Em 17 de dezembro de 2019, o segundo porta-aviões chamado Shandong foi adicionado à frota da RPC. O novo navio se tornou o segundo para a China. De acordo com este indicador, as forças navais da RPC já contornaram a frota russa. Ao mesmo tempo, o primeiro e o segundo porta-aviões chineses ainda são o desenvolvimento de projetos soviéticos. Em particular, o projeto 1143.6 Varyag porta-aviões pesados, o parente mais próximo do único porta-aviões russo Almirante Kuznetsov do projeto 1143.5. Este último, infelizmente, é mais famoso por suas vitórias sobre a infraestrutura naval e o orçamento russo.
Em direção aos primeiros porta-aviões
O primeiro porta-aviões chinês foi batizado de Liaoning e ingressou na Marinha do PLA em setembro de 2012. O navio era um porta-aviões completo Varyag, que a China comprou da Ucrânia por US $ 25 milhões, e Pequim gastou cerca de US $ 5 milhões no reboque do navio de Nikolaev para Dalyan. Estruturalmente, o primeiro porta-aviões chinês é o mais próximo possível do mesmo tipo "Almirante Kuznetsov", as principais diferenças estão associadas apenas ao uso de armas eletrônicas e sistemas de combate fabricados na China.
O segundo porta-aviões chinês, que entrou em serviço com o nome "Shandong", ainda está próximo em projeto aos cruzadores soviéticos do Projeto 1143 "Krechet". Externamente, os navios são muito semelhantes, enquanto a versão chinesa é um pouco mais longa, e seu deslocamento total é maior que o do "Almirante Kuznetsov". O novo porta-aviões "Shandong" recebeu uma composição atualizada de armas eletrônicas, incluindo um radar com AFAR, uma nova forma de superestrutura e um grupo aéreo ampliado. Acredita-se que a China foi ajudada a construir os dois navios por um conjunto de documentação de projeto para o porta-aviões 1143.6, que Pequim adquiriu da JSC Nevskoye PKB na década de 1990. De acordo com o blog do bmpd, o custo dessa transação para a compra da documentação técnica do projeto 1143,6 foi de apenas 840 mil dólares.
O primeiro porta-aviões chinês "Liaoning" é um cruzador de transporte de aeronaves "Varyag" concluído na China. A China comprou o navio da Ucrânia em estágio de preparação técnica de cerca de 70 por cento. A compra ocorreu em 1998, mas o navio chegou ao estaleiro Dalian apenas em 3 de março de 2002, e o processo de conclusão e testes levou 10 anos. O navio foi finalmente aceito na frota apenas em setembro de 2012. O segundo porta-aviões chinês, Shandong, foi construído mais rápido. As primeiras obras de construção do navio foram iniciadas em novembro de 2013, sendo a construção do casco no dique seco - março de 2015, lançamento - 25 de abril de 2017, entrada na frota - 17 de dezembro de 2019. O próximo porta-aviões chinês, conhecido até agora como Projeto Tipo 003, deve se tornar um navio de nova geração. É relatado que navios desse tipo vão se livrar do trampolim no convés de decolagem, receber uma catapulta eletromagnética e a capacidade de lançar aeronaves mais pesadas e avançadas, incluindo os caças multirole Chengdu J-20 de quinta geração.
Graças à aquisição de um porta-aviões inacabado na Ucrânia por um centavo e à documentação técnica na Rússia, a China em pouco tempo se tornou um país capaz de construir grandes porta-aviões e caças para eles. No menor tempo possível, a RPC se tornou o quinto país do mundo capaz de construir de forma independente um porta-aviões projetado para acomodar aeronaves não verticais, mas convencionais, decolagem e pouso. Graças ao acesso a tecnologias ainda soviéticas, Pequim já recebeu dois porta-aviões prontos para o combate e, em meados da década de 2020, a frota do PLA deverá ser reabastecida com um porta-aviões com catapulta eletromagnética e deslocamento de cerca de 80 mil toneladas. Ao mesmo tempo, é possível que sem recorrer às tecnologias soviéticas, que Pequim ganhou praticamente de graça após o colapso da URSS, a China ainda não pudesse chegar perto de navios do nível do "Almirante Kuznetsov".
Capacidades de combate do porta-aviões "Shandong"
Apesar de repensar os desenvolvimentos soviéticos, o Shandong chinês ainda não consegue esconder seu parentesco com o Almirante Kuznetsov e outros navios de um projeto semelhante. Esta semelhança externa não pode ser escondida em lugar nenhum, com as principais mudanças afetando a estrutura interna e os equipamentos instalados no navio. Ao contrário do Liaoning e do Kuznetsov, o novo porta-aviões chinês cresceu ligeiramente. O comprimento máximo do navio atingiu 315 metros, largura - 75 metros, e o deslocamento total aumentou para 70 mil toneladas. Para efeito de comparação, o deslocamento total do "Almirante Kuznetsov" é de cerca de 60 mil toneladas. Ao mesmo tempo, uma "ilha" mais compacta apareceu no "Shandong", o que permitiu aumentar a área útil do convés do navio. A velocidade máxima do novo porta-aviões chinês é de 31 nós (cerca de 57 km / h).
Uma característica comum para Liaoning, Shandong e Almirante Kuznetsov ainda é uma enorme rampa de proa. Este projeto a bordo do porta-aviões tem vantagens e desvantagens bastante óbvias. As vantagens deste projeto incluem a sua simplicidade e baixo custo, as desvantagens são a impossibilidade de utilização de aeronaves pesadas a bordo do navio, o trampolim impõe restrições à carga dos veículos voadores. O futuro porta-aviões chinês do projeto "Tipo 003", que deve fazer parte da Marinha do PLA até 2025, receberá uma catapulta eletromagnética, como nos porta-aviões de fabricação americana. Ao mesmo tempo, alguns especialistas ocidentais duvidam que os designers chineses tenham competência nessa tecnologia. Se isso é verdade ou não, seremos capazes de descobrir em um futuro próximo.
