Os especialistas comparam a eficácia do uso da OMC com as armas nucleares táticas - elas podem infligir esses danos ao equipamento inimigo. Por exemplo, no Iraque, 121 ogivas de cluster autodirecionadas Sadarm destruíram 48 tanques e canhões autopropelidos de uma vez, e os testes do elemento de cluster Smart 155 mostraram que 2-3 peças eram suficientes por tanque. Portanto, a relevância da introdução de meios de reduzir a visibilidade de veículos blindados caros só aumentará a cada ano. Destaco duas áreas de trabalho: redução da visibilidade do espaço e reconhecimento da aviação, bem como redução da probabilidade de atingir um veículo blindado já detectado.
Vamos começar com o alcance visível. Coloração deformante, a instalação de várias máscaras e redes de camuflagem para distorcer a imagem do tanque tornaram-se métodos tradicionais de redução da visibilidade para o olho humano. Os exemplos são o kit Cape T-72 e a tinta deformadora de três componentes Leopard 2A6 padrão usada na maioria dos países da OTAN.
O conjunto “Capa” e a cor deformante do Instituto de Pesquisas do Aço para tanques domésticos. Fonte: army-news.ru
Supõe-se que um conjunto de medidas para deformar a coloração reduz a probabilidade de detecção de equipamento militar em 1,5 … 2,0 vezes. Agora no exterior, o trabalho está em andamento para criar objetos blindados discretos, como o tanque leve sueco CV90120 e o polonês PL-01. As silhuetas dos tanques são formadas por baluartes alongados, recuados no casco do sistema de cortina aerossol, bem como pelo sistema de proteção ativa AMAP-ADS, localizado sem violar os princípios da arquitetura racional. A pintura deformadora doméstica, desenvolvida pelo Instituto de Pesquisa do Aço com base nos esmaltes XC-5146, é a base para os veículos blindados modernos na Rússia. O sistema de coloração consiste em três cores: verde, cinza-amarelo e preto. As características espectrais cuidadosamente selecionadas são o mais próximo possível dos planos de fundo e objetos naturais correspondentes. As figuras em cores deformantes devem ser irregulares, não se assemelhar a figuras geométricas e apresentar inclinação ao eixo longitudinal do produto. A eficácia máxima do impacto no visualizador é alcançada em distâncias de observação de operadores de ATGM e artilheiros de peças de artilharia. O principal fator na coloração deformante dos veículos blindados é a proporção das manchas nas cores verde e cinza-amarelo. O "habitat" do tanque é responsável por essa proporção - para o teatro de operações da Europa Central é 60:35, e para a região do Oriente Médio, as proporções são invertidas. A cor preta do disfarce simboliza sombras em árvores e arbustos, portanto, sua proporção é constante. É possível aplicar o desenvolvimento do Instituto de Pesquisa do Aço em superfícies de aço, alumínio, titânio, borracha, bem como em materiais radioabsorventes. Além disso, é ineficaz pintar as rodas da estrada do tanque - elas literalmente estragam todo o quadro, portanto, "saias" de tecido de borracha aparecem quase no chão, aumentando a área da superfície mascarada do tanque. Assim, no Leclerc francês, as telas elásticas com "make-up" deformante são abaixadas a um nível de 390 mm do solo com uma folga de 500 mm. O Exército dos EUA normalmente usa quatro cores de camuflagem: verde (40%), amarelo-cinza (15%), marrom (40%) e preto (5%). Este último foi projetado para formar marcas de contraste com uma largura de 0,1 … 0,2 me um comprimento de 0,5 … 0,8 m, o que permite ocultar acessórios e armas. A evolução da coloração deformante da tecnologia alemã é interessante. Com o tempo, os teutões se afastaram do monótono esquema de cores amarelo-oliva em favor do padrão de três cores da OTAN e, em seguida, introduziram o revestimento especializado Leopard-2PSO, que é uma alternância de manchas retangulares nas cores branco, verde claro e preto.
