A entrada em serviço dos próximos "Virginia" e "Arleigh Burke" é recebida com uma declaração de que a Rússia não precisa competir com as potências marítimas primordiais em termos de número de navios.
A potência continental não precisa de frota
O país continental não precisa de frota e não precisa de muitos navios. A tese é boa, correta, mas inicialmente contém um erro. "Continental Power" inesperadamente para todos tem quatro frotas em todas as partes do mundo!
E é aqui que a diversão começa.
Bem, não por número, mas por habilidade. Se a frota de nossos "parceiros" fosse regularmente reforçada com navios de 1ª categoria, seria justo ver a construção de pelo menos um contratorpedeiro para a Marinha Russa, a cada poucos anos. Quão justificada é essa expectativa? Na minha opinião, mais do que! Caso contrário, quando o placar for 60: 0, não se pode falar de rivalidade real.
Os relatos sobre o aumento da presença da Marinha nos oceanos divergem fortemente da realidade. O número de navios não corresponde às declarações.
A frota é composta principalmente de navios, não fala. Estimar a escala de rearmamento de outros países nos últimos 5 anos. E esses estão longe de ser os participantes mais significativos!
A frota italiana foi reabastecida com 5 fragatas (6.700 toneladas) com sistemas de defesa aérea / mísseis de longo alcance. Um aspecto técnico importante que determina a complexidade das estruturas e seu significado. Tendo cumprido o plano FREMM, os italianos imediatamente estabeleceram a próxima geração de fragatas (destróieres) - a classe PPA. Com esse ritmo e aderência aos horários, em meados da década de 2020, o número de navios italianos modernos de posto 1 irá corajosamente cruzar a linha de 15 unidades.
Na distante e ensolarada Índia para o período 2015-2019. 2 destróieres de mísseis Tipo 15A foram comissionados e 4 outros maiores e mais avançados Vishakapatnam Tipo 15B (8.000 toneladas) foram instalados. Até agora, todos eles foram lançados.
A Grã-Bretanha, que há muito perdeu as ambições de uma grande potência marítima, no período 2015-2019. encomendou o porta-aviões Queen Elizabeth e um par de navios de abastecimento integrado de alta velocidade do tipo Tide (39.000 toneladas). Não houve construção ativa de contratorpedeiros durante este período - na virada dos anos 2010. A Marinha Real já recebeu seis Ousadia. A próxima geração de navios de guerra de nível 1 deve ser fragatas da classe City (8.000 toneladas), cuja liderança foi estabelecida em 2017.
Honorável 10º lugar?
A frota doméstica está em algum lugar no nível das frotas de potências regionais e marinhas europeias compactas. Tudo o que temos na última década nas listas de navios recém-chegados de 1ª categoria (ou incluídos nelas, na ausência de outros) - 5 fragatas da "série do Almirante".
A Marinha está mantendo firmemente suas posições apenas às custas das forças submarinas, mas é muito cedo para falar sobre qualquer "recuperação" e "crescente ameaça russa". Durante o plano anterior de "cinco anos", nem um único submarino nuclear entrou na estrutura de combate.
A frota britânica no mesmo período foi reabastecida com dois submarinos nucleares da classe Estute.
Em 2016, a Marinha da Índia recebeu o Arihant, seu primeiro submarino nuclear, com grande dificuldade. Junto com o "Arihant", a Marinha opera o submarino multiuso russo K-152 "Nerpa", alugado por 10 anos. A questão do financiamento da reforma com a subseqüente transferência do próximo submarino para a Marinha da Índia (provavelmente o K-322 Kashalot, que está no Estaleiro Amur há muitos anos aguardando uma decisão sobre seu destino) está sendo considerada. O atraso em tecnologia é compensado por um grande desejo de ter uma frota moderna. Os indianos aproveitam todas as oportunidades e, para seu crédito, alcançam os resultados definidos.
A Itália nunca teve navios com propulsão nuclear. Mas ela é a única entre as partes mencionadas que possui as tecnologias para construir submarinos não nucleares com motor independente de ar. Os modernos submarinos não nucleares do tipo "Todaro", sendo construídos no estaleiro "Fincantieri", são veículos de combate bastante avançados que não são inferiores aos submarinos nucleares em escala limitada no Mar Mediterrâneo.
