O Serviço de Navegação da Força Aérea (VKS) da Rússia comemora hoje, dia 24 de março, seu 102º aniversário. Neste dia, no auge da Primeira Guerra Mundial (24 de março de 1916), com base na ordem do Chefe do Estado-Maior do Comandante-em-Chefe Supremo (na época, General de Infantaria Mikhail Vasilyevich Alekseev), o chamado TsANS foi criado. Estamos falando da Estação Central de Navegação Aérea, que pode ser considerada a "bisavó" do moderno serviço de navegação da Força Aérea como parte das Forças Aeroespaciais Russas.
Foi o dia 24 de março que foi escolhido como data para as férias profissionais dos navegadores militares da Força Aérea Russa em 2000. Desde então, este feriado está oficialmente no calendário militar.
Qual foi o escopo das tarefas do Serviço Central de Navegação Aérea durante a Primeira Guerra Mundial? Na verdade, havia muitas tarefas. Trata-se da verificação e instalação de instrumentos de alta precisão para esses tempos em aviões, realizando observações aerológicas para analisar o estado da atmosfera livre, trabalhando com câmeras aéreas. Devido ao fato de as aeronaves serem equipadas com dispositivos especiais, surgiu uma profissão militar absolutamente nova de piloto observador.
Tornem-se pilotos observadores tanto militares que se formaram em uma escola militar nesta direção militar, ou aqueles que tiveram uma experiência bem-sucedida de voar em aeronaves que então faziam parte da frota do exército imperial. Claro, ambos foram especialmente bem-vindos.
Naquela época, foi dada especial importância aos pilotos observadores com habilidades em fotografia aérea. A capacidade de capturar posições inimigas do ar para ataques e ajustes subsequentes significava muito mais do que um século atrás.
A propósito, a primeira escola de pilotos observadores em nosso país é considerada uma instituição educacional inaugurada em janeiro de 1916 em Kiev. Essa decisão foi tomada pelo Conselho Militar no final de 1915. Como você pode ver, a instituição de ensino para a formação dos que hoje são chamados de navegadores, foi inaugurada antes mesmo da data oficial de nascimento do serviço de navegadores no Império Russo. O período de estudo na Escola Militar Especializada de Kiev para pilotos observadores foi de seis meses. Ele foi projetado para treinar 50 militares. E foi, devemos homenagear, uma preparação intensiva, incluindo não só as aulas “no chão”, mas também as saídas de campo.
Alunos da Escola de Aviação de Kiev. Foto geral (1916):
Alunos da escola durante uma aula de fotografia aérea (análise de filmagens):
Qual equipamento fotográfico foi usado no treinamento de fotografia aérea, bem como diretamente sobre as zonas de combate? Trata-se, em primeiro lugar, da câmara aérea Potte, que não era de forma alguma uma estrutura compacta com uma chave de enrolamento, uma cassete de filme 13x18 cm concebida para um máximo de 50 tomadas, um accionamento e dispositivo de sinalização para rebobinar, um cronómetro e uma bateria.
Para referência: Vladimir Fillipovich Potte nasceu em Samara em 1866 na família de um topógrafo militar. Enquanto estudava em uma escola de infantaria, ele se interessou pela teoria da fotografia, e como resultado desenvolveu sua própria câmera para necessidades militares. Foi usado para determinar as distâncias e desvios de projéteis ao disparar de canhões de artilharia naval.
Aprender a operar essa câmera aérea, segundo muitos alunos da escola militar, foi uma das lições mais difíceis, mas ao mesmo tempo empolgantes.
O obturador da câmera VF Potte foi disparado por meio de uma lâmpada especial de borracha conectada por um tubo ao chamado suflê de borracha, expandindo-se sob o sopro de ar da pêra e ativando o obturador. A lente tinha um comprimento focal de 210 mm e uma abertura relativa de 1: 4, 5. O cassete com um filme foi inserido em um orifício especial fechado por uma porta. O peso total do aparelho era de cerca de 9 kg.
A mesma câmera de um ângulo diferente:
Eles experimentaram esse milagre da tecnologia, que na época era realmente um milagre, no campo de aviação perto de Petrogrado. Vale ressaltar que o backlog tecnológico da câmera aérea (AFA) Potte era muito impressionante e, portanto, após a queda do Império Russo por muito tempo (até o início da década de 30) foi utilizado na União Soviética para criar topografia mapas. Muitos desses mapas posteriormente desempenharam um papel inestimável durante a Grande Guerra Patriótica, assim como, é claro, os navegadores militares.
Trabalhando com um altímetro na escola de Kiev:
Devido ao fato de que uma das habilidades de um piloto observador na época era ser o bombardeio direcionado, levando-se em consideração as condições climáticas e a velocidade de um avião, a profissão acabou sendo rebatizada de "piloto bombardeiro".
E este é o equipamento aeronáutico da Primeira Guerra Mundial, utilizado pelos navegadores russos:
Hoje, mais de 2 mil navegadores dos mais diversos tipos da aviação estão servindo nas formações, formações e unidades das Forças Aeroespaciais (VKS). A principal tarefa do serviço de navegação hoje é garantir a alta precisão e confiabilidade da navegação aérea, bem como a eficácia do uso de combate de todos os tipos de armas de aviação, reconhecimento aéreo e guerra eletrônica.
Parabéns aos navegadores da Força Aérea (VKS) e veteranos da Força em suas férias profissionais!
