Nos Estados Unidos, eles pensaram seriamente em criar um novo veículo de assalto anfíbio. A novidade na imprensa americana já se chama o barco Higgins do século XXI. O famoso navio de desembarque LCVP e seus parentes mais próximos, criado após a Segunda Guerra Mundial, não são mais adequados para os militares americanos. O projeto da nova nave de desembarque foi denominado SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft). Ao contrário de todos os seus predecessores, o novo barco de desembarque deve ser capaz de ser controlado remotamente e totalmente autônomo.
Embarcação de desembarque tipo LCVP
A embarcação de desembarque da classe LCVP, também conhecida como barco de Higgins, é a embarcação de desembarque mais famosa da história. E nem se trata do fato de o barco ter sido construído em uma série enorme. Esses barcos foram usados ativamente pelos americanos durante grandes operações anfíbias da Segunda Guerra Mundial. Eles são familiares a muitos por causa de fotos e cinejornais das praias da Normandia ou Iwo Jima. Posteriormente, os barcos apareceram repetidamente nas telas de filmes e frequentemente em jogos de computador. Um dos exemplos mais famosos do cinema é O Resgate do Soldado Ryan, de Steven Spielberg.
LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - embarcação de desembarque para pessoal e equipamento) foi o tipo de embarcação de desembarque mais massivo usado pelos militares americanos para transportar fuzileiros navais e várias armas e carga de navios anfíbios para a costa. O barco poderia ser usado para desembarcar tropas em uma costa não equipada. LCVPs foram amplamente usados em operações anfíbias da Segunda Guerra Mundial, incluindo pousos para unidades de infantaria convencionais. Os barcos foram produzidos em uma série enorme. Somente para a Marinha dos Estados Unidos, 22.492 unidades foram produzidas em 15 anos. Ao mesmo tempo, durante a guerra, mais 2366 desses barcos foram construídos e transferidos para os Aliados como parte do programa Lend-Lease.
O barco de desembarque foi criado pelo designer e engenheiro Andrew Higgins, por isso também entrou para a história com a designação de Barco Higgins, ou Barco Higgins. Inicialmente, o designer contava com o uso exclusivamente civil de seus produtos. O projeto era comercial e projetado para operação em águas rasas e áreas pantanosas. Foi planejado para usar o barco na Louisiana, inclusive para a exploração de campos de petróleo, mas a guerra fez seus próprios ajustes, e Higgins rapidamente refez o projeto para as necessidades do exército e da marinha.
Uma característica distintiva de todos os barcos LCVP era uma rampa de proa, que simplificava o processo de desembarque de tropas em qualquer costa. A mesma solução técnica simplificou muito o processo de carregamento de equipamentos e cargas a bordo do barco. Em uma viagem, o barco de Higgins poderia entregar em terra até 36 soldados (pelotão completo) ou até 3,7 toneladas de carga diversa, ou um pequeno veículo off-road do exército. A tripulação do barco poderia ser composta por três pessoas, incluindo dois atiradores, que poderiam apoiar o pouso com o fogo de metralhadoras M2 de 7 mm de grande calibre. Velocidade máxima - 9 nós (até 17 km / h).
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a operação dos barcos LCVP continuou. Ao mesmo tempo, uma família inteira de meios anfíbios estruturalmente semelhantes, mas de tamanho aumentado, foi criada nos Estados Unidos. Por exemplo, mesmo durante os anos de guerra, a construção da nave de desembarque LCM-6 começou, superando o LCVP em todos os aspectos. Esses navios podiam entregar em terra até 60 paraquedistas ou até 34,5 toneladas de cargas diversas, incluindo um tanque médio Sherman.
Após a guerra, a variante LCM-8 apareceu, apresentando um grande deslocamento e uma capacidade de carga ainda maior. A velocidade desses barcos sem carga aumentou para 12 nós, e a capacidade de carga - até 60 toneladas. Esse barco poderia facilmente transportar até 200 soldados em terra, ou novos tanques: o tanque médio M48 ou o tanque de batalha principal M60.
