Batalha de pe. Liss. Imagem da "Enciclopédia Militar" da parceria de I. D. Sytin. São Petersburgo); 1911-1915
Também havia contradições entre os estados do norte e do sul da América do Norte. E acabaram sendo muito mais sérios, porque levaram a uma feroz guerra destruidora. E na guerra, como você sabe, todos os meios são bons, e foi assim que os sulistas ganharam o encouraçado Virginia, que também é o primeiro de seu tipo em muitos aspectos, mas os nortistas simplesmente não tiveram escolha a não ser responder à sua aparência construindo seu próprio monitor . E quando eles se enfrentaram no ancoradouro de Hampton, foi a primeira batalha de navios blindados. Mas essa batalha teve algum impacto sério nas táticas de guerra no mar?
"Batalha de Lissa". Edição ilustrada de 1883. (Biblioteca do Congresso dos EUA)
Não, não foi, embora todos os países começaram a construir monitores juntos. Era óbvio que se tratava de navios muito específicos, navegando em alto mar em alto mar, mesmo muito perigosos, por mais perfeitos que fossem.
Ou seja, tudo voltou ao ponto de partida: as frotas precisavam de navios blindados com alcance de cruzeiro oceânico que não virasse em uma tempestade e, ao mesmo tempo, tivesse muitos canhões e … blindagem confiável contra os efeitos de seus projéteis.
"Batalha de Lissa". Pintura de Ludwig Rubelli von Sturmfest.
E foi aqui que a batalha de Lisse, uma pequena ilha no mar Adriático, que hoje é chamada de ilha de Vis e fica ao largo da costa dálmata da Croácia, desempenhou um papel muito importante na história das guerras marítimas. Em 1811, uma batalha entre a frota britânica e as frotas combinadas da França e Veneza já havia ocorrido perto desta ilha, que terminou com a derrota dos aliados. Agora, em 20 de julho de 1866, a frota italiana, comandada pelo almirante Carlo di Persano, e a frota austríaca, comandada pelo contra-almirante Wilhelm von Tegethoff, se encontram perto desta ilha. E foi essa batalha que se tornou a primeira batalha de esquadrões blindados inteiros na história das guerras no mar. E foi isso que influenciou mais seriamente as táticas de combate naval e o projeto de novos navios de guerra!
"Batalha de Lissa". 226 páginas do álbum "The War of 1866" (Museu Britânico, Londres)
O engraçado - se é que pode haver algo engraçado sobre a guerra, foi que as marinhas da Itália e da Áustria não estavam prontas para uma ação militar no mar. Para os austríacos, por exemplo, dois navios de guerra não foram concluídos. Além disso, o conceito de "inacabado" incluía cem por cento de ausência de artilharia sobre eles, ordenada na Prússia, que se opôs à Áustria em aliança com a Itália. É verdade que o contra-almirante Tegethoff, embora tenha sido nomeado comandante da frota literalmente na véspera da guerra, conseguiu pelo menos colocá-lo em prontidão para o combate. Novos navios de guerra receberam uma longarina temporária, e em vez de novos … velhas armas de cano liso, que foram removidas de outros navios de guerra antiquados. Os mesmos "velhos navios", de madeira e sem braços, mas pelo menos de alguma forma ainda aptos para a batalha, começaram a embainhar as tábuas grossas e a "blindar" suas laterais, usando trilhos de ferrovia e até correntes de âncora para isso. Bem, muito foi escrito sobre a armadura feita de trilhos com a qual o Virginia foi reservado. Mas as correntes … hoje estão "blindadas" por tanques israelenses "Merkava", pendurados atrás da torre. Obviamente, eles também foram fixados verticalmente nas laterais dos navios austríacos de madeira. O principal aqui era prendê-los com firmeza para que assim pudessem resistir aos núcleos do inimigo. Bem, o almirante também conduzia exercícios diários, e as táticas da batalha que se aproximava eram discutidas com os oficiais da frota. E assim que a guerra foi declarada, Tegethoff com seus navios imediatamente foi para o mar e começou a procurar o inimigo.
