Sim, desde 1º de janeiro deste ano, um país como a Holanda não existe oficialmente, então nossa história é sobre o cruzador leve da marinha holandesa "De Ruyter".
Acontece que, começando a história com os participantes da batalha no Mar de Java do lado japonês, acabou indo para o lado oposto. Exeter foi o primeiro, e agora foi a vez de outro participante: o cruzador leve da frota holandesa De Ruyter.
Holanda. Holanda. Os neutros da Primeira Guerra Mundial, que conseguiram escapar, apesar de os navios holandeses terem afundado todos os lados com grande prazer, e as colônias foram saqueadas da mesma forma.
Em geral, no que diz respeito à frota, os Países Baixos necessitavam de uma frota. Não apenas para resistir a inimigos externos, mas também para proteger suas próprias grandes colônias.
É preciso dizer que as colônias holandesas, ricas em petróleo, estanho e borracha, se olhavam com interesse tanto quanto o Império Japonês, que um tanto se imaginou e acreditou na própria invencibilidade.
Os holandeses, percebendo os problemas urgentes, decidiram criar uma frota para proteger suas colônias. Principalmente pela defesa da Indonésia. O papel principal na proteção das áreas marítimas foi atribuído aos submarinos (32 unidades), e 4 cruzadores e 24 destróieres deveriam cobri-los. No entanto, devido à eclosão da próxima crise, o financiamento foi cortado, e mais de uma vez.
Portanto, os cruzadores Java, Sumatra e contratorpedeiros existentes tiveram que ser completados com um cruzador, 4 contratorpedeiros e 6 submarinos.
Foi assim que apareceu o assistente de Java e Sumatra, o cruzador De Ruyter. A crise que estava ocorrendo na Holanda não permitiu a construção de algo com base em Washington. O dinheiro era na verdade suficiente para um cruzador leve, que planejavam equipar a família com canhões de 150 mm.
O De Ruyter foi colocado em 14 de setembro de 1933, lançado em 11 de maio de 1935 e comissionado em 3 de outubro de 1936. Em 27 de fevereiro de 1942, ela foi torpedeada e afundada na batalha no mar de Java.
Deslocamento:
- padrão 6442 t;
- total 7548 t.
Comprimento 170,8 m.
Largura 15,7 m.
Calado 5, 1 m.
Reserva:
- placa: 30-50 mm;
- deck: 30 mm;
- torres: 100 mm;
- barbetes: 50 mm;
- deckhouse: 30 mm.
Motores: 2 TZA "Parsons", 6 caldeiras "Yarrow", 66.000 CV. com.
Velocidade de viagem 32 nós.
Alcance de cruzeiro: 11.000 milhas a 12 nós.
Armamento:
3 x 2 e 1 x 1 pistolas de 150 mm;
5 x 2 canhões antiaéreos de 40 mm;
4 х 2 metralhadoras 12,7 mm;
2 metralhadoras 7,7 mm.
Grupo de aviação: 1 catapulta, 2 hidroaviões.
Os projetistas da empresa "Krupp" estavam firmemente apegados à criação do navio, portanto, as características da série de cruzeiro "K" estão claramente traçadas no projeto do navio. O esquema de reserva era muito semelhante ao "Cologne", mas a experiência de construção do "Java" possibilitou a criação de um modelo mais moderno, quando o casco foi recrutado a partir de placas de blindagem.
Eles também trabalharam muito nos contornos, em geral, deram bastante atenção à hidrodinâmica, o que fez com que o cruiser se mostrasse ágil. Além disso, com a mesma usina de energia do Java, De Ruyter foi 2 nós mais rápido. Além disso, as turbinas poderiam ser forçadas e, então, por 15 minutos, o cruzador poderia atingir uma velocidade de 33,4 nós.
O navio foi dividido em compartimentos por 21 anteparas. Cada compartimento foi equipado com um sistema de retirada de água em caso de inundação.
Além de um sistema bem pensado para garantir a impossibilidade de afundar do navio, possuía um poderoso sistema de extinção de incêndio. Caves de pólvora e lesmas, salas de caldeiras foram equipadas com um sistema de irrigação de incêndio. Além disso, era possível extinguir incêndios de várias maneiras ao mesmo tempo:
- saída de água do mar do sistema de mangueiras;
- espuma de dois geradores de espuma;
- água sob pressão de vapor na sala da caldeira;
- água do sistema de extinção de incêndio dos tanques de combustível;
- dióxido de carbono da unidade geradora na sala da caldeira.
Algumas palavras sobre armas.
Os canhões principais eram Bofors de fabricação alemã com calibre de 150 mm. O mesmo que no "Cologne" e alguns contratorpedeiros alemães, bastante modernos e de fogo rápido.
Eles foram localizados de acordo com um esquema retirado, seis canhões em três torres de dois canhões e um em uma máquina de pinos, coberto com um escudo. Duas torres foram instaladas na popa.
Esse esquema era preferido ao atirar em retirada, o que não era nada surpreendente, dada a diferença entre as marinhas holandesa e japonesa.
