Após o fim da Segunda Guerra Mundial, várias centenas de amostras de veículos blindados alemães em uso e até mil e quinhentos veículos defeituosos e danificados adequados para restauração permaneceram nos países que participaram da guerra. Além disso, nas empresas do Terceiro Reich, não destruídas por bombardeios e bombardeios de artilharia, havia veículos inacabados em vários graus de prontidão.
O uso de tanques alemães capturados e canhões autopropelidos na URSS
Como já mencionado nas partes anteriores do ciclo, no estágio final da guerra no Exército Vermelho havia várias dezenas de tanques capturados e canhões autopropulsados adequados para uso em batalha.
Um número significativo de veículos blindados de produção alemã que não funcionavam, mas eram totalmente sustentáveis, estavam concentrados em pontos de coleta de equipamentos de emergência (SPARM).
Por exemplo, em 20 de julho de 1945, o Exército Vermelho tinha 146 tanques Panther, dos quais 63 estavam em serviço, e o restante precisava de reparos. No entanto, entre os tanques e canhões autopropulsados repelidos pelo inimigo, muitas vezes havia cópias da produção americana, britânica e soviética.
A situação dos veículos blindados capturados pode ser avaliada pelo relatório apresentado em 15 de maio de 1945 pela sede da 2ª Frente Ucraniana:
“No 9º Exército de Guardas, todos os 215 tanques foram capturados, 2 deles. Т-6 ("Royal Tiger") requer reparo médio, 2 unidades. SU T-3 requer manutenção.
Dos 192 veículos blindados capturados, 11 estão em boas condições e 7 precisam de reparos. O estado do resto está sendo investigado.
No 6º Exército Blindado de Guardas - 47 tanques, 16 canhões autopropelidos, 47 veículos blindados de transporte de pessoal foram capturados. A condição está sendo investigada.
Para o 53º Exército, foram encontrados 30 tanques e canhões autopropulsados e 70 veículos blindados de transporte de pessoal, o estado está sendo investigado.
No que diz respeito ao 1.º Grupo de Cavalaria Mecanizada de Guardas - o número e o estado dos tanques capturados não foram estabelecidos, uma vez que os tanques estão a ser evacuados para a fábrica de reparação de tanques alemã em Janowice."
O comando soviético decidiu usar veículos blindados capturados para fins de treinamento, então a maioria dos tanques alemães em boas condições técnicas deveriam ser transferidos para exércitos e corpos de tanques. Assim, tanques capturados e canhões autopropelidos usados no processo de treinamento de combate possibilitaram economizar o recurso dos tanques soviéticos operados pelas tropas.
Por exemplo, em 5 de junho de 1945, o marechal Konev ordenou:
As 30 unidades blindadas reparadas com troféus localizadas em Nove Mesto e Zdirets, disponíveis na banda do 40º Exército, devem ser transferidas para o 3º Exército Blindado de Guardas "para uso em treinamento de combate".
Nos primeiros anos do pós-guerra, o Grupo das Forças de Ocupação Soviética teve muitos tanques de fabricação alemã convertidos em tratores e veículos de suporte técnico.
A operação dessas máquinas era facilitada pelo fato de haver uma abundância de peças de reposição para elas que poderiam ser desmontadas dos tanques capturados e canhões autopropelidos localizados nos SPARMs.
Vários veículos blindados capturados acabaram no território da URSS durante a retirada das tropas soviéticas dos países libertados dos nazistas.
Posteriormente, os veículos blindados desmilitarizados foram transferidos para a economia nacional. Mas, ao contrário dos carros e caminhões, os tanques alemães, convertidos em tratores e veículos de reparo, na maioria dos casos não duraram muito. Afetados pela complexa estrutura dos veículos alemães sobre esteiras e sua manutenção frequentemente inadequada.
Além disso, para os motores alemães com carburador, exigia-se gasolina com maior octanagem e óleos especiais, diferentes dos que usamos. As frequentes avarias e dificuldades com o abastecimento de consumíveis, peças sobressalentes e combustíveis e lubrificantes levaram ao facto de, no final da década de 1940, quase não existirem veículos baseados em tanques alemães nas organizações civis.
