E nesta nota (até agora é difícil dizer se é alegre ou triste), começamos nossa revisão do último par de cruzeiros ligeiros italianos da classe Condottieri, tipo E. Sim, depois deles também havia navios da Tipo F, mas, como dizem, não sentiam cheiro de pólvora.
Mas tipo E … É discutível, mas deixe-me colocar desta forma: eram navios muito, muito bons. Eles não são de forma alguma inferiores aos colegas de outros países, aliás, até mesmo superiores de alguma forma. E há quanto tempo esses navios serviram é a melhor confirmação disso.
Mas vamos começar em ordem.
Glória. Eu não sei exatamente quem, mas em latim, gloria é para aqueles que no comando naval italiano pensaram nisso e convenceram os outros a abandonar a ideia um tanto delirante de um escoteiro cruzador que é capaz de perseguir destruidores e ser um ameaça para eles e para os líderes dos destruidores.
Provavelmente, o pensamento mais inteligente depois do pensamento da rendição foi precisamente sobre a construção de cruzadores leves normais, em vez de puxar um polvo sobre um globo na tentativa de fazer pelo menos algo do projeto Condottieri como um todo.
Um polvo, desculpe, não uma coruja, cabe facilmente no globo. Mas isso não torna as coisas mais fáceis para ninguém. E quando os comandantes navais italianos perceberam que um cruzador leve poderia ser construído e necessário, então eles finalmente conseguiram alguns navios muito interessantes.
Giuseppe Garibaldi e Luigi di Savoia de Duca degli Abruzzi.
Obteve-se a ideia de um cruzador-batedor sem blindagem, mas capaz de perseguir destruidores, afogou-se e a partir dele os cruzadores ligeiros "Condottieri" tipo E. Navios muito equilibrados e versáteis sem overshoot.
Naturalmente, o deslocamento teve que ser aumentado. Novamente. E não apenas para aumentá-lo, mas em mais 1.000 toneladas, se compararmos com o Duca di Aosta. As dimensões do navio foram ligeiramente aumentadas devido ao deslocamento. O cruzador ficou mais largo em 1,4 metros. Isso implicou muitas mudanças de design. Além disso, as mudanças foram apenas para o benefício do navio.
O aumento da largura do corpo tornou possível reorganizar as caldeiras, colocando-as aos pares. Isso acarretou uma redução no comprimento do compartimento de energia. Além disso, a redução do comprimento do compartimento tornou possível mover as torres de artilharia para mais perto do centro do navio. O descarregamento das extremidades (proa e popa do navio) possibilitou encurtar o comprimento da cinta de blindagem de um lado e aumentar sua espessura do outro. O cinto de blindagem foi aumentado em 30 mm.
Mas o principal que essas medidas permitiram foi aumentar para dez o número de armas de calibre principal.
Parece um cruzador pesado americano da classe Pensacola, que também tinha artilharia, duas torres de três canhões, duas torres de dois canhões.
A velocidade caiu conforme o esperado, para 31 nós. No entanto, já era um navio diferente, para tarefas ligeiramente diferentes.
O resultado é um navio com um perfil muito interessante. A silhueta era muito parecida com a dos novos encouraçados da classe Giulio Cesare, naturalmente, em escala reduzida.
Com isso, o deslocamento do "Garibaldi" chegou a 11.295 toneladas, o "Abruzos" - 11.760 toneladas.
Os mecanismos dos cruzadores consistiam em 8 caldeiras Yarrow e 2 turbinas Parsons com uma potência total projetada de 100.000 HP. Eles forneceram a velocidade solicitada de 31 nós. A reserva de combustível foi igual a 1.680 toneladas, garantindo uma autonomia de cruzeiro de 4.125 milhas com uma velocidade de cruzeiro de 12,75 nós.
Durante os testes, "Abruzzi" desenvolveu uma potência de 103.990 cv. e mostrou uma velocidade de 34,8 nós. Mas já mencionei mais de uma vez que os italianos costumavam trapacear na medição, e o Abruzzi foi reduzido para 8.500 toneladas."Garibaldi" com um deslocamento de 10 120 toneladas e uma potência de mecanismos de 101 050 cv. - 33, 6 nós.
Mas a velocidade normal era de 31 nós.
Reserva
A reserva era luxuosa em comparação com o primeiro Condottieri. Em geral, de acordo com o plano, deveria suportar o impacto de projéteis de 203 mm, mas isso me permitirá questionar. Mas cascas de calibres menores são bastante.
