Agora podemos dizer que em qualquer conflito de estados, ambos os lados são culpados, mesmo que em graus diferentes. Talvez isso seja verdade para os estados vizinhos. Mas qual é a razão das dezenas de conflitos entre a Rússia e a Inglaterra, cujas fronteiras na Europa sempre foram defendidas por mais de mil quilômetros?
TUDO, HÁ NEGÓCIO
Os britânicos entraram em qualquer conflito, mesmo menor, nas fronteiras da Rússia. Se os violentos cavalheiros da região do Vístula esqueceriam, se os turcos lutariam com os eslavos nos Bálcãs, se o governador-geral do Turquestão conduziria um ataque punitivo contra as tribos predatórias - era tudo sobre a Inglaterra. Ao mesmo tempo, a Rússia nunca interveio em nenhuma guerra na Irlanda, Ásia, África e América, que a Inglaterra vem travando continuamente há 400 anos.
Os principais diplomatas britânicos organizaram sistematicamente tentativas de assassinato e conspirações contra a liderança da Rússia - Paulo I, Nicolau II, Lenin, etc. Conseqüentemente, nossos diplomatas e serviços especiais nunca trataram desse assunto "piedoso" no território da Inglaterra.
Além disso, a Inglaterra desde o início do século 18 fez tentativas desesperadas de conseguir uma fronteira comum com … a Rússia do Mar Cáspio ao Tibete inclusive.
Já em 1737, o capitão inglês John Elton apareceu em Orenburg, onde começou a estudar "astronomia". Lá, o "navegador esclarecido" fez amizade com o governador de Astrakhan, Vasily Tatishchev, e em 1742 foi ao Cáspio fazer algum tipo de roubo de governador. Mais tarde, Tatishchev deu desculpas: "… supostamente tenho uma barganha comum com o capitão inglês Elton, que está na Pérsia." Por Elton e outros roubos, Tatishchev foi afastado de seu cargo de governador e levado a julgamento.
Bem, o capitão Elton, junto com outro inglês, Vordoorf, navegou ao longo das margens do Cáspio em 1742-1744 e fez levantamentos cartográficos. Além disso, ele propôs ao persa Shah Nadir (1736-1747) construir navios do "Maniru europeu" no Mar Cáspio. O Xá concordou alegremente.
Na noite do mesmo dia, o cônsul russo Semyon Arapov enviou uma "cidulka com tsifiriya" a Astrakhan. Eles leram lá: "Elton prometeu ao Xá doze grandes navios, só que ele, Elton, tomou sobre si mesmo em meio à sua loucura …"
Elton era um cara complicado. Ele ordenou recolher as âncoras perdidas dos navios russos nas águas costeiras e forjar novas de acordo com seu modelo. Em Calcutá (Índia), o lançamento de canhões começou especialmente para navios persas. Por toda a Pérsia, piratas russos capturados e desertores foram coletados e enviados para construir navios.
A imperatriz Elizaveta Petrovna exigiu que Londres retirasse Elton do Mar Cáspio, ameaçando com sanções comerciais. O próprio Elton, se deixasse a Pérsia, recebeu a promessa de uma "pensão contra o tempo pela morte de 2.000 rublos".
Mas em agosto de 1746 um mensageiro de Astrakhan cavalgou até Tsarskoe Selo com a notícia desagradável: um navio de guerra persa deteve um navio russo perto de Derbent, e "seu comandante e tripulação espancaram e incitaram outros mercadores russos". Isso não acontecia desde a época de Stenka Razin.
Elizaveta Petrovna não foi gentil, mas ela não derramou sangue em vão. A Rússia até aboliu a pena de morte. Mas então ela também ficou furiosa.
ELIMINE A FROTA INIMIGA
Em 21 de agosto de 1747, Elizabeth ordenou que convidasse o General Conde Rumyantsev, o Procurador Geral Príncipe Trubetskoy, os Generais Buturlin, o Almirante Apraksin e o Conselheiro Privado Barão Cherkasov ao Colégio de Relações Exteriores para discutir assuntos persas e desenvolver um plano de ação.