Contra-almirante Wilhelm von Tegethoff. Litografia 1866
A frota italiana nessa época era superior à frota austríaca. Mas o almirante Persano, que os comandava, recusou-se a ir para o mar, argumentando que nem os navios nem as tripulações estavam prontos para a batalha. Mas, ao mesmo tempo, não tomou nenhuma providência para corrigir todas essas tristes circunstâncias, como se esperasse que tudo fosse corrigido de alguma forma por si mesmo. Enquanto isso, o governo italiano precisava de vitórias, porque que guerra é essa sem vitórias? Então não vai demorar muito para perder toda a popularidade entre as pessoas! Portanto, exigia uma ação ativa dele. Não havia nada a ser feito e, em 17 de julho, o almirante Persano ordenou que a frota partisse de sua base em Ancona para o mar e se dirigisse à costa da Dolmácia. Já na manhã do dia 18 de julho, ele se aproximou da ilha de Lissa, onde naquela época estava localizada a fortaleza naval austríaca. O cabo do telégrafo, colocado debaixo d'água da ilha ao continente, foi cortado, mas Tegethoff da fortaleza conseguiu transmitir uma mensagem pedindo ajuda e até receber uma resposta dele. O almirante conseguiu telegrafar: "Aguarde até que a frota venha até você!", Após o que a conexão foi cortada. Bem, a fortaleza resistiu nos dias 18 e 19 de julho, e os navios italianos estavam empenhados em atirar nela, e ela, por sua vez, respondeu a eles e disparou um fogo intenso de retorno contra eles. E foi mais preciso do que o tiro dos italianos, já que alguns de seus navios foram danificados e o encouraçado Formidabille foi completamente inutilizado. E nos navios italianos eles queimaram muito carvão e gastaram muitos projéteis sem muito sucesso. E eles ainda não sabiam que no dia 19 de julho a frota austríaca deixou sua base principal em Polye e foi para o mar, rumo à ilha de Lissa.
Almirante Carlo Pellion di Persano.
Na manhã de 20 de julho, o mar estava agitado. O barco-patrulha austríaco avistou o inimigo já às 6h40, mas então a tempestade começou ainda mais forte, caiu uma forte chuva, escondendo os navios inimigos. Muitos oficiais geralmente duvidavam que, com tamanha excitação, uma batalha fosse possível. Mas logo, como se antecipando a importância do momento, o mar de repente se acalmou, a visibilidade clareou e Tegethoff deu imediatamente a ordem para que o esquadrão fechasse a formação e partisse a toda velocidade para o inimigo. E então os navios austríacos, construídos por três destacamentos, lançaram um ataque, desenvolvendo uma velocidade de 8 a 10 nós. Enquanto isso, o esquadrão de Persano se preparava para desembarcar tropas na ilha. Portanto, os navios italianos tomaram posição ao redor da ilha sitiada por eles e menos estavam prontos para repelir um ataque do mar. Eram 9 horas da manhã quando os sinaleiros dos navios italianos finalmente viram as silhuetas negras dos navios austríacos marchando em direção a eles do noroeste.
"Batalha de Lissa". Pintura de Konstantin Volanakis.
Pintura de K. Volanakis no salão dedicado à Batalha de Liss no Museu Naval de Viena.