Mesmo na fase de conclusão do porta-aviões "Liaoning", os chineses abandonaram o conceito soviético, que implicava o desdobramento de poderosas armas ofensivas a bordo de cruzadores porta-aviões. Ambos os navios chineses são porta-aviões de pleno direito, que carregam apenas armas defensivas para repelir ataques aéreos. Ambos os navios devem operar como parte de grupos de ataque de porta-aviões, nos quais os navios de escolta são responsáveis por sua defesa anti-submarina e aérea confiável. Felizmente, a indústria chinesa torna possível construir fragatas e corvetas modernas em quantidades comerciais, lançando dezenas de navios de guerra por ano. Ao mesmo tempo, o abandono das armas de mísseis ofensivos permitiu que os projetistas chineses expandissem as capacidades dos porta-aviões, concentrando mais combustível, munições de aviação e as próprias aeronaves, que são a principal força de ataque do navio, a bordo.
Enquanto o primeiro porta-aviões chinês Liaoning podia acomodar até 24 aeronaves Shenyang J-15, o segundo porta-aviões Shandong aumentou seu número para 36. Além de caças multiuso baseados em porta-aviões, vários helicópteros, incluindo os projetos Z-9 e Z-18, podem ser baseados a bordo do porta-aviões. É importante notar que o próprio caça J-15 baseado em porta-aviões é uma cópia não licenciada do Su-33 doméstico. Os aviões têm um planador quase totalmente idêntico. Em 2001, a China adquiriu um dos protótipos do caça Su-33 para porta-aviões também da Ucrânia, terminando o trabalho em seu próprio protótipo apenas em 2010. A aeronave tem velocidade máxima de até 2500 km / he está equipada com 12 pontos de suspensão para armas. A carga máxima de combate é estimada em 6 toneladas, enquanto especialistas ocidentais acreditam que, quando totalmente reabastecido com um trampolim, o avião não pode transportar mais de duas toneladas de munição. Por sua vez, segundo as declarações do lado chinês, a carga de combate da aeronave é comparável à do caça americano F / A-18. As principais armas anti-navio dos caças J-15 são os mísseis anti-navio YJ-91 com um alcance de 50-120 km (peso da ogiva - 165 kg) e YJ-62 com um alcance de vôo de até 400 km (ogiva peso - 300 kg).
O armamento defensivo do porta-aviões Shandong é representado por três sistemas de artilharia antiaérea Tipo 1130. Cada um desses complexos é um suporte de artilharia automática de 30 mm com 11 barris, tornando-o um dos mais mortíferos e de disparo mais rápido em sua classe. A cadência de tiro de tal instalação chega a 10 mil tiros por minuto. De acordo com as garantias do lado chinês, a instalação permite atingir mísseis anti-navio voando a velocidades de até Mach 4 com uma probabilidade de 96 por cento. A altura da destruição de alvos é de até 2,5 quilômetros, o alcance de interceptação é de até 3,5 quilômetros. Além disso, a composição do armamento de bordo do porta-aviões é representada por três sistemas de mísseis antiaéreos HQ-10 de curto alcance. Cada uma dessas instalações é projetada para acomodar 18 mísseis de curto alcance com um alcance de destruição de alvos a uma distância de até 9 km.
O comissionamento do segundo porta-aviões expandiu as capacidades de combate da Marinha do PLA
O comissionamento do segundo porta-aviões, Shandong, expandiu as capacidades de combate da Marinha do PLA. Vale lembrar que, em dezembro de 2019, a China passou a ser apenas o terceiro país do mundo, depois dos Estados Unidos e da Grã-Bretanha, capaz de expor dois grupos de porta-aviões nos oceanos. A presença de dois porta-aviões, o primeiro deles inicialmente posicionado como experimental e de treinamento, mas poucos anos após o comissionamento se transformou em um navio de combate de pleno direito, amplia as capacidades da frota chinesa, tornando a estratégia de seu usar mais flexível.
Além de a China ser um dos três países que podem operar simultaneamente dois grupos de ataque de porta-aviões, os almirantes chineses sempre podem enviar um dos navios para reparo ou modernização. Enquanto um navio estiver em reparo, o outro continuará a servir. Atualmente, a frota russa está privada de tal oportunidade. O único porta-aviões russo, o almirante Kuznetsov, provavelmente não retornará ao serviço antes de 2022, com as opções mais favoráveis. Na pior das hipóteses, o trabalho de reparo após um grande incêndio ocorrido a bordo de Kuznetsov em 12 de dezembro de 2019 será adiado indefinidamente.
A presença de dois navios porta-aviões alivia a frota chinesa dos problemas que hoje vive a frota russa. Os almirantes russos não podem abandonar o único porta-aviões, uma vez que o lançamento de um novo porta-aviões não está previsto antes de 2030. Todo esse tempo, os pilotos militares russos de regimentos de aviação naval precisam treinar em algum lugar, trabalhar apenas com o simulador de treinamento em solo NITKA não é suficiente. Para a China, a presença de dois porta-aviões prontos para o mar é muito importante justamente no aspecto de treinamento contínuo de pilotos de aviação em porta-aviões. A indústria e os engenheiros chineses ganharam experiência no projeto e construção de grandes navios de transporte de aeronaves, e a Marinha teve a oportunidade de treinar pilotos de aeronaves no convés e desenvolver métodos de uso de grupos de porta-aviões. Esses são, talvez, os principais dividendos que a Marinha do PLA está tirando hoje da exploração e repensando o legado do design soviético.