Em 27 de agosto, este conselho decidiu: “Aproveitar a turbulência na Pérsia e a morte do Xá para erradicar a construção naval estabelecida por Elton: para fazer isso, instrua o residente em Gilani Cherkasov a subornar os desordeiros ou outros persas para queimar todos os navios construídos ou ainda em construção, queimar ali o almirantado, anbars, naves e outras fábricas e ferramentas, o que for possível, eles queimariam tudo, caso contrário, iriam destruir o chão, ora, pelo menos vários de seus diferentes pessoas, para persuadi-los a fazer essa queima o mais rápido possível, e para isso eles até mesmo uma soma notável do dinheiro do estado para emitir. Se isso não der certo, é possível que os comandantes que serão enviados às costas do Gilan em navios com pão corrupto instruam que, tanto em uma viagem ao mar, quanto quando estiverem na costa, sempre notem e, onde encontrarem navios persas, tentem de todas as maneiras possíveis, se possível, secretamente, mas se necessário, embora obviamente, acendam-se e assim os façam desaparecer por completo; Além disso, os comandantes teriam tentado, estando lá em pequenos navios, secretamente ou sob o disfarce de ladrões, ir a Lengerut e ter a oportunidade de procurar os navios localizados lá e todas as estruturas do almirantado para queimar e destruir. Uniformemente e sobre como tentar obter o criador desta estrutura de navio Elton de lá, ou persuadir, ou apreender secretamente, ou implorar aos persas por dinheiro e enviar imediatamente para Astrakhan."
Acontece que à noite os conspiradores entraram no quarto de Nadir Shah e o apunhalaram com uma adaga. Uma turbulência dinástica começou no país.
E o novo cônsul russo Ivan Danilov chegou à aldeia de Zinzeli, na costa do Cáspio, não muito longe do almirantado arranjado pelos britânicos. Ele conseguiu fazer amizade com o "comandante de campo" Haji-Jamal, que tomou o poder na cidade de Gilan. Danilov contou a Jamal sobre as enormes somas transferidas por Nadir Shah para Elton para a construção de navios.
Ele entendeu essa dica e na primavera de 1751 ele invadiu a cidade de Lengarut, onde o almirantado estava localizado. Mais tarde, Danilov relatou: "Tudo está destruído e queimado … E os persas roubaram suprimentos …". O próprio Elton foi capturado pelos persas e mais tarde morto. Nesta ocasião, historiadores russos do século 19 escreveram diplomaticamente: "Elton não foi a lugar nenhum."
Para destruir os navios britânicos que entraram em serviço, uma expedição secreta foi organizada para Astrakhan. 30 de julho de 1751 12 canhões shnyava "St. Catherine "e o heckbot de 10 armas" St. Ilya "sob o comando dos suboficiais Ilya Tokmachev e Mikhail Ragozeo deixou o delta do Volga e chegou a Anzeli em 5 de setembro.
Os navios ficaram próximos dos navios britânicos. Na noite de 17 para 18 de setembro, marinheiros russos, vestidos com trajes de roubo, sob o comando do suboficial Ilya Tokmachev, abordaram os navios britânicos em dois barcos. Por alguma razão desconhecida, a equipe estava ausente.
Os marinheiros russos derramaram óleo em ambos os navios e incendiaram-nos. Os navios queimaram até a linha de água, após o que o shnyava e o geckbot retornaram a Astrakhan. De acordo com o relatório de Tokmachev, os dois navios tinham três mastros. Um deles, com 100 pés (30,5 m) de comprimento e 22 pés (6,7 m) de largura, tinha 24 portas de canhão em dois conveses. O segundo, de 27,4 m de comprimento e 22 pés de largura, tinha quatro portas de cada lado.
O suboficial Mikhail Ragozeo, no dia do incêndio dos navios, "adoeceu de repente e morreu". Pessoalmente, não excluo uma batalha com os persas e os britânicos, que terminou com o incêndio de navios e a morte de Ragozeo.
