No período entre guerras, vários países resolveram ao mesmo tempo a questão de criar um tanque superpesado. Um veículo blindado com proteção poderosa e armas pesadas poderia afetar seriamente o curso da batalha e, portanto, era do interesse dos exércitos. No entanto, quase todos esses projetos não foram além dos testes de protótipo. A exceção foi a França, que conseguiu colocar o tanque superpesado em serviço. No entanto, ele não correspondeu às expectativas - como toda a direção.
Primeiro de seu tipo
O primeiro tanque superpesado na França foi o Char 2C (também conhecido pela designação de fábrica FCM 2C). Foi o primeiro tanque do mundo com armadura anti-canhão e também foi o primeiro a usar uma torre de três homens. O Char 2C ainda mantém seu status de tanque de produção mais pesado na produção francesa, e também continua sendo o maior tanque do mundo a entrar em serviço.
O desenvolvimento do futuro Char 2C começou na virada de 1916-17. levando em consideração a experiência operacional dos primeiros tanques. O exército precisava de um veículo fortemente armado e bem defendido para romper as linhas de defesa inimigas em um campo de batalha típico de uma guerra em andamento, com todos os seus obstáculos e ameaças.
No início de 1917, Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) apresentou três projetos de tanques pesados com características diferentes e armas semelhantes. O maior era o FCM 1C - era uma máquina com mais de 9 m de comprimento e 62 toneladas de massa com um canhão de 75 mm na torre e quatro metralhadoras. A espessura da armadura atingiu 45 mm.
Os processos de criação de veículos blindados foram seriamente atrasados e, até o fim do Primeiro Exército Mundial, os tanques desejados não foram recebidos. Foi apenas na primavera de 1919 que apareceu uma ordem para iniciar a produção do FCM 1C modificado, que foi denominado Char 2C no exército. Até 1921, apenas 10 tanques foram construídos, e todos serviam no mesmo regimento. 8 veículos tornaram-se lineares, dois outros - treinamento e comando.
Apesar de seu peso, tamanho e complexidade de operação, o Char 2C foi um veículo blindado de muito sucesso para sua época. Atendendo às exigências do exército, permaneceu em serviço por muito tempo. Ao mesmo tempo, foram feitas tentativas para melhorar o design. Assim, em 1926, um dos tanques recebeu um obuseiro de 155 mm (posteriormente desmontado) e, no final dos anos 30, foram realizados experimentos com blindagem aérea.
Os tanques Char 2C permaneceram em serviço até 1940, antes do ataque alemão. Os tanques não participaram das hostilidades. Devido a problemas logísticos, o 51º Batalhão de Tanques, equipado com o FCM 2C, não conseguiu chegar à frente. Nove tanques foram destruídos bem na ferrovia, outro foi para o inimigo intacto.
Forte móvel
Desde 1928, o desenvolvimento de novos tanques superpesados começou. Desta vez, eles foram vistos não como um meio de romper a defesa de outra pessoa, mas como um acréscimo à sua própria. Esta técnica foi proposta para ser utilizada como "fortes móveis", reforçando as estruturas estacionárias da Linha Maginot. A primeira fase desse programa prolongou-se até 1932, altura em que a obra foi encurtada devido às restrições previstas em acordos internacionais.
O principal resultado do programa é o projeto Char BB da FCM. Era um tanque de 60 toneladas com blindagem de até 60 mm de espessura. Ele recebeu um corpo em forma de caixa com um par de suportes de arma na placa frontal. O armamento principal do tanque era dois canhões de cano longo de 75 mm. Um par de torres com metralhadoras foi fornecido no telhado. A tripulação incluía oito pessoas. O projeto não avançou além de fazer um modelo.
O tema "fortes" para a Linha Maginot foi devolvido já em 1936, e desta vez o trabalho foi mais sólido. Foi proposta a criação de um tanque pesando 45 toneladas, semelhante em arquitetura ao Char 2C de série. Devido aos componentes modernos e reforço de reserva, foi possível obter vantagens significativas sobre ele. No futuro, o conceito foi refinado e desenvolvido, o que gerou resultados muito interessantes.
Projetos cancelados
Um dos participantes do novo programa é o escritório Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX). A primeira versão do "forte móvel", chamado Char Lourd ("tanque pesado"), foi proposto em 1937. Na verdade, era um tanque Char 2C ampliado e reforçado. As principais diferenças eram uma blindagem mais espessa, um revólver de maior calibre e a presença de um canhão no casco frontal. Por várias razões, esse projeto não foi aprovado e o trabalho continuou.
Em 1939, AMX projetou um tanque com o título provisório de Tracteur C. Os conceitos existentes foram revisados e a aparência do veículo alterada. Foi proposto um tanque de 140 toneladas com blindagem de até 100 mm de espessura com duas torres. A frente principal estava armada com um canhão de 105 mm e um de 47 mm colocado na popa. Havia também quatro metralhadoras.
Dada a grande massa, propôs-se equipar o tanque com vários motores de tipo desconhecido com transmissão elétrica. Ao mesmo tempo, um material rodante arcaico foi usado com muitas rodas pequenas sem suspensão. Pelos cálculos, a velocidade na rodovia não ultrapassaria 20 km / h. Tripulação - 6 pessoas.