Neste contexto, não é necessário mencionar quantos submarinos as principais potências marítimas conseguiram comissionar. Para evitar cair no artigo sobre "insulto aos sentidos".
Chegamos na hora, mas depois nos atrasamos …
No mundo, há uma tendência de redução do tempo de construção de navios - adiantado, o que é facilitado pelo aumento da produtividade da mão de obra, aliado ao desejo das empreiteiras de cumprir rapidamente suas obrigações e obter lucro.
"Atualmente, o estaleiro está construindo o UDC um pouco antes do planejado e não exclui a transferência dele para a Marinha turca em 2020, em vez do planejado 2021."
(Notícias sobre o andamento da construção da embarcação polivalente L 400, Anadolu, Turquia.)
No entanto, nosso USC tem suas próprias tradições, das quais não vai se afastar no futuro. Movendo qualquer linha do tempo - apenas para frente!
A lenda desta história é a seguinte. O "Almirante Kasatonov" foi estabelecido em 2009, lançado em 2014 e desde então a cada ano "fortalece" a força de combate da Marinha. Mentir no tempo e se deslocar para a direita. O Corvette "Thundering" está em construção desde 2012. Como se estivesse na hora - sete anos para um navio-patrulha da zona próxima. Outra corveta - "Mercury" foi colocada em 2016 e foi claramente incluída nesta lista por engano. Sua entrada em serviço planejada é 2021.
O submarino multiuso de 4ª geração K-561 "Kazan", o segundo da série depois do chumbo "Severodvinsk". Oito anos do lançamento ao lançamento (2017). Mais três anos para conclusão e teste. A transferência para a frota foi adiada de 2019 para 2020.
O tempo de construção não é apenas longo. Eles são irracionais. Por tais resultados, toda a alta administração da USC pode ser responsabilizada. E haverá termos reais, iguais aos termos para os quais os navios foram construídos.
Sem desculpas aceitas
Acredito que haverá quem diga: as provações são importantes. Você não pode transferir navios inacabados e não testados para a frota.
Mas, senhores … este é o caso. Se construirmos navios e submarinos por dez anos e, em seguida, fizermos testes por mais anos, o equipamento militar inevitavelmente se tornará obsoleto antes de entrar em serviço. Podemos dizer com segurança que TAIS tempos de construção / conclusão / teste são uma prática viciosa e não há nenhum significado positivo nisso.
No entanto, existem exemplos mais abruptos. MRK "Karakurt", 800 toneladas de deslocamento, eles planejam construir por três a quatro anos, com um aumento constante em termos! Apesar do fato de que não há NADA sobre eles. Nem sistemas caros e complexos de defesa aérea / defesa antimísseis, que permitiriam “derrotar uma bala voadora com outra bala”, nem radares megawatts, nem hidroacústicas complexas e sensíveis. O que esperar de 800 toneladas?
Os surpreendentes paradoxos que acompanham a implementação de projetos de construção naval militar (e da indústria de defesa como um todo) têm sua explicação na forma de um artigo criminal. E isso não é "traição". Este é o artigo 160 mais comum, Apropriação indevida ou desperdício.
Explicação simples de assuntos complexos
Há muito tempo está claro que na estrutura da indústria de defesa não há pedidos e instruções, há apenas pedidos. Gestores de todos os níveis executam ordens de seus superiores com o único propósito de aumentar sua participação nos lucros na implementação de cada projeto. Se todo o montante dos fundos alocados for para lucro, então não importa - o projeto será simplesmente abandonado. E procederão à consideração da próxima "proposta comercial".
“Gestores eficazes” não têm outra motivação. É assim que eles veem sua tarefa. Uma responsabilidade? Eles não abandonam os seus.
Tempo de construção incrível. Falta de unidades seriais. Quanto à frota, existe uma disparidade nos tipos de navios e armas tendo como pano de fundo promessas irresponsáveis sobre as armas mais incríveis e fantásticas. Quem será o responsável pelas palavras sobre a criação de torpedos de 200 nós com inteligência artificial, sobre o desenvolvimento de submarinos de quinta geração (quando na prática eles mal dominavam alguns MAPLs de 4ª geração), um míssil de cruzeiro de 9 volantes e outro absurdo pseudo-científico?..
