A história de nossos heróis começou quase imediatamente após a Primeira Guerra Mundial, onde a Itália, francamente, não ganhou louros. Os encouraçados e encouraçados italianos defendiam-se calmamente nos portos, sem tentar travar aventuras à ré, pois não houve vitórias, mas não houve derrotas. Os italianos até "ganharam", foi assim que aconteceu.
Tendo vencido desta forma, a Itália até aumentou sua frota recebendo indenizações.
Vamos começar com as reparações. Tendo recebido cinco cruzadores de uma vez (três alemães e dois austro-húngaros), e tendo seis deles próprios, os italianos pensaram seriamente que seria bom tornar o Mar Mediterrâneo italiano. Bem, ou "Nosso mar", como disse Mussolini.
Mas para isso foi necessário construir navios, já que a eterna rival França também não cochilou. E a gangue de cruzadores bastante antiga e heterogênea resultante não correspondia ao nível de forma alguma.
Porém, chegou o momento de concluir o maldito Tratado de Washington, e tudo saiu um pouco diferente do que o Duce gostaria.
De acordo com o Tratado, a Itália recebeu o status de quinta potência naval e, apesar das restrições impostas, descobriu-se que se os italianos enviarem alguns cruzadores antigos para sucata, eles poderão construir até sete novos pesados navios desta classe.
Para quebrar, não para construir, a obra está a todo vapor.
Eles sabiam construir navios na Itália desde os tempos do Império Romano, por isso acabou por ser fácil adaptar às condições do Mar Mediterrâneo tudo o que constava do Tratado de Washington.
A ideia do principal construtor naval italiano Philippe Bonfilletti foi muito interessante. Como ficou claro que, nos termos do acordo, algo deveria ser sacrificado, Bonfilletti decidiu trazer a armadura para o altar da vitória.
De acordo com seu plano, os navios deveriam ser rápidos, manobráveis, com canhões de muito longo alcance. O alcance e a navegabilidade não eram nada críticos, já que os novos cruzadores deveriam operar em uma poça no Mediterrâneo, onde os postos de gasolina eram bastante comuns entre os italianos. A blindagem também não era uma prioridade, embora também seja impossível dizer que os navios saíram de "papelão".
Claro que, como todos os países, os italianos não cumpriram as 10.000 toneladas de deslocamento atribuídas, mas devido ao seu quinto lugar no mundo, ninguém deu muita atenção a isso. Os confrontos foram em um nível mais alto, então os italianos construíram navios sem atenção especial do exterior.
Os primeiros cruzadores pesados italianos foram Trento e Trieste. Eles foram seguidos por outros navios, todos os cruzadores pesados na Itália foram nomeados em homenagem às cidades que foram transferidas para a Itália como resultado da Primeira Guerra Mundial.
Depois de "Trento" e "Trieste", foram construídos mais cinco navios, já radicalmente diferentes do primeiro, embora "Bolzano" seja frequentemente atribuído ao tipo "Trento", embora isso não seja totalmente correto. Os navios eram um tanto semelhantes, mas a diferença era bastante tangível. No entanto, falaremos sobre isso mais tarde.
Os estaleiros italianos produziram navios muito peculiares. Bonito, elegante e rápido.
No entanto, elegância e rapidez em geral eram a marca registrada dos navios italianos.
No início, o Trento foi considerado um navio de muito sucesso, e dois cruzadores pesados da Marinha Argentina, a classe Almirante Brown, foram construídos neste tipo.
No entanto, o diabo está nos detalhes, então falaremos sobre os detalhes do processo.
Como eram os navios?
Dados para Trent / Trieste.
Deslocamento. Padrão - 10 511/10 505 t, cheio - 13 548/13 540 t.
Comprimento 190/190, 96 m.
Largura 20,6 m.
Calado de 6,8 m.
Reserva:
- correia principal - 70 mm;
- plataforma - 20-50 mm;
- transversal - 40-60 mm, torres - 100 mm, barbets - 60-70 mm, cabine - 100 mm.
Motores: 4 TZA Parsons, capacidade total 150.000 CV. com.
Velocidade 36 nós.
Alcance de cruzeiro 4.160 milhas náuticas (a 16 nós).
A tripulação é de 781 pessoas.
Armamento:
- 8 (4 × 2) canhões de 203 mm "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × pistolas universais de 100 mm "OTO" Mod.1927;
- 4 (4 × 1) × 40 mm máquina antiaérea "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
- 8 (4 × 2) × 13, metralhadoras antiaéreas de 2 mm "Breda" Mod.1931;
- Tubos de torpedo de 4 × 2 533 mm.