Esse tanque não interessou ao exército e, no início de 1940, uma nova versão do projeto foi feita no AMX. No Tracteur C atualizado, a torre principal foi movida para o centro do casco e a torre da popa foi movida para a testa - na frente da torre principal. Também houve várias mudanças e melhorias de design. No entanto, o desenvolvimento do projeto foi atrasado e não pôde ser concluído dentro de um prazo aceitável. No início de abril de 1940, o projeto foi encerrado.
Marca ARL "Tractor"
Paralelamente ao AMX, o bureau Atelier de Construction de Rueil (ARL) trabalhou o tema Tracteur C. A primeira versão de seu projeto foi apresentada em 1939 e, em seguida, uma versão modificada apareceu. Conforme o tanque se desenvolveu, ele recebeu uma armadura mais poderosa - e ao mesmo tempo ficou mais pesado. A primeira versão do projeto previa um peso de combate de 120 toneladas, e posteriormente aumentou para 145 toneladas.
Um veículo com casco longo (aprox. 12 m) e uma torre na proa foi novamente proposto. O armamento incluía canhões de 90 e 47 mm, bem como várias metralhadoras. A espessura da blindagem frontal chegava a 120 mm e garantia proteção contra todos os canhões tanques e antitanques existentes. Devido a dois motores de 550 CV. conseguiu obter a velocidade de projeto de 25 km / h. Tripulação - 8 pessoas.
Em abril de 1940, a ARL apresentou ao cliente uma maquete de seu tanque. Ele foi comparado a um projeto concorrente da FCM e foi considerado insuficientemente bem-sucedido. O projeto Tracteur C da ARL foi encerrado seguindo o desenvolvimento AMX de mesmo nome.
"Fort" por FCM
Junto com outras organizações, o "forte móvel" foi desenvolvido pela empresa FCM; seu projeto recebeu a designação F1. Na primavera de 1940, foi formado o aparecimento de um tanque de 139 toneladas com poderosa armadura anti-canhão e duas torres com armas para diferentes fins.
Mais uma vez, foi proposto construir um tanque superpesado em um chassi longo. A armadura frontal tinha 120 mm de espessura e os lados tinham 100 mm de espessura. Ao contrário de outros modelos, o FCM F1 recebeu uma suspensão de mola das rodas. A torre principal com um canhão de 90 ou 105 mm foi colocada na popa, na proa havia uma torre adicional com um canhão de 47 mm. A tripulação incluiu nove petroleiros.
Na primavera de 1940, de acordo com o projeto da F1, um modelo de madeira foi construído para demonstração aos militares. O tanque FCM tinha uma série de vantagens importantes sobre o desenvolvimento do ARL e era de maior interesse para o exército. Seu desenvolvimento deveria continuar, mas esses planos não foram implementados a tempo.
Fim comum
Em 10 de junho de 1940, a Alemanha de Hitler lançou uma ofensiva contra a França. Todas as forças da construção de tanques franceses foram empenhadas em aumentar a taxa de produção de equipamentos em série. A continuação do desenvolvimento de novos samples, sem falar no lançamento da série, revelou-se impossível. O exército teve que lutar em veículos blindados de dinheiro - nem sempre atendendo aos requisitos atuais.
As batalhas logo terminaram e especialistas alemães ganharam acesso aos tanques superpesados franceses. Eles foram capazes de examinar Char 2Cs acidentados, bem como bonecos de troféu de ARL e FCM. Nenhuma dessas amostras interessou ao exército alemão - seus planos na época não previam a construção de equipamentos superpesados.
Este foi o fim da história da construção de tanques superpesados na França. Foi possível colocar apenas uma amostra na série, mas ela não se tornou massa. Vários outros projetos, após um longo desenvolvimento, pararam na fase de demonstração de layouts. Assim, a França gastou muito tempo e recursos, mas não obteve nenhum benefício real.
Razões para derrota
Vários motivos principais levaram aos resultados insatisfatórios da direção do superpesado. Em primeiro lugar, essas são as capacidades econômicas e tecnológicas limitadas da França. O exército não conseguiu encomendar o número desejado de tanques e a indústria até o final do período entre guerras teve dificuldades para aumentar as taxas de produção, o que impossibilitou o atendimento dos pedidos dentro do prazo.
Outro problema era a falta de uma política competente para o desenvolvimento de forças blindadas. Nos anos 20 e 30, havia disputas nos círculos mais altos do comando francês, muitas vezes levando a resultados ambíguos.
Portanto, uma consequência direta disso pode ser considerada o fato de que quase todos os tanques franceses em construção foram baseados no projeto Renault FT - com todas as suas limitações. Estes últimos se manifestaram de maneira especialmente clara na criação de tanques superpesados. Fundamentalmente, as novas ideias não foram implementadas ativamente ou estavam ausentes.
Com tudo isso, é preciso ter em mente que a própria ideia de um tanque superpesado naquela época era duvidosa e não tinha perspectivas claras. Como ficou claro durante a Segunda Guerra Mundial, tal técnica em termos da totalidade de características e qualidades revelou-se desnecessária para um exército moderno e desenvolvido. Assim, o exército francês desperdiçou tempo e recursos em projetos duvidosos - em vez de programas com benefícios reais.
