"O passado é um espelho para o qual o presente se olha"
Provérbio japonês
Li um artigo sobre a Batalha de Lepanto e imediatamente pensei que tinha algo parecido com esse assunto, além disso, estava procurando esse “algo” na minha época de propósito, e quando o encontrei fiquei muito feliz. E como não se alegrar quando de repente seus olhos aparecem naquela própria galera “Real”, que foi a nau capitânia de Juan da Áustria na famosa batalha de Lepanto!
Gallera "Real" no Museu Marítimo de Barcelona. Vista frontal.
Mas o mais interessante é que este não é um navio que veio até nós desde aquela época (bem, você nunca sabe o quão diligentemente eles o mantiveram!), Mas uma réplica feita da maneira mais precisa, ou, para Simplificando, “bem, um modelo muito grande”!
A maioria das pessoas acredita que o modelo do navio é apenas um "brinquedo", cuja principal vantagem é o tamanho em miniatura. Enquanto isso, na história existem muitos exemplos de construção de modelos que não são menores em tamanho que o original. Assim, o Museu Marítimo da cidade de Amsterdã em 1992 encomendou uma cópia em tamanho real do maior veleiro da Companhia Holandesa das Índias Orientais, construído em 1748 e que caiu na costa da Inglaterra na primeira viagem. Trezentos anos de São Petersburgo foram marcados pela construção de uma réplica da primeira fragata do Báltico "Shtandart". Bem, o exemplo mais recente de tal "modelagem" está na República Popular da China. Lá, em 2005, o navio de guerra Dingyuan, o antigo navio-almirante da famosa frota Beiyang do Império Qin, congelou no cais marítimo em Weihai, na província de Shandong. O navio em si foi construído por encomenda da China na Alemanha em 1883-1884. e naquela época era um dos navios mais modernos de sua época. Em 1885, "Dingyuan" veio para a China junto com o mesmo tipo de navio "Zhengyuan" e então por 10 anos foi o carro-chefe da frota Beiyang, com base em Weihaiwei (a moderna Weihai). No início de 1895, foi gravemente danificado no porto por torpedos japoneses e, antes de sua entrega, foi explodido por sua própria equipe.
O navio de guerra chinês Dingyuan também é um navio-museu. Existem canhões, mas os motores estão ausentes em princípio. Foi difícil e caro fazê-los!
Em 21 de dezembro de 2002, a Autoridade Portuária de Weihai organizou uma conferência científica e prática, na qual especialistas em história naval e construtores navais de toda a China desenvolveram os princípios básicos de todos os trabalhos futuros de reconstrução deste navio de guerra. E exatamente um ano depois, os trabalhos começaram no estaleiro Haida em Rongcheng, na província de Shandong. Em 13 de setembro de 2004, o navio foi lançado e, em 15 de abril de 2005, já estava no ancoradouro de Weihai. O encouraçado foi construído respeitando todas as dimensões: comprimento 94,5 m, largura 18 m, calado 6 m. Com um deslocamento de 7.220 toneladas, "Dingyuan" hoje representa a maior réplica do mundo de um navio histórico, executado em uma escala de 1: 1. Embora a embarcação tenha sido construída com solda elétrica, os rebites são visíveis nas folhas de revestimento laterais, embora os barcos a remos e os canhões de pequeno calibre não pareçam muito autênticos. Para a fabricação de pisos de convés e escadas, foi levado metal muito fino: é por isso que o barulho ao andar sobre ele simplesmente ensurdece. Mas as armas de 12 e 6 polegadas são muito bem feitas: você pode até ver os rifles nos canos, e as marcas de fábrica da Krupp são visíveis nas calças. É estranho que seja possível entrar nos barbetes de calibre principal, mas por algum motivo é impossível entrar nas torres do meio - que estão localizadas na proa e na popa! Mas você pode tirar fotos perto do volante de carvalho maciço com a inscrição em inglês: "Imperial Chinese Navy".
O Real Galley é um modelo em escala em toda a sua glória.
Pois bem, a galera "Real" foi criada muito antes, nomeadamente em 1965, na véspera do 400º aniversário da Batalha de Lepanto. Em seguida, o diretor do Museu Marítimo de Barcelona, José Martinez-Hidalgo, propôs recriar este navio e assim perpetuar a sua memória. Eles trabalharam nos desenhos por vários anos, usando como fontes antigas descrições, desenhos, gravuras e modelos que chegaram até nossos dias. Graças a tudo isso, eles conseguiram construir o "modelo" mais confiável de um veleiro a remo do século XVI, que foi lançado no aniversário desta famosa batalha em 7 de outubro de 1971. Pois bem, hoje esta galera está localizada nas dependências do Museu Marítimo da cidade de Barcelona.
Popa entalhada e dourada do navio.
Pois bem, as pinturas da popa homenagearão qualquer museu, embora sejam apenas cópias das obras dos mestres da época.