MUDANÇA DE DECORAÇÕES
Apesar da triste lição, os britânicos constantemente tentavam rastejar para o Cáspio, mas constantemente enfrentavam uma dura rejeição das autoridades russas. Assim, na década de 30 do século XIX, o Imperador Nicolau I disse: "Os britânicos não têm interesses comerciais no Mar Cáspio, e o estabelecimento de seus consulados neste país não teria outro propósito senão o estabelecimento de intrigas." Alexandre II também recusou os britânicos, mas de forma mais branda.
A revolução e o início da Guerra Civil na Rússia mudaram radicalmente a situação.
Na primavera de 1918, as forças britânicas alcançaram a costa sul do Mar Cáspio e capturaram o porto de Anzali, tornando-o sua base principal. Lá eles começaram a formar uma flotilha militar. O comandante Norris comandou as forças navais britânicas. A tarefa de criar uma flotilha no Cáspio para os britânicos foi facilitada pela presença de uma flotilha naval britânica no rio Tigre. Naturalmente, eles não puderam transportar canhoneiras para o Mar Cáspio, mas removeram deles canhões navais de calibre 152, 120, 102, 76 e 47 mm.
Gunboat Rosa Luxemburg. Foto cortesia do autor
Os britânicos capturaram vários navios mercantes russos em Anzali e começaram a armá-los. No início, as equipes eram mistas - uma equipe civil russa e tripulações de armas britânicas. Todos os navios eram comandados por oficiais britânicos e os oficiais da marinha russa também foram levados para posições secundárias.
Mais tarde, os historiadores soviéticos começarão a contar como os bolcheviques derrotaram a campanha de 14 estados da Entente. Na verdade, o objetivo da intervenção no Cáspio não foi de forma alguma a derrubada do regime soviético. Foi uma caminhada clássica "para zipuns" no estilo de Stenka Razin, só que em uma escala muito maior. A Flotilha Britânica do Cáspio entregou tropas terrestres britânicas de Anzali a Baku.
Como resultado, todos os campos de petróleo de Baku ficaram sob controle britânico, e depois o oleoduto e a ferrovia para Batum. Os britânicos exportaram mais de um milhão de toneladas de petróleo de Baku. Do final de 1918 a 1923, o Esquadrão Britânico do Mediterrâneo operou exclusivamente com óleo de Baku.
O esquadrão britânico do Cáspio dirigiu a flotilha Soviética Volga-Cáspio para a parte norte do Mar Cáspio e … não a incomodou mais.
Em agosto de 1919, os "marinheiros iluminados" perceberam que o caso cheirava a frito e, para não serem severamente espancados, retiraram as tropas de Baku e dividiram sua flotilha do Cáspio entre o Exército Voluntário e os Musavatistas de Baku. Além disso, os melhores navios, incluindo as canhoneiras Kars e Ardagan, foram vendidos ao Azerbaijão.
Ao meio-dia de 27 de abril de 1920, quatro trens blindados vermelhos (nº 61, 209, 55 e 65), transportando duas empresas de fuzis e o camarada Anastas Mikoyan, invadiram o território do "independente" Azerbaijão.
Na junção da estação ferroviária de Balajari, o destacamento se dividiu: dois trens blindados foram enviados na direção de Ganja e os outros dois foram para Baku. No início da manhã de 28 de abril, dois trens blindados vermelhos invadiram Baku. O exército Musavat capitulou na frente de dois trens blindados soviéticos. Um trem que transportava líderes Musavat e diplomatas estrangeiros foi detido a caminho de Ganja.
Somente em 29 de abril a cavalaria vermelha se aproximou de Baku.
E MAIS NO ENZELI
Na manhã de 1º de maio de 1920, Baku saudou os navios da Flotilha Volga-Cáspio com bandeiras vermelhas, as orquestras tocaram a "Internacional". Infelizmente, os brancos e os britânicos conseguiram sequestrar todo o transporte e, o mais importante, a frota de petroleiros para o porto persa de Anzali.