Até meados da década de 1950, tanques capturados e canhões autopropulsados estavam ativamente envolvidos em várias pesquisas e testes de novos veículos blindados soviéticos. Canhões alemães 7, 5 cm Kw. K. 42, 8, 8 cm Pak. 43 e 12, PaK de 8 cm. 44 eram o padrão de penetração da armadura. E no processo de testar promissores tanques soviéticos ao alcance, sua blindagem foi testada por bombardeios de canhões de tanques alemães.
Por sua vez, muitos "panzers" alemães acabaram com suas vidas na artilharia e no alcance de tanques como alvos. Cemitérios de veículos blindados quebrados se tornaram uma fonte de matéria-prima para a indústria metalúrgica soviética por muitos anos. Os últimos tanques alemães foram para fornos de lareira no início dos anos 1960.
Os poucos tanques e canhões autopropelidos sobreviventes que pertenceram ao Panzerwaffe foram usados na filmagem de filmes sobre a guerra. E agora eles estão em coleções de museus.
Tanques e canhões autopropelidos de produção alemã na Bulgária
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Bulgária, um aliado da Alemanha nazista, recebeu 61 tanques Pz. Kpfw. IV Ausf. H, 10 tanques Pz. Kpfw. 38 (t), 55 StuG. III Ausf. G.
Em 8 de setembro de 1944, quando ficou claro que os alemães estavam perdendo a guerra, a Bulgária declarou oficialmente guerra à Alemanha. E tanques e canhões autopropulsados de produção alemã estiveram envolvidos em hostilidades com unidades da Wehrmacht e tropas SS. Durante os combates no território da Iugoslávia, a brigada de tanques búlgara perdeu uma parte significativa do equipamento. As perdas irrecuperáveis somaram 20 tanques e 4 canhões autopropelidos.
Para manter a eficácia de combate das forças blindadas búlgaras no início de 1945, o comando da 3ª Frente Ucraniana transferiu uma dúzia de tanques capturados e canhões autopropelidos, incluindo: um tanque Pz. Kpfw. IV, bem como o StuG. III e Canhões autopropulsados Hetzer.
Aparentemente, antes da rendição da Alemanha, as tropas soviéticas abasteciam regularmente o exército búlgaro com veículos blindados capturados. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, no início de 1946, a Primeira Brigada de Tanques Búlgara, além de veículos de produção tcheca, francesa e italiana, contava com 57 tanques alemães Pz. Kpfw. IV, 15 caça-tanques Jagd. Pz. IV e 5 canhões autopropelidos StuG. III. Também há informações de que os búlgaros exploraram brevemente pelo menos uma "pantera".
No final da década de 1940, tanques e canhões autopropulsados de fabricação alemã nas forças armadas búlgaras começaram a ser suplantados pelos soviéticos T-34-85 e SU-100. Em meados de 1950, apenas 11 tanques PzIV permaneciam em serviço. Ao mesmo tempo, um número significativo de tanques alemães capturados estava armazenado.
Posteriormente, após o início das entregas de tanques T-55, "troikas" e "quatros" alemãs, bem como suas torres, foram utilizadas na construção de postos de tiro de longa duração na fronteira entre a Bulgária e a Turquia. O número exato de tais casamatas não é conhecido. Mas várias fontes dizem que pode haver mais de 150 deles. Levando em consideração o fato de que a própria Bulgária não tinha tal número de tanques e torres de tanques com armas, eles, muito provavelmente, foram recebidos dos aliados sob o Pacto de Varsóvia.
Tanques raros foram lembrados em dezembro de 2007. Depois que a polícia búlgara prendeu os ladrões que roubaram um tanque de fabricação alemã na fronteira entre a Bulgária e a Turquia e tentaram levá-lo para a Alemanha.
Após este incidente, que recebeu ampla ressonância, o governo búlgaro assumiu o controle da restauração e do comércio de tanques alemães. No total, os búlgaros conseguiram restaurar 55 unidades de veículos blindados alemães, que colocaram em leilão. O preço de cada tanque era de vários milhões de euros.
Tanques e canhões autopropulsados de produção alemã na Romênia
Um dos principais importadores de tanques alemães durante a Segunda Guerra Mundial foi a Romênia, que recebeu 11 armas de assalto PzKpfw. III, 142 Pz. Kpfw. IV e 10 StuG. III.
Depois que a Romênia passou para o lado da coalizão anti-Hitler, muito poucos veículos blindados de produção alemã permaneceram no exército romeno. A este respeito, o 2º Regimento de Tanques, que estava ligado à 27ª Brigada de Tanques soviética (2ª Frente Ucraniana) em fevereiro-março de 1945, foi reforçado com vários Pz. Kpfw. IV capturados, bem como o StuG. III, StuG self com propulsão IV e Hetzer. Quando as hostilidades terminaram, o regimento de tanques romeno tinha quatro Pz. Kpfw. IV. capazes.