Chegou a hora de começar a ser considerado navios e armas de fogo e, no final, descobriu-se que os italianos tinham 12 navios blindados, incluindo o grande "Re d'Italia" de 5700 toneladas (no qual o almirante Persano segurou sua bandeira) e " Don Luigi Re di Portogallo "(mais conhecido como Re di Portogallo), os navios de guerra de 4.300 toneladas Maria Pia, Castelfidardo, San Martino e Ancona, o Principe di Carignano e Affondatore ligeiramente menores de 4.000 toneladas (representando um monitor de torre), 2700- ton "Terribil" e "Formidabil", e "Palestro" e "Varese" com um deslocamento de 2.000 toneladas. "Re d'Italia" e "Re di Portogallo" foram construídos nos EUA (estabelecido em 1861, chegou à Itália em 1864), e "Affondator" na Inglaterra. Além disso, os próprios italianos o consideraram quase um navio exemplar para sua frota, já que foi construído levando em conta a experiência da Guerra Civil nos Estados Unidos, tinha um lado bastante alto e duas das mais modernas torres de canhão projetadas pelo engenheiro Kolz naquela hora. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino e Ancona foram encomendados da França e recebidos pela Marinha em 1864. Por fim, a corveta blindada Principe di Carignano foi o primeiro encouraçado de construção italiana, ou seja, os italianos desenvolveram sua própria construção naval militar e tiveram bastante sucesso. Podemos dizer que o Almirante Persano, como Ministro da Marinha, mostrou-se do melhor lado, dotando sua frota dos navios mais novos e bastante semelhantes, e além disso, encouraçados, que, em princípio, possuíam navegabilidade, velocidade e manobrabilidade, que, em princípio, eram satisfatórios para o Mar Mediterrâneo. … Quanto ao armamento, a maioria dos encouraçados italianos possuía de 16 (Terribl) a 30 (Re d'Italia) canhões raiados de médio calibre de produção britânica. O Re d'Italia, Re di Portogallo e Affondatore também tinham duas armas pesadas cada, e o último monitor as tinha como suas únicas armas em geral. As canhoneiras blindadas também tinham dois canhões pesados. Mas, além dos navios blindados, os italianos tinham mais 11 navios de madeira antigos, incluindo seis fragatas de hélice a vapor com seis canhões estriados e 30 de cano liso, corvetas de quatro rodas, bem como navios de transporte e mensageiros. Todos os navios italianos eram cinza claro, cor de bola.
"Batalha de Lissa". Pintura de Karl Friedrich Sørensen.
A esquadra austríaca consistia em 7 navios blindados: "Archduke Ferdinand Max" (nau capitânia do Almirante Tegethoff) com um deslocamento de 5100 toneladas e "Habsburgo", "Kaiser Maximilian", "Príncipe Eugen" e "Don Juan" (3600 toneladas); Drahe e Salamander (3000 toneladas). Os navios de guerra (exceto os dois primeiros) estavam armados com 16-18 canhões rifles e, além disso, também tinham 10-16 canhões de cano liso. "Ferdinand Max" e "Habsburg" tinham apenas 18 canhões de cano liso. Entre os navios não blindados, o encouraçado de madeira de dois conveses movido a hélice Kaiser, com um deslocamento de 5200 toneladas, tinha 90 canhões de calibre liso de calibre em seus dois conveses. Cinco fragatas movidas a hélice, cada uma com 3-4 canhões estriados e 20-40 canhões de cano liso, uma corveta de hélice a vela, bem como sete canhoneiras e, além disso, navios de patrulha desarmados também estavam com o esquadrão. Todos os navios foram construídos em estaleiros austríacos e pintados de preto agressivo.
Encouraçado "Arquiduque Ferdinand Max".
Teoricamente, os italianos tinham uma vantagem completa sobre os austríacos. Afinal, eles tinham 34 navios, dos quais eram 695 canhões, enquanto a esquadra austríaca era composta por apenas 27 navios e tinha 525 canhões. O peso total da salva de todos os navios austríacos foi de 23,5 mil libras, enquanto o peso da salva italiana foi mais do que o dobro - 53,2 mil. Os navios dos próprios italianos eram maiores e mais rápidos. Deve-se notar também uma circunstância tão importante como a presença de um maior número de armas rifles, que só podiam penetrar nas armaduras. Havia 276 deles em navios italianos, enquanto em navios austríacos havia apenas 121 armas. O calibre das armas rifle italianas também era maior. Ou seja, sua superioridade era avassaladora em todos os aspectos. A frota inimiga os superou em apenas uma coisa - o melhor treinamento de combate e a coordenação de todas as forças. Além disso, as táticas dos austríacos eram mais ponderadas e respondiam ao local e à hora da batalha.
Encouraçado "Re d'Italia"
O almirante austríaco construiu seu esquadrão em três destacamentos, em forma de cunhas cegas, um após o outro. À frente da primeira "cunha", consistindo de navios de guerra, estava o "Ferdinand Max" sob a bandeira do almirante Tegethoff. Eles foram encarregados de cortar a formação inimiga e, se possível, atacar os navios inimigos. Seguindo os navios de guerra, havia uma segunda cunha, cujos navios não tinham blindagem, mas possuíam numerosa artilharia; sua tarefa era acabar com os navios danificados do inimigo. Os últimos a se moverem foram as canhoneiras, que, se necessário, deveriam apoiar as forças principais com o fogo de sua artilharia. Esta ordem de batalha permitiu anular a superioridade dos italianos em navios e artilharia e infligir um golpe forte sobre eles com os navios mais poderosos.
