Tanques de história alternativa. Nos tempos soviéticos, nomeadamente a partir de 1949, considerava-se que o aniversário do tanque na Rússia era 18 de maio de 1915, quando começaram os testes do "tanque A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod". Eles escreveram que ele passou no teste com sucesso. E que o inventor e seus associados estavam prontos para "lembrar" o carro logo e até mesmo "ensiná-lo" a nadar. Mas a inércia dos militares czaristas tornou-se o motivo pelo qual o projeto de Porokhovshchikov não recebeu apoio e foi completamente arruinado devido à "admiração dos nobres oficiais diante do Ocidente".
Já que as fotografias desta máquina e seus desenhos (ainda da revista "Tekhnika-juventude") são bem conhecidos de todos hoje, não faz sentido citá-los. Embora deva ser lembrado que havia apenas uma esteira de lagarta no "Todo-o-terreno", primeiro lona, depois borracha, que era movida por rodas e que teria sido simplesmente impossível fazer sua carroceria hermeticamente fechada devido ao características de design. A torre com a metralhadora "Maxim" foi adicionada a ela mais tarde, obviamente esquecendo que era possível atirar dela apenas com as duas mãos, e então mais duas mãos seriam necessárias para controlar esta máquina. Portanto, teria sido impossível conduzi-la sozinha e, além disso, atirar.
Não foi possível "Veículo todo-o-terreno" e rasgar o arame farpado. Os motivos são simples: a massa é pequena, seu tamanho era minúsculo e a própria lagarta não inspirava confiança. Ou seja, temos um veículo todo-o-terreno à nossa frente e um mal desenhado, e não é de se estranhar que tenha sido rejeitado!
Além disso, o fato de se tratar de um "tanque" foi posteriormente escrito por quase as mesmas pessoas que os autores do livro de design de tanques de 1943, que dizia:
"Um tanque é um veículo de combate que combina proteção blindada, fogo e manobra."
A propósito, também não havia blindagem no "veículo todo-o-terreno", embora Porokhovshchikov o tenha oferecido e até mesmo testado em … um veículo com rodas.
Portanto, nem todo veículo experimental em uma ou duas pistas é um tanque! Por exemplo, os britânicos construíram um modelo menor do "cruzador" de Hetterington em madeira, viram o que estava acontecendo, pesaram todos os prós e contras e … Eles se recusaram a construir uma grande máquina em junho de 1915.
No mesmo julho de 1915, o coronel engenheiro Evelen Bell Crompton apresentou um projeto de um tanque composto de quatro esteiras com quatro torres montadas linearmente elevadas, como as torres de um navio de guerra. "Comitê de Navios Terrestres" e rejeitou-o. E então ele rejeitou o desenvolvimento do engenheiro canadense Robert Francis McFay. Mas já o primeiro projeto de sua máquina previa também uma hélice, ou seja, foi concebida como flutuante! Ele também estava em seu outro projeto. Era suposto abaixá-lo, se necessário, e levantá-lo para protegê-lo de danos ao atingir o solo. Além disso, foi oferecido um chassi de esteiras feito de esteiras dispostas em forma de triângulo: uma à frente e duas à esquerda e à direita atrás.
A lagarta dianteira fazia o papel de volante, ou seja, podia virar para os lados e, além disso, mudar de posição no plano vertical. O segundo "tanque" McFay tinha quatro pistas de acordo com o projeto, com as duas frontais localizadas uma após a outra. A pista dianteira deveria facilitar a superação dos obstáculos verticais encontrados, mas todo o resto - para reduzir a pressão desta máquina pesada no solo.
O armamento pode ser instalado tanto no próprio casco quanto nos patrocinadores de cada lado dele. Mas para os militares, seu design parecia muito complicado. Mas um tanque interessante poderia ter acabado para ele, não pior, provavelmente, do que um Mk serial. Eu e todos os outros tanques que se seguiram.
É interessante que depois que Porokhovshchikov foi baleado, todos os seus papéis desapareceram nos arquivos da KGB, e o que havia neles ainda é desconhecido hoje. Mas outro de seus projetos sobreviveu, felizmente, sobreviveu nos documentos do GVTU de agosto do mesmo 1915, que ele chamou de "Encouraçado da Terra". Além disso, ele ofereceu dois veículos ao mesmo tempo: "navio de guerra de campo" e "servo".
Bem, ele acabou com um projeto muito interessante, embora completamente irrealizável. Até mesmo "Tsar-Tank" e que, aliás, cede a ele. E se algum alemão o tivesse inventado, só podemos imaginar como ele teria sido ridicularizado em nossa imprensa por seu "gênio teutônico sombrio".
