As forças navais da República da Coréia têm uma força anfíbia bastante grande, na qual, entretanto, até agora há apenas um navio de assalto anfíbio universal com amplas capacidades. O UDC Dokdo (LPH-6111) do projeto iniciou o serviço LPX / "Tokto" em 2005, e o segundo navio deste tipo será entregue apenas este ano. Anteriormente, foi planejado construir um terceiro, mas foi abandonado em favor de um navio de uma classe diferente.
Navio de chumbo
A principal decisão sobre o desenvolvimento e construção de seu próprio UDC de um novo tipo foi tomada pelo comando da Marinha sul-coreana no final dos anos noventa. O resultado disso foi o lançamento do programa com a cifra LPX. O trabalho começou com o estudo da nossa própria experiência e experiência estrangeira na operação de navios de desembarque de vários tipos, a partir do qual se começaram a formular os termos de referência para um promissor UDC.
Diversas organizações sul-coreanas e estrangeiras participaram do desenvolvimento da documentação técnica. A Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) foi escolhida como a empreiteira principal, que então teve que realizar a construção. Especialistas americanos deram uma contribuição significativa ao projeto. Isso explica uma certa semelhança técnica com os navios de desembarque da Marinha dos Estados Unidos.
Em 2002, o projeto foi concluído e o projeto foi aprovado pelo cliente. No final de outubro, o Departamento de Programas de Aquisições da Defesa do Ministério da Defesa assinou um contrato para a construção da UDC principal com opção de duas séries. O primeiro navio da nova série foi batizado de "Dokdo" - em homenagem à ilha do Mar do Japão, que é motivo de disputas entre a Coreia do Sul e o Japão. O custo do navio, levando em consideração os trabalhos de projeto, foi determinado em US $ 650 milhões.
Por esta altura, o trabalho preparatório tinha começado no estaleiro Khanjin, e logo o primeiro UDC LPX foi colocado. Uma característica do projeto foi o uso generalizado de tecnologias de construção naval "civis". Devido a isso, foi possível construir um navio bastante grande no menor tempo possível e sem dificuldades adicionais. Em 12 de julho de 2005, a cabeça "Tokto" foi lançada e, após a conclusão, foi retirada para testes de mar.
Várias verificações continuaram até meados de 2007. Em 3 de julho, o cliente assinou um certificado de aceitação e o UDC foi incluído na Marinha. Em dezembro do mesmo ano, "Dokdo" tornou-se participante da exposição da Malásia LIMA-2007 - este foi o primeiro evento público com a participação do primeiro UDC sul-coreano. No início de 2008, o navio havia alcançado total prontidão operacional e se tornou uma unidade de combate de pleno direito.
Superior "Marado"
Os planos para 2002 previam a construção de três UDCs do tipo LPX, e o segundo deveria ser comissionado o mais tardar em 2010. No entanto, durante os anos 2000, eles tiveram que ser revisados várias vezes. Por falta de financiamento, o lançamento da construção do segundo navio foi adiado várias vezes. Além disso, antes da colocação do novo navio, decidiu-se ganhar experiência na operação do navio líder - e, levando isso em consideração, mudar o projeto.
A licença de construção para a segunda LPX foi recebida em outubro de 2010, mas depois disso houve problemas e atrasos de vários tipos. Somente no final de 2014, a Procuradoria Militar fez um pedido oficial de revisão do projeto, seguida da construção do navio. O valor do contrato era de US $ 360 milhões. O trabalho de design foi realizado na empresa Khanjin e continuou até março de 2016.
Outono 2016A Hanjin Heavy Industries & Constructions começou a cortar metal e montar as estruturas do futuro navio. A cerimônia oficial de inauguração ocorreu em 28 de abril de 2017. O segundo navio da série foi denominado "Marado" e número tático LPH-6112.
Devido à competente organização da obra e ao aprimoramento das tecnologias, a maior parte da construção foi concluída no menor tempo possível. Já no dia 14 de maio de 2018, o navio foi lançado e enviado para acabamento na parede. No mesmo ano, "Marado" entrou na prova, que continua até hoje. De acordo com os planos atuais, todas as verificações necessárias e outras atividades serão concluídas o mais rápido possível. O navio será entregue no final de 2020. Dessa forma, a prontidão operacional total será alcançada nos primeiros meses de 2021.