Cor deformante "Urban" Leopard-2PSO. Fonte: dogwars.ru
Isso foi feito para reduzir a assinatura do tanque em ambientes urbanos. Máscaras feitas de materiais naturais e artificiais tornam-se uma forma eficaz de tornar um veículo blindado condicionalmente invisível. A folhagem sintética em uma grade se compara favoravelmente aos tecidos naturais em sua durabilidade. Em média, um tanque disfarçado desta forma não pode ser distinguido de um fundo verde a uma distância de 500 m. Nos Estados Unidos, as tropas usam um kit LCSS leve, que é um painel trapezoidal, apoiam pernas em forma de plástico dobrável hastes com cabeças em forma de disco, pinos e cabos de conexão. Quatro pernas de apoio são colocadas ao longo de cada lado e duas na parte frontal do casco do tanque. O kit de camuflagem é parafusado diretamente no tanque e tem três opções de cores para as redes: para a floresta, para o deserto e para o Ártico.
Abrams nos Estados Bálticos em uma floresta "camuflagem" LCSS. Fonte: baltnews.lv
Outros avanços nos meios de camuflagem visual estão associados ao desenvolvimento de revestimentos e materiais universais que podem "fechar" o tanque não apenas dos olhos do inimigo, mas também de seus dispositivos infravermelhos, bem como localizadores. O mais eficaz, obviamente, é o desenvolvimento sueco do SAAB sob o nome Barracuda "Mobile Camouflage System" (MCS). A tarefa de blindar o tanque nas faixas de infravermelho e radar é realizada através do preenchimento das redes com refletores tridimensionais especiais que dissipam efetivamente a radiação térmica e do radar. A visibilidade para localizadores diminui na faixa de 1-100 GHz, e o contraste de IV é nivelado no espectro visível e próximo. Barracuda é famosa e fornecida para 50 países do mundo.
Barracuda MCS da SAAB em várias variantes. Fontes: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
Na Rússia, o análogo é o mencionado "Cabo" do "Instituto de Pesquisa do Aço" do JSC.
Não basta proteger o tanque da identificação visual, é preciso reduzir a visibilidade do veículo no alcance do radar. É extremamente difícil fazer isso devido à variedade de formatos de refletores: superfícies planas, fragmentos de cantos diédricos e triangulares, cilindros e esferas. Como resultado, o retrato do radar do tanque torna-se vívido e memorável - a cabeça de orientação da munição seleciona perfeitamente esses alvos no ruído geral. A tecnologia stealth, já testada em aviões e navios, está se tornando uma espécie de salvação, e é necessário introduzir seus princípios nos primeiros estágios do projeto. Mas mesmo no nível de cálculos e criação de modelos, surgem problemas. Com um avião e um navio, tudo é bastante simples - a atmosfera e a superfície da água são relativamente estáveis pela assinatura de rádio ao redor. Mas com veículos terrestres, você também precisa levar em consideração as várias características da superfície subjacente, que podem alterar a visibilidade do tanque para o localizador em uma ordem de magnitude. No momento, é óbvio que um dos líderes mundiais no nível de furtividade de radar é o doméstico T-14 "Armata". No entanto, mesmo um retrato aproximado de radar do T-14 não será protegido pior do que as características da armadura. Você pode imaginar se a assinatura de nossa "Armata" fosse martelada em cada projétil anti-tanque como um alvo prioritário?
Abaixo estão as imagens da maquete de design do tanque e sua assinatura de rádio, formada por pesquisadores noruegueses.
Modelo do tanque e assinatura de rádio. Fonte: "Notícias da Academia Russa de Ciências de Foguetes e Artilharia"
Os engenheiros russos da VNIITransmash, bem como o centro de pesquisa de armas radioeletrônicas e a formação de recursos de informação da Marinha, criaram um modelo eletrodinâmico de um tanque regular e um hipotético "excelente" radar stealth. As fotos são apresentadas a seguir.