Em 1946, a União Soviética entregou à Romênia um lote de tanques de fabricação alemã (um número desconhecido de Pz. Kpfw. IV e 13 "panteras"). Os tanques entraram em serviço com a 1ª Brigada de Tanques, que foi reorganizada na Divisão de Tanques Tudor Vladimirescu em 1947. Essas máquinas estiveram em operação até 1950, quando foram desativadas.
Tanques alemães e canhões autopropulsados no exército da Tchecoslováquia
Durante a Segunda Guerra Mundial, as fábricas localizadas na República Tcheca estavam entre os principais fabricantes de armas para a Wehrmacht e as tropas SS. As empresas "ČKD" e "Skoda" interromperam a produção de veículos blindados pouco antes da rendição da Alemanha. Também à disposição dos tchecos havia mais de duzentos tanques alemães úteis e adequados para a restauração.
Em julho de 1945, cerca de 400 veículos blindados foram montados em um local nos arredores de Milovice, cerca de 40 km ao norte de Praga. Dado que a Tchecoslováquia tinha capacidades muito boas para a produção e reparo de tanques e canhões autopropulsados usados nas forças armadas da Alemanha nazista, uma quantidade significativa de veículos blindados alemães capturados entrou em serviço com o exército tchecoslovaco nos primeiros anos do pós-guerra. Em 1946, cerca de 300 tanques médios e canhões autopropelidos, bem como 65 "panteras" foram transferidos para os tchecos.
No exército da Checoslováquia, o PzIV capturado foi designado T40 / 75. No total, cerca de 50 "quatros" de modificações J e H serviram em unidades de combate. A operação dessas máquinas continuou até 1954.
Em 9 de maio de 1945, cerca de 250 canhões autopropulsados Hetzer estavam disponíveis nas fábricas tchecas e oficinas de reparo de tanques em vários graus de prontidão. Foi esse canhão automotor nos primeiros anos do pós-guerra que se tornou o mais poderoso nas forças armadas da Tchecoslováquia. Em novembro de 1945, o Quartel General das Forças de Tanques da Tchecoslováquia decidiu adotar o Hetzer em serviço sob a designação St-Vz.38-I.
Entre os "quatros" e "panteras" nas forças blindadas da Tchecoslováquia, prevaleciam de forma bastante previsível os "Hetzers", que, junto com os canhões de assalto StuG. III, entraram em serviço com as 21ª e 22ª brigadas de tanques, que em 1948 foram transformadas nas 351º e 352º regimentos de artilharia autopropelida.
No entanto, já no início dos anos 1950, depois que a produção licenciada dos T-34-85 e SU-100 soviéticos foi lançada na Tchecoslováquia, o processo de cancelamento de tanques alemães capturados e canhões autopropulsados começou.
"Hetzers" suíços
No pós-guerra, a Suíça tornou-se compradora do Hetzer, cuja frota blindada precisava de atualização e consistia em 24 tanques leves LTH - uma versão de exportação do LT vz. 38, que servia de base para o Hetzer. Em agosto de 1946, a Skoda recebeu um contrato para oito veículos. Na Suíça, este SPG recebeu a designação Panzerjaeger G-13.
Usando a reserva que sobrou dos alemães, o primeiro lote de Hetzers foi rapidamente entregue ao cliente. No entanto, outro pedido de 100 canhões autopropulsados que se seguiu em novembro de 1946 estava à beira do colapso, uma vez que não havia canhões Rak 39/2 disponíveis.
Mas uma saída foi encontrada, os engenheiros tchecos prontamente revisaram os desenhos. E os canhões automotores começaram a armar-se com os canhões StuK.40, que estavam em quantidade suficiente nos armazéns.
Além disso, em vez de um motor de carburador, a partir do 65º carro, foi instalado um motor a diesel Sauer-Arbon com uma capacidade de 148 cv. com. O consumo de combustível de um motor a diesel era mais da metade do de um motor a gasolina. A eficiência da nova usina permitiu que o tanque de combustível fosse reduzido de 250 para 115 litros, o que permitiu aumentar significativamente o volume de reserva útil. A velocidade do G-13 na estrada de terra permaneceu no nível de 25-30 km / h, a autonomia de cruzeiro também permaneceu quase inalterada.