Aríete blindado "Affondatore". Um navio muito estranho: duas torres, dois canhões, dois canos, dois mastros e um aríete!
E então a coisa mais interessante começou. Assim que o almirante Persano recebeu uma mensagem sobre o inimigo, ele imediatamente começou a comandar e transmitir tantos sinais aos seus navios que eles simplesmente não tiveram tempo de desmontá-los em outros navios. Como resultado, o vice-almirante Giovanni Albini, que comandava um destacamento de navios sem blindagem - fragatas e corvetas, contrariando a ordem de Persano, afastou-se deles e, portanto, não participou da batalha! Dois couraçados "Terribile" e "Varese" não tiveram tempo de se aproximar do esquadrão, e "Formidable" deu o sinal de que não era capaz de lutar e, portanto, começou a se retirar. Todos os outros navios lenta mas seguramente começaram a sair para encontrar o inimigo em uma formação de rumo. A vanguarda, comandada pelo Contra-almirante Giovanni Vacca, consistia nos navios blindados Principe di Carignano, Castelfidardo e Ancona; foi seguido pelo Re d'Italia (nau capitânia do Almirante Persano), seguido pelo San Martino e Palestro; a retaguarda, composta pelos encouraçados Re di Portogallo e Maria Pia, era comandada pelo capitão Augusto Ribotti. Ao mesmo tempo, o mais novo aríete blindado da torre "Affondatore" não foi incluído em nenhum desses destacamentos, mas estava localizado fora da linha.
Encouraçado "Palestro".
No entanto, ocorreu um evento difícil de explicar, que influenciou de maneira desastrosa o resultado da batalha. Esperando até que a formação do esquadrão fosse concluída, o almirante Persano levantou repentinamente o sinal: "Alinhe-se na formação da esteira". É claro que construídos em uma coluna de esteira, os navios italianos poderiam usar sua artilharia de forma mais eficaz. Mas, na reconstrução, os navios italianos reduziram a velocidade, o que permitiu que os austríacos, que os atacaram a toda velocidade do norte, atacassem primeiro. Além disso, o almirante Persano, por algum motivo, decidiu transferir sua bandeira do encouraçado Re d'Italia no Afondador. Só poderia haver uma motivação: ele estava fora da linha e, em teoria, poderia ser visto por todos os navios que já se estendiam por até 13 milhas ao norte da ilha de Lissa! Mas aconteceu que o centro e a retaguarda abrandaram ao mesmo tempo para que o Re d'Italia pudesse baixar o barco na água e entregar o almirante a outro navio. Ao mesmo tempo, os navios de vanguarda não viram o sinal e ainda avançaram, cada vez mais destacados do esquadrão. Além de todos os infortúnios, o almirante Persano, por algum motivo, não sinalizou sua transferência no Afondador. É possível que achasse que bastasse a bandeira do almirante hasteada. E, sim, provavelmente deveria ter sido. No entanto, descobriu-se que a mudança de bandeira em outros navios simplesmente não foi notada e … então eles continuaram a considerar a nau capitânia Re d'Italia e a aguardar ordens deste navio, e não do Affondatore. Assim, as ações precipitadas do almirante italiano (embora ele, provavelmente, as considerasse completamente justificadas!), A esquadra italiana, pouco antes da batalha, na verdade perdeu completamente o controle de sua nau capitânia!
A bandeira naval do Reino da Itália.
Enquanto isso, observando o inimigo, o almirante Tegethoff viu uma lacuna na linha de navios italianos e decidiu que tinha todas as chances de repetir a manobra do almirante Nelson em Trafalgar. Ele ordenou que aumentasse o curso ao máximo e correu para a lacuna resultante. Os navios italianos encontraram seu destacamento de vanguarda com fogo feroz, mas já às 11 horas da manhã ele cortou o esquadrão italiano entre sua vanguarda e o centro. O primeiro confronto terminou em vão para os dois lados. O fogo dos navios italianos foi impreciso e, se seus projéteis atingiram os navios austríacos, eles não penetraram na armadura à distância. Mas os austríacos também não conseguiram abalar nenhum dos navios de guerra italianos.