Uma cinta externa de 30 mm de espessura unida em um ângulo de 12 graus com uma cinta interna de 100 mm de espessura. O tabuleiro tinha 40 mm de espessura, a torre de comando tinha uma espessura de parede de 140 mm e a cobertura tinha 75 mm. As torres do calibre principal eram blindadas na parte frontal com 145 mm de blindagem, o teto era de 60 mm e as paredes laterais eram de 35 mm. Os barbets da torre tinham uma blindagem de 100 mm. Os escudos das armas de calibre universal tinham 8 mm de espessura. O peso total da armadura do navio é de 2.131 toneladas.
Armamento
Novos canhões de 152 mm foram instalados nos cruzadores tipo E. Igual aos canhões antimina dos encouraçados do tipo "Littorio". Os canhões Ansaldo do modelo 1934 tinham comprimento de 55 calibres e os melhores dados. A arma poderia enviar um projétil de 50 kg a uma distância de mais de 25 km. Considerando que os designers se afastaram da prática de duas armas em um berço para o projeto "Condottieri" tipo E, a precisão do tiro aumentou significativamente.
O calibre universal foi representado pelos mesmos canhões de 100 mm nas instalações do sistema Minisini. 4 plataformas gêmeas, 8 barris. Mas as torres foram instaladas de forma mais racional, para que um setor mais amplo pudesse ser coberto com fogo. O sistema de controle de incêndio também permaneceu o mesmo.
A artilharia antiaérea de pequeno calibre consistia em oito canhões antiaéreos de 37 mm e oito metralhadoras de 13, 2 mm. Tanto canhões quanto metralhadoras foram instalados em faíscas.
O armamento do torpedo consistia em 2 tubos de torpedo de 533 mm de três tubos, localizados a bordo, com uma carga de munição de 12 torpedos, o armamento anti-submarino consistia em dois bombardeiros. Os cruzadores podiam levar a bordo 120 min.
O problema com o grupo de aviação foi resolvido de uma forma interessante. Quando os calibres principal e auxiliar foram reprogramados, ficou claro que, como nos primeiros cruzadores, não seria possível instalar uma catapulta que pudesse atuar em ambos os lados. E um hangar neste projeto iria interferir com o disparo de uma das torres de popa.
E uma decisão muito original foi feita: instalar duas catapultas em ambos os lados da chaminé # 2. O hangar teve que ser abandonado. Teoricamente, o cruzador poderia levar quatro aeronaves (todas do mesmo RO.43), mas para não bagunçar o convés com aeronaves sobressalentes, não montá-las e assim por diante, elas se limitaram ao par que foi imediatamente instalado em catapultas.
Em geral, este RO.43 era um avião muito bom, com um curto alcance e armado levemente. E os batedores eram realmente suficientes e um.
A tripulação do cruzador era composta por 692 pessoas.
Sobre modificações. Houve muitas modificações, mas a maioria delas ocorreu depois da guerra. Em geral, os dois cruzadores têm uma boa vida em termos de longevidade.
Quanto ao período da Segunda Guerra Mundial, tudo era simples: nada havia para melhorar do que já havia dado certo. Assim, os italianos se concentraram em melhorar os cruzadores dos primeiros tipos e contornaram o tipo E.
Em 1943, as inúteis metralhadoras 13 de 2 mm foram removidas e, em vez delas, cinco instalações gêmeas de metralhadoras antiaéreas de 20 mm foram instaladas.
"Abruzzi" dos aliados alemães pegou o radar. Os italianos eram muito ruins com seu próprio povo.
Todas as outras atualizações ocorreram depois que a Itália deixou a guerra, então falaremos sobre elas no final.
Serviço
Aqui, também, acabou … em italiano. A liderança, ou seja, a primeira hipoteca, foi "Giuseppe Garibaldi". Mas o estaleiro CRDA em Trieste não era muito rápido, então o Abruzzi, que foi construído no estaleiro da OTO em La Spezia, foi construído antes. Portanto, qualquer navio pode ser chamado de navio-chefe, mas geralmente recebe o nome de "Garibaldi", embora o "Abruzzi" não tenha menos direitos.
Então, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Lançado em 28 de dezembro de 1934, lançado em 21 de abril de 1936, entrou na frota em 1º de dezembro de 1937.
Ao entrar em serviço, o navio passou por um curso de treinamento de tripulação e passou a fazer parte da 8ª divisão de cruzadores. Ele conseguiu participar da Guerra Civil Espanhola, apoiou as tropas do General Franco, mas sem eventos particularmente significativos.
Talvez a principal operação em que os "Abruzos" participaram foi a ocupação da Albânia em 1939. Em geral, os italianos iam tomar a Albânia com uma força não apenas formidável, mas capaz de assustar qualquer pessoa. 2 navios de guerra, 4 cruzadores pesados, 4 cruzadores leves, 12 contratorpedeiros, 4 destróieres, 7 navios auxiliares. E mais cinquenta transportes com um corpo expedicionário.
