Os EUA continuam a desenvolver seu orçamento militar para o próximo ano fiscal de2022. Nas últimas semanas, a questão dos gastos com o desenvolvimento da força aérea e a renovação da frota de aeronaves tem sido ativamente discutida em vários níveis. O Pentágono vem com propostas ousadas que, no entanto, não encontram respaldo entre os legisladores. O principal motivo das críticas contra ele foi a proposta de descomissionar um grande número de aeronaves.
Retirar e substituir
Atualmente, a Força Aérea dos Estados Unidos está armada com caças de sete modelos e modificações, e algumas dessas tecnologias já são bastante antigas. Em meados de janeiro, um porta-voz da sede da Força Aérea disse que a idade média da aeronave ultrapassava 28 anos. 44% das máquinas duram mais do que sua vida útil designada, e os custos operacionais da frota existente estão crescendo duas vezes mais rápido que a inflação, o que está diretamente relacionado à obsolescência física dos equipamentos.
Propõe-se resolver esses problemas da maneira mais simples. É necessário desativar o equipamento mais antigo, cujo uso posterior não é lucrativo e prático. Aeronaves em condições aceitáveis serão enviadas para armazenamento de longo prazo, e aquelas que esgotaram seus recursos podem ser recicladas. Ao mesmo tempo, é necessário adquirir aeronaves táticas promissoras com elevadas características táticas, técnicas e operacionais.
Um plano para tal modernização do parque foi apresentado. Ele prevê o descomissionamento de 421 aeronaves de vários tipos até o final do EF2026. Para substituí-los, 304 novas máquinas devem ser encomendadas. Em primeiro lugar, está planejado reduzir o obsoleto F-15C / D - todos os 230 plus. Também é necessário desativar 124 caças F-16 das primeiras modificações e séries. A frota de aeronaves de ataque A-10 terá que ser reduzida em 63 unidades. Foi considerada a possibilidade de redução de outras categorias da aviação.
Mais de 180 caças F-22 disponíveis permanecerão em serviço por enquanto; seu destino será decidido apenas no início dos anos trinta. A frota de F-35s mais novos crescerá gradualmente e, em 2026, a Força Aérea deseja ter 220 dessas aeronaves. A produção em escala real do novo F-15EX será dominada, o que produzirá mais 84 caças. Aeronaves de outros modelos permanecerão em serviço e passarão por reparos programados.
Como resultado de tais processos, o número total de aeronaves táticas será reduzido em quase 120 unidades. Além disso, em vez de sete tipos, não mais do que quatro ou cinco permanecerão em operação. Ao mesmo tempo, será possível manter a capacidade de combate necessária, bem como reduzir os custos operacionais - e usar o dinheiro economizado em novos programas.
No longo prazo, após 2026, novos cortes são possíveis. A Força Aérea espera que, durante esse período, a substituição de aeronaves antigas seja realizada às custas dos promissores caças NGAD da próxima geração. Eles planejam pagar pelo trabalho em andamento no âmbito deste programa, incl. economizando em equipamentos desatualizados.
Planos para o ano
No final de maio, foram conhecidas as principais propostas do Ministério da Aeronáutica para o próximo exercício, incluídas no projeto de orçamento militar. Eles estão amplamente em linha com as ideias anunciadas anteriormente, com quase metade de todos os cortes propostos em 2022. Em apenas um ano, propõe-se o descomissionamento de 206 aeronaves de diversos tipos, não apenas da aviação tática.
F-15C / D e F-16C / D podem sofrer as maiores reduções no próximo ano - 48 e 47 aeronaves, respectivamente. Além disso, 42 aeronaves de ataque A-10 podem ser enviadas para armazenamento. Junto com eles, eles querem dar baixa em 20 UAVs RQ-4, 28 aeronaves-tanque KC-10 e KC-135, bem como 13 aeronaves de transporte C-130H e quatro postos de comando aéreo E-8.
Para compensar as "perdas" da aviação tática, a Força Aérea quer comprar 48 caças F-35A por US $ 4,5 bilhões e 12 F-15EX por US $ 1,3 bilhão. Os planos para os novos tanques KC-46 foram aumentados para 14 unidades, que custará 2,4 bilhões.