Esquema da batalha na ilha de Lissa.
Aqui o contra-almirante Vacca, que comandava a vanguarda, decidiu tomar a iniciativa, ganhou velocidade e tentou contornar os couraçados austríacos vindos do leste para atacar os navios blindados de madeira inimigos atrás deles. Mas as canhoneiras austríacas conseguiram evitar este ataque e começaram a recuar, como resultado do que os três navios de guerra de Vacca, que correram atrás deles em sua perseguição, foram essencialmente retirados da batalha.
Enquanto isso, Tegethoff e seus sete navios de guerra já haviam atacado três navios de guerra no centro do esquadrão italiano. E aconteceu que, apesar da superioridade em navios entre os italianos, no local mais decisivo da batalha, a superioridade em navios mais do que duas vezes estava do lado dos austríacos. Além disso, a batalha quase que imediatamente se transformou em lixão de navios, nos quais eles se perdiam de vista devido à espessa fumaça da pólvora dos tiros. O mais atingido foi o encouraçado Re d'Italia, que foi atacado por vários navios austríacos ao mesmo tempo. "Palestro" veio em seu socorro, mas foi imediatamente incendiado pelo austríaco "Drahe". No entanto, "Drahe" também sofreu, tendo perdido o seu comandante e mastro principal, um incêndio começou e uma máquina a vapor foi danificada. Tudo isso não lhe permitiu perseguir o Palestro em chamas, que conseguiu recuar sob a cobertura dos couraçados do almirante Vacca, que havia retornado ao campo de batalha.
Bandeiras da Áustria-Hungria.
Enquanto isso, o almirante Tegethoff, muito determinado, abalroou o Re d'Italia duas vezes em seu Ferdinand Max, mas as duas vezes sem sucesso, pois os golpes que ele desferiu foram deslizantes e não perfuraram a pele do navio. Mas a hora da nau capitânia italiana já havia soado e nada poderia salvá-lo. Agora ele foi atingido pelo encouraçado "Kaiser Maximilian", que quebrou o volante da antiga nau capitânia. Percebendo que não era mais possível controlar o navio monomotor, o comandante do Re d'Italia Faa di Bruno tentou retirar seu navio da batalha e se dirigiu ao encouraçado Ancona do Almirante Vacca, contando com ajuda. Um navio de guerra austríaco abriu caminho. E foi aqui que di Bruni, em vez de aproveitar a oportunidade e abalar o navio inimigo, por algum motivo deu a ordem de reversão. E este foi seu erro fatal, porque à sua esquerda na fumaça estava se movendo "Ferdinand Max".
Almirante Tegethoff na Batalha de Lisse. Ilustração do livro "Batalhas do século 19", Kassel e K, 1901 (Biblioteca da Universidade da Califórnia)
Quando o almirante austríaco discerniu uma enorme massa cinzenta do encouraçado italiano nas nuvens de fumaça, ele não hesitou por um minuto, mas imediatamente deu a ordem: "A toda velocidade à frente!" Com a distância permitida, o "arquiduque Ferdinand Max" conseguiu acelerar e acertar o encouraçado "Re d'Italia" bem no meio de seu casco. O golpe foi de uma força tão terrível (e mesmo dirigido estritamente perpendicularmente!) Que perfurou a armadura e o revestimento de madeira da lateral, e fez um buraco de 16 metros quadrados. A água imediatamente correu para dentro dele em um amplo riacho, assim que o encouraçado austríaco, tendo puxado o aríete para fora do buraco, se afastou de seu inimigo. O navio de guerra mortalmente ferido inclinou-se primeiro para a direita, depois para a esquerda, depois disso começou a mergulhar rapidamente na água, primeiro o nariz. O capitão di Bruno atirou em si mesmo, mas os outros italianos no convés continuaram atirando nos austríacos até o final. Exatamente às 11h20, o encouraçado Re d'Italia afundou. A equipe de "Ferdinand Max" começou a resgatar os italianos que flutuavam na água, mas então o encouraçado "San Martino" o atacou e ele foi forçado a se retirar e entrar na batalha com ele.
