A Segunda Guerra Mundial foi uma "guerra de motores". Todos sabem que a Alemanha conseguiu desenvolver suas forças motorizadas. E isso levando em consideração o fato de que era problemático com combustível para os motores nele. Não possuía grandes reservas de petróleo e seus adversários, em primeiro lugar, é claro, a Grã-Bretanha e depois os Estados Unidos, cortaram-no do abastecimento dos locais de sua principal produção. Mas a genialidade dos cientistas alemães tornou possível criar a produção de combustível sintético (gasolina) a partir da lenhite, cujas reservas na Alemanha eram significativas. É por isso que, ao longo da guerra, seus tanques foram acionados por motores movidos a combustível leve, já que alguns suprimentos de petróleo da Romênia, após serem transformados em óleo diesel, foram "alimentar" o Kriegsmarine, especialmente nos "estômagos" de vários submarinos.
A produção de combustível sintético é um processo bastante complexo e caro, e como era gasto muito no treinamento de novas tripulações de tanques, para economizar dinheiro, cientistas alemães, baseados no processo Fischer-Tropsch, conhecido desde 1923, propuseram outra opção - a gerador a gás que funciona com a mesma lenhite.
O que, em princípio, era um passo lógico, uma vez que, àquela altura, tais instalações já haviam encontrado seu lugar em veículos com rodas.
O RW na placa deste caminhão significa que ele pertence ao Reichswehr. Ou seja, feito antes de 1933. Aparentemente, vários carros com geradores a gás já estavam no exército alemão antes mesmo de 1933. O militar despeja combustível no gerador, é difícil entender o que ele vai dormir ali. Talvez lenha ou … cones.
As primeiras menções às tentativas de instalação de geradores de gás em tanques datam de 1938, mas alcançaram um alcance especial após a eclosão da Segunda Guerra Mundial. O principal trabalho de desenvolvimento deste tema foi organizado em Auschwitz, onde foram implantados laboratórios e capacidades de produção química alemã.
Como resultado, o Panzerkampfwagen apareceu, que os próprios alemães chamavam de brincadeira de "destilarias autopropulsionadas". Este é um tanque de treinamento baseado no Pz I.
O tanque de treinamento baseado no Pz II parecia mais "impressionante".
E o tanque leve tcheco LT vz. 38, também conhecido como Pz. 38 (t). Que serviu em grande número na Wehrmacht
Vários Pz I com geradores de gás foram "convertidos" em americanos M-4 "Sherman" e foram usados para treinar tripulações da ATT, e em 1945 eles começaram a se envolver no treinamento do "Volkssturm" na condução de batalhas na cidade.
Separados estão os tanques convertidos para funcionar com gás liquefeito, como o Pz IV médio …
… bem como o mais pesado Pz VI "Tiger".
e aqui está um "tigre" tão "louco" rodando em uma mistura de propano-butano. Esses tanques estavam no campo de treinamento Paderborn (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500). Havia cinco unidades Tiger I
Pz V "Panther", convertido para trabalhar com metano liquefeito.
Pistola automotora "Marder".
Também para as partes traseiras, foi desenvolvido um trator baseado no Pz II. Um dos quais foi capturado por guerrilheiros na Dinamarca em Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" com gerador de gás. Eles também foram usados em unidades educacionais, com o objetivo de economizar gasolina. A julgar pelas inscrições, as fotos foram tiradas em algum lugar da Holanda.
Mas e quanto ao uso de tanques de geração de gás em combate? Há menção do uso do treinamento Pz I com torre do Pz III nas batalhas e nas batalhas por Berlim do pseudo- "Sherman". Também há informações não confirmadas de que cerca de 50 tanques Pz VIB "Tiger-2" (ou "Royal Tiger") foram equipados com geradores de gás na primavera de 1945 e que todos eles foram destruídos nos confrontos.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, esses desenvolvimentos alemães chegaram aos Estados Unidos e foram "esquecidos" com sucesso lá, mas talvez uma nova crise de combustível os faça lembrar e aplicar novamente … em veículos de combate de treinamento.
