O processo de criação de navios porta-aviões na URSS ocorreu em condições difíceis de opiniões conflitantes nos círculos de liderança militar e política do país. Portanto, o primeiro na classe de navios de transporte de aeronaves - o cruzador de transporte de aeronaves pesadas (TAKR) do projeto 1143 "Kiev" tinha tarefas limitadas e foi criado como um navio anti-submarino com as funções de um cruzador de mísseis no desenvolvimento de cruzadores anti-submarinos do projeto 1123 com aviação em grupo do tipo "Moscou".
O principal cruzador anti-submarino com armas "Kiev" foi colocado no estaleiro do Mar Negro em Nikolaev em 21 de julho de 1970, lançado em 26 de dezembro de 1972 e entregue à frota em 28 de dezembro de 1975.
Um evento na frota foi a primeira chegada a Sevastopol do cruzador de transporte de aviões pesados "Kiev" após sua construção na fábrica do Mar Negro em Nikolaev e o fim dos testes de amarração lá. O local na área de Ugolnaya e o quinto barris foram preparados com antecedência. Mas primeiro, o cruzador pousou no ancoradouro externo. Era guardado por pelo menos dois navios da 30ª divisão, incluindo todo o sistema de segurança e defesa da 68ª brigada de navios de proteção da zona das águas (OVR).
Em setembro, o quartel-general da divisão recebeu a tarefa de preparar e conduzir um "exercício tático especial com o porta-aviões" Kiev "para identificar as propriedades táticas do navio." Vladimir Samoilov, então o primeiro vice-comandante da Frota do Mar Negro (Frota do Mar Negro), foi nomeado chefe, seu vice era o comandante da divisão, e o quartel-general da 30ª divisão foi o quartel-general para o desenvolvimento do plano do próprio exercício, seus estágios e episódios, atribuições às forças e a redação de relatórios.
O quartel-general da divisão sob minha liderança mudou-se para o navio e ficamos sem os assuntos da divisão por quase um mês. Em termos do exercício, era necessário estabelecer corretamente relações com a comissão de testes do governo, que era chefiada por Yevgeny Volobuev, primeiro vice-comandante da Frota do Norte (SF).
Tendo planejado episódios individuais do exercício e vinculado a um único fundo tático, realizamos todo o ciclo de preparação necessário e conseguimos entrar no exercício preparatório duas vezes. Levamos algumas tripulações de combate dos navios da divisão de prontidão permanente (operadores de VO, sistemas de defesa aérea, acústicos, artilheiros, BIPovtsev). Claro, havia certas inconsistências neste exercício: o navio-fábrica navegava em uma única formação com navios em constante prontidão, e até realizava exercícios de combate no nível das tarefas K-3 e S-1. Um problema sério foi que, simultaneamente aos testes de estado de armas, foram testados sistemas automatizados de controle de formação, troca mútua de informações, etc., para os quais eram necessários navios de mandado com os mesmos sistemas. “Totalmente” mobilizou todos que possuíam esta técnica.
De 13 a 14 de outubro, um exercício tático especial planejado foi realizado na saída para o mar. O comandante da Frota do Mar Negro, almirante Nikolai Khovrin, também chegou ao navio. Ele teve que ouvir quatro lados: Yevgeny Volobuev, comandante da divisão Yuri Stadnichenko, comandante da 70ª brigada, que comandava outros navios e, claro, a planta. Todas as tripulações de combate dos navios da divisão foram autorizadas e taticamente (quem pode e quando atirar), estávamos todos bem preparados. O exercício foi realizado de acordo com os documentos desenvolvidos, todos os "contornos" do navio foram trabalhados. Após o exercício, o cruzador partiu novamente para Nikolaev na fábrica. E a experiência adquirida neste exercício foi útil para o quartel-general da divisão mais tarde, porque subsequentemente “Kiev” chegou a Sebastopol várias vezes e foi imediatamente transferido para o quartel-general da 30ª divisão.
Em 28 de dezembro de 1975, um ato de aceitação estatal do anti-submarino, como era então chamado, o cruzador "Kiev" foi assinado pela Marinha. Por trás disso estava o enorme trabalho de toda a Frota do Mar Negro, e a sede da 30ª divisão declarou sua prioridade no desenvolvimento de um porta-aviões de nova geração.
VER PARA O CHEFE
Um dos acontecimentos significativos do primeiro semestre de 1976 foi uma exposição de navios, armas modernas e equipamento militar em Sebastopol, sob a liderança do Comandante-em-Chefe da Marinha. O destaque da mostra foi o porta-aviões "Kiev" com seu equipamento técnico e complexo de aviação. Os mais novos navios e embarcações auxiliares da Marinha foram concentrados em Minnaya e Kurinnaya, e os mais novos equipamentos, instrumentos, vários tipos de dispositivos de todas as diretorias e departamentos da Marinha foram colocados em grandes tendas infláveis de borracha. Após três dias de familiarização dos participantes com a unidade costeira, foi planejada a realização de uma unidade naval: sair ao mar no porta-aviões Kiev com uma demonstração de navios e aeronaves modernas quando realizam exercícios de combate e tarefas específicas. Planejado levando em consideração o fechamento da área de ação de forças de até 55 navios e aeronaves. A divisão estava pronta para realizar uma saída para o mar sob a liderança do Comandante-em-Chefe da Marinha a bordo de um cruzador de transporte de aeronaves. Havia 10 aviões e 12 helicópteros em "Kiev".
