Desde os primeiros meses da Grande Guerra Patriótica, os nomes das aeronaves soviéticas tornaram-se mais patrióticos. Aumentou significativamente com o aparecimento na Força Aérea (mais tarde na aviação de caça de defesa aérea) das unidades de aviação dos Guardas. Assim, muitos pilotos de guarda costumam colocar uma placa de guarda nas laterais de seus veículos de combate. Em alguns casos, foi complementado com inscrições adequadas, por exemplo: ou « Entre os primeiros "guardas" de alto escalão da Força Aérea foram premiados o 29º, 129º, 155º e 526º Regimentos de Aviação de Caça, bem como os 215º Regimentos de Aviação de Assalto e 31º Bomber, que se destacaram na batalha por Moscou em dezembro de 1941.
Pela coragem e heroísmo do pessoal de vôo nas batalhas contra os invasores nazistas, muitas formações e unidades da Força Aérea, caças de defesa aérea e aviação naval da Marinha foram agraciadas com títulos honorários. Freqüentemente, eram aplicados nas fuselagens de veículos de combate, onde eram adjacentes a prêmios governamentais recebidos por formações de aviação ou pessoalmente por pilotos por vitórias aéreas. Aeronaves da 231ª Ordem da Bandeira Vermelha Roslavl da Aviação de Assalto da Divisão Bogdan Khmelnitsky, bem como o 2º Corpo de Aviação de Bombardeiros de Guarda Bryansk podem servir como um exemplo claro.
Colocação de um sinal de guarda na fuselagem de um bombardeiro leve Po-2
Crachá dos guardas a bordo da aeronave U-2. Ano de 1944
Tripulações de aeronaves da Ordem da Bandeira Vermelha Roslavl da Divisão Bogdan Khmelnitsky
Herói da União Soviética M. D. Baranov (à direita) está de parabéns por mais uma vitória. Frente de Stalingrado. Ano 1942
Uma aeronave MiG-3 do 6º Corpo de Defesa Aérea com uma inscrição característica a bordo. Inverno de 1941/1942
Alguns pilotos expressaram vivamente seu ódio ao inimigo nas fuselagens de veículos de combate na forma de slogans, às vezes recorrendo a expressões mais fortes. Como testemunham os veteranos de guerra, algumas das inscrições podem ser atribuídas com segurança a palavrões. Parece que o comando tentou não encorajar essas artes e lutou contra elas à sua maneira.
Ao mesmo tempo, como durante a Primeira Guerra Mundial, a tradição de colocar os cartões de visita dos pilotos nos aviões foi revivida. Então, o famoso piloto ás soviético M. D. Baranov3 [seguindo o exemplo do alferes aviador russo O. P. Pankratova] a bordo de seu veículo de combate, escrito em letras grandes que um piloto tão corajoso poderia pagar. Por um ano e meio da guerra, ele voou mais de 200 surtidas, abatendo pessoalmente 24 aeronaves inimigas. "Às vezes, os nomes das aeronaves eram limitados apenas à palavra inicial da frase acima (setembro de 1941, Força Aérea dos Frente Sul). Mais tarde, o famoso piloto ás soviético voou com uma inscrição semelhante. Herói da União Soviética, Capitão V. F. Khokhlachev.
Bombardeiro de aviação de longo alcance IL-4 "Thunderstorm". Outono de 1941, Força Aérea da Frente Sul
Piloto ace soviético, Herói da União Soviética, capitão V. F. Khokhlachev perto de seu carro "formidável"
Durante a Grande Guerra Patriótica, muitos coletivos de trabalho, de acordo com a experiência de 1920-1930, atribuíram vários nomes patrióticos às aeronaves superplaneadas que refletiam o espírito da época: etc. Na maioria das vezes, eram concedidos exclusivamente a pilotos treinados (com experiência significativa em combate na frente). Assim, em 1941, o tenente júnior S. Surzhenko lutou na Força Aérea da Frente Norte em um avião de combate pessoal I-16. Além disso, a aeronave registrada participou das hostilidades durante a Batalha de Moscou (1941-1942), a Batalha de Stalingrado (1942-1943) e outras operações estratégicas da Grande Guerra Patriótica.