Planos para o futuro
Foi planejado originalmente que o terceiro UDC da nova série seria construído de acordo com o projeto LPX original ou sua versão modificada. Esse navio poderia se tornar parte da Marinha até 2025, aumentando a capacidade anfíbia da frota. No entanto, em 2019 novos planos foram anunciados. Agora foi proposto desenvolver um projeto LPX-II completamente novo com características e capacidades diferentes.
Há poucos meses soube-se que a Marinha está abandonando temporariamente o desenvolvimento da direção de navios anfíbios universais. Em vez do LPX-II, um porta-aviões leve será desenvolvido e construído sem a possibilidade de transportar e desembarcar tropas. Um navio desta classe foi considerado de maior prioridade e útil para a Marinha.
De acordo com relatórios recentes, o trabalho no LPX-II está atualmente na fase de formulação dos termos de referência. O projeto começará em um futuro próximo e será concluído em meados da década. O primeiro porta-aviões sul-coreano poderá começar a operar em 10-12 anos. Ao mesmo tempo, não se pode excluir que os planos para a construção de navios sejam revistos novamente, incl. com o abandono do porta-aviões e o retorno ao UDC.
Capacidades aerotransportadas
O versátil navio de desembarque Dokdo (LPH-6111) tem 199 m de comprimento e largura máxima de 31 m, com deslocamento total de 18,8 mil toneladas. Uma grande cabine de comando foi organizada para receber os helicópteros. Na parte inferior do casco existe um hangar de convés para o transporte de diversos equipamentos ou cargas; atrás dele há uma câmera docking, que fornece a saída da nave flutuante para fora.
A principal usina do tipo CODAD inclui quatro motores a diesel SA16 RS2.5 STC com uma capacidade total de 41,6 mil CV. Nos modos principais, dois motores são usados, mais dois são conectados para acelerar até a velocidade máxima. A potência é fornecida a duas hélices de passo ajustável. O controle da operação da usina é feito por um sistema digital automatizado. A velocidade de cruzeiro do navio é de 18 nós, com velocidade máxima de 23 nós.
O navio Dokto carrega várias armas eletrônicas que fornecem navegação, incl. na zona costeira, a busca de objetos perigosos e o uso de armas. Para autodefesa, o complexo antiaéreo RAM com mísseis RIM-116B foi originalmente usado; está planejado para ser substituído por um sistema K-SAAM de fabricação sul-coreana. Há também duas montagens de artilharia do goleiro.
Dentro do casco do UDC, existem cockpits para o pouso e um hangar para seus equipamentos. O navio pode levar a bordo até 720 fuzileiros navais, além de dezenas de veículos para diversos fins, inclusive tanques. A entrega da força de pouso à costa é fornecida por dois hovercraft LCAC ou outra embarcação de desembarque transportada em uma câmara de atracação. Veículos anfíbios são lançados de pára-quedas por conta própria.
Até 12-15 helicópteros de vários tipos estão baseados no convés. Agora em "Tokto" as máquinas UH-60 e UH-1H estão em operação. Os experimentos foram realizados com o pouso e decolagem de outras aeronaves. Uma atualização do grupo de aviação está planejada para o futuro.
O segundo navio da série, o "Marado", foi construído de acordo com o projeto atualizado. Devido às novas tecnologias e soluções, as principais características técnicas, de combate e operacionais foram aprimoradas. Foi relatado que a usina CODAD foi substituída por um CODAG, que inclui motores de turbina a gás. As armas eletrônicas foram atualizadas e as condições de serviço da tripulação foram melhoradas. A possibilidade de receber conversíveis V-22 e helicópteros modernos é fornecida. O deck do hangar e a câmera dock não mudaram em geral.
Intenções e resultados
O programa sul-coreano para a construção de navios anfíbios universais é de grande interesse, e não apenas técnico. É muito curioso como os planos mudaram ao longo do tempo e como seus resultados reais diferem dos desejos originais. No início dos anos 2000, a Marinha da República da Coreia queria receber três navios nos próximos 15-17 anos, mas agora estamos falando apenas de dois UDCs que excedem os termos originais.
No entanto, os planos foram parcialmente cumpridos, o que levou a um aumento significativo das forças anfíbias da frota. Ao mesmo tempo, tendo recebido um UDC e concluindo a construção do segundo, a Marinha sul-coreana decidiu abandonar o terceiro em favor de um porta-aviões de pleno direito. O quão correta foi essa decisão só será conhecido no futuro. Nesse ínterim, a principal tarefa é concluir os testes e a adoção do mais novo ataque anfíbio "Marado" na frota.