O envio de forças começou na noite de 5 a 6 de maio. Porém, ao amanhecer, quando alguns dos navios já estavam no mar, a área do exercício estava coberta por uma espessa neblina. Um evento tão grandioso foi ameaçado de interrupção. Todos estavam preocupados com a observância das medidas de segurança. A divisão era a responsável por essas questões, pois era ela quem organizava a unidade naval. Seu comandante, Yuriy Stadnichenko, estava na ponte ao lado do comandante-chefe, e eu estava lá embaixo, no centro de Kiev. Por todos os meios e métodos, obtivemos a situação. Mas, como a área do exercício cobria quase toda a parte oeste do Mar Negro, obter a situação foi extremamente difícil. Embora todas as companhias de navegação e outros departamentos civis tenham confirmado a proibição de navegação na área naquele dia, a situação teve que ser verificada e constantemente garantida que a área estava limpa. O principal é que ninguém iria adiar ou cancelar o ensino planejado.
Olhando para o futuro, quero dizer que, apesar disso, o ensino foi bem-sucedido. Todos os voos de aviação de Kiev e lançamento de foguetes foram realizados. E não porque o nevoeiro se dissipou após três horas, mas porque foi planejado para mostrar aos participantes do campo de treinamento a aeronave anti-submarina estratégica Tu-142, que estava baseada no 33º Centro de Uso de Combate Naval em Nikolaev. Foi levantado quatro horas antes em relação à hora de H e, estando na área, começou a nos dar a situação marítima, que imediatamente traçamos nas tabuinhas e instrumentos do sistema "Raiz". Como se descobriu mais tarde, o avião era pilotado pelo comandante do regimento, o tenente-coronel Vladimir Deineka.
Lembro-me do último episódio do exercício no mar: um enorme avião Tu-142 com hélices giratórias de quatro motores a uma altitude de 100 m, em algum lugar a 50 m da "ilha" do cruiser no contra-curso passou próximo a nós, que levou ao deleite indescritível de todos os participantes em ir para o mar. A análise final, conduzida pelo próprio Sergei Gorshkov, decorreu com serenidade, pois o principal em todas essas questões era, naturalmente, a unidade naval.
ECONOMIA DE JUNTAS
Um evento memorável foi a viagem conjunta de dois porta-aviões soviéticos, "Kiev" e "Minsk", no Mediterrâneo em 1978 e um exercício de combate a grupos de porta-aviões inimigos. O porta-helicópteros "Moskva" com navios de escolta atuou como o grupo multiuso de porta-aviões inimigo (AMG). Pela primeira vez de "Kiev" um grupo de aviões, consistindo de oito Yak-38s, atacou o "AMG do inimigo".
Em janeiro de 1980, navegou sob a bandeira do Chefe do Estado-Maior da Marinha, Georgy Yegorov, no Mar Negro. Egorov, sob a direção de Gorshkov, conduziu uma reunião operacional em Sebastopol. O evento chave deste encontro foi a partida para o mar do porta-aviões "Kiev" e a demonstração da organização do próximo combate de grupos de ataque naval usando mísseis de aviação e cruzeiro. Apesar de todos os comandantes das frotas participarem da assembleia, a situação estava tranquila. O quartel-general da 30ª divisão, localizado no porta-aviões, foi o organizador desta batalha e "jogou" contra a Academia Naval, cujos representantes estavam estacionados no cruzador anti-submarino (ASC) "Leningrado", chefiado por um marinheiro talentoso Contra-almirante Lev Vasyukov. No desenvolvimento desta batalha, uma batalha antiaérea da formação de navios guardados pelo porta-aviões "Kiev" foi mostrada. Todos os alvos foram abatidos pelos navios da divisão, sendo necessário atirar através dos navios da ordem. A retirada da prontidão de combate número 1 ainda não soou, o próprio Sergei Gorshkov chamou de "Kiev". Quando eu estava na ponte, Georgy Yegorov relatou os resultados dessa batalha ao comandante-chefe por telefone. Ele relatou de forma excepcionalmente competente de acordo com o esquema de análise expressa, que entreguei em suas mãos quase imediatamente após o tiroteio. O comandante-chefe ficou satisfeito.