Grupo de aviação: 1 catapulta, 2 hidroaviões.
Em 1937, o par de canhões universais de 100 mm na popa foi substituído por 4 canhões antiaéreos Breda de 37 mm.
O calibre principal dos cruzadores da classe Trento consistia em oito canhões de 203 mm calibre 50 produzidos pela famosa fábrica de Ansaldo.
Os canhões foram colocados de forma linearmente elevada em quatro torres de dois canhões - dois na proa e dois na popa.
As armas eram … ambíguas. O peso do projétil é 125,3 kg, o peso da carga de grau C é 47 kg, a velocidade inicial do projétil é 905 m / s, a taxa de tiro em um ângulo de elevação de 15 ° é um tiro por 18 segundos, a um ângulo de elevação de 45 ° - um tiro a cada 40 segundos. O carregamento foi realizado em um ângulo de elevação fixo de 15 °. Alcance máximo 31.324 m.
Basicamente, tudo parece muito bom, não é?
A capacidade das caves era de 1300 projéteis e 2900 cargas, a carga de munição de uma arma consistia em 162 projéteis.
Durante os testes, no entanto, descobriu-se que os troncos se desgastam muito rapidamente, então um alinhamento diferente foi selecionado experimentalmente. O peso do projétil foi reduzido para 118,5 kg, a velocidade do cano para 835 m / s, enquanto o alcance foi reduzido para 28 km, mas o desgaste dos canos foi reduzido significativamente.
Mas não foi a queda no alcance que se tornou o calcanhar de Aquiles das belezas italianas. Para o Mod Ansaldo 203 mm / 50. 1924 foram diabolicamente inclinados. Precisão … mas você não pode falar sobre precisão aqui, não havia nenhuma. Essas armas estavam armadas com 7 (SETE) cruzadores pesados da frota italiana que participou da Segunda Guerra Mundial. Sete cruzadores, possuindo 56 barris, alcançaram TRÊS acertos registrados durante a guerra.
Isso, você vê, é, se não uma vergonha, então seu ensaio geral.
É difícil dizer hoje qual foi o motivo dessa imprecisão. Basicamente, eles culpam a localização próxima dos canhões nas torres, sim, lá os dois canos estavam no mesmo berço, mas o mesmo sistema estava presente nos franceses, e enquanto lutavam, de alguma forma conseguiram entrar. Talvez a razão esteja nos projéteis leves, mas, na verdade, os canhões poderosos não permitiam que os cruzadores de alguma forma se mostrassem no campo de batalha.
O calibre universal do cruzador consistia em dezesseis canhões de 100 mm do modelo 1924, desenvolvidos com base nos canhões Skoda do modelo 1920 em oito torres. Digamos apenas: não eram armas ruins, mas não carregavam frescor. No início da guerra, eles estavam claramente desatualizados tanto em termos de orientação quanto em termos de cadência de tiro. Portanto, em muitos navios eles foram substituídos de bom grado por máquinas de fogo rápido.
O armamento antiaéreo incluía quatro instalações Vickers "Pom-pom" de 40 mm e oito metralhadoras de 13,2 mm. Além disso, no convés principal, entre os tubos, havia quatro tubos torpedo de 533 mm de tubo duplo.
O navio estava equipado com três aeronaves, duas das quais estavam localizadas no hangar em frente à torre A, e uma catapulta Gagnotto para lançá-las. As aeronaves utilizadas foram sucessivamente os modelos Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR e IMAM Ro.43.
Em geral, se você olhar formalmente e em termos de números, então os cruzadores "Trento" tinham um armamento muito bom para aqueles anos, de fato, o armamento estava muito abaixo da média.
O Trento foi instalado em 8 de fevereiro de 1925, lançado em 4 de outubro de 1927 e comissionado em 3 de abril de 1929.
Trieste foi estabelecido em 22 de junho de 1925, lançado em 24 de outubro de 1926 e comissionado em 21 de dezembro de 1928.
O serviço militar antes da eclosão da Segunda Guerra Mundial nos navios, francamente, não era empoeirado. Desfiles, visitas, caminhadas no Mediterrâneo. É verdade que o Trento fez uma viagem ao Extremo Oriente, com escalas para Xangai e Japão, o que mais uma vez confirma que a navegabilidade do cruzador estava em bom nível.