Enquanto isso, os eventos desenvolveram-se da seguinte forma: os navios austríacos sem blindagem sob o comando de Anton von Pez colidiram inesperadamente com os navios de guerra italianos, que corriam para ajudar o Re d'Italia agonizante, e o rápido carneiro blindado Affondator, embora de acordo com o plano ele era lutar contra os navios sem blindagem … No entanto, von Pez, que segurava sua bandeira no encouraçado "Kaiser", não se surpreendeu e tentou … bater no "Affondatore", e quando ele recuou (!), Correu em auxílio de duas fragatas austríacas, que estavam em uma situação difícil, tendo se encontrado com os navios de guerra italianos. Ao mesmo tempo, o "Kaiser" de madeira, embora tenha sido forçado a lutar com quatro oponentes ao mesmo tempo, disparou contra eles com fogo forte de seus 90 canhões, e novamente foi para bater no encouraçado italiano "Re di Portogallo"!
O encouraçado "Kaiser" após o choque "Re di Portogallo"!
Com um golpe forte, o encouraçado italiano sacudiu todo o casco, pessoas caíram, mas a haste de madeira do navio austríaco não conseguiu penetrar no revestimento metálico, não sendo possível afundar o Re di Portogallo, embora tenha perdido parte da blindagem lateral. É verdade que o "Kaiser" sofreu muito: um cano e mastros foram derrubados pelo fogo de navios italianos. Apesar disso, ele foi capaz, no entanto, de seguir em direção a Lissa. Foi aqui que o Affondatore tentou colidir com ele, que desenvolveu a toda velocidade. E, claro, o velho, e além disso, o navio fortemente danificado não teria sido capaz de evitar seu golpe se o almirante Persano no último momento, por alguma razão desconhecida, tivesse abandonado o abalroamento ou … errasse, mas como resultado, o "Kaiser" pôde ir ao porto sob a proteção dos canhões da fortaleza.
O encouraçado "Arquiduque Ferdinand Max" em 1868.
Enquanto isso, a batalha dos navios de guerra continuou. Além disso, o almirante Persano tentou abalar o encouraçado Príncipe Eugen no Affondator, mas desta vez também falhou. Tegethoff também não conseguiu abalar outro navio italiano. Mas San Martino colidiu com Maria Pia e teve um grande vazamento. Além disso, durante todo esse tempo os navios estavam conduzindo intenso fogo de artilharia, e os italianos dispararam mais tiros do que os austríacos (4 mil contra 1,5 mil). Um forte incêndio estourou no Maria Pia, que só milagrosamente não levou à explosão da câmera do cruzeiro. O encouraçado Ancona também pegou fogo e uma bomba explodiu em seu convés de bateria, que entrou pela porta de armas aberta para disparar. Acredita-se que os graves incêndios nos navios italianos foram causados por projéteis incendiários e bombas explosivas usadas pelos austríacos. Além disso, justamente nessa época, os projéteis explosivos com os fusíveis de percussão mais simples, representando um tubo e com um enorme atacante com mola e uma escorva, começaram a ocorrer na frota, entre os quais … a pólvora foi derramada como um fusível. Quando disparado de uma arma de fogo, gases quentes o incendiavam, queimava e … soltava o pino de disparo, que, quando o projétil atingiu algo sólido, por inércia, avançou e espetou a escorva. Esses fusíveis eram pouco confiáveis e até perigosos, mas possibilitavam a detonação de projéteis altamente explosivos e incendiários no momento do impacto, o que causava grande destruição nos navios.
Às 12 horas, os dois esquadrões trocaram de lugar e conseguiram se afastar um do outro. Agora os navios de Tegethoff estavam em Lissa, e o esquadrão de Persano estava ao norte da ilha. Agora Tegethoff havia construído seus navios blindados em uma coluna de esteira para cobrir seus navios de madeira. Embora a frota italiana fosse ainda mais forte que a austríaca, o moral de seus marinheiros, se não estava quebrado, então sem dúvida passou por um teste muito difícil.afinal, diante de seus próprios olhos, seu navio de guerra carro-chefe morreu em questão de minutos de um ataque violento … Portanto, os italianos não estavam ansiosos para atacar um inimigo tão cruel, e os austríacos também esperaram, na esperança de que os italianos ainda pudessem retiro. E sua expectativa foi recompensada com o destino.