Em 1º de maio de 1920, o comandante das Forças Navais da Rússia Soviética, Alexander Nemitts, sem saber ainda sobre a ocupação de Baku pela flotilha, deu uma ordem ao comandante da Flotilha Volga-Cáspio Fedor Raskolnikov para tomar o porto persa de Anzeli: … Como o desembarque em território persa é necessário para atingir esse objetivo, você deve fazer isso. Ao mesmo tempo, você notificará as autoridades persas mais próximas de que o desembarque foi realizado pelo comando militar exclusivamente para realizar uma missão de combate, que surgiu apenas porque a Pérsia não é capaz de desarmar os navios da Guarda Branca em seu porto, e que o O território persa permanece inviolável para nós e será limpo imediatamente ao completar uma missão de combate. Esta notificação não deve vir do centro, mas apenas de você."
Esta diretriz foi acordada com Lenin e Trotsky. O comissário do povo para as Relações Exteriores Chicherin propôs uma jogada astuta - considerar o desembarque em Anzeli como uma iniciativa pessoal do comandante da flotilha, Raskolnikov, e em caso de complicações com a Inglaterra, "pendure todos os cães nele", até declarando-o um rebelde e um pirata.
A situação com a flotilha branca estacionada em Anzeli era muito difícil em termos jurídicos. Por um lado, a Pérsia é um estado formalmente independente que aderiu à neutralidade formal e de fato na Guerra Civil Russa.
Mas, por outro lado, a maioria dos navios que partiam para Anzeli eram petroleiros e eram mais do que necessários para o transporte de petróleo de Baku a Astrakhan. Não havia garantia de que os navios brancos não estariam armados no momento certo e não iniciariam as operações de cruzeiro no Cáspio. Finalmente, de acordo com a paz de Turkmanchay de 10 de fevereiro de 1828, a Pérsia não tinha o direito de manter uma frota militar no Cáspio.
No início do século XX, havia vários precedentes - o desembarque de tropas russas em Anzeli. Citarei a “Enciclopédia Militar” da edição de 1911-1915: “A agitação e a inquietação constantes na Pérsia nos últimos anos fizeram com que nossos representantes diplomáticos recorressem com frequência à Flotilha do Cáspio em busca de ajuda; a transferência de tropas para Anzali, para Rasht, para a região de Astrabad e para outros pontos da costa tornou-se comum."
No início da manhã de 18 de maio, a flotilha soviética abordou Anzeli. As baterias costeiras britânicas ficaram em silêncio. 18 de maio às 7h15 a flotilha já estava a 60 cabos de Anzeli. Aqui os navios se dividem. Quatro contratorpedeiros - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny e Delyny - viraram para o oeste para bombardear a área de Kopurchal, a fim de desviar a atenção do inimigo do local de pouso. O cruzador auxiliar Rosa Luxemburgo, guardado pelo barco-patrulha Daring, dirigiu-se ao sul para bombardear a área de Kazyan. Os transportes, acompanhados por um destacamento de apoio de artilharia (cruzador auxiliar Austrália, canhoneiras Kars e Ardahan, caça-minas Volodarsky) dirigiram-se para o assentamento de Kivru para o desembarque.
Às 7 horas e 19 minutos. os destróieres abriram fogo de artilharia na área de Kopurchal. Às 7 horas e 25 minutos. o cruzador auxiliar "Rosa Luxemburgo" começou a bombardear Kazyan, onde se localizava o quartel-general das tropas britânicas. Logo após o início do bombardeio, um ultimato foi enviado ao comandante das tropas britânicas por rádio para entregar o porto de Anzali com todos os navios e propriedades russos lá.
Por volta das 8h00, o cruzador auxiliar Austrália e as canhoneiras iniciaram uma preparação de artilharia para o pouso perto de Kivru, 12 quilômetros a leste de Anzeli.
É curioso que uma das primeiras cápsulas de 130 mm do cruzador "Rosa Luxemburgo" explodiu na sede britânica. Oficiais britânicos pularam de janelas literalmente de cueca. Os marinheiros iluminados simplesmente dormiam durante a flotilha soviética. O tempo na Flotilha Volga-Cáspio e nos britânicos diferiu em 2 horas, e os primeiros tiros de "Karl Liebknecht" para os Reds soaram às 07:19. de manhã, e para os britânicos às 5 horas e 19 minutos. (de acordo com a segunda hora padrão). Quem se levanta às 5 horas da manhã? Cavalheiros decentes ainda devem dormir.