Em 1936-1939, "Trento" ocasionalmente operava na costa da Espanha, apoiando os franquistas durante a guerra civil. Mas de alguma forma ele não obteve nenhum sucesso militar, talvez porque não houvesse ninguém com quem lutar.
Quando a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial em 10 de junho de 1940, Trento, junto com Trieste e Bolzano, formava a 3ª divisão de cruzadores do Segundo Esquadrão. A divisão foi designada a uma divisão de quatro destróieres e, dessa forma, a unidade entrou em guerra com a França.
Mas tudo terminou muito rapidamente, os cruzadores conseguiram fazer uma curta campanha militar em 22-23 de junho de 1940, na qual não tiveram contato com o inimigo.
Em 9 de julho de 1940, o Trento, junto com outros navios da frota italiana, participou da batalha da Calábria.
Durante a batalha, o Trento se esquivou com sucesso do ataque dos torpedeiros britânicos Suordfish, e então, junto com outros cruzadores pesados, entrou na batalha com os cruzadores leves da Grã-Bretanha, abrindo fogo a uma distância de cerca de 11 milhas.
Os italianos não conseguiram atingir os navios britânicos, e então o Worspite veio em auxílio dos cruzadores britânicos e dispersou os italianos. Então, novamente os torpedeiros britânicos voaram e novamente os cruzadores lutaram calmamente e partiram.
Em geral, os italianos agiram de forma muito passiva, não alcançaram um único acerto, embora os cruzeiros leves britânicos tenham atingido o cruzador Bolzano três vezes.
Além disso, a Itália decidiu lutar contra a Grécia, em conexão com a qual os cruzadores foram realocados para Taranto no final de outubro de 1940. Lá eles foram encontrados pelos britânicos, que arranjaram o precursor de Pearl Harbor em 11 de novembro no porto de Taranto.
Trento foi atingido por uma bomba semi-perfurante de 250 libras (113,5 kg). A bomba atingiu a área da instalação de 100 mm de proa do lado de bombordo, perfurou o convés e ficou presa nas estruturas abaixo, mas não explodiu. Isso é chamado de "sorte total". Poderia ter sido muito pior.
E já em 26 de novembro de 1940, as principais forças da frota italiana (2 navios de guerra, 6 cruzadores pesados, 14 contratorpedeiros) foram novamente ao mar para atacar a formação britânica. Naturalmente, a 3ª divisão de cruzadores pesados também entrou na batalha. Mas se a luta acabou, foi muito amarrotada.
O fato é que o reconhecimento aéreo da frota italiana avistou um esquadrão britânico composto por 1 porta-aviões, 1 navio de guerra, 1 cruzador de batalha, 1 cruzador pesado, 6 cruzadores leves e 14 contratorpedeiros.
O comandante da esquadra italiana, almirante I. Campioni, decidiu que uma vitória fácil não funcionaria (o que é geralmente discutível) e ordenou a retirada.
Portanto, o único confronto foi com os cruzadores da 3ª Divisão, que estavam mais próximos do inimigo e foram forçados a entrar na batalha. Três cruzeiros pesados italianos enfrentaram 1 cruzador pesado britânico e 4 cruzadores leves.
Os italianos abriram fogo a uma distância de cerca de 10 milhas e logo conseguiram atingir o cruzador pesado Berwick, no qual as torres de ré estavam avariadas. Mas então o cruzador de batalha "Rhinaun" se aproximou dos cruzadores leves e, embora suas rajadas não causassem danos, os italianos desenvolveram velocidade total e romperam o contato.
A última batalha "Trento" travou em 15 de junho de 1942, como parte de uma unidade que foi ao mar para interceptar um comboio britânico para Malta.
Na madrugada de 15 de junho de 1942, os navios italianos foram submetidos a uma série de ataques de aeronaves britânicas. Às 05h15, Trento foi atingido por um torpedo do torpedeiro britânico Beaufort. O golpe ocorreu na área da sala da caldeira de proa, que foi inundada. A água inundou outros compartimentos do navio, um incêndio começou, o cruzador perdeu velocidade.
A formação continuou perseguindo o comboio, e a tripulação do Trento começou a lutar pela sobrevivência. Começou a funcionar, o incêndio foi extinto, a caldeira de popa foi lançada, a água foi bombeada para fora e, com a ajuda do contratorpedeiro Pigafetta, o navio foi rebocado até a base.