Batalha de Liss. A explosão do encouraçado "Palestro". 227 páginas do álbum "The War of 1866" (Museu Britânico, Londres)
Todo esse tempo, "Palestro" queimou e o fogo sobre ele não pôde ser apagado. No entanto, às 14h30, o fogo finalmente atingiu as munições dispostas perto de seus canhões de convés … Como resultado, o navio explodiu na frente de ambas as frotas. Os nervos dos italianos não aguentaram e começaram a recuar indiscriminadamente. Tegethoff deu imediatamente a ordem: "Comece a perseguir o inimigo!" Os navios austríacos foram rapidamente reconstruídos e começaram a perseguição em três colunas. Mas seus navios de guerra, menos rápidos que os italianos, não conseguiram alcançá-los. Vendo a falta de objetivo da perseguição, Tegethoff cancelou sua ordem ao anoitecer. Depois disso, às 10 horas da manhã, o almirante Persano partiu com seus navios para Ancona, e Tegethoff conduziu seu esquadrão até a base em Pola.
Monumento ao Almirante Tegethoff em Viena.
E assim aconteceu que os austríacos sob Liss alcançaram uma vitória completa sobre os italianos. Além disso, eles, lutando em minoria e nos piores navios, foram capazes não só de ajudar sua ilha-fortaleza, mas também de infligir muito mais danos ao inimigo do que seus próprios. A frota italiana perdeu dois navios de guerra de uma vez, e mais de 600 pessoas morreram com eles, enquanto os austríacos não perderam um único navio, e suas perdas humanas totalizaram apenas 38 pessoas. Embora esta vitória não tenha tido efeito no resultado da guerra, já que a Áustria foi derrotada em terra.
Mas o principal foi feito. A Batalha de Liss foi incluída em todos os manuais de tática naval, em todos os manuais para comandantes navais e manuais para aspirantes, em manuais para artilheiros e construtores navais. Agora qualquer conversa de oficiais navais começava e terminava com referências a esta batalha: "Você sabe que sob Liss …" A batalha tornou-se uma espécie de "vaca sagrada" das batalhas navais, cuja experiência só poderia ser invadida sobre por um anormal. Qualquer ninharia, qualquer detalhe era anotado e submetido a cuidadosa consideração e avaliação … Aqui, Tegethoff controlava os navios, permanecendo na ponte de seu navio, sem prestar atenção às conchas e fragmentos - "isso é coragem e um exemplo para os marinheiros", " e Persano nunca deixou a armadura da sala de controle do Affondatore "e …" por isso não teve coragem de ir até o carneiro."
Monumento ao Almirante Tegethoff em Graz.
Deve-se notar aqui que o almirante italiano Persano, que estava segurando sua bandeira no aríete blindado da torre Affondator, teve a oportunidade de bater duas vezes no navio de guerra de dois deques Kaiser e foi garantido que iria mandá-lo para o fundo, mas todas as vezes no momento mais crítico, aparentemente, seus nervos mudaram. Houve várias outras tentativas de colisão, mas as naves alvo foram capazes de se esquivar de seus oponentes. Assim, sob Liss, havia apenas um único carneiro bem-sucedido, mas o boato humano e a paixão pelo exagero deram a isso um significado verdadeiramente memorável. O fracasso dos demais aríetes foi atribuído pelos marinheiros à confusão e confusão, que surgiram devido à pouca visibilidade devido à fumaça dos tiros de canhão.
Características de desempenho dos navios que participam da batalha.
Durante quase todas as três décadas que se seguiram a esta batalha, até a Guerra Sino-Japonesa, foi Lissa que foi considerada um exemplo exemplar de uma batalha naval de sucesso. Além disso, tornou-se o motivo da absolutização da proteção blindada e da subestimação do fogo de artilharia. Foi o aríete que passou a ser considerado como a principal arma de batalha, o que deu origem a um tipo muito específico de couraçado torre de empilhamento. A tática do combate naval passou a ser considerada o principal golpe de ataque, o que transformou a batalha em um “lixão para cães” de navios individuais. O desenho do navio também passou a obedecer à sua principal missão de combate - um ataque de aríete!
P. S. Portanto, não acredite em suas premonições depois disso. O almirante Persano parecia saber como tudo terminaria. Ele perdeu a batalha, mas sobreviveu!