Os dados balísticos dos canhões De Ruyter eram aproximadamente iguais aos da artilharia Java, o alcance de tiro era de 21 km, a massa de um projétil perfurante era de 46,7 kg e um projétil de fragmentação era de 46,0 kg.
No entanto, o De Ruyter poderia disparar exatamente a mesma rajada que o Java, que tinha 10 dessas armas, mas apenas 7 dos 10 canos poderiam participar da salva lateral.
Mas as armas antiaéreas requerem uma análise especial. Foi verdadeiramente único. Devido à economia de custos, os holandeses decidiram não armar o cruzador com armas universais. Portanto, em vez das peruas usuais com um calibre de 76-127 mm, De Ruyter instalou dez canhões antiaéreos Bofors de 40 mm do modelo Mk III em instalações gêmeas.
Os fuzis de assalto disparavam bastante rápido, a cadência de tiro do passaporte foi declarada em 120 tiros por minuto, o real poderia ser ainda maior, até 150 tiros por minuto, se houvesse uma equipe bem treinada que recarregasse pentes de 4 conchas manualmente.
Telêmetros "Zeiss", juntamente com seus próprios dispositivos de computação, e até mesmo estabilizados em três planos, possuíam um sistema de orientação remota a partir de postos de controle de fogo antiaéreo.
O caso em que os holandeses conseguiram. Tanto que os britânicos começaram imediatamente a copiar seu sistema de controle de fogo antiaéreo. O sistema de controle era excelente, mas tudo o que podia ser estragado não foi apenas estragado pelos militares holandeses, mas também enganado.
As excelentes capacidades deste sistema revolucionário foram virtualmente anuladas por seu layout extremamente infeliz. É muito difícil dizer o que pensavam os criadores do navio, mas os canhões antiaéreos se concentravam em um só lugar: na superestrutura de popa.
Como resultado, o cruzador revelou-se altamente vulnerável à aviação dos ângulos de proa e, pelo mesmo motivo, havia uma séria ameaça de destruição de toda a defesa aérea do navio como resultado de um único ataque bem-sucedido no superestrutura da popa.
Havia, no entanto, ainda armas antiaéreas leves. Quatro montagens duplas de metralhadoras Soloturn de 12,7 mm. Dois foram instalados na ponte de navegação e dois acima do poste do telêmetro da proa. Isso pode, é claro, criar alguma interferência para aeronaves que atacam pelo nariz, mas nada mais.
Bem, quatro metralhadoras de 7,7 mm montadas no convés não devem ser consideradas como armas antiaéreas. Bem como duas armas aparentemente antiaéreas, mas de treinamento com um calibre de 37 mm.
Mas o cruzador não tinha tubos de torpedo. Na doutrina naval holandesa, o lançamento de torpedos era domínio exclusivo de submarinos e contratorpedeiros.
A tripulação do cruzador era composta por 35 oficiais e 438 suboficiais e marinheiros. Vale ressaltar que todos os alojamentos do navio, que deveria servir nos trópicos, eram amplos, bem ventilados e até equipados com sistemas de ventilação.
O cruzador em geral era extremamente munido de diversos equipamentos elétricos domésticos: lavanderias elétricas, lavadoras, lustradoras de piso, em geral, tudo que pudesse facilitar o atendimento da tripulação.
Em geral, "De Ruyter" poderia servir como um modelo em termos de consideração de pequenos detalhes, sistemas modernos e abordagens inovadoras. É uma pena que todas as inovações não o ajudaram em nada em uma batalha real, onde o cruzador se deparou com oponentes não exatamente iguais a ele.
Mas vamos em ordem.
Quando a Holanda terminou abruptamente em 15 de maio de 1940, rendendo-se à Alemanha, a frota holandesa nas colônias juntou-se aos Aliados. Os navios holandeses estavam principalmente envolvidos na proteção de comunicações e escolta de comboios.
Após a invasão das tropas alemãs na Holanda e a rendição do exército holandês, as tropas e a marinha nas colônias permaneceram ao lado dos Aliados. O Esquadrão das Índias Orientais estava empenhado na proteção de comunicações e escolta de comboios no Mar de Java e no Oceano Índico.
Em 7 de dezembro de 1941, o Japão e os Estados Unidos entraram na guerra. E em 4 de fevereiro de 1942, ocorreu a primeira colisão de navios holandeses com o inimigo. O esquadrão Aliado, cuja nau capitânia era De Ruyter, que consistia no cruzador holandês Tromp e nos cruzadores americanos Houston e Marblehead com os destróieres americanos Baker, Bulmer, Edwards, Stuart e o holandês Piet Hain”e“Van Gent”foi atacado por japoneses aviões.
Os pilotos japoneses refinaram o Marblehead de tal forma que ele teve que ser enviado aos Estados Unidos para reparos. Mas esse, no fim das contas, não era o pior cenário.
O esquadrão americano-holandês também foi abordado por navios britânicos, australianos e americanos. Os aliados reuniram todas as suas forças para conter o ataque japonês à Indonésia. Em fevereiro, o esquadrão aliado tentou se opor aos japoneses. Tendo perdido com segurança Cingapura, Palembang, os Aliados estavam se preparando para perder Sumatra e Java.
