bombardeiro portador de mísseis Tu-160.
O principal armamento das aeronaves russas de longo alcance são os mísseis de cruzeiro de longo alcance, bem como mísseis táticos operacionais em ogivas convencionais e nucleares e bombas de aviação de diversos fins e calibres. Atualmente, a aviação de longo alcance da Rússia inclui um departamento de comando de aviação de longo alcance, duas divisões de aviação de bombardeiros pesados, um centro de treinamento de combate e retreinamento de pessoal de vôo, bem como várias comunicações militares, suporte e unidades de logística.
Em 2018, as tripulações de aeronaves russas de aviação de longo alcance cumpriram com sucesso seus planos de voo, treinamento de combate e uso em combate. O tempo total de vôo foi de mais de 20 mil horas. No último ano, mais de 40 exercícios táticos de voo e exercícios táticos especiais foram realizados no país com subunidades e unidades de apoio sob a supervisão direta do comandante da aviação de longo alcance, além de comandantes de formações e unidades militares. Aviões de longo alcance e suas tripulações participaram ativamente das atividades de combate e treinamento operacional de acordo com o plano dos órgãos de comando militar superior, participaram de manobras de grande escala "Vostok-2018", o exercício antiterrorista conjunto "Issyk-Kul -Antiterror-2018 ", o exercício conjunto das forças armadas dos países membros da SCO“Peace Mission-2018”e muitos outros eventos, inclusive internacionais.
Tu-160, foto: mil.ru
Pela primeira vez em 2018, bombardeiros estratégicos supersônicos Tu-160 voaram no campo de aviação de Anadyr. De acordo com a assessoria de imprensa do Ministério da Defesa da Rússia, o aeródromo Anadyr Arctic foi usado para realizar exercícios de vôo tático com um regimento de aviação. A complexidade da tarefa foi que o pouso neste aeródromo foi realizado após um longo vôo nas latitudes árticas em um aeródromo desconhecido para as tripulações da aviação estratégica com condições meteorológicas instáveis. Também em 2018, as tripulações de combate da aviação russa de longo alcance realizaram lançamentos práticos de novos mísseis de aeronaves guiadas ao alcance do mar contra um alvo marítimo real. Esses lançamentos foram reconhecidos como regulares, todos os mísseis disparados atingiram o alvo, demonstrando a alta eficiência dos novos sistemas de armas de aviação russos.
Em 2018, pela primeira vez em cinco anos, aeronaves russas de longo alcance voaram para a Venezuela como parte de um grupo de aviação completo, que consistia em um par de bombardeiros estratégicos Tu-160 e unidades de apoio. Depois de chegar à Venezuela e realizar o treinamento adequado, as tripulações russas realizaram um vôo especial sobre o Mar do Caribe com decolagem e pouso no campo de aviação de Maiketia. Graças a isso, as tripulações ganharam valiosa experiência em voos em regiões geográficas remotas do planeta, bem como em condições de latitudes meridionais.
Tu-95MS, foto: mil.ru
Em 23 de dezembro, Voennoye Obozreniye parabeniza todos os militares, tanto ativos quanto ex-combatentes, bem como veteranos da Grande Guerra Patriótica relacionada à aviação doméstica de longo alcance, em suas férias profissionais!
