Nem todo Lada é Kalina, e o que é mais interessante - nem todo Kalina é Lada. Além disso, eu realmente quero esperar que a essência das abreviações "VAZ" e "USC" também difiram, e radicalmente. E em termos de abordagem e em termos de resultado. E todas as coincidências nada mais são do que um trabalho analfabeto de marqueteiros que não sabem como inventar um nome novo e fresco.
Mas - em ordem.
A associação "AvtoVAZ" com "Ladas" em geral e "Kalinas" em particular, tudo é mais ou menos decente. Eles são. Eles são produzidos, comprados e a questão da conformidade com os padrões mundiais não é nosso tópico agora.
Estamos interessados em "Lada" e "Kalina" da corporação USC, ou seja, a United Shipbuilding Corporation, que excede em muito a VAZ em termos de escopo e poder. Mas com o novo "Kalina" da USC até agora nem tudo é tão róseo, e existe apenas em layouts.
Quanto aos nossos submarinos diesel-elétricos, que deveriam substituir o outrora magnífico, mas hoje obsoleto "Varshavyanka" - aqui tudo é um pouco mais complicado.
"Varshavyanka", que então oponentes em potencial apelidaram de "Buraco Negro", ao mesmo tempo era apenas um navio revolucionário. Na década de 80 do século passado. Hoje é um navio muito bom. Considerando a presença de submarinos mais modernos em vários países, a situação não é das melhores, especialmente no Báltico.
Mas, na década de 90 do século passado, nosso comando pensava no fato de que em vez de "Varshavyanka" era necessário construir algo mais novo. Então entrou em desenvolvimento o projeto "Lada", um barco de 4ª geração, projetado para substituir o "Varshavyanka".
Como a quarta geração é diferente da terceira?
A principal diferença é VNEU, uma usina de energia independente de ar. É graças a ela que o barco não deve flutuar a cada 2-3 dias para carregar as baterias, o que tem um efeito muito positivo no stealth do barco. O risco de detecção na posição de superfície ao carregar baterias é o principal problema dos submarinos diesel-elétricos modernos, então VNEU, que permite que você fique debaixo d'água sem emergir por até 25-28 dias, é uma vantagem muito significativa para o combate capacidades do barco.
A próxima geração de submarinos agora é produzida por mais de um país. Esses submarinos estão em serviço no Brasil, Alemanha, Suécia, França, Japão, Espanha. Recentemente, foi relatado que uma planta anaeróbia viável foi projetada até mesmo na Coréia do Norte.
A Rússia não está nesta lista.
Em geral, existem quatro tipos de VNEU no mundo: motores com fornecimento de calor externo (Stirling), motores a diesel de ciclo fechado, turbinas a vapor de ciclo fechado, usinas com geradores eletroquímicos.
Para uso em usinas submarinas, duas opções estão sendo consideradas: um motor Stirling e um gerador eletroquímico.
Os suecos usam VNEU baseado no motor Stirling em seus barcos, os alemães preferem o EHG. Nosso KB "Rubin" começou a trabalhar na direção da ECH. O barco e a fábrica começaram a ser planejados ao mesmo tempo.
O barco (esperado e oportuno) foi levado pelo autor de "Varshavyanka" Yuri Kormilitsyn. E, como esperado, ele desenvolveu o barco.
Mas com VNEU começaram os problemas. O desenvolvimento começou a escorregar abertamente. Isso ficou evidente nos vários relatórios de quão longe nossos desenvolvedores progrediram no trabalho e quão promissor é o desenvolvimento.
E VNEU nunca apareceu.
O resultado lógico foi a conclusão do barco-chefe do Projeto 677 sem VNEU … depois de "apenas" 13 anos do momento do assentamento. E, como resultado, o B-585 "São Petersburgo" é um franco "não entendo o quê". O barco foi transferido para a Frota do Norte, onde vários testes parecem ser realizados com ele.
O ex-comandante-em-chefe da Marinha Russa, Vladimir Vysotsky, assinou uma sentença aos barcos da série (e ao mesmo tempo uma renúncia a si mesmo), respondendo de forma muito contundente tanto sobre o primeiro barco do projeto 677, quanto sobre todo o projeto como um todo:
As características técnicas declaradas dos submarinos do Projeto 677 não são confirmadas durante os testes do submarino líder "São Petersburgo". Em sua forma atual, o Lada não é necessário para a Marinha russa. Não precisamos de novos "cérebros" com armas que se alimentariam da energia da Segunda Guerra Mundial. Pelo que? Quem precisa disso? E suas propriedades operacionais são as mesmas.