Antes da última batalha em 26 de fevereiro, a unidade comandada por Karl Doorman, um holandês, incluía:
5 cruzadores - holandês "De Ruyter" (carro-chefe) e "Java", americano "Houston", inglês "Exeter" e australiano "Perth";
9 contratorpedeiros - holandeses Witte de Witt e Cortenar, britânicos Júpiter, Electra, Encounter, americanos Edwards, Alden, Ford e Paul Jones.
Porteiro levou seus navios para a base em Surabão quando recebeu a notícia de um grande comboio japonês, a literalmente 60 milhas de distância. O almirante comandou o esquadrão para interceptar o comboio e solicitou cobertura aérea, que não lhe foi concedida. É verdade que a aviação japonesa não incomodava muito os aliados.
Mas isso foi feito por um destacamento de navios japoneses, composto por três grupos de navios.
O primeiro: o cruzador "Jintsu", os destróieres "Yukikaze", "Tokitsukaze", "Amatsukaze", "Hatsukaze". Segundo: os cruzadores pesados "Nachi" e "Haguro", os destróieres "Ushio", "Sazanami", "Yamakaze" e "Kawakaze". Terceiro: o cruzador "Naka", os destróieres "Asagumo", "Minegumo", "Murasame", "Samidare", "Harusame" e "Yudachi".
Em princípio, os japoneses levavam vantagem, mas não fatal. É interessante notar que o Porteiro tinha ordem de atacar o comboio apenas à noite, que diabo ele escalava nas forças inimigas superiores durante o dia, é difícil dizer hoje.
De Ruyter foi o primeiro a receber um tiro direto de um projétil Haguro. Além disso, a batalha no Mar de Java ocorreu sob o controle total dos japoneses, que danificaram Exeter e afundaram os destróieres Cortenar e Elektra.
Além disso, o Porteiro continuou a perder navios mediocremente, a nau capitânia "De Ruyter" ficou em pé de igualdade com as outras, a estação de rádio foi desativada e todos os comandos foram dados pelo holofote. Só podemos imaginar como essa gestão era operativa e inteligível.
À noite, os remanescentes do esquadrão do Porteiro encontraram os cruzadores pesados Nachi e Haguro. Na batalha que começou, os artilheiros Haguro plantaram um projétil de 203 mm na popa do De Ruyter, e quando o cruzador, que havia perdido sua velocidade, começou a se virar, eles o atingiram com um torpedo.
Ao mesmo tempo, o Java recebeu um torpedo. Os dois cruzadores afundaram, reduzindo o tamanho da frota holandesa em dois terços. A última ordem brilhante de Doorman foi não recrutar as tripulações do Java e De Ruyter, para não colocar outros navios em perigo.
Os sobreviventes "Houston" e "Perth" escaparam com segurança. Exeter foi liquidado no dia seguinte.
No total, De Ruyter foi atingido por dois projéteis de 203 mm e um torpedo de 610 mm do cruzador pesado japonês Haguro. Ele ficou flutuando por cerca de 3 horas e afundou, levando consigo quase 80% da tripulação, junto com o aspirante a almirante porteiro.
Em princípio, o curso da batalha no Mar de Java confirmou as intenções e alinhamentos iniciais dos aliados. Os holandeses estavam ansiosos para lutar e quase todos morreram, os anglo-saxões tentaram retirar os navios para a retaguarda, então na primeira oportunidade eles tomaram Exeter e Perth com Houston.
Na verdade, por que os britânicos, australianos e americanos morreriam por algum tipo de colônia holandesa?
Em geral, a morte de "De Ruyter" é surpreendente. Bem, realmente, o que é um torpedo e duas cápsulas, embora de 203 mm? Completamente frívolo, na minha opinião.
O cruzador, que estava equipado com um sistema de controle de danos muito bom, afundou longe de causar danos fatais. Sim, o Long Lance é uma arma muito poderosa, quase meia tonelada de explosivos, mas o cruzador também não é um destruidor. É um navio grande, até leve em classe.
Se você se familiarizar com o curso da batalha no mar de Java, começará a pensar que De Ruyter e Java foram perdidos devido à total relutância das tripulações em lutar por seus navios.
Na verdade, um navio muito bom foi perdido do nada, em uma batalha completamente sem sentido. Sem infligir nenhum dano ao inimigo, porque 4 transportes japoneses afundados pelo esquadrão aliado ao custo da morte de 3 cruzadores e 5 destróieres - bem, obviamente, o resultado não pode ser chamado de bem sucedido.
E se você avaliar, então "De Ruyter" era um navio muito interessante e bonito. Avançado em termos de armas e equipamentos. Outra questão é o que fazer com armas de 150 mm contra o "Nachi" e "Haguro" ele não tinha nada para fazer.
Mas como um projeto, você deve concordar, o cruzador leve "De Ruyter" foi um resultado bastante alto da construção naval holandesa.
Os canhões antiaéreos deveriam ser posicionados de forma diferente - e isso poderia ser chamado de exemplo para todos.
