Imperatriz Catarina, a Grande: "Que o destino de Sebastopol e de nossa frota nesta terra abençoada sejam as velas aladas da bondade e da criatividade, do valor e da coragem!" Com estas palavras, começa uma representação teatral na cidade da glória naval russa, dedicada ao 320º aniversário da fundação da frota da Pátria. No calendário de datas memoráveis da Rússia, o dia da fundação da frota russa é marcado em 30 de outubro. E esta data está ligada aos acontecimentos de 1696, quando o czar Pedro, como diriam agora, empurrou através da Duma Boyar a decisão de começar a formar uma frota regular. A frase "Haverá navios marítimos!", Na verdade, tornou-se o ponto de partida para a Marinha Russa, que hoje chamamos de Marinha Russa.
A construção naval ativa se desenvolveu perto de Arkhangelsk, bem como na costa do Don. Voronezh é legitimamente considerado o verdadeiro berço da frota russa. Foi em Voronezh que o primeiro Almirantado Russo foi estabelecido, e em 1696 a primeira escola de ciências da navegação apareceu no estado. Os materiais históricos contêm evidências de que Voronezh é também a primeira cidade russa em que o principal símbolo da frota russa, a bandeira de Santo André, foi hasteada. Trata-se de hastear a bandeira Andreevsky no encouraçado de 58 tiros Goto Predestinatsiya construído em Voronezh, recriado há vários anos de acordo com os desenhos originais, e que hoje é um museu com uma rica exposição temática.
A propósito, quando se trata do primeiro hasteamento da bandeira de Santo André (e foi em 1700), é necessário esclarecer que inicialmente a cruz de Santo André, o Primeiro-Chamado, apareceu no mastro - no so -chamado cantão (cantão) - no quarto superior esquerdo da bandeira do almirante. Com o tempo, uma cruz azul sobre fundo branco ocupou toda a área da bandeira naval russa. Um episódio histórico interessante pode ser considerado o fato de que por quase 15 anos após a Revolução de Outubro, a imagem gráfica da Cruz de Santo André foi usada pelas marinhas da Rússia Soviética e da URSS. Estamos falando do macaco da Marinha Imperial Russa, em que as mudanças afetaram a parte central, onde apareceu uma estrela vermelha com uma foice e um martelo.
Voltando à construção naval na era do início da criação da frota russa, é necessário tocar na própria exposição, que se apresenta em uma cópia exata do navio de Pedro com um destino difícil - "Goto Predestination". A exposição é interessante não só para os amantes da história naval, mas também para os interessados em cartografia retrospectiva. No navio-museu, em particular, há uma cópia do mapa da Tartária, em torno da existência da qual (refiro-me a esta entidade territorial) discussões acaloradas estão em curso hoje.
A exposição do museu apresenta panoramas da construção de navios nas margens do Don. Em particular, ele fala sobre o uso de pinheiros altos idealmente retos para criar mastros, pelos quais as florestas da terra de Voronezh são famosas até hoje.
Em pouco tempo, a Rússia passou de um estado com ausência total de marinha em uma potência naval, o que possibilitou não só defender seus interesses nas aproximações marítimas, mas também crescer em territórios. A presença de um número suficiente de navios permitiu aos navegadores russos descobrir e explorar novas terras. Em particular, por decreto de Pedro I, uma expedição ao leste foi organizada em 1724, que confirmou a existência do estreito entre os continentes eurasiático e norte-americano, descoberto em 1628 por Semyon Dezhnev, e também possibilitou a exploração de Chukotka e Kamchatka. Durante a expedição, mapas "gerais" detalhados do nordeste da Ásia foram compilados. Na verdade, esta foi a primeira expedição científica na Rússia, organizada em nome do Estado e representada por cientistas e marinheiros de destaque, entre os quais Vitus Bering, um homem cuja contribuição para o desenvolvimento da frota e na confirmação da importância de ter uma grande frota para um país como a Rússia dificilmente pode ser superestimado.
A história da Marinha Russa também é uma história de vitórias gloriosas. Os lendários comandantes militares navais Fyodor Apraksin, Fyodor Ushakov, Pavel Nakhimov escreveram páginas brilhantes na história da Marinha.
Fedor Matveyevich Apraksin é legitimamente considerado um dos fundadores da frota russa. Em 1717, o general-almirante Apraksin foi nomeado pelo imperador Pedro para o cargo de chefe do Conselho do Almirantado. O Collegium subordinado ao Senado combinava as funções de várias organizações navais que existiam naquela época na Rússia, incluindo a Ordem da Marinha, o Comissariado Naval, o Gabinete da Frota, bem como o abastecimento naval, uniforme e serviços florestais (nome dos serviços de apoio). Foi Apraksin quem, enquanto Peter estava na Europa, esteve envolvido no controle da construção naval na Rússia, incluindo os estaleiros de Voronezh acima mencionados.
Monumento ao General Almirante Apraksin em Vyborg:
A Marinha russa hoje é a base do potencial marítimo do país. Garante a segurança das fronteiras marítimas da Rússia e fornece apoio aos aliados, em particular na luta contra o terrorismo internacional. As atividades dos navios de guerra russos nos oceanos recentemente se transformaram em um verdadeiro "reality show" para a mídia ocidental. Leve o mesmo grupo de ataque de porta-aviões, que inclui o TARK "Almirante Kuznetsov" para as costas da Síria. A imprensa ocidental não sabe apresentar informações sobre a longa viagem dos navios da Frota do Norte russa.
Ou uma ironia vazia (se não estúpida) é publicada sobre a fumaça no convés de um porta-aviões, então, de repente, as publicações são substituídas por notas "sobre a ameaça aos estados da OTAN". Todos esses "lançamentos sensuais" e fluxos da consciência ocidental falam apenas do fato de que a frota russa retornou legitimamente à arena internacional e está pronta para realizar qualquer tarefa para proteger os interesses da Rússia.
Feliz aniversário, Marinha!