Em geral, para um país como a Albânia, é acima do telhado.
"Abruzzi" e 4 contratorpedeiros heroicamente cobriram a força de desembarque, capturando a cidade de Santi Quaranti. Vários saltos pela cidade, bombardeio da Força Aérea Italiana - e a cidade foi capturada.
Então começou a Segunda Guerra Mundial. Os Abruzzi e seus camaradas procuraram por navios franceses e britânicos em junho de 1940, mas não os encontraram. Ele participou da batalha em Punto Stilo, mas, como todos os cruzadores italianos, ele simplesmente indicou participação.
De dezembro de 1940 a março de 1941, o cruzador operou no Mar Adriático, patrulhando a área de água e escoltando comboios. Em 4 de março, os Abruzzi, junto com os Garibaldi, atiraram nas posições gregas em Pokerasa. Pode-se dizer que o cruzador participou das reivindicações da Itália ao território grego. Além disso, houve tentativas de interromper o fornecimento de tropas britânicas na Grécia, mas mesmo na batalha em Gavdos, a participação do cruzador foi inexpressiva. Atirou em navios britânicos.
Em seguida, os Abruzzi receberam a ordem de ir para a base, o que, pode-se dizer, tornou-se providência, pois na fase final da batalha de Matapan, os italianos perderam 3 cruzadores pesados e 2 contratorpedeiros, e o encouraçado Vittorio Veneto foi seriamente danificado.
A cobertura de comboios de suprimentos para o Norte da África demorou muito, até meados de 1941. Devo dizer que, ao fazer de Malta seu baluarte, os britânicos interromperam o fornecimento de tropas ítalo-alemãs ao norte da África. E no final de 1941 a situação não se tornou muito agradável. O quartel-general da frota italiana decidiu realizar vários comboios, proporcionando-lhes uma forte formação de cobertura. "Abruzzi" foi incluído nas forças de cobertura … Acerte o programa completo.
No dia 21 de novembro os navios foram para o mar e no dia 22 nem tudo começou assim. Primeiro, um submarino britânico atingiu com sucesso o cruzador pesado Trieste com torpedos e, em seguida, um avião britânico voou de Malta. O primeiro a pegar o torpedo dos pilotos foi o Abruzzi. Aconteceu logo depois da meia-noite.
É claro que o comboio seguiu seu próprio caminho, deixando o cruzador e dois contratorpedeiros para resolver os problemas no local. Naturalmente, os britânicos decidiram acabar com o cruzador danificado. Devo dizer que o torpedo acertou muito bem, na popa, travou os lemes. Assim como Bismarck.
Mas, ao contrário da tripulação do encouraçado alemão, os italianos não desistiram. Por 4 horas, alguns repeliram os ataques da aviação britânica, enquanto esta bombeava água, calçava os eixos e consertava os lemes.
A perseverança é recompensada. No início, a tripulação era capaz de se mover a 4 nós. Por um lado, trata-se de nada, mas por outro lado - assim que o amanhecer começasse, os aviões definitivamente acabariam com o navio parados.
O volante ainda não tinha sido consertado, então o Abruzzi só podia andar em círculos lentos e largos. Mas mesmo isso foi o suficiente pela primeira vez para lutar contra os aviões. Em geral, a imagem era para ser muito surreal, já que os pilotos britânicos, à luz de bombas e mísseis iluminantes, tentaram acabar com o navio danificado, mas ele não desistiu.
Em geral, todos eram guerreiros fortes e corajosos, tanto marinheiros italianos quanto pilotos britânicos. É que os italianos foram mais fortes por mais um segundo. E um milagre aconteceu: os lemes foram consertados e o cruzador lenta mas seguramente se arrastou até Messina. E chegou lá!
O cruzador voltou ao serviço apenas no verão de 1942, quando a frota italiana ficou praticamente paralisada por uma crise de combustível. E até a capitulação da Itália, "Abruzzi" não foi para o mar.
E então a Itália terminou a guerra e os aliados decidiram arar o cruzador em patrulhas no Atlântico para lutar contra invasores alemães e quebradores de bloqueio. No Atlântico, os Abruzos saíram em patrulha cinco vezes e se dedicaram a esse negócio até abril de 1944, quando retornaram à Itália e serviram como transporte até o final da guerra.
Após o fim da guerra, "Abruzzi" foi deixado na frota italiana. Sorte novamente, eles poderiam ter dado a alguém para reparação.