O peso de combate do suíço "Hetzer" era uma tonelada a menos que o alemão. Um freio de boca de 2 câmaras apareceu no canhão G-13, o comandante e o carregador trocaram de lugar. Um dispositivo de observação rotativo foi instalado no telhado. E o dispositivo de observação do comandante em uma torre blindada.
Visualmente, o Panzerjaeger G-13 pode ser facilmente diferenciado do Hetzer original pelo freio de boca e instrumentos ópticos. Ao contrário do Jagdpanzer 38 (t), que tem as laterais nuas da casa do leme, no lado externo da blindagem do caça-tanques suíço há: uma caixa com peças sobressalentes, elos de esteira e um rolo sobressalente.
Em geral, a versão "suíça" teve mais sucesso do que a modificação original. E em 1947, foi feito um pedido de mais 50 canhões automotores. Os últimos 20 carros foram entregues ao cliente em 16 de fevereiro de 1950. Esses caça-tanques estiveram em serviço no exército suíço até 1972.
"Panteras" francesas
Após a libertação da França dos nazistas, várias centenas de tanques alemães e canhões autopropulsados adequados para uso posterior permaneceram no território deste país. E no futuro, alguns desses veículos foram adotados pelas unidades blindadas nacionais francesas.
Fontes francesas afirmam que em 1946 em um esquadrão de tanques separado "Benier" havia três dúzias de "quatros". Estes eram principalmente tanques do PzIV Ausf. H. Cerca de mais quatro dúzias de tanques médios estavam armazenados. E eles foram usados como fonte de peças sobressalentes.
Tendo como pano de fundo os "quatros" e canhões autopropulsados capturados do exército francês, destacaram-se as "panteras" que, junto com o americano M4 Sherman, serviram nos 501º e 503º regimentos de tanques, bem como no 6º regimento cuirassier.
Os primeiros "Panteras" capturados foram usados pelas forças de resistência ("Forças Internas Francesas") no verão de 1944.
No pós-guerra, o funcionamento dessas máquinas era facilitado pelo fato de existirem centros de treinamento no território da França, nos quais os alemães treinavam tripulações, empresas de reparação de tanques e uma quantidade significativa de peças de reposição e consumíveis.
Embora o "Panther" fosse muito difícil e demorado para consertar e exigisse muito das qualificações dos mecânicos de motorista, os franceses ficaram impressionados com a segurança na projeção frontal e o poder de fogo deste veículo. Em 1949, havia cerca de 70 "panteras" úteis.
"Panther" deixou uma marca notável na construção do tanque francês. Depois que o último Pz. Kpfw. V Panther foi desativado, um tanque leve AMX-13 foi produzido na França, armado com o canhão SA50 L / 57, criado com base no canhão alemão KwK de 75 mm. 42 L / 70.
Tanques alemães na Turquia
Em 1943, o governo turco comprou 56 tanques Pzkpfw. III Ausf na Alemanha. J com canhões de 50 mm e 15 Pz.kpfw. IV Ausf. G. Esses veículos foram usados para formar o 6º Regimento Blindado, estacionado em Ancara.
Tanques de fabricação alemã serviram na Turquia até meados da década de 1950.
Em seguida, eles foram finalmente expulsos por veículos blindados americanos e britânicos.
Tanques alemães e canhões automotores na Espanha
Outro país que recebeu PzIV Ausf. H e ACS StuG. III Ausf. G, tornou-se a Espanha.
Em 1943, vinte "quatros" com canhões de 75 mm de cano longo e 10 canhões autopropelidos complementaram os desatualizados tankettes italiano e alemão CV-33 e Pz. Kpfw. I, bem como tanques leves Soviéticos T-26.
Tanks Pz. Kpfw. IV Ausf. H serviu nas Forças Armadas espanholas até 1956. Em seguida, eles foram substituídos pelos americanos M24 Chaffee e M47 Patton, e foram para o armazenamento. Dezessete "quatros" em 1965 foram vendidos para a Síria. E mais 3 tanques foram parar em museus espanhóis.
Tanques alemães e canhões autopropulsados na Finlândia
Em 1944, a Finlândia recebeu 29 StuG. III Ausf. G e 15 Pz. Kpfw. IV Ausf. J.
