Nos próximos anos, como você sabe, cerca de 20 trilhões de rublos serão gastos em necessidades de defesa. Parte desse dinheiro irá para as necessidades da frota. E, aparentemente, uma parte considerável. Por exemplo, o presidente da United Shipbuilding Corporation R. Trotsenko recentemente se gabou de que PO Sevmash (Severodvinsk) já tem pedidos até 2022. Não se pode deixar de concordar com ele que tais termos grandiosos são raros na indústria: o valor total de todos os contratos da empresa é de 280 bilhões de rublos. Curiosamente, este é o maior volume de contratos celebrados com uma pessoa jurídica em nosso país. Um motivo digno de orgulho.
O grosso dos pedidos da planta de Severodvinsk está relacionado à construção de submarinos de quarta geração, projetos 885 Yasen e 955 Borey. No momento, os planos do Ministério da Defesa incluem a construção de dez barcos do primeiro tipo e oito do segundo. Deixe-nos lembrá-lo de que o número de "Cinzas" requerido estava mudando constantemente - foram necessárias três dúzias, então apenas cinco navios, mas na primavera deste ano foi decidido parar às dez por enquanto. Embora não se possa argumentar que após o comissionamento desses dez submarinos, a construção de novos não terá início. Algum otimismo em termos da viabilidade da construção planejada é dado pelo fato de que nos últimos 7-10 anos o ritmo de construção dos navios principais de ambos os projetos aumentou significativamente: Severodvinsk (pr. 885) foi relaxado em 1993 e Yuri Dolgoruky (pr. 955) em 96º. Costuma-se dizer que a duração da construção é causada pelo uso de materiais e tecnologias radicalmente novos. No entanto, esta versão não contradiz de forma alguma a opinião de que, por enquanto, os "embriões" dos barcos juntavam pó nos estoques devido à falta de financiamento normal. No entanto, nos últimos anos, o dinheiro foi encontrado e, no momento, três novos submarinos (Severodvinsk e dois Boreas: Yuri Dolgoruky e Alexander Nevsky) estão sendo testados. Mais dois navios foram instalados e estão em construção (Kazan, projeto 885 e Vladimir Monomakh, projeto 955).
O que acontece: armas
Nossos submarinos de futuro próximo também têm vários problemas. Anteriormente, eles estavam relacionados principalmente a dinheiro e agora estão relacionados a vários equipamentos. O obstáculo mais famoso e "anunciado" do projeto Borey no momento é o míssil Bulava R-30. Embora os últimos cinco lançamentos de teste deste míssil tenham sido bem-sucedidos até agora, o ceticismo sobre ele não diminuiu, assim como várias piadas. Além disso, a mídia está colocando lenha na fogueira da opinião pública: após o 16º lançamento, em agosto deste ano, apareceu a informação de que inicialmente deveria ter ocorrido uma semana antes, mas foi adiado devido a avarias no barco. Representantes do Ministério da Defesa, por sua vez, logo negaram a informação sobre o adiamento do lançamento. Portanto, a série de testes sem problemas pode ser considerada continuada. Até agora, nenhum problema especial surgiu com o armamento de torpedos Boreyev, em qualquer caso, se eles existiram, eles não causaram uma ampla resposta pública.
Da mesma forma, o armamento dos barcos Yasen não atraiu a atenção do povo. E isso é compreensível: suas principais armas são os mísseis antinavio Onyx e Caliber de várias versões e modificações. Até o momento, ambas as famílias de mísseis foram testadas, concluídas e construídas em série. E, como você sabe, os sucessos não atraem tanto a atenção quanto os fracassos.
O que acontece: dinheiro e mais
Outro problema com os novos submarinos são os prazos de entrega “deslizantes” constantes. Por exemplo, quando a construção de Severodvinsk recebeu um impulso na forma de financiamento normal, planejou-se inserir o barco na frota em 2011. No entanto, por uma série de razões, este evento solene foi adiado para a segunda metade do dia 12. Sevmash afirma que o Boreyam, por sua vez, terá que esperar até que o Bulava esteja pronto para adoção e produção em série. Esperançosamente, a próxima meia dúzia de submarinos será lançada, testada e comissionada de acordo com os planos.