Os nomes de comandantes e pilotos militares russos de destaque, que ganharam grande popularidade no país em conexão com sua divulgação nas telas nas décadas de 1930-1940, também se espalharam e foram colocados nas fuselagens de veículos de combate. filmes com o mesmo nome, incluindo: (os dois últimos nomes referem-se aos esquadrões de aviação com o mesmo nome), etc. Assim, o famoso piloto soviético Capitão A. D. Bilyukin5 (196º IAP, 324 IAD, 7BA). Ele conquistou sua última vitória nos céus do norte da Noruega, abatendo um Me-109 alemão6… Na aeronave de ataque Il-2, em homenagem ao grande comandante russo Generalíssimo A. V. Suvorov, esmagou com sucesso os nazistas pela tripulação de pilotos militares VT. Aleksukhina e A. D. Ga-tayunova. O nome de A. V. Suvorov também se apropriou da tripulação da aeronave de reconhecimento do 39º regimento de aviação de reconhecimento separado.
Novamente, como nos anos anteriores à guerra, a tradição foi revivida para refletir nas laterais das aeronaves os nomes dos camaradas caídos, pelos quais os aviadores soviéticos juraram vingança impiedosa contra o inimigo. Essas foram as inscrições que compunham a maior parte das aeronaves registradas. Apesar de sua diversidade, por exemplo: (566th Shap, Leningrado Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943) e outros, todos deles tinham uma orientação - apresentar ao inimigo uma conta para os soldados que morreram em batalhas. Às vezes, essa inscrição pode ser expressa como uma frase inteira. Assim, a bordo do avião bombardeiro (comandante da tripulação ~~ Major K. Ivantsov) foi escrito Mais tarde, a tripulação desta aeronave participou de uma e da operação estratégica final do Exército Vermelho durante a Grande Guerra Patriótica - Berlim (abril - Maio de 1945). Conduzindo bombardeios aéreos à capital da Alemanha nazista, os pilotos foram capazes de contar com seu camarada caído.
O comandante do 1º Esquadrão Aéreo 148 IAP Capitão M. Nekrasov perto de sua aeronave registrada. Ano 1942
Com o nome de Stalin na batalha
Para o partido nativo dos bolcheviques
Às vezes, os pilotos soviéticos juravam vingança contra o inimigo por pessoas famosas no país (que morreram) ou heróis caídos. O famoso piloto ás, comandante do 91º Regimento de Aviação de Caça, Major A. S. Romanenko8 A bordo de seu caça Yak-9, ele colocou o nome do piloto soviético, Herói da União Soviética, M. M. Raskovoy9.
No outono de 1943 A. S. Romanenko, junto com outro piloto de caça A. I. Pokryshkin10 foi reconhecido como o piloto mais eficaz da Força Aérea do Exército Vermelho. Ele se destacou especialmente durante a Batalha de Kursk (julho - agosto de 1943), pela qual recebeu o título de Herói da União Soviética. Na verdade, ele recebeu este título pela segunda vez. Pela primeira vez, o piloto recebeu o alto escalão em batalhas na Frente Noroeste em 1942. Mas, devido à captura forçada, ele foi privado não apenas da Estrela do Herói, mas também de todos os prêmios governamentais anteriormente recebidos. Um ano depois, A. S. Romanenko reafirmou seu direito de ser o melhor dos melhores pilotos do país11.
"Para Leningrado" a bordo do IL-2
"For Zhenya Lobanov" (Força Aérea da Frota do Norte, Il-2, 1943)
Herói da União Soviética, Capitão A. D. Bilyukin na cabine de sua aeronave "Alexander Nevsky"
A tripulação da aeronave de reconhecimento registrada 39 ORAP (da esquerda para a direita): comandante I. M. Glyga, operador de rádio K. N. Semichev e navegador da joint venture. Minaev
A tripulação do Major K. Ivantsov
"Para Volodya!" (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943) 7
Outro aviador soviético, o Capitão Yu. I. Gorokhov12 antes do início da Batalha de Kursk, como o melhor piloto de caça do 162º Regimento de Aviação de Caça, o mais antigo escritor soviético Pushkinista A. I. Novikov recebeu uma aeronave personalizada A ideia de criar este veículo de combate personalizado foi cronometrada para o 106º aniversário da morte de A. S. Pushkin, iniciado pela A. I. Novikov. Graças ao seu trabalho incansável para popularizar o nome do grande poeta russo nos coletivos trabalhistas, conseguiu em pouco tempo arrecadar a quantia necessária para a construção de uma aeronave.