Em 1950-1953, "Abruzzi" passou por uma série de atualizações. O número de montagens duplas de 100 mm foi reduzido para dois, todas as armas antiaéreas italianas foram substituídas por submetralhadoras Bofors de 40 mm licenciadas. Quatro unidades quádruplas e quatro unidades gêmeas.
Em seguida, a segunda chaminé e duas das oito caldeiras foram removidas. A velocidade caiu, mas apenas ligeiramente, para 29 nós. Mas o espaço liberado permitiu que a nave fosse equipada com um complexo de radares americanos.
Como cruzador de artilharia "Abruzzi" serviu até 1961, quando foi retirado da frota e desmontado para metal em 1965.
Giuseppe Garibaldi
Lançado em 1º de dezembro de 1933 no estaleiro CRDA em Trieste, lançado em 21 de abril de 1936, entrou na frota em 20 de dezembro de 1937.
Depois de passar por testes e um curso de treinamento de combate, ele participou de operações de apoio aos rebeldes do general Franco e em abril de 1940 na invasão da Albânia.
"Garibaldi" caiu em um grupo cujo alvo era o maior porto albanês de Durazzo. Esta formação também incluiu o encouraçado Giulio Cesare, 4 cruzadores pesados da classe Pola, o cruzador leve Luigi Cadorna e 10 contratorpedeiros. E eles tiveram que trabalhar ao máximo.
Quando o desembarque começou, as baterias costeiras albanesas varreram a primeira onda do desembarque. Claro, o calibre principal do encouraçado e dos cruzadores entraram em ação e as baterias silenciaram. Uma segunda leva de tropas desembarcou e a cidade caiu nas mãos dos italianos.
Além disso, a trajetória de combate de "Garibaldi" prosseguiu junto com a nave-irmã "Abruzzi". Patrulhas, operações de comboio …
Durante uma dessas operações, no verão de 1941, quando a missão já havia sido concluída e o cruzador voltava à base, ocorreu uma situação que mais uma vez confirma que não se pode relaxar na guerra.
Perto da ilha de Meretimo, o Garibaldi foi torpedeado pelo submarino britânico Upholder. Isso aconteceu em 28 de julho de 1941. O torpedo atingiu a proa da primeira torre da bateria principal. O cruzador recebeu mais de 700 toneladas de água, mas a tripulação aguentou e o navio chegou à base.
Já em novembro de 1941, "Garibaldi" estava em situação semelhante com o cruzador "Abruzzi", que foi torpedeado por aeronaves britânicas. "Garibaldi" veio para o irmão danificado e ajudou a repelir os ataques de aeronaves inimigas. E então ele me acompanhou até Messina.
Até meados de 1943, "Garibaldi" estava empenhado em escoltar comboios para o Norte da África e outros serviços de rotina.
Após a rendição da Itália, o cruzador navegou para Malta. O comando aliado queria usar o cruzador para patrulhar no Atlântico, mas os reparos prolongados não permitiram que esses planos se tornassem realidade.
Até maio de 1945, o "Garibaldi" foi usado como meio de transporte e, após a guerra, foi deixado na frota italiana. Nos primeiros anos do pós-guerra, armas antiaéreas foram reforçadas e novos radares foram instalados.
Mas o mais interessante começou em 1957, quando foi decidido reconstruir "Garibaldi" em um cruzador de mísseis. E eles o reconstruíram.
A principal força de ataque foram quatro mísseis balísticos americanos "Polaris A1" da primeira série, sem ogivas nucleares, mas com a possibilidade de instalá-los se necessário.
Além do Polaris, o armamento do cruzador consistia em uma instalação dupla do sistema de mísseis de defesa aérea Terrier com um b / c de 72 mísseis. O armamento de artilharia consistia em quatro canhões universais de 135 mm e oito canhões antiaéreos de 76 mm. Um helicóptero anti-submarino foi colocado na popa.
Nessa forma, o “Garibaldi” cumpriu o mandato de 10 anos, após o que em 20 de fevereiro de 1971 foi retirado para a reserva. O último cruzador ligeiro italiano da Segunda Guerra Mundial foi desmontado em 1979.
O que pode ser dito como resultado? Um bom navio dura muito. Assim que os italianos abandonaram o óbvio exagero em termos de criação de cruisers-scouts, eles conseguiram um light cruiser realmente bom, em nada inferior aos análogos de outros países.
O caminho percorrido pelo cruzador "Condottieri" apenas confirma que na Itália eles sabiam construir navios. Esta família de navios não pode servir inteiramente de exemplo, mas … "Garibaldi" e "Abruzzi" eram realmente navios muito bons.