Este ano, como um submarino saindo do gelo, duas histórias semelhantes vieram à tona, relacionadas à fabricação de barcos e aos fluxos financeiros. Em abril, um certo Tikhanov foi condenado a uma multa pelo facto de a sua empresa, que ao abrigo do contrato com a Sevmash em 2009 ter efectuado trabalhos de soldadura, não possuir a licença adequada. Tikhanov foi multado em 30 mil rublos de acordo com o artigo sobre empreendedorismo ilegal. Por sua vez, pelo trabalho realizado, sua empresa recebeu cerca de dois milhões. Em 8 de dezembro, um caso semelhante tornou-se conhecido. Os detalhes ainda não foram divulgados, só se sabe que uma certa empresa chefiada por uma certa mulher de 2007 a 2009 realizou obras de instalação para 12 milhões. Como isso vai acabar - vamos ver.
Em um contexto semelhante, às vezes é mencionada uma mudança na liderança de Sevmash. Lembramos que em junho o diretor-geral da empresa N. Kalistratov escreveu uma declaração "por sua própria vontade" e partiu para trabalhar nos órgãos legislativos de Arkhangelsk. O ex-chefe do Rubin Central Design Bureau A. Dyachkov foi nomeado para o cargo de Diretor Geral da PO "Sevmash". No ambiente quase naval, é claro, uma versão está circulando lentamente sobre as razões para a renúncia de Kalistratov associadas às suas atividades específicas como diretor-geral. No entanto, a USC afirma que se trata apenas de uma espécie de otimização do trabalho da filha para melhorar seu trabalho. Além disso, na primavera, o vice-primeiro-ministro S. Ivanov expressou dúvidas sobre a conveniência de Kalistratov como diretor do Sevmash.
Talvez tenham sido essas histórias de escritórios incompreensíveis sem licenças que se tornaram o principal motivo para o Ministério da Defesa negociar com os construtores navais de todas as formas possíveis o custo dos contratos. Em qualquer caso, pode-se entender o Ministério: se todos os tipos de pequenos “escritórios sharashkin” “pastam” ao redor de uma grande fábrica, tudo pode ser esperado. Do aumento do custo dos contratos às consequências catastróficas para a planta. Por exemplo, a Saratov Aviation Plant já morreu desta forma: ao mesmo tempo, muitas subsidiárias surgiram em torno dela, e os fluxos financeiros nelas foram distribuídos de tal forma que todos os lucros foram para eles, e todos os custos e dívidas foram para a própria planta. Quase ninguém em nosso país deseja um destino semelhante para Sevmash ou qualquer outra empresa de defesa.
Estratégia subaquática
Eu gostaria de não ver problemas com financiamento ou assinatura de contratos no futuro devido a diferenças de preços. Se tudo for assim, outra pergunta se tornará pertinente: para onde irão os 18 novos barcos? Borei, como portadores de mísseis estratégicos, podem ser incluídos no
a composição de qualquer uma das frotas russas. A situação é exatamente a mesma com os Ashes, embora, à luz dos recentes desenvolvimentos no campo dos sistemas de defesa antimísseis, esses barcos possam vir a ser mais necessários na Frota do Norte. Se os Estados Unidos continuarem a desenvolver sua defesa antimísseis, ou seja, sua parte baseada em navios com o sistema Aegis, com o tempo devemos esperar o aparecimento de tais navios no oceano Ártico. Como se sabe, é mais conveniente "conduzir" mísseis intercontinentais por esta região. Conseqüentemente, no futuro, para conter o sistema de defesa antimísseis americano, um certo número de submarinos com mísseis anti-navio pode ser necessário. O alcance máximo de lançamento dos mísseis Onyx ou Caliber chega a 300 quilômetros, respectivamente, se necessário, o Aegis terá que ser disparado de uma área de água coberta de gelo. Uma solução eficaz para esses problemas só é possível para submarinos.
É verdade, é preciso dizer que os planos exatos para a distribuição de novos barcos ainda não foram publicados. Existe até uma opinião de que eles ainda não existem. É improvável que o Ministério da Defesa encomende equipamentos sem planos de uso, mas há uma opinião e esse fato deve ser conciliado. Embora ninguém proíba de desafiá-lo. Onde exatamente os barcos irão servir, e cuja versão acabará por se revelar correta - descobriremos em alguns anos, por volta do ano 17-18, quando um número suficiente de barcos dos projetos 885 e 955 não apenas ser lançado, mas também completará os testes.