Pode-se concordar que Lada é o próximo passo em comparação com Varshavyanka. O barco é menor, mais silencioso, um grande número de novos desenvolvimentos em equipamentos eletrônicos, um novo sistema hidroacústico, novas antenas e um novo sistema de navegação foram aplicados nele.
Por fora, o casco é coberto por um revestimento emborrachado multicamadas "Lightning" com espessura de quatro centímetros, o que torna o barco ainda mais inaudível.
"Lada" é menor que "Varshavyanka" em um terço do tamanho, a tripulação foi reduzida de 56 para 35 pessoas devido à automação e o conjunto de armas foi mantido no nível de "Varshavyanka", até 18 mísseis de cruzeiro "Calibre ", mísseis anti-navio" Onyx "ou torpedos de calibre 533 milímetros lançados de tubos de torpedo.
E a cereja no topo está a 22 nós debaixo d'água. Um excelente indicador.
Infelizmente … mas nada disso aconteceu. Vantagens, inovações - tudo foi riscado por uma usina de força tosca e malsucedida.
Não só o VNEU falhou, mas o submarino com uma usina convencional também não mostrou nada de notável. Os motores de propulsão consumiam energia em excesso, drenando as baterias. Conseqüentemente, o barco teve que emergir com mais frequência para carregá-los.
Pode-se entender Vysotsky. Bilhões de rublos e mais de dez anos perdidos …
Mas o problema do VNEU não foi resolvido apenas no Rubin. Desde os tempos soviéticos, o Malakhit Design Bureau de Leningrado / São Petersburgo tem trabalhado por sua própria iniciativa. Lá, como base para o projeto, eles escolheram o princípio de uma planta de turbina a gás do tipo fechado, onde a temperatura do fluido de trabalho - o ar, sobe em um aquecedor com fornecimento externo de calor. E onde não existe uma câmara de combustão tradicional. Mas, ao mesmo tempo, o calor para o funcionamento da turbina é gerado devido à combustão do oxigênio líquido.
Os relatórios de Malachite de ano para ano são tão otimistas quanto os de Rubin. Mas não houve instalação na saída, e não. Exigir resultados de "Malaquita" não é muito correto, já que todo trabalho é feito por iniciativa, ou seja, por conta própria.
Mas quanto dinheiro já foi gasto em VNEU? Não é surpreendente que esta abreviatura evoque pensamentos desagradáveis para muitos no Ministério da Defesa e no Governo (na área da gestão financeira). E isso é bastante justificado, uma vez que estamos falando de bilhões de rublos.
Malakhit está concluindo o trabalho de equipar um pequeno barco P-450B com um deslocamento de 1400 toneladas de VNEU de seu próprio projeto. Mas esta configuração experimental não será capaz de fornecer mesmo a um barco francamente pequeno uma velocidade de mais de 10 nós.
Otimista? sim. Porque atrás de uma instalação pequena e eficiente, deve-se esperar uma grande, capaz de acelerar um barco com um deslocamento de 3.000 toneladas para as velocidades exigidas.
Em KB "Rubin", também, ao que parece, eles não ficam parados. Depois que o Lada inacabado foi enviado ao exílio para a Frota do Norte em 2010, o trabalho na criação da VNEU continuou.
Em meados da última década, chegou a hora de testar um protótipo em um estande costeiro. Em seguida, foram feitas as declarações correspondentes de que as bancadas de teste costeiras seriam suficientes para o teste - o barco não teria que ser construído. Salvando …
No entanto, os testes mostraram que a instalação nunca fornece a energia necessária. O trabalho nas arquibancadas estava em andamento, diferentes modos de configuração foram testados. Mas isso não levou a nada, e o Ministério da Defesa em 2017 finalmente ficou decepcionado. Ou seja, parou de financiar a obra.
Podemos culpar nosso departamento militar por isso? Eu acho que não. Gastar enormes quantias de dinheiro em um resultado muito duvidoso não é exatamente para o que ele foi criado.
Não faz muito tempo, no início do outono, o chefe da USC, Alexei Rakhmanov, um homem geralmente conhecido por sua visão, digamos, muito otimista do que está acontecendo, disse que o trabalho de criação do quinto geração submarino não nuclear Kalina estava em pleno andamento.
"A toda velocidade" - isso significa que na segunda metade da década, está planejado provisoriamente para lançar o submarino 777A. Isso é - "Kalina". Ao mesmo tempo, o barco será construído de acordo com o projeto revisado e será de baixa tonelagem.
Mas é aqui que surgem questões para Rakhmanov.