Mas então a rocha interveio na forma do submarino britânico "Ambra", que de uma distância bastante grande (cerca de 2 milhas) disparou dois torpedos contra o cruzador. Um torpedo atingiu o cruzador na área da torre elevada da proa. Após a explosão, os porões da artilharia de proa detonaram cinco minutos depois, o cruzador afundou.
Nesse curto período, os italianos conseguiram salvar 602 pessoas, incluindo 22 policiais. 549 pessoas morreram, incluindo 29 policiais. Entre os mortos estava o comandante do "Trento" Capitão 1º Grau Stanislao Esposito.
Trieste viveu um pouco mais. Em 10 de abril de 1943, os navios italianos no porto da nova base de La Madallene foram atacados por uma formação de 84 bombardeiros pesados B-17 americanos.
Durante o ataque, "Trieste" foi cortado minuciosamente, o cruzador recebeu 4 tiros de bombas de 454 kg. As superestruturas foram destruídas, uma bomba caiu no lado de estibordo, um vazamento se abriu e um incêndio começou com outros ataques.
A luta de duas horas para salvar o navio não teve sucesso e, como resultado, o Trieste virou e afundou a uma profundidade de 20 m. Perdas da tripulação - 30 mortos, 50 feridos.
Que conclusão pode ser tirada?
Nem tudo que é bonito no papel é bom nas ondas. Isso pode ser atribuído aos cruzadores Trento na íntegra.
Como qualquer cruzador "Washington", "Trento" e "Trieste" não eram navios de muito sucesso. Especialmente em comparação com colegas posteriores, porque no final dos anos 20 do século passado era muito difícil encaixar nas 10.000 toneladas contratuais tanto uma reserva razoável, uma usina decente e armamento de 8-9 canhões de 203 mm.
Contra o pano de fundo dos cruzadores de inimigos em potencial, o tipo Trento parecia bom. Tinha um cinturão de armadura completo, embora fino, dentro da cidadela, bom convés e armadura de torre. Comparados com os eternos concorrentes franceses, os navios italianos geralmente pareciam poderosos e sólidos.
Os italianos não precisavam de navegabilidade especial, como já mencionamos, porque o Mar Mediterrâneo não é o Atlântico e muito menos o oceano Pacífico. Bem como autonomia especial e alcance não eram necessários, e suas bases, e um inimigo potencial - tudo estava à mão.
Mas o projeto também tinha desvantagens que não eram perceptíveis no papel, mas muito sérias no mar.
A primeira dessas desvantagens foi … velocidade! Sim, no papel 35 nós é muito. Muito para um cruzador pesado. Mas as medições feitas em condições ideais, infelizmente, eram como registros inflados.
Na verdade, os cruzadores da classe Trento em uma situação de combate real poderiam ir por muito tempo a uma velocidade de não mais do que 30-31 nós, que é muito menos do que o pretendido. E, de fato, os cruzadores "lentos" da Grã-Bretanha e da França moviam-se na mesma velocidade.
Segunda nuance. Carcaças. O eterno problema de muitos projetos italianos (sim, nos lembramos imediatamente dos "setes" soviéticos) eram corpos francamente fracos. Talvez se o casco do Trieste não fosse tão fraco, o navio poderia ter resistido a uma explosão de bomba nas proximidades. Mas as vibrações que assombravam os cascos dos cruzadores italianos fizeram sua parte, enfraquecendo os cascos já não muito fortes.
O terceiro é a artilharia. O calibre principal era completamente incapaz de combate. No papel, as armas de 203 mm estavam em nível mundial, na verdade - três tiros em 56 canos que dispararam uma boa quantidade de projéteis é um fiasco.
Você pode culpar o cruzador pela velocidade insuficiente, pouca autonomia e alcance de cruzeiro, baixa navegabilidade, mas mesmo essas desvantagens não podem compensar o fato de que o navio não é capaz de disparar com precisão com seu calibre principal. Afinal, o objetivo principal de um cruzador pesado é infligir danos a navios inimigos de classe inferior. Se ele não é capaz de fazer isso, que tipo de navio de guerra é esse?
Então, no final, os cruzadores italianos da classe Trento se mostraram completamente inúteis na coisa mais importante - na capacidade de infligir danos ao inimigo. Incapazes de lutar, eles foram para o fundo, bonitos, elegantes, mas absolutamente nada perigosos para os navios inimigos.
A beleza nem sempre é mortal …
