O nome implica que falaremos de veículos blindados e tanques ao mesmo tempo, e isso realmente é verdade, porque não há outra maneira de falar sobre veículos terrestres blindados. Ao contrário de outros países em guerra, a Itália tinha pouco equipamento, menos do que outros. Mas isso não significa que ela não tenha deixado uma marca definitiva na história. Eles tinham suas próprias grandes empresas automobilísticas e, onde houver tais empresas, sempre haverá carros blindados.
Além disso, os primeiros veículos blindados da Itália surgiram antes da guerra, ou seja, em 1911. Eram dois (apenas dois!) Veículos Blindados (Autobliudata), projetados e construídos de forma proativa pelo talentoso engenheiro Giustino Cattaneo na empresa Isotta-Fraschini, já conhecida por suas máquinas, em Milão. O peso do carro blindado era de cerca de 3 toneladas e a fórmula do chassi é 4x2. As rodas traseiras eram duplas, as dianteiras eram equipadas com aros adicionais para melhorar a habilidade de cross-country, pneus sem câmara cheios de borracha esponjosa. A velocidade máxima foi de cerca de 37 km / h. O casco blindado cobria até as rodas traseiras, mas a blindagem tinha apenas 4 mm de espessura. Armamento: duas metralhadoras - uma em uma torre giratória, a outra deveria atirar através de uma seteira na chapa do casco traseiro.
Um ano depois, apareceu o carro blindado monotor Fiat e, ao mesmo tempo, a empresa Bianchi, novamente de Milão, oferecia sua versão do carro blindado. Externamente, os carros blindados "Isotta-Fraschini" e "Bianchi" são muito semelhantes, incluindo o capô arredondado e a torre, e diferem apenas em alguns detalhes. O peso do carro blindado também é de cerca de 3 toneladas. A fórmula do chassi é 4x2. As rodas traseiras são duplas. Potência do motor - 30 HP Reservas de até 6 mm. Armamento: duas metralhadoras, que tinham o mesmo posicionamento do "Isotta-Fraschini". De 1913 a 1916 na empresa "Bianchi" foram construídos pelo menos quatro protótipos de veículos blindados, e as opções "1915" e "1916" são notavelmente diferentes.
Mas BA "Fiat Terni" (também chamado de "Fiat Legera" ou "Tipo Tripoli") na Itália foi lançado … no final de 1918! E foi assim chamado porque foi produzido na planta metalúrgica de Terni, na Umbria. O projeto foi desenvolvido na siderúrgica Societe Terni, e devo dizer que os italianos conseguiram algo que ninguém mais foi capaz de fazer naquela época, ou seja, criar um BA “absoluto” para o seu tempo. Foram eles que produziram um carro simples, mas durável e confiável, com chassis e motor confiáveis do famoso caminhão Fiat 15.
Era um pequeno carro blindado: 4,54 m de comprimento, 1,70 m de largura e 3,07 m de altura, armado com uma metralhadora M1914 "Fiat-Revelli" de calibre refrigerado a água de 6,5 mm. Pelo menos um carro foi equipado - provavelmente como um experimento - com uma torre do British BA Lanchester. Mas com isso a cooperação ítalo-britânica nessa área acabou.
Bem, qual é a sua perfeição? E aqui está o que - o carro consistia em apenas quatro partes blindadas de uma forma muito simples: um capô blindado acima do motor, uma base cilíndrica da torre, que ao mesmo tempo era uma cabine de motorista (ninguém pensou nisso!), A própria torre e um "módulo de popa" de contornos muito simples … Ou seja, o design do carro era uma ordem de magnitude mais simples do que o do mesmo "Lanchester" britânico, e isso fala por si.
Mas ele não teve que lutar nos campos da "Grande Guerra".12 carros blindados foram enviados para a Líbia em 1919, onde eles, junto com "Lancia" IZM, lutaram como parte de duas divisões de veículos blindados. Eles também foram usados como veículos de escolta em linhas de abastecimento, mas também provaram ser bons batedores, operando com sucesso em cooperação com reconhecimento aéreo. Quando a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial em 1940, cerca de 10 veículos blindados Fiat Terni ainda estavam em uso na Líbia, embora alguns deles já tivessem passado por várias atualizações.