Pois bem, e começaremos a considerá-lo com o que indicamos: a blindagem de um encouraçado de campo, segundo o autor, deveria ter uma espessura capaz de suportar o impacto de projéteis da artilharia de campanha, a segunda - da artilharia do fortaleza. Portanto, presumiu-se que tinha … 101,6 mm de espessura!
No entanto, o que mais você poderia esperar de um carro que parecia, bem, simplesmente monstruoso? Ela não tinha corpo como tal. Foi substituída por uma treliça rebitada de aço com 35 metros de comprimento e 3 metros de largura, à qual deveriam ser fixadas 10 rodas motoras, em forma de rolos com diâmetro de 2,3 metros cada. Naturalmente feito de aço blindado. Os motores a gasolina com uma capacidade de 160-200 HP estavam localizados bem nos cilindros. com., e havia uma transmissão e um tanque de combustível. A potência total do sistema de propulsão teria que ser igual a 2.000 hp. com.
E também nosso "talentoso" designer colocou mais três pessoas lá: um mecânico fazendo a manutenção do motor e dois atiradores que deveriam disparar de duas metralhadoras e … uma bomba. Ou seja, o "navio de guerra" deveria ter 20 metralhadoras e 10 bombardeiros de cada lado.
Mas tudo isso parecia a Porokhovshchikov não o suficiente. E ele também instalou duas torres blindadas em seu "navio de guerra", armadas com dois canhões: um canhão de 4–6 polegadas (101, 6–152, 4 mm) e um canhão duplo de calibre reduzido - 47–75 mm. A cabine blindada do comandante do encouraçado e de todos os seus assistentes ficava no meio da fazenda e, em cima dela, deveria haver um holofote. A tripulação do "navio de guerra de campo" deveria consistir de 72 pessoas.
A velocidade deveria ser 4,4-21 km / h. A permeabilidade devido ao grande comprimento tinha que ser grande. Em todo caso, Porokhovshchikov acreditava que o "tatu" seria capaz de forçar ravinas e valas de até 11 m de largura. O inventor obviamente não pensou nas cargas de curvatura que sua fazenda sofreria.
Como o carro dele ficaria?
Em teoria, como qualquer tanque, ele poderia fazer isso travando os roletes de um lado. Mas … para isso, seria necessário sincronizar a rotação de todos os rolos, e era quase impossível conseguir isso com o então estado da arte. Mas o autor não se esqueceu de colocar o "encouraçado" na ferrovia. Assim, ele se propôs a resolver o problema com sua mobilidade operacional.
O "navio de guerra Fortress", além de reserva aprimorada, também deveria ter uma casamata blindada para 500 pessoas. Aproximando-se do objeto de ataque e despejando fogo sobre o inimigo com metralhadoras e bombas, o "encouraçado" pousou tropas, e um avanço da defesa do inimigo neste local certamente teria sido assegurado.
Depois de pesar as soluções de engenharia propostas, os membros do Comitê Técnico em 13 de agosto de 1915 escreveram o seguinte:
“… Mesmo sem cálculos detalhados, podemos afirmar com segurança que a proposta não é viável. Seria aconselhável para uso em uma situação de combate distribuir o armamento do encouraçado em unidades móveis separadas que não estão conectadas em um sistema rígido."
Normalmente, os inventores de tais "supercarros" não aceitam críticas e lutam por elas "até o fim". Mas aqui Porokhovshchikov concordou com a proposta de "distribuição entre os elos", e no final de 1915 apresentou outro projeto do "Encouraçado Terra", já a partir de "elos articulados" ou plataformas blindadas, "capazes de se desviarem entre si em todas as direções."
Descobriu-se … um verdadeiro “tanque articulado” com armamento nas torres e com casa do leme para a aterragem - um sonho inatingível para os designers até hoje. Agora, cada "local" tinha apenas dois pares de rolos e uma torre com armas. Mas o Comitê também não considerou este projeto. No entanto, mesmo isso não é surpreendente, mas o fato de todos os projetos terem sido propostos não por algum aluno evadido, mas por um engenheiro com ensino técnico superior completo, e que ele deveria ter entendido quão estúpido e inoperante tudo o que foi oferecido a eles era …
Provavelmente, apenas o projeto de um tambor de roda de um certo S. Podolsky, em outubro do mesmo 1915, oferecia um carro em forma de rolo de seis metros, era mais estúpido, mas toda uma companhia de soldados que estavam lá dentro ele tinha que empurrar o inimigo! Para disparar contra o inimigo que se espalhava horrorizado, torres com metralhadoras deveriam ser marcadas nas extremidades do rinque … Avançar para Berlim?
Portanto, este era o "verdadeiro tanque de Porokhovshchikov", mas por alguma razão ninguém escreveu sobre isso em 1949.