Modelo de um tanque padrão e um diagrama de sua retroespalhamento de radiação de radar. Fonte: "Notícias da Academia Russa de Ciências de Foguetes e Artilharia"
Modelo de um tanque hipotético com arquitetura racional e seu diagrama de retroespalhamento. Fonte: "Notícias da Academia Russa de Ciências de Foguetes e Artilharia"
A terceira característica de desmascaramento de um tanque pode ser considerada sua radiação térmica, que, assim como a visibilidade do radar, não pode ser escondida nem de dia nem de noite. No momento, não existem tecnologias para converter a energia térmica de um tanque em outras formas que não são percebidas por meios de reconhecimento. Para reduzir o efeito térmico, os engenheiros desenvolveram um conjunto de medidas estacionárias, incluindo o uso de telas, esmaltes especiais, elementos racionais de construção de tanques, além de dispositivos removíveis - capas e tampas. Eles também isolam o motor e a caixa de câmbio, envolvendo-os em termocoons e, por fim, removem os gases de escapamento "na popa e para baixo". Uma poderosa fonte de calor é a tampa do MTO, cujo contraste de temperatura é determinado pelo modo de operação do motor. Para neutralizar isso, utiliza-se o isolamento térmico do coletor de exaustão, a instalação de ventiladores para resfriamento dos blocos do motor e unidades de exaustão dos gases com ar externo, instalação de uma capa isolante térmica ou tampa no MTO com um vão e soprando-o com ar frio. Assim, no T-80UD, é instalada uma tampa dupla MTO, que é soprada com ar (desenvolvida pelo Research Institute of Steel) e reduz o calor do tanque subindo em 6 vezes. O principal objetivo desse refinamento era reduzir o alcance de detecção do tanque pelas cabeças homing Skeet e Sadarm dos ângulos superiores. A sensibilidade dos meios modernos de detecção de radiação térmica está na faixa de até 16 mícrons. Nas faixas de comprimento de onda de operação da tecnologia de imagem térmica, a atmosfera tem capacidade de absorção nas linhas de absorção de oxigênio, hidrogênio, água, carbono, dióxido de carbono, nitrogênio e outras substâncias nela presentes. Estudos mostram que é possível remover o calor externo junto com os gases de exaustão, que possuem um espectro de radiação de linha. É interessante que nos gases de exaustão existam linhas dos mesmos elementos que na atmosfera. Para garantir a coincidência de frequência das linhas de emissão com as linhas de absorção, é necessário aproximar suas temperaturas. Para isso, os gases de exaustão são diluídos com o ar atmosférico em uma câmara especial. Pelos cálculos, é eficaz diluir os gases do motor com o ar na proporção de 5: 1 por peso - os americanos foram os primeiros a usar esse método em metal no M-60A3.
Leclerc com complexo de equipamentos INTERMAT. Fonte: intermatstealth.com
Um exemplo moderno de um conjunto dessas medidas é o Leclerc, equipado com o sistema INTERMAT, que inclui baluartes alongados, pintura de camuflagem e elementos estruturais para reduzir a visibilidade na faixa do infravermelho. O referido veículo blindado CV90120 na variante T está equipado com painéis especiais de telhas hexagonais de 14 cm em material termoelétrico instalados nas laterais. Durante a batalha, o computador de bordo forma uma imagem térmica de um carro de passageiros nesses painéis, consistindo de 1000 ladrilhos, enganando o inimigo.
CV90120T da BAE Systems. Fonte - baesystems.com
As câmeras FLIR operam separadamente neste tanque leve, monitorando a assinatura térmica do ambiente e ajustando a temperatura dos painéis ao fundo. A resistência ao combate a armas pequenas de grande calibre de tal veículo blindado não foi relatada.
E, finalmente, uma grande massa de aço em qualquer tanque tem outra desvantagem - inércia térmica significativa. Quando a temperatura ambiente muda (dirigiu para a sombra, o sol se pôs), a baixa inércia térmica do fundo circundante permite que ele se adapte rapidamente às novas condições. E o tanque, devido à alta condutividade térmica do aço, será exibido de forma muito contrastante na tela do termovisor, mesmo após uma longa permanência. A forma de eliminar este inconveniente fundamental seria a aplicação de isolantes térmicos com espessura de 8 … 10 mm, aplicados, no caso mais ideal, com fenda milimétrica na armadura. Mas a questão permanece: como será na prática?
Os especialistas calcularam que, com a implementação total de todo o conjunto de medidas descritas acima para reduzir a visibilidade de um tanque, é possível reduzir a probabilidade de detecção por ótica em 1,5 vezes, por radares em 3-6 vezes e pela térmica o contraste em vários fundos diminuirá em 10 vezes. Uma conclusão interessante surge disso. O fato é que munições de alta precisão só podem ser usadas com probabilidade suficientemente alta de detecção de alvo - tudo isso devido ao custo, que chega a US $ 100 mil para alguns modelos. Para os americanos, o mais vantajoso é a probabilidade de 0,8, e se esse indicador aumentar o complexo de camuflagem do tanque em pelo menos 1,5 vez, então as armas de alta precisão para tanques se tornam ineficazes?