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No entanto, o carro blindado italiano de maior porte, uma espécie de "cartão de visita" dos blindados italianos da Primeira Guerra Mundial, era o BA "Lancia". Muitos deles foram construídos e usados contra as tropas austríacas e, posteriormente, alemãs. Alguns deles foram capturados pelos alemães e usados para equipar suas próprias peças blindadas, bem como para treinar e armar tropas americanas na Itália.
Foi fabricado pela empresa "Ansaldo" de Turim, com base num camião ligeiro com pneus pneumáticos com dupla traseira dupla. O carro estava muito bem blindado. A espessura das placas blindadas feitas de aço cromo-níquel na frente chegava a 12 mm, e nas laterais - 8 mm, que nem todo tanque poderia então se orgulhar. No entanto, a coisa mais incomum sobre este BA era sua torre de duas camadas. Além disso, na torre maior e inferior havia duas metralhadoras ao mesmo tempo, e na superior, pequena, com rotação independente - uma! Isso deu a ele a oportunidade de uma ampla manobra com fogo e tornou possível não apenas atirar em dois alvos diferentes ao mesmo tempo, mas também concentrar fogo muito forte em um! Usavam-se metralhadoras de dois tipos: a francesa "Saint-Etienne" calibre 8 mm, que os franceses forneciam a todos com base no princípio "Deus nos livre de que não queiramos" e, na verdade, a italiana "Fiat-Revelli" arr. 1914 do ano.
Outra característica original deste BA foram os "trilhos" para corte de arame farpado, instalados acima do capô para passar pelos obstáculos de arame estendidos na estrada. A tripulação do veículo era grande o suficiente e consistia no comandante do veículo, motorista, três metralhadores e um mecânico.
O carro pesava cerca de 3.950 kg, incluindo 25.000 cartuchos de munição. Motor 70 hp tornou possível desenvolver uma velocidade máxima de cerca de 70 km / h. O alcance era de cerca de 500 km. O comprimento do carro era de 5,24 m, largura 1,9 m, altura 2,89 m, distância entre eixos 3, 57 m.
O modelo IZM era quase idêntico ao primeiro modelo, exceto que a pequena torre foi eliminada, e a terceira metralhadora foi instalada na parte traseira do casco e virada para trás. É interessante que no lugar da torre superior houvesse uma escotilha pela qual era possível atirar até em aviões da terceira metralhadora! Ambos os modelos foram usados pelo exército italiano por muito tempo, tanto durante a Guerra Civil Espanhola e na Etiópia, quanto na África Oriental durante a Segunda Guerra Mundial.
E os tanques? Com tanques, os italianos tiveram sorte e azar ao mesmo tempo. Dado o fato de que o exército italiano travou a batalha principal nas terras altas, na fronteira com a Áustria-Hungria, os tanques eram desnecessários para ele. No entanto, em 1916, o capitão Luigi Cassali propôs a construção de veículos blindados capazes de se mover em terrenos acidentados e cortar arame farpado. O veículo recebeu duas torres de metralhadora e um cortador semelhante ao dispositivo francês Breton-Preto. Mas o projeto foi abandonado depois que os testes provaram sua inadequação prática. Mas os italianos não se desesperaram, mas imediatamente assumiram um novo projeto chamado "Fiat 2000". O trabalho começou em agosto de 1916, e o primeiro tanque ficou pronto em junho de 1917. (Daí seu nome alternativo "Tipo 17".)
E foi então que os italianos conseguiram algo que nem os britânicos, nem os franceses, nem os alemães conseguiram, a saber, criar o tanque mais perfeito e bem armado da Primeira Guerra Mundial! Comecemos pelo fato de que foi o primeiro tanque pesado com torre de canhão e, além disso, formato hemisférico. O motorista tinha uma visão excelente e podia fazer observações tanto pela escotilha quanto pelo periscópio - um nível de cuidado para uma pessoa que nunca foi alcançado nos tanques dos franceses e britânicos! O motor foi colocado na parte traseira, o que o torna menos sujeito a danos. A tripulação tinha muito espaço dentro, já que a maioria dos mecanismos ficava embaixo do chão. Era muito mais prático do que os designs britânicos, alemães e franceses.