Nas oficinas militares, os tanques Pz. Kpfw. IV e os canhões autopropulsados StuG. III foram modernizados. Eles removeram as telas laterais que impediam o movimento em áreas arborizadas. E nas laterais penduraram trilhos, rolos e caixas com peças de reposição. As metralhadoras MG.34 alemãs foram substituídas pelas DT-29 soviéticas. Veículos blindados de fabricação alemã conseguiram participar das hostilidades. E vários PzIV e StuG. IIIs danificados se tornaram uma fonte de peças sobressalentes.
Tanques e canhões automotores de fabricação alemã serviram em uma divisão de tanques criada com base na 1ª Brigada Jaeger. Na mesma divisão, além dos veículos alemães, estavam os soviéticos T-26, T-28, T-34, T-38, T-50, KV-1.
A conclusão de um armistício com a URSS levou a confrontos com unidades alemãs estacionadas na Lapónia, em que participaram tanques finlandeses.
Posteriormente, a única divisão de tanques finlandesa foi dissolvida e seu equipamento foi transferido para armazenamento.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, a frota de tanques foi reduzida. E apenas T-34, Pz. Kpfw. IV e StuG. III permaneceram nas forças armadas da Finlândia.
No entanto, devido à falta de peças sobressalentes, a eficácia de combate dos tanques e canhões automotores de fabricação alemã era baixa.
O descomissionamento final do Pz. Kpfw. IV e do StuG. III ocorreu em meados da década de 1960.
Tanques alemães e canhões autopropulsados na Polônia
As duas primeiras "panteras" alemãs foram capturadas pelos poloneses durante a Revolta de Varsóvia em agosto de 1944. Após reparos, esses veículos foram efetivamente usados em combate, mas foram danificados em duelos de fogo com a artilharia antitanque alemã. E foram destruídos por tripulações polonesas.
Logo após a rendição da Alemanha, as forças armadas polonesas foram reforçadas com veículos blindados capturados. Em junho de 1945, sob a direção do Quartel-General do Supremo Alto Comando, foi ordenada a transferência de um grande lote de veículos blindados capturados para o 1º Exército Polonês, que estava sob a subordinação operacional do Comandante-em-Chefe do Grupo das Forças de Ocupação Soviética.
Os poloneses receberam cerca de cinquenta veículos blindados sobre esteiras: tanques Pz. Kpfw. IV, montagens de artilharia autopropelida StuG. III e Hetzer.
Esses veículos permaneceram em serviço até o início dos anos 1950.
Tanques alemães e canhões autopropulsados nas forças armadas da Iugoslávia
Durante o combate, as tropas do marechal Tito recapturaram um número significativo de tankettes, tanques e canhões autopropulsados dos croatas e alemães. A maioria dos troféus eram carros italianos e franceses desatualizados. Entre eles também estavam os tanques leves Pz. Kpfw. 38 (t) e Pz. Kpfw. II, médio Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV e StuG. III canhões autopropulsados.
Os veículos capturados foram operados em conjunto com tanques leves americanos "Stuart" e soviéticos "trinta e quatro". Nos primeiros anos do pós-guerra, os tanques de fabricação alemã foram usados ativamente durante os exercícios para designar o inimigo. Posteriormente, os veículos alemães que permaneceram em movimento foram transferidos para a Escola Militar de Tanques. No final dos anos 1940, o JNA tinha uma divisão de artilharia autopropelida armada com os canhões autopropulsados StuG. III.
Em 1947, a Iugoslávia recebeu 308 tanques T-34-85 adicionais e 52 canhões automotores SU-76M.
E na primeira metade da década de 1950, todos os tanques alemães e canhões autopropelidos foram desativados.
O uso de tanques alemães e canhões autopropulsados nas hostilidades no Oriente Médio
Após a derrota da Alemanha nazista na Segunda Guerra Mundial, nos países em cujo território as hostilidades foram travadas, muitos veículos blindados alemães permaneceram adequados para uso posterior.
Nos primeiros anos do pós-guerra, os tanques Pz. Kpfw. V Panther foram usados nas forças armadas de alguns estados. A penetração da armadura do canhão e a proteção do "Panther" na projeção frontal estavam em um nível muito alto para os padrões da segunda metade da década de 1940. No entanto, vida útil insuficiente, baixa confiabilidade e baixa manutenção levaram ao fato de que, no início da década de 1950, os tanques Pz. Kpfw. V foram retirados de serviço em todos os lugares.
