Desde 1941, a 10ª Diretoria de Inteligência da Marinha Britânica, que era diretamente responsável pela proteção das comunicações dos navios britânicos, fez várias alterações nas cifras navais, o que, no entanto, apenas complicou ligeiramente as tarefas dos criptanalistas nazistas. Assim, já na primavera de 41, os alemães conseguiram decifrar o código número 3 das forças navais britânicas, o que possibilitou manter os submarinistas alemães informados sobre os movimentos da frota britânica no Atlântico. Recebeu "matilhas de lobos" e decifrou as comunicações de rádio entre os comboios e o comando principal da frota britânica sobre áreas perigosas que deveriam ser evitadas. Submarinos alemães atacaram os comboios aliados de acordo com as instruções do comando britânico. Em média, a frota fascista recebeu cerca de 2.000 radiografias britânicas descriptografadas, que informavam sobre a composição dos comboios, as condições climáticas na área das hostilidades, bem como o número de escoltas de escolta.
Outubro de 1941 foi marcado pelo envolvimento ativo dos Estados Unidos na escolta de comboios através do Atlântico, devido ao qual o tráfego de rádio aumentou significativamente. Os alemães aprenderam a distinguir no ar os sinais emanados dos grupos de escolta, como os alvos mais saborosos para torpedos por submarinos. Os britânicos usaram indicativos de chamada característicos nas negociações, que foram conduzidas exclusivamente entre navios de escolta. "Cifra de comboio" - é assim que os marinheiros alemães chamavam o código específico usado pelos britânicos nessas trocas de rádio. Os criptoanalistas alemães trabalharam tão profissionalmente que, em outubro de 1942, Karl Doenitz, comandante da frota de submarinos do Terceiro Reich, recebeu relatórios de interceptação de rádio dez a doze horas antes de a frota inglesa realizar certas manobras. Além disso, os alemães leram com sucesso a correspondência entre o quartel-general das operações do comboio em Halifax e as Ilhas Britânicas. Em particular, continha informações com instruções para os comandantes de navios sobre contornar zonas perigosas ao largo da costa da Grã-Bretanha, que, é claro, foi ativamente usado pelas "matilhas de lobos Doenitz".
Cartazes britânicos da Segunda Guerra Mundial do Eloquent que lembram os perigos da tagarelice do tempo de guerra
O serviço de vigilância Krisgmarine foi capaz de "hackear" o antigo código de navios mercantes na Inglaterra, como resultado do qual os submarinos afundaram muitos navios de carga civis, sem se preocupar particularmente com a busca. Vale ressaltar que na Inglaterra, no período pré-guerra, novos códigos para a frota mercante não foram introduzidos devido à redução de custos e, durante a guerra, todas as atenções estavam voltadas para a Marinha.
Como resultado, os britânicos e os aliados sofreram pesadas perdas devido à atenção insuficiente à criptografia de suas próprias comunicações de rádio - várias centenas de navios com carga afundaram junto com 30 mil marinheiros. No Atlântico Norte até 1943, os alemães afundaram navios com um deslocamento total de cerca de 11,5 milhões de toneladas, sem levar em conta as perdas consideráveis durante a campanha norueguesa de 1940.
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Como os alemães administraram as informações recebidas do serviço de observação Kriegsmarine? Isso pode ser visto em detalhes no exemplo da derrota dos comboios SC.122 e HX.229 em março de 1943. Naquela época, os alemães conseguiam interceptar e descriptografar 16 radiografias com dados detalhados das rotas dos comboios. Fontes históricas até indicam as datas e horários exatos em que os alemães receberam informações importantes para o ataque - 4 de março às 22h10 e 13 de março às 19,32. O primeiro radiograma descreveu os detalhes da rota do comboio HX.229 e, no segundo, o Almirantado ordenou que ambos os comboios evitassem o acúmulo de submarinos alemães. Vale ressaltar que essa informação chegou ao comando britânico por meio da inteligência - é possível que após a descriptografia das mensagens do notório Enigma. Como resultado, os alemães lançaram 40 submarinos em dois comboios de uma vez e afundaram 21 navios com um deslocamento total de 140 mil toneladas, perdendo apenas um submarino. Depois que os britânicos descreveram tal fiasco como "um grave desastre para a causa dos Aliados".
Mudanças positivas na Marinha britânica ocorreram apenas em meados de 1943, quando os operadores de rádio finalmente conseguiram um substituto para o tragicamente famoso código número 3. A nova cifra tornou-se muito mais resistente à quebra, e isso provou ser um problema para os criptoanalistas nazistas. Mas a frota mercante, que os alemães afogaram como que de repente, recebeu códigos atualizados apenas no final de 1943.
Março de 1943 foi, em muitos aspectos, a apoteose do poder da criptoanálise alemã na guerra com a Inglaterra e os Estados Unidos. Seus sucessos permitiram que os submarinistas interrompessem quase completamente o tráfego marítimo entre os dois países, e apenas heróis desesperados foram capazes de conduzir seus navios através das armadilhas do Kriegsmarine. O quartel-general da Marinha na Inglaterra disse sobre esta história: "Os alemães nunca estiveram tão perto de uma interrupção completa das comunicações entre o Velho e o Novo Mundo, como fizeram nos primeiros dez dias de março de 1943." O trabalho dos criptógrafos do Bletchley Park britânico não deu aos alemães uma parcela final da ajuda de resgate do exterior. Guerra criptográfica típica no seu melhor.
Os comboios do Atlântico foram as primeiras vítimas de mensagens de rádio interceptadas do Almirantado Britânico
Os alemães tinham um problema com o qual não poderiam lidar até o final da guerra: a falta de uma equipe completa de tradutores, capaz de traduzir rapidamente séries de interceptações decodificadas do inglês. Recebendo até 2.000 radiografias de comboios britânicos, o serviço de observação Kriegsmarine simplesmente não teve tempo para traduzir toda a onda de informações, sem mencionar uma análise completa. Mas o que foi transferido foi o bastante para a orientação oportuna de grupos de submarinos até os comboios do Atlântico.
De maneira original, os criptanalistas alemães conseguiram quebrar a cifra gama naval, cuja chave era um livro de código especial. O hack foi possibilitado por uma análise cuidadosa dos endereços das mensagens, que sempre estiveram no início dos criptogramas e, o que foi um erro do inglês, foram criptografados com o mesmo código. Havia muitos programas cifrados, que permitiam recuperar, aos poucos, fragmentos individuais do livro e, posteriormente, todo ele.
Karl Dönitz é o "herói" da capa da Time
“Já mencionei várias vezes sobre o maravilhoso trabalho do serviço de descriptografia alemão, que repetidamente conseguiu descobrir os códigos do inimigo”, escreveu o Grande Almirante Karl Dönitz em suas memórias. Como resultado, o comando das forças submarinas lia não apenas radiografias inglesas e instruções aos comboios sobre a rota do movimento, mas também o relatório do Almirantado sobre as disposições de submarinos alemães (em janeiro e fevereiro de 1943), que era transmitido diariamente por rádio e em que a inteligência britânica conhecida e os locais propostos foram indicados. encontrando barcos alemães em várias áreas. " Doenitz destaca ainda que a decifração possibilitou compor um quadro do nível de consciência dos ingleses sobre a disposição dos submarinos alemães, bem como sua capacidade de determinar as águas da ação das "matilhas". A esse respeito, vem o pensamento: não estavam os britânicos tão errados com seu programa absurdamente secreto "Ultra", cujas vítimas, em particular, eram os habitantes de Coventry?
