No dia 13 de novembro de 2020, como parte de uma conferência nacional de defesa, organizada pelo Ministério da Defesa do Brasil, a Força Aérea deste país latino-americano apresentou o conceito de uma futura aeronave leve de transporte militar, conhecida como STOUT. A nova aeronave, que terá como característica principal uma usina híbrida, foi apresentada pessoalmente pelo Comandante da Força Aérea Brasileira, Antonio Carlos Moretti Bermudez. STOUT significa Short Take Off Utility Transport.
Presume-se que a nova aeronave terá aplicação na aviação militar e civil e será capaz de decolar de pequenos campos de aviação. No futuro, a nova aeronave deverá substituir toda a linha de aeronaves leves turboélice de transporte militar C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) e C-97 (Embraer EMB-120 Brasília) da Força Aérea Brasileira, pela frota de que agora está estimada em 83 unidades. Essas aeronaves já podem ser atribuídas a máquinas obsoletas, a idade média de 63 aeronaves C-95 é superior a 38 anos, 19 aeronaves C-97 - 26,5 anos.
É importante destacar que o projeto da fabricante brasileira de aeronaves Embraer parece bastante interessante e bastante dentro do espírito da época. Até então, os motores elétricos eram amplamente utilizados apenas na indústria automotiva. Atualmente, há um verdadeiro boom no planeta na criação de veículos elétricos, assim como veículos com usina híbrida. O que é a Tesla sozinha com seu fundador Elon Musk, que se tornou a montadora de automóveis mais cara do mundo. Há poucos dias, a capitalização da empresa ultrapassava US $ 500 bilhões. Se a Embraer será capaz de produzir a primeira aeronave de transporte militar do mundo com uma usina híbrida, só o tempo dirá. Até agora, a promissora aeronave está apenas em fase de conceito, embora tenha atraído atenção muito além do Brasil.
O que se sabe sobre o novo projeto brasileiro STOUT
A Embraer é responsável pelo desenvolvimento da nova aeronave para a Força Aérea Brasileira. Atualmente é uma das maiores e talvez a mais famosa empresa brasileira do mundo. A Embraer é um verdadeiro conglomerado aeronáutico de empresas com posição de liderança mundial na criação de aeronaves de passageiros de classe regional. Esta especialização permite a preocupação em criar pequenos aviões de transporte militar de bastante sucesso, bem como aviões especiais para diversos fins.
A empresa atualmente luta contra a canadense Bombardier pelo direito de ser considerada a terceira maior fabricante de aeronaves do mundo, depois da Airbus e da Boeing. Além da indústria de aeronaves de passageiros, desenvolve ativamente seus projetos militares, promovendo produtos tanto no mercado interno quanto externo. Em particular, a Embraer projetou a aeronave de transporte militar de médio alcance bimotor Embraer C-390. Este transportador tático de 23 toneladas é atualmente a maior aeronave da linha de aeronaves da Embraer.
Ao mesmo tempo, a história da Embraer começou com uma aeronave leve bimotor turboélice de passageiros EMB 110 Bandeirante. Sua versão militar foi designada C-95. Esta primeira aeronave da Embraer voou para os céus em 1968 e foi produzida em massa até 1991. Atualmente, várias versões deste veículo ainda estão em serviço na Força Aérea Brasileira.
É claro que a frota de aeronaves leves de transporte militar da Força Aérea Brasileira carece de renovação. Percebendo isso, em dezembro de 2019, a fabricante de aeronaves e a Força Aérea Brasileira assinaram um memorando conjunto sobre a criação de uma nova aeronave leve de transporte militar promissora. O novo carro deve substituir o C-95 e o C-97. Ao mesmo tempo, em termos de tamanho e capacidades, está mais próximo do mais moderno e grande avião de transporte C-97.
A primeira apresentação com imagens do novo transporte militar e aeronaves comerciais ocorreu em 13 de novembro de 2020. A Embraer reconhece que o modelo híbrido revelado pelos militares em novembro é fruto de um memorando assinado em dezembro de 2019.