Além disso, o tanque estava fortemente armado. Ele tinha um canhão curto de 65 mm (L / 17) que podia disparar 360 °. Ao mesmo tempo, seu tronco apresentava ângulos de declinação e elevação de -10 ° a + 75 °. Ou seja, as possibilidades de manobra de fogo deste tanque eram muito amplas. Ele carregava pelo menos sete metralhadoras Fiat-Revelli de 6,5 mm (6 nas canhoneiras e 1 sobressalente), instaladas de forma que cada uma delas tivesse um ângulo de tiro horizontal de 100 °. Três metralhadoras dispararam na popa e nas laterais ao mesmo tempo, e duas na frente.
O material rodante consistia em dez rodas, oito das quais agrupadas aos pares. O tanque usava molas de lâmina elípticas. A espessura da armadura variou de 15 a 20 mm. É verdade que o tanque pesava 40 toneladas. A potência do motor Fiat de 12 cilindros era de cerca de 240 cavalos, o que lhe permitiu atingir uma velocidade máxima de cerca de 7 km / h, o que é um bom indicador em comparação com outros tanques da época. É verdade que o suprimento de combustível era suficiente apenas para 75 km ao longo da rodovia. Superou obstáculos com facilidade e, graças às pistas largas, tinha boa manobrabilidade em solos macios. O comprimento era de 7,378 m, largura - 3,092 m, altura - 3,785 m. O tanque superou inclinações de 35 ° - 40 °, valas de 3 - 3,5 m de largura. Ford e obstáculos verticais de até 1 m.
Até o final da guerra em 1918, apenas dois desses tanques foram feitos, mas não está claro se eles foram usados em batalha.
Na Líbia, verificou-se que a velocidade média do tanque era de apenas 4 km / h, então eles logo abandonaram seu uso lá. Um deles ficou na Líbia e o outro voltou para a Itália na primavera de 1919, onde foi mostrado ao público na presença do rei no estádio romano. O tanque mostrou uma série de truques: dirigiu contra uma parede de 1 metro, depois rompeu uma parede de 3,5 metros de altura, cruzou uma trincheira de 3 metros de largura e derrubou várias árvores. No entanto, esse desempenho impressionante não despertou o interesse do público, e esse tanque foi logo esquecido. Em 1934, voltou a participar no desfile, para o qual foi repintado e até rearmado: as duas metralhadoras dianteiras foram substituídas por metralhadoras 37 mm L / 40. Mais tarde, foi erguido em Bolonha como um monumento, mas seu destino posterior, bem como o destino do tanque que acabou na Líbia, é desconhecido.
Em 1918, a França forneceu à Itália um Schneider e vários Renault FT-17 leves. Os italianos fizeram um pedido adicional para o último carro, mas naquela época a França mal podia fornecer tanques para seu próprio exército e não poderia satisfazer o pedido dos italianos. Por esta razão, eles decidiram construir de forma independente um tanque semelhante ao Renault FT-17, mas usando unidades e peças produzidas no mercado interno. O desenvolvimento do tanque foi realizado pelas empresas "Ansaldo" e "Breda", e a encomenda para a produção de 1400 veículos foi feita à empresa "Fiat". No entanto, devido ao fim da Primeira Guerra Mundial em 1918, o pedido foi reduzido para 100 unidades. E novamente descobriu-se que o tanque italiano Fiat 3000 acabou por ser mais perfeito do que o francês em todos os aspectos. Era menor e mais leve na mesma reserva. O motor nele ficava do outro lado do casco, e o armamento era mais potente, especialmente o canhão - o mesmo canhão de 37 mm dos franceses, mas com mais energia na boca. Mas o tempo desses tanques logo passou, e os italianos não tinham nada a dizer: eles estavam atrasados para a distribuição dos prêmios dos melhores tanques da Primeira Guerra Mundial!