DEMONSTRAÇÃO DO PODER DO EXÉRCITO E DA MARINHA
Em 1981, o exercício Zapad-81 foi planejado, onde a União Soviética "bateu suas armas" e mais uma vez mostrou à OTAN o poder de seu exército e marinha. A Frota do Mar Negro também participou de vários episódios. Pela primeira vez, "Kiev" deveria vir para este exercício no Báltico. O navio mais uma vez chegou a Sevastopol. O quartel-general da brigada da Frota do Norte, por onde o navio entrou, desapareceu instantaneamente (foi esse o caso, aliás, sempre), e recebemos a ordem de preparar o porta-aviões para o exercício seguinte. Isso significava descarregar, levá-lo para Nikolaev, estabelecer o controle sobre seu reparo na usina do Mar Negro, trazê-lo de volta, carregá-lo, medindo os campos, verificando-o e enviando-o para o Báltico.
O comandante da Frota do Mar Negro respondeu a todas as questões relativas à preparação do cruzador para o exercício sob controlo pessoal, pois, como sempre, os prazos eram apertados. Pessoalmente, ele me disse: "Você é responsável pela preparação de Kiev com a sua cabeça!" Não foi a primeira vez que o quartel-general da 30ª divisão teve tal carga e, o mais importante, a Frota do Mar Negro naquela época tinha uma retaguarda bem desenvolvida. Tudo o que estava ligado a ele foi resolvido rapidamente e com uma qualidade bastante elevada.
Preparamos "Kiev" para ser treinado na Frota do Báltico e, pela primeira vez, tal mentiroso foi para o Báltico.
Nossa divisão foi instruída a preparar para esses exercícios seu esquadrão com a nau capitânia do RCC "Leningrado". Também o preparamos cuidadosamente em conjunto com dois grandes navios anti-submarinos do projeto 61 e dois navios patrulha do projeto 1135. A carga na divisão era muito alta, porque uma das brigadas já estava em serviço de combate. Todas as semanas, chegando ao quartel-general da frota com todos os horários e documentos de apoio, informava ao comandante da frota sobre o andamento dos preparativos para "Kiev" e um destacamento de navios da Frota do Mar Negro.
Após o descarregamento completo, o porta-aviões sob meu comando partiu para Nikolaev à noite. Passando os quartos barris, onde o cruzador "Almirante Ushakov" (projeto 68-bis) estava estacionado, da altura da ponte do porta-aviões, sentimos uma grande diferença com o veterano da frota em tudo, desde tamanho até armamento de mísseis e radar antenas.
No início da manhã, ao entrar no canal do estuário de Bugsko-Dnestrovsky, o tempo estava bom e à noite o porta-aviões foi atracado à parede da usina, onde foram realizados os reparos necessários.
Na saída de controle do navio sob minha direção, antes de partir para o Báltico, o cruzador aproximou-se muito bem do complexo navio de abastecimento Berezina. Isso foi feito no menor tempo possível a uma velocidade do Berezina de 14 nós. Todas as "estradas" foram rapidamente fornecidas para a aceitação de suprimentos para o cruzador pelo método transversal. Mais dois navios se aproximaram do lado estibordo do Berezina e ao longo de sua popa. As fotografias desta encomenda percorreram toda a frota e todo o país.
01 de agosto de 1981 o porta-aviões "Kiev" ancorado no ancoradouro externo de Baltiysk. Depois de um tempo, o cruzador "Leningrado" chegou lá com segurança. Quanto à necessidade operacional, a chegada desses navios ao Báltico não fazia sentido, embora do ponto de vista da exibição o objetivo fosse alcançado. Todos os ministros da defesa dos países do Pacto de Varsóvia visitaram o "Kiev". O ministro da Defesa cubano, Raúl Castro, também estava lá.
O exercício Zapad-81 foi um sucesso. Seus resultados, as ações das forças, inclusive durante a unidade naval, foram replicados pela mídia. Os navios da 30ª divisão resolveram sua tarefa e então voltaram em segurança para Sevastopol. Além de mostrar exercícios de combate, Sergei Gorshkov, aproveitando o momento, apresentou ao ministro outras propostas de promissores navios porta-aviões, e Dmitry Ustinov permitiu que o deslocamento do quinto navio-avião fosse aumentado em 10 mil toneladas em comparação com o quarto "Baku" em construção, que possibilitou o embarque de aeronaves de decolagem horizontal … Foi um verdadeiro avanço.
Em 6 de junho de 1985, a tripulação do primeiro porta-aviões soviético Kiev recebeu a Bandeira da Bandeira Vermelha e a Ordem da Bandeira Vermelha.
Infelizmente, o "Kiev" foi desativado antes do prazo, tendo servido apenas 19 anos e resistiu mais do que outros porta-aviões. Isso aconteceu na Frota do Norte no 35º estaleiro em 28 de agosto de 1994, quando o comando foi ouvido no cruzador pela última vez: "Bandeira, macaco, bandeiras de cima e bandeiras coloridas - abaixe!"
Em 25 de maio de 2000, o navio começou a se mover para a costa chinesa, aparentemente para sucata. Ele agora está localizado na cidade de Tianjin, onde é usado como um centro de entretenimento.