Ao mesmo tempo, ainda há muito pouca informação sobre o projeto, é óbvio que se encontra em um estágio muito inicial de implementação. A empresa está atualmente envolvida no projeto preliminar de uma nova aeronave no âmbito de um acordo firmado anteriormente com a Força Aérea.
Características técnicas da aeronave híbrida STOUT
A nova aeronave STOUT militar leve de transporte e comercial está sendo desenvolvida para uso em infraestrutura de aeródromo mal desenvolvida. A aeronave poderá decolar em pistas curtas e estreitas, bem como em pistas mal preparadas. Está prevista a operação a partir de aeródromos não pavimentados, o que permitirá que a aeronave seja utilizada em cantos inacessíveis do Brasil, principalmente na Amazônia. A Bacia Amazônica é uma área inacessível com abundância de florestas tropicais e pântanos. Se o projeto for implementado com sucesso, a nova aeronave da Embraer terá aplicação em outros países da América Latina. E também poderá entrar no mercado internacional.
A principal característica da aeronave é a presença de uma usina híbrida. A nova aeronave receberá quatro motores, sendo dois turboélice tradicionais e dois elétricos. Cada um deles receberá hélices de cinco pás. Até o momento, o conceito apresentado envolve a colocação de motores elétricos nas pontas das asas da aeronave STOUT. Os motores elétricos são movidos por geradores de motores turboélice.
A nova aeronave de transporte leve de uso duplo com quatro motores se parece com um clássico T-tail de asa alta. Um diferencial importante das aeronaves C-95 (Embraer EMB-110 Bandeirante) e C-97 (Embraer EMB-120 Brasília) será a presença de uma rampa traseira de pleno direito, que facilitará o processo de transporte de cargas para diversos fins, incluindo paletes. Também permitirá que a aeronave transporte veículos leves sobre rodas no compartimento de carga. O uso de uma usina híbrida de quatro motores deve fornecer uma aeronave promissora com boa relação empuxo-peso, bem como altas características de decolagem e aterrissagem.
As dimensões da nova aeronave leve de transporte militar serão comparáveis ao modelo C-97 (comprimento - 20 metros, altura - 6,35 metros, envergadura - 19,78 metros). Ao mesmo tempo, o modelo apresentado externamente se parece mais com uma versão proporcionalmente reduzida da aeronave de transporte militar médio Millennium C-390 com uma usina de energia diferente e um design de chassi ligeiramente modificado.
Supõe-se que, para a decolagem de uma aeronave STOUT com carga máxima de três toneladas, serão necessárias pistas com comprimento de 1.200 metros. Ao mesmo tempo, com uma carga menor, a aeronave pode ser operada de aeródromos não pavimentados com pistas menores que 1.000 metros. Isso é relatado pela publicação de aviação na Internet Cavok Brasil. De acordo com apresentação feita por militares brasileiros, a nova aeronave leve de transporte militar quadrimotor terá capacidade para transportar até três toneladas de carga em uma distância de 2.420 km. Também a bordo poderá acomodar 24 paraquedistas ou 30 paraquedistas com munição completa de combate.
Já foi anunciado que a aeronave foi inicialmente desenvolvida na versão de transporte para o transporte de mercadorias (inclusive em paletes) e paraquedistas. Também a bordo podem ser instalados módulos médicos especiais e equipamentos médicos. A versão de transporte da aeronave com usina híbrida poderá ser utilizada por empresas militares e civis envolvidas no transporte de cargas.
No futuro, uma versão de passageiro do STOUT pode ser criada com base neste modelo. Segundo o Comandante da Força Aérea Brasileira:
“A nova aeronave poderá atender diversas necessidades operacionais dos militares: pouso de paraquedistas, entrega de carga e pessoal na selva e transporte de enfermos”.
É relatado que a Embraer, o governo e representantes da Força Aérea Brasileira esperam usar as necessidades do país por uma nova aeronave leve de transporte militar para acelerar o trabalho na criação de aeronaves híbridas-elétricas.
De acordo com vários especialistas, essas aeronaves são uma via promissora para a organização do transporte regional ou regional de passageiros e cargas, devido à possível redução nos custos de combustível e manutenção.
Além disso, essas aeronaves terão menos impacto negativo sobre o meio ambiente.