Uma testemunha ocular, o ex-comandante do cruzador branco "Austrália", Tenente Sênior Anatoly Vaksmut, escreveu: “Uma bela manhã, acordamos com tiros de canhão e a queda de granadas no meio do porto e entre nossos navios. Subindo nos mastros, vimos no mar uma massa de navios disparando contra Anzeli. No quartel-general inglês - confusão total, nenhuma das baterias respondeu em vermelho. Acontece que os britânicos fugiram dessas baterias quase de cueca. Depois de um tempo, vimos o tenente Chrisley embarcar em uma de nossas lanchas, hastear a bandeira branca e sair para o mar em busca das vermelhas. Percebemos que os britânicos eram péssimos na defesa e decidimos agir por conta própria, ou seja, tínhamos que sair. Quanto mais longe formos, mais seguros estaremos."
Note que os Reds desembarcaram menos de 2.000 marinheiros em Anzeli, ou seja, 2.000 soldados britânicos que faziam parte da 36ª Divisão de Infantaria, e mais de 600 brancos, dos quais 200 pessoas eram oficiais, não só não jogaram os bolcheviques no mar, mas também correu para correr. Além disso, os brancos fugiram (é melhor não encontrar um verbo) para a cidade de Rasht um dia antes dos britânicos.
Nesta ocasião, a Guarda Branca, o ex-comandante do cruzador "Austrália" Anatoly Waxmuth escreveu: "Os britânicos abandonaram tudo, todos os seus armazéns foram saqueados pelos persas, o respeito por eles foi perdido e toda a situação na Pérsia mudou. que começamos a nos orgulhar de nossos russos, embora nossos inimigos."
Como resultado da ocupação de Anzeli, grandes troféus foram capturados: os cruzadores Presidente Kruger, América, Europa, África, Dmitry Donskoy, Ásia, Slava, Milyutin, Experience e Mercury "Base flutuante de torpedeiros" Orlyonok ", transporte aéreo" Volga " com quatro hidroaviões, quatro torpedeiros ingleses, dez transportes, mais de 50 canhões, 20 mil granadas, mais de 20 estações de rádio, 160 mil poods de algodão, 25 mil poods de trilhos, até 8 mil poods de cobre e outras propriedades.
Os navios apreendidos em Anzeli começaram gradualmente a ser transferidos para Baku. Do resumo do quartel-general da Flotilha Volga-Cáspio de 23 de maio de 1920: “Chegou a Baku de transportes inimigos capturados em Anzeli“Talmud”com 60.000 poods de querosene; foram enviados transportes de Anzali a Baku (dos capturados): "Aga Melik" com 15.000 poods de algodão, "Volga" com dois hidroaviões a bordo e "Armênia" com 21.000 poods de algodão."
A reação do governo soviético à captura de Anzeli é muito curiosa. Em 23 de maio de 1920, o jornal Pravda escreveu: "O Mar Cáspio é o Mar Soviético".
Em meu próprio nome, acrescentarei que até 1922 todo o petróleo de Baku chegava à Rússia exclusivamente por Astrakhan em navios-tanque e só então a ferrovia Baku-Batum funcionava, e mesmo assim com interrupções. Também é digno de nota que em termos de capacidade de carga, a frota mercante do Cáspio em 1913 era 2, 64 vezes inferior à frota do Mar Negro, mas em 1935, tanto em termos de tonelagem como em termos de tráfego, já ultrapassava as frotas mercantes de qualquer outra bacia da URSS, incluindo o Mar Negro e o Báltico. Um dos motivos foi que não foi possível enviar a Flotilha Volga-Cáspio para Constantinopla, Bizerte, os portos da Inglaterra, Xangai e Manila, onde a frota russa foi sequestrada pelo Barão Wrangel, General Miller e Almirante Stark, durante o Civil Guerra.