Ao mesmo tempo, no início do século XXI, essas embarcações estavam desatualizadas. Eles são um alvo bastante fácil para qualquer arma moderna, não apenas para armas de mísseis. As desvantagens de tais meios anfíbios incluem sua baixa velocidade, bem como a necessidade de uma tripulação, que consistia de 5 e 4 pessoas nos barcos LCM-6 e LCM-8, respectivamente. Ao mesmo tempo, os barcos não são dos menores em tamanho, especialmente o LCM-8, que poderia ser usado para transferir para a zona de pouso do tanque. Para LCVP e LCM-8, os Estados Unidos estão preparando ativamente uma substituição.
Como os americanos veem as novas embarcações de desembarque
A Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA estão prontos para devolver à arena embarcações de desembarque relativamente pequenas, mas em um novo nível de desenvolvimento técnico. No século 21, as operações anfíbias se tornaram ainda mais arriscadas do que durante a Segunda Guerra Mundial. Os países desenvolvidos adquiriram inúmeras armas de precisão. Por exemplo, a Rússia e a RPC têm bons meios de defesa costeira, incluindo sistemas de mísseis modernos, capazes de atingir qualquer embarcação de desembarque no caminho para a costa.
Outro problema para o exército americano é que os exércitos mais fracos do mundo, e até mesmo grupos armados separados, por exemplo, o Hezbollah, receberam armas de mísseis guiados. Portanto, a probabilidade de o inimigo atingir os navios de desembarque a uma distância de 50 ou 100 milhas da costa aumentou muitas vezes. Ao mesmo tempo, não é possível resolver o problema apenas às custas dos veículos anfíbios modernos. Sim, eles são pequenos em tamanho e têm um bom nível de proteção contra fogo de armas pequenas e fragmentos de projéteis e minas, mas ao mesmo tempo não podem ser usados em mares agitados severos e não podem fazer natação de longa distância. Os veículos blindados anfíbios ainda precisam pousar o mais próximo possível da costa e em baixas alturas de onda.
É por isso que a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais precisam de pequenas embarcações que possam levar infantaria, armas leves e equipamento militar para a costa, operando na zona de desembarque. Em primeiro lugar, o novo veículo de assalto anfíbio é necessário para a entrega de tropas, veículos terrestres de pequeno porte, sistemas de armas leves, combustível, equipamento elétrico, munição, água potável, provisões, etc.
Os Estados Unidos estão considerando um projeto conhecido como SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft) como uma possível opção para um novo navio de desembarque, que já é chamado de barco Higgins do século XXI. De acordo com o The National Interest, a nova embarcação de alta velocidade deve entregar tropas e equipamentos à costa a uma velocidade de pelo menos 25 nós (46 km / h). Nesse caso, o navio deve transportar até 5 toneladas de cargas úteis até a costa, e o alcance máximo de ação deve ser de 200 milhas náuticas (370 km). Algumas dimensões aproximadas do futuro navio também são conhecidas: o comprimento do convés é de 13 pés (4 metros), a largura da rampa em seu ponto mais estreito é de 5 pés (1,5 metros), o calado é de 30 polegadas (0,76 metros).
Uma característica importante do novo pequeno veículo de assalto anfíbio de alta velocidade deve ser a capacidade de operar sem tripulação, de forma totalmente autônoma ou em modo de controle remoto, quando o controle sobre o movimento da embarcação será realizado a partir do bordo de um grande anfíbio navio de assalto ou da costa. É claro que a Marinha e os Fuzileiros Navais só ficarão satisfeitos com os barcos robóticos, pois esperam receber um meio moderno que atenda aos desafios de hoje. Ao mesmo tempo, o próprio veículo de pouso deve ser modular para que possa ser facilmente usado para diferentes missões. Por exemplo, está sendo considerada a possibilidade de apresentar tal embarcação de desembarque como uma plataforma para colocar várias armas ou veículos não tripulados (aerotransportados e subaquáticos).