Em geral, o projeto de orçamento exigia US $ 156,3 bilhões para as necessidades da Força Aérea, mais 2,3 bilhões do que o alocado no exercício financeiro corrente. A previsão é gastar US $ 63,2 bilhões na operação e manutenção de equipamentos - quase US $ 2,5 bilhões a mais do que em 2021. Porém, ao reduzir a frota de aeronaves obsoletas, pretende-se otimizar custos e obter alguma economia. Pelas estimativas atuais, chegará a US $ 1,3 bilhão.
Os fundos liberados podem ser usados em outros programas, incl. ao desenvolver uma aeronave NGAD promissora. FY2021 a Força Aérea vai gastar US $ 902 milhões neste projeto. Um orçamento de US $ 1,52 bilhão é proposto para o próximo ano. O programa NGAD também é financiado pela Marinha, mas sua contribuição no EF2022 é de US $ 1,99 bilhão. classificado.
Para obter aprovação
O projeto de orçamento da Força Aérea deve passar pelas auditorias necessárias e ser aprovado pelo Congresso. É provável que este último esteja em apuros. Segundo a mídia americana, legisladores já criticaram o projeto de orçamento militar em geral e os planos de modernização da Força Aérea em particular.
Em primeiro lugar, a insatisfação era causada pela própria proposta de redução da frota de aviões de combate. Os congressistas sempre tratam mal essas ideias, mesmo que sejam forçadas ou proporcionem algum benefício. Outro motivo de crítica é a "tentativa" da aeronave de ataque A-10, que conta com muitos apoiadores em todos os níveis. Há vários anos, a Força Aérea já tentou se livrar dessa tecnologia em favor de máquinas modernas, mas não foi possível fazer isso - devido a novos problemas e pressões do Congresso.
Em um futuro próximo, o Congresso terá que considerar todos os artigos do novo orçamento militar, fazer e concordar com as emendas do Pentágono e então adotá-lo. Como e em que medida o orçamento real será diferente do projeto apresentado será conhecido mais tarde.
Desafios e respostas a eles
De acordo com dados abertos, a frota ativa da Força Aérea dos EUA agora inclui aprox. 1800 caças-bombardeiros e aeronaves de ataque de vários tipos. Isso torna a aeronave tática americana a mais numerosa e poderosa do mundo. Ao mesmo tempo, os caças F-35A de 5ª geração e o desatualizado F-15C / D estão em serviço ao mesmo tempo. Como resultado, o Pentágono enfrenta problemas operacionais, financeiros e organizacionais.
É óbvio que os problemas existentes requerem uma solução antecipada e completa. É necessário se livrar de aeronaves velhas e não lucrativas e substituí-las por tecnologia moderna, bem como se preparar para a aceitação futura da próxima geração de tecnologia. É exatamente isso que o Comando da Força Aérea, o Departamento da Aeronáutica e o Pentágono estão propondo. No entanto, essas ideias ainda não receberam um apoio claro.
Parece que nos últimos anos a taxa de desativação de equipamentos antigos tem sido insuficiente. Por causa disso, um número excessivo de aeronaves obsoletas se acumulou nas tropas, cuja operação exige um dinheiro extra. Mais cedo ou mais tarde, você terá que se livrar deles e não deve atrasar a solução desse problema. Se 200 aeronaves não forem desativadas no EF2022, mais aeronaves terão que ser retiradas durante 2023 - e a indignação será ainda mais alta.
O Congresso terá que enfrentar problemas objetivos e dar mais atenção não às "perdas" da aviação tática em um futuro próximo, mas aos processos de seu posterior desenvolvimento. Portanto, o moderno F-15EX em todos os aspectos é muito melhor e mais lucrativo do que o desatualizado F-15C / D - e o ganho em qualidade compensa totalmente a redução no número de veículos. Ao mesmo tempo, há um caso especial com as aeronaves de ataque A-10, que não têm substituição direta.
Tempo de escolha
Assim, a Força Aérea dos Estados Unidos se encontra em uma situação bastante difícil que limita suas capacidades e perspectivas. No entanto, existem várias maneiras de sair disso, cada uma com suas próprias vantagens. Em um caso, será possível redirecionar dinheiro para outros fins, enquanto o outro permitirá a manutenção de um número recorde de aeronaves militares.
O Pentágono está agora esboçando um orçamento para o próximo ano fiscal, bem como fazendo planos para um período mais longo. Qual desses planos será aceito para implementação depende do Congresso. Nos próximos meses, militares e legisladores terão que formar e aprovar a versão final do orçamento militar. E depois disso saber-se-á exatamente como a Força Aérea se desenvolverá nos próximos anos.