Ao contrário dos caprichosos Panteras em operação, os tanques Pz. Kpfw. IV e os canhões autopropulsados StuG. III eram veículos confiáveis e muito despretensiosos. Sua operação durou mais de 20 anos - isso demonstra que os projetos desenvolvidos por engenheiros alemães no final da década de 1930 tiveram muito sucesso.
Os pesados tigres e panteras são freqüentemente chamados de os melhores tanques alemães. Mas é justo dar esse título ao meio Pz. Kpfw. IV - como o único tanque alemão produzido e usado do início ao fim da Segunda Guerra Mundial.
Essa máquina tinha um grande potencial de modernização, acabou sendo a mais massiva e bem-sucedida em termos de operação.
No início da década de 1950, o governo sírio estava preocupado em aumentar a capacidade de combate das forças armadas.
Para substituir os tanques leves desatualizados e esgotados Renault R35 na França, os tanques médios Pz. Kpfw. IV foram adquiridos. O número exato de "quatros" comprados é desconhecido. Mas, aparentemente, não havia mais do que 40 deles.
Quase todos, devido ao grande desgaste, encontravam-se em deploráveis condições técnicas. Além disso, alguns tanques foram usados anteriormente como doadores. E eles foram desmontados. Nesse sentido, os sírios "descarregaram" 16 motores Maybach HL 120 TRM da Tchecoslováquia.
Na primavera de 1955, foi assinado um contrato com a Tchecoslováquia para o fornecimento de 45 unidades Pz. Kpfw IV.
Em 1958, outro lote de 15 veículos foi adquirido.
Os mais valiosos foram 17 espanhóis PzIV Ausf. H comprado em 1965. Essas máquinas estavam em muito boas condições técnicas e, com os devidos cuidados, poderiam funcionar por muito tempo.
Embora em meados da década de 1960, os veículos de combate de fabricação alemã não pudessem mais ser considerados modernos, suas armas eram poderosas o suficiente para lutar contra os Shermans, muitos dos quais no exército israelense.
Além dos tanques Pz. Kpfw. IV, os sírios adquiriram na Tchecoslováquia cerca de três dezenas de canhões autopropulsados StuG. III e Jagd. Pz. IV usados como destruidores de tanques.
Tanques e canhões autopropulsados alemães foram distribuídos entre três brigadas de infantaria: 8ª, 11ª e 19ª.
Na Síria, tanques e canhões autopropulsados alemães foram revisados.
Os veículos recebidos da França e da Espanha estavam armados com metralhadoras MG.34, e os adquiridos na Tchecoslováquia estavam armados com DT-29 soviéticos. Alguns dos tanques e canhões autopropelidos foram equipados com torres para metralhadoras antiaéreas. A maioria dos tanques não tinha metralhadora na placa frontal - o suporte esférico estava vazio ou coberto com uma placa de blindagem. Ao mesmo tempo, a posição de operador de rádio-artilheiro foi abolida e, em vez da estação de rádio alemã Fu 5, um analógico moderno foi instalado no comandante.
A Guerra dos Seis Dias foi o último uso de tanques alemães na Segunda Guerra Mundial.
Antes do início das hostilidades, unidades equipadas com tanques de fabricação alemã foram implantadas nas Colinas de Golã.
No total, foram 201 veículos blindados na defesa nessa direção. Destes, cerca de três dúzias são tanques alemães e canhões autopropulsados. Naquela época, as forças blindadas sírias eram um conglomerado de tanques e canhões autopropelidos de produção soviética e alemã.
Durante a Guerra dos Seis Dias de 1967, quase todos os tanques e canhões automotores de fabricação alemã foram destruídos ou capturados pelo exército israelense.
Por um curto período de tempo, os "quatros" capturados foram usados pelos israelenses como postos de tiro de longo prazo. Quatro veículos capturados tornaram-se monumentos e exposições em museus. Mais dois veículos foram usados para avaliar a eficácia da munição antitanque.
Após este conflito, não mais do que duas dúzias de Pz. Kpfw IVs permaneceram no exército sírio em um estado deprimente.
Após a derrota do exército sírio na Guerra dos Seis Dias, começaram as entregas em grande escala dos tanques soviéticos T-55, T-62, IS-3M e ACS SU-100.
E todos os tanques de fabricação alemã e canhões automotores sobreviventes foram enviados para reciclagem.