Do telegrama de I. A. Novikov ao Presidente do Comitê de Defesa do Estado I. V. Stalin13
No verão de 1943, uma aeronave Yak-7 personalizada foi construída e incluída na Força Aérea do Exército Vermelho.
Uma das tripulações de pilotos jurou se vingar do inimigo pela morte de Zoya Kosmodemyanskaya, membro do Komsomol15, cujo feito, amplamente em todo o país, tocou o coração de muitos soldados soviéticos. E houve muitos desses exemplos durante os anos de guerra.
Esquadrões aéreos nomeados "Valery Chkalov" e "Chapaevtsy". Ano de 1944
Yak-9 A. S. Romanenko chamado M. M. Raskovoy a bordo
Vingança sobre o inimigo para camaradas de armas e namoradas
Avião "Vingança dos Baranovs"
Um grande grupo de aeronaves registradas também foi representado por aeronaves coletadas com fundos populares. Como no alvorecer da criação da aviação militar na Rússia, esta tradição continuou a dar frutos durante a Grande Guerra Patriótica, personificando a ligação inextricável entre o exército e a sociedade. Aviões nomeados vieram para a frente de grupos de trabalho, fazendas coletivas e estatais, e até mesmo cidadãos ricos de nosso país. Por exemplo, no avião de combate La-5FN, construído com fundos pessoais do agricultor coletivo Vasily Konev, o famoso piloto soviético Ivan Kozhedub16 ganhou uma série de vitórias aéreas nos céus da Moldávia em 1944.
Um residente do Território Krasnoyarsk K. S. Shumkova também usou seus próprios fundos para construir pessoalmente uma aeronave para o piloto militar da Guarda Tenente Coronel N. G. Sobolev, em homenagem a seu homônimo Major A. P. Sobolev17, que fez mais de 500 surtidas durante os anos de guerra e abateu pessoalmente 20 aeronaves inimigas (no verão de 1943 ele foi premiado com o alto título de Herói da União Soviética), no período 1943-1 944. também lutou em um plano pessoal (EU uma- 5).
Ele voou em um avião pessoal e piloto de caça Herói da União Soviética A. N. Katrich (no futuro - Coronel-General da Aviação), que cometeu o primeiro abalroamento aéreo de alta altitude de uma aeronave inimiga em 11 de agosto de 1941, o primeiro na história da aviação mundial. A uma altitude de 9 mil metros, um caça soviético MiG-3 interceptou uma aeronave alemã Dornier-217 rumo a Moscou. Como resultado da colisão, o veículo alemão colapsou no ar e o piloto soviético conseguiu pousar com sucesso seu carro no campo de aviação do regimento.
Pelas estimativas dos pesquisadores, as aeronaves cadastradas dos coletivos de trabalho que ingressaram na aviação eram, na maioria dos casos, de caráter pessoal. Então, a tripulação do piloto soviético G. M. Parshin (943º Regimento de Aviação de Assalto), a família Baranov entregou uma aeronave construída às suas próprias custas, com a inscrição refletindo o desejo de dar sua própria contribuição para a vitória geral sobre o fascismo. Por sua vez, os trabalhadores do Território de Altai entregaram a seu conterrâneo, o famoso piloto, Herói da União Soviética I. F. Pavlov, um veículo de combate com uma inscrição correspondente, em sinal de grande gratidão por sua coragem e heroísmo na frente.