Naturalmente, descobri que ela estava lá com antecedência, antes de ir. Comprei um mapa da cidade, desci do metrô na estação da Cidadela e avancei pelo parque, ao longo do aterro, passando pelo Aquário, o monumento a Colombo e os iates parados no cais. E aqui está - o Museu Marítimo de Barcelona - vários "hangares", onde outrora se construíram verdadeiros navios. Então o lugar é muito cômodo, pode-se dizer “cheirando o espírito da história”. Depois do calor e do entupimento da cidade, parece até fresco por dentro. Você passa pelo corredor … e aqui está ele bem na sua frente. E não apenas na sua frente, mas pairando sobre a sua cabeça, como um enorme palácio dourado! Além disso, este é apenas o caso. Porque o navio está sob um teto sem mastros.
Na luz natural, a popa da cozinha fica assim.
Como sabem, na batalha com os turcos, com a sua capitânia galera "Sultana", esta última abalroou a "Real", tanto que o seu aríete penetrou no seu casco até à quarta bancada. No entanto, isso não ajudou os turcos. O "Sultana" foi levado a bordo, e a bandeira verde do Profeta, dada pelo Sultão Selim II ao comandante da frota turca, Ali Pasha, e 150.000 lantejoulas de ouro foram capturados.
Vista do nariz, à esquerda.
Além desses detalhes, sabia-se que o “Real” foi construído como uma galera de 30 enlatados de dois mastros em proporções características dos navios desta classe e de sua época, com todas as suas vantagens inerentes e, claro, desvantagens. Um casco estreito com calado insignificante, mas com uma plataforma superior larga, assente nos suportes salientes para fora da borda, permitia desenvolver uma velocidade decente, mas por isso a galera não era suficientemente estável e em condições de navegar. "Real" realmente só podia ser usado com tempo calmo, e em caso de ventos fortes e ondas tinha que esperar nas baías e portos, ancorado.
Vista do convés da cozinha.
Mas a decoração da galera era incomparável, ou seja, talvez sim (não foi à toa que os franceses chamaram o primeiro encouraçado inglês Royal Sovereign de "O Diabo de Ouro", havia tanto dourado e todos os tipos de entalhes!), Mas não havia análogos que não chegamos lá. Foi decorado no estilo barroco, que acabava de entrar na moda na Europa, o que fez deste navio uma verdadeira obra de arte.
E aqui está o tiroteio com luz de fundo. O autor fica próximo a ele para ver a escala.
O desenho da decoração do navio foi confiado a um dos mais famosos mestres do Renascimento espanhol, Juan de Mal Lara. Bem, ele fez o seu melhor para criar uma verdadeira obra-prima de arte naval. Por exemplo, o exterior da superestrutura do tombadilho ele decorou com esculturas e pinturas sobre temas bíblicos e antigos dos brilhantes artistas de sua época, Juan Bautista Vasquez, o Velho e Benvenuto Tortello; as esculturas em madeira foram cobertas com ouro abundante, o que deu à galeria um aspecto verdadeiramente "real".
Figura nasal.
A figura no final do espião - Netuno montando um golfinho - foi esculpida pelo escultor Gabriel Alabert. As velas da galeria eram listradas em vermelho e branco, o que enfatizava seu status de carro-chefe, já que galeras comuns tinham velas de tecido comum sem pintura.
As lanternas traseiras da galeria são enormes.
Close-up da lanterna.
A lanterna de popa também foi instalada apenas nas galeras da nau capitânia; mas em "Real", para enfatizar mais uma vez sua dignidade, três lâmpadas traseiras foram instaladas de uma vez!
"Batalha de Lepanto" H. Luna. (1887). Don Juan da Áustria a bordo da galera Real.
A embarcação foi lançada em 1568 e teve um deslocamento de 237 toneladas. O comprimento era de 60 m, a largura ao longo do mid-frame era de 6,2 m, ou seja, a embarcação era muito estreita em relação à largura! O calado era de 2,08 m. A galera era movida por duas velas oblíquas e 60 remos. A área da vela era de 691 m². 236 remadores trabalhavam nos remos e, além deles, a tripulação da galera era composta por cerca de 400 soldados e marinheiros! Ou seja, as pessoas dentro dela foram enfiadas como arenque em um barril! Aliás, no próprio museu há uma tela na qual é exibida uma imagem animada do trabalho dos remadores. Olha … e você não quer trabalhar assim sob nenhum pretexto!
Várias figuras de remadores no convés.
Há um recorte no fundo e você pode ver como os barris e um homem foram localizados no porão para escama. Dá para olhar o convés de cima, mas é difícil, e aí fica um pouco escuro embaixo do teto. Tirar fotos contra a luz de grandes janelas em arco é difícil e inconveniente e, em princípio, uma vista lateral é impossível. E, no entanto, a réplica causa uma impressão muito confiável e extremamente forte. Portanto, parece que esta é uma nave daquela época e essa impressão não desaparece durante todo o tempo enquanto você olha para esta nave!
Quem pode dizer que este é o convés de um navio de guerra? O que é o piso em parquet? Mas a figura de um soldado com um capacete Morion lembra o oposto!