Quando o prazo se aproxima, seguem-se as desculpas usuais. Falta de estaleiros, falta de tecnologia, falta de pessoal e, por fim, falta de recursos. Parece frívolo.
Um estaleiro não é um fenômeno natural único
O mesmo estaleiro não é um fenômeno natural único como a península da Crimeia. Os estaleiros costumam ser construídos em um período bastante curto.
A Rússia consegue construir um cosmódromo no meio da selva siberiana e o estádio Zenit-Arena com um campo móvel de 7.000 toneladas. Mas, por algum motivo, ele ficou impotente antes da construção de uma rampa de 300 metros ou de uma garagem de barcos coberta com uma ponte rolante. No território de instalações de construção naval já existentes com todas as comunicações. Felizmente, as empresas nacionais deste tipo não têm problemas com o território - todas foram criadas segundo os cálculos dos tempos de guerra, com uma infraestrutura dispersa numa área 10 vezes maior do que a dos estaleiros militares estrangeiros.
Em vez disso, há 30 anos eles falam sobre os estaleiros restantes em Nikolaev, "o único lugar onde porta-aviões poderiam ser construídos".
Ou pela falta de pessoal. Claro que eles não são. Por que muito pessoal com os volumes indicados de compras de equipamentos militares? Que o Su-57, que a Armata, que o superfrigado Gorshkov. Um punhado de especialistas lidará com sucesso com o volume de trabalho entregue.
Todos esses problemas não existem. Existe apenas uma relutância em produzir equipamento "incomparável" em qualquer volume perceptível. Porque isso vai reduzir a taxa de retorno.
Existem perspectivas, a previsão é positiva
Quaisquer planos e cálculos de especialistas baseados neles - quantos navios com as taxas de renovação existentes estarão na frota até o ano 20, não fazem sentido. A propósito, esses cálculos parecem muito ruins. Apenas os cálculos de Roskosmos sobre a base na Lua são piores.
Os especialistas acreditam que se uma corveta ou fragata nas condições existentes for construída em média por 7 a 10 anos, então o destróier "Líder" será construído ainda mais. Muito tempo para garantir a substituição oportuna dos navios de classificação 1 desativados. E o prazo para a construção de um porta-aviões pode até se arrastar até o final do século.
Senhores, isso não é nada. O ritmo atual de construção de corvetas de fragatas é uma imitação de atividade. Uma frota de superpotência não é construída assim. O ritmo de construção é artificialmente abrandado / interrompido / parado por razões sistémicas bem conhecidas (já mencionadas).
Tempo suficiente se passou para perceber que todas as promessas e planos das últimas décadas não foram apenas quebrados. Eles foram literalmente virados do avesso!
O anúncio do aparecimento de 8 árvores de freixo antes de 2020 parecia muito irreal ao mesmo tempo. Mas dificilmente alguém poderia imaginar então que, de acordo com os resultados da grande e terrível ordem de defesa do estado, até a data indicada na atual composição da Marinha haverá apenas UM barco polivalente de 4ª geração. Ao mesmo tempo K-560 Severodvinsk.
Esta é uma imitação de atividade
As leis da lógica são implacáveis - se você não construir navios, eles não existirão. A frota acabará ficando do tamanho de uma flotilha costeira capaz de desempenhar funções de proteção ambiental e de fronteira. E então ele desaparecerá completamente. O mesmo acontecerá se você simular um rearmamento, transferindo um navio para a Marinha a cada poucos anos. Por um país com quatro frotas e ambições globais!
Mas isso é, se eles continuarem a falar palavras bonitas em vez de atos.
Se figuras-chave do estado e do complexo militar-industrial realmente decidirem que o país precisa de uma frota militar, essa frota será construída em um ritmo completamente diferente. E com certeza será construído! Temos todos os recursos, meios e tecnologias necessários e só nos desenvolveremos no futuro. E se você precisar de ajuda e componentes estrangeiros, não seremos tímidos. Aqueles que alcançam seus objetivos não são julgados. Eles são respeitados.
Com essa nota otimista, gostaria de me despedir, dando aos leitores a oportunidade de expressar suas opiniões.