Durante os anos de guerra, muitos pilotos soviéticos voaram em aeronaves registradas, apresentadas a eles como um sinal de gratidão por seus serviços militares no front. Entre eles estavam pilotos ases famosos: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, SD. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy e muitos outros. Portanto, o comandante do 52º regimento de aviação de bombardeiros, Major A. I. Durante a Batalha de Stalingrado (1942 - 1943), Pushkin voou em um Su-2 / M-82 com uma dedicatória a bordo: No avião do comandante do esquadrão do 5º regimento de assalto, Herói da União Soviética A. Putin, foi colocado o desenho de uma águia voando sobre as montanhas, cuja imagem foi complementada pela inscrição
Su-2 / M-82 com uma dedicatória a bordo: "Um presente à frente dos trabalhadores da região de Stalingrado de Molotov"
Comandante de esquadrão do 5º Regimento de Assalto Herói da União Soviética A. Putin antes de uma missão de combate
Lo-5FN do famoso piloto ás soviético Ivan Kozhedub, construído com fundos pessoais do agricultor coletivo Vasily Konev
Como parte da 1ª Divisão de Aviação de Bombardeiros de Guardas23 em 1943 - 1945muitas aeronaves registradas voaram, incl. (Pe-2), (Pe-2), etc.
Durante os anos de guerra, o inimigo às vezes também atribuía nomes diferentes às suas aeronaves. Na maioria das vezes, eram dedicados às esposas ou namoradas dos pilotos. Você também pode encontrar os nomes de vários animais ou pássaros. Alguns aviadores alemães deram seus próprios apelidos divertidos aos veículos de combate como seu cartão de visita.24… Mas os alemães ainda não podiam competir com a arte do texto dos pilotos soviéticos.
A aproximação da vitória sobre o inimigo refletiu-se imediatamente no conteúdo das inscrições laterais. Além de "desejos" de peso ao inimigo, a prática passou a incluir instruções sobre a trajetória de combate que o pessoal de uma ou outra unidade de aviação ou as tripulações de aeronaves individuais haviam viajado durante os anos de guerra. Então, o piloto soviético N. D. Panasov colocou uma inscrição a bordo de seu bombardeiro de mergulho Pe-2 com um significado semelhante, e a inscrição. Neste período, muitas aeronaves foram adornadas com o slogan que se tornou o principal lema dos últimos meses da guerra.
Com o fim da Grande Guerra Patriótica, as aeronaves registradas praticamente desapareceram da Força Aérea (com exceção da aviação não motorizada). A última delas pode ser considerada a aeronave do tipo Tu-2 do esquadrão cadastrado. De acordo com as informações disponíveis, foram incluídas no grupo de aviação, que deveria participar do desfile aéreo nos céus da capital em 18 de agosto de 1945.
NOTAS:
1 Em 27 de outubro de 1944, foi reorganizada na 12ª Divisão de Aviação de Ataque de Guardas.
2 Por uma diretiva do Estado-Maior da espaçonave de 26 de dezembro de 1944, o 2º Corpo de Aviação de Longo Alcance dos Guardas foi reorganizado no 2º Corpo de Aviação de Bombardeiro de Guardas Bryansk.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [1921-10-21 - 1943-01-15] - Piloto militar soviético, capitão, Herói da União Soviética (1942). Formou-se na Escola de Pilotos Militares de Chuguev (1940). Durante a Grande Guerra Patriótica: piloto de caça, subcomandante do 9º Regimento de Aviação de Caça de Guardas. Morreu tragicamente durante um vôo de treinamento (1943).
4 N. Bodrikhin. Ases soviéticos. M., 1998. - página 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [1920-09-11 - 1966-10-24] - Piloto militar soviético, coronel, Herói da União Soviética (1944). Formou-se na Escola de Aviação Militar Borisoglebsk (1940), na Academia da Força Aérea (1957). Durante os anos da Grande Guerra Patriótica, ele voou 430 surtidas, participou de 35 batalhas aéreas, destruiu pessoalmente 23 e no grupo 1 aeronaves inimigas.
Bodrikhin. Ases soviéticos. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Ases alemãs na Frente Oriental. 4.1. M: RUSAVIA, 2004. -S. 119
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Piloto ás militar soviético, major, Herói da União Soviética (1943). Formou-se na Escola de Aviação Militar de Voroshilovgrad (1935). Ele serviu em partes dos distritos militares especiais ocidentais e de Kiev. No início da Segunda Guerra Mundial, ele lutou no 32º Regimento de Aviação de Caça (IAP). Concedido o título de Herói da União Soviética, posteriormente privado dele devido à captura (1942). Em setembro de 1943, o comandante da 91ª iap. Em novembro de 1943, ele foi considerado um dos pilotos de caça mais eficazes da Força Aérea do Exército Vermelho. No período de 1941 a 1943. fez mais de 300 surtidas, pessoalmente abatido cerca de 30 e 6 em um grupo de aeronaves inimigas. Morto pelo fogo de sua artilharia antiaérea (1943).