O chefe da USC disse que “os trabalhos decorrem por iniciativa”. Isso é compreensível: não há mais dinheiro no orçamento do Ministério da Defesa para desenvolvimentos e experimentos pouco promissores. Mas com licença, porque é a presença da VNEU a bordo do barco que o torna o barco da próxima geração.
Sem instalação - sem barcos de quarta geração. Basta pegar e dar um nome … Estranho movimento de relações públicas. Muito estranho. Se o USC acredita que simplesmente construir um barco para a próxima geração assustará os oponentes ou aumentará sua eficácia de combate …
Sim, de fato, uma estratégia no estilo de AvtoVAZ.
Mas por que Kalina de repente perdeu tanto peso? Havia um projeto de submarino com aproximadamente os mesmos parâmetros do Varshavyanka, com o mesmo armamento e, de repente - um submarino de baixa tonelagem?
Em geral, a julgar pelo tom confiante de Rakhmanov, VNEU, no entanto, aparecerá em Kalina. Mas será "outro" VNEU, "malaquita". Pequeno, projetado para um barco de baixa tonelagem de 1400 toneladas. Se for assim, então sim, o Sr. General tem um motivo para falar sobre as conquistas da USC.
Mas isso é o mesmo que querer comprar Kalina, mas você está sendo persistentemente oferecido, Oka …
Obviamente, não há mais esperança para Rubin. Os "Rubinites" estão completamente enredados em processos físicos e não podem fazer pelo menos algo lógico com sua instalação. Seu gerador eletroquímico não é uma coisa fácil de fazer.
Sim, o gerador gera hidrogênio a partir do óleo diesel. Este processo é chamado de reforma. Tudo está bem aqui, tudo é lindo aqui. Feio com uma grande quantidade de calor que é liberado durante a reforma. Tem que ser colocado em algum lugar, de alguma forma descartado ou algo assim … E Rubin definitivamente não lidou com isso ainda.
E aqui temos uma “Kalina”. O barco é da quinta geração de uma só vez, que quase começará a ser construído em 8 a 10 anos.
A situação é mais do que estranha.
Estranho, em primeiro lugar, porque esse salto de um barco da terceira geração diretamente para o da quinta não é inteiramente claro e compreensível. Para começar, gostaria de entender qual é a diferença entre esta quinta geração e todas as outras.
E aqui está apenas a beleza. As características do "Kalina" não foram divulgadas. É claro que, por um lado, por motivos de sigilo, por outro, é possível que ainda não sejam do conhecimento de quem deveria tê-los divulgado.
Mas se falamos sobre o resto do mundo, então ninguém ainda tem uma compreensão formada de como devem ser os barcos da próxima geração.
Aqui, é claro, nem tudo é como as outras pessoas. Ninguém sabe ainda o que devem ser esses barcos, mas já vamos construí-los.
Alguns "especialistas" começaram recentemente a espalhar bolhas sobre o tema de que "os barcos de quinta geração deveriam participar de guerras centradas em redes" e coisas assim. Espero, e muito fortemente, que esta taça passe por nós. Simplesmente porque nós (e não apenas nós - ninguém ainda) não temos esse equipamento que possa fornecer comunicação digital completa com um submarino em um estado submerso.
Não há outras considerações para a quinta geração ainda.
Então, talvez devêssemos concordar com aqueles que dizem que o Kalina não é a quinta geração, mas um barco comum da quarta geração (se é que existe um VNEU afinal). Não haverá VNEU - o terceiro.
Mas quando você realmente quer se exibir, tudo é possível. O barco da terceira geração pode ser chamado de quinto. Deixar o inimigo quebrar a cabeça, o que enfiamos aí, né? É possível (e necessário!) Fazer um vídeo, como um barco de tão pequena tonelagem se aproxima muito silenciosa e imperceptivelmente da costa inimiga e libera "Calibres" mortais …
Os rolos estão na tendência agora. "Petrels", "Poseidons", submarinos de quinta geração …
No barco da quarta geração, ou seja, "Lada", não recebemos a palavra "absolutamente". Portanto, o próximo barco, mesmo que não seja "Lada", mas "Kalina" de uma vez, simplesmente não tinha o direito de ser chamado de barco da quarta geração. Bem, era necessário inventar algo novo e fresco.
O principal não é "Priora", já está bom. Mas eu gostaria muito que o barco fosse, e fosse silencioso, confortável e mortal. Bem, nosso negócio com submarinos diesel-elétricos parece muito feio.
Talvez, como Putin sugeriu com o espaço - assumindo o controle da mente?