9 Informação sobre Raskova M. M. na próxima parte do artigo.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Líder militar soviético, marechal da Força Aérea, três vezes Herói da União Soviética (maio, agosto de 1943, 1944). No serviço militar desde 1932. Formou-se na Escola de Técnicos de Aviação de Perm Aviation (1933), na Escola de Pilotos de Aviação Kachin (1939) e na Academia Militar em homenagem a V. I. M. V. Frunze (1948), a Escola Militar Superior (1957, agora Academia Militar do Estado-Maior). Desde 1934, técnico do link de comunicações de aviação de uma divisão de rifles, mais tarde piloto júnior de um regimento de aviação de caça. Durante a Grande Guerra Patriótica: subcomandante e comandante de esquadrão, desde novembro de 1943, comandante adjunto, desde março de 1944, comandante do Regimento de Aviação de Caça de Guardas. Desde maio de 1944, comandante da 9ª Divisão de Aviação de Caça de Guardas. Ele voou mais de 600 surtidas, conduziu 156 batalhas aéreas, abateu 59 aeronaves inimigas. Sua experiência tática foi adotada por muitos ases soviéticos. Após a guerra, ele serviu nas Forças de Defesa Aérea do país. Desde janeiro de 1949Subcomandante, desde junho de 1951, Comandante do Corpo de Caças de Defesa Aérea, desde fevereiro de 1955, Comandante da Aviação de Caça do Exército de Defesa Aérea do Cáucaso do Norte. Desde 1957, comandante do 52º Exército de Combate Aéreo de Defesa Aérea, desde fevereiro de 1961, Comandante do 8º Exército Separado de Defesa Aérea - Vice-Comandante do Distrito Militar de Defesa Aérea de Kiev. Desde julho de 1968, Vice-Comandante-em-Chefe das Forças de Defesa Aérea do país. Desde janeiro de 1972, presidente do Comitê Central do DOSAAF da URSS. Desde novembro de 1981 no Grupo de Inspetores Gerais do Ministério da Defesa da URSS.
11 N. Bodrikhin. Ases soviéticos. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Piloto ás militar soviético, capitão, Herói da União Soviética (1944). Formou-se na 1ª Escola de Aviação Militar de Chkalov (1939). Durante a Grande Guerra Patriótica, ele voou 350 surtidas, participou de 70 batalhas aéreas, abateu pessoalmente 24 e 10 em um grupo de aeronaves inimigas. Morto em ação (1944).
13 COMER. Kirponos, M. N. Novikov. No lutador Alexander Pushkin. M., 1981.-- P.41.
14 No mesmo lugar. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partidária, a primeira mulher - Herói da União Soviética (1942, postumamente). Aluno da escola secundária №201 (Moscou). Em outubro de 1941, ela se ofereceu para um destacamento partidário. Em novembro de 1941, durante uma missão atrás das linhas inimigas, ela foi feita prisioneira. Executado após tortura brutal (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Líder militar soviético, Air Marshal (1985), três vezes Herói da União Soviética (02.1944, 08.1944, 1945). No serviço militar desde 1940. Formou-se na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Chuguev (1941), na Academia da Força Aérea (1949), na Academia Militar Superior (1956, hoje Academia Militar do Estado-Maior General). Durante a Grande Guerra Patriótica: piloto instrutor em uma escola de aviação militar, piloto sênior, comandante de vôo, esquadrão aéreo do 240º IAP (1943), vice-comandante do 176º Regimento de Aviação de Caça de Guardas (1944-1945). Durante os anos de guerra, ele voou 330 surtidas e abateu 62 aeronaves inimigas (incluindo 1 jato). De junho de 1949, vice-comandante, em 1950-1955. comandante de uma divisão de aviação de caça. Desde novembro de 1956, o chefe da Direção de Treinamento de Combate da Força Aérea, desde abril de 1958, 1º Vice-Comandante da Força Aérea, desde janeiro de 1964, 1º Vice-Comandante da Aviação do Distrito Militar de Moscou. Em 1971-1978. 1º Subchefe de Treinamento de Combate da Força Aérea. De 1978 a 1991 no Grupo de Inspetores Gerais do Ministério da Defesa da URSS.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Piloto de ás militar soviético, coronel, Herói da União Soviética (1943). Graduado na Escola de Aviação Militar de Bataysk (1940), cursos teóricos de voo superior. No período de 1941 a 1943. lutou no sudoeste, Volkhovsky. Frentes Kalinin. Desde o verão de 1943, comandante do 2º Regimento de Aviação de Caça da Guarda. Morreu tragicamente durante um vôo de teste (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-03-30 - 1990] - Piloto ás militar soviético, major general da aviação, duas vezes Herói da União Soviética (agosto, novembro de 1943). No serviço militar desde 1938. Graduado pela Escola de Aviação Militar. V. P. Chkalov (1939), Academia Militar. M. V. Frunze (1948), a Academia Militar Superior (1954). Durante a Grande Guerra Patriótica: piloto de caça, comandante de vôo e esquadrão, subcomandante do 9º Regimento de Aviação de Caça de Guardas. Durante os anos de guerra, fez 601 surtidas, abateu pessoalmente 40 aeronaves inimigas e 17 do grupo. No pós-guerra, lecionou na Academia da Força Aérea. Desde 1961, ele foi subcomandante de uma divisão de aviação, chefe de inteligência da Força Aérea do Distrito Militar de Moscou e subchefe do Estado-Maior de um exército aéreo. 1974 - 1985 Vice-Chefe do Estado-Maior da Força Aérea do Distrito Militar de Moscou.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Piloto militar soviético, coronel, Herói da União Soviética (1943). Formou-se na Escola de Aviação Militar Kachin (1938). Atuou nas seguintes funções: piloto instrutor, comandante de vôo. Durante os anos da Grande Guerra Patriótica, ele voou cerca de 250 saídas e abateu pessoalmente 20 aeronaves inimigas. Ele morreu tragicamente durante um vôo de treinamento.
20 Lugansky Sergey Danilovich [1918-10-01 - 1977-01-16] - Piloto ás militar soviético, major general da aviação, duas vezes Herói da União Soviética (1943,1944). No serviço militar desde 1936. Formou-se na escola de pilotos militares de Orenburg (1938), Academia da Força Aérea (1949). Em 1938 - 1941. piloto júnior, subcomandante de esquadrão. Durante a guerra soviético-finlandesa (1939-1940), ele voou 59 surtidas. Durante a Grande Guerra Patriótica: Subcomandante e Comandante de Esquadrão, Comandante do 270º Regimento de Aviação de Caça. Durante os anos de guerra, ele voou 390 missões de combate, pessoalmente abateu 37 em batalhas aéreas e em batalhas de grupo 6 aeronaves inimigas, incluindo 2 por aríete. Após a guerra serviu na Força Aérea e na aviação de defesa aérea do país. 1945 ~ 1949 comandante de regimento, desde 1949 vice-comandante, desde 1952 comandante da divisão aérea. Em 1960-1964. subcomandante de um corpo de defesa aérea.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [b. 17.9.1921] - Piloto de ás militar soviético, tenente-general da aviação, Herói da União Soviética (1945). Formou-se na Escola de Pilotos Militares de Chuguev (1940), na Academia da Força Aérea (1954). Durante os anos da Grande Guerra Patriótica, ele voou 190 surtidas, conduziu 42 batalhas aéreas e abateu pessoalmente 20 aeronaves inimigas. Após a guerra, ele serviu como comandante de um regimento de aviação e uma divisão aérea. Em 1965, ele foi o chefe do treinamento de combate da aviação de caça de defesa aérea do país. Participou da guerra árabe-israelense (1967). Desde 1968 inspetor do Ministério da Defesa da URSS.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Perto do bombardeiro. - M.: Editora "Tekhnika-Molodezhi", 1999. - P.69.
23 A 1ª Ordem da Bandeira Vermelha do Bombardeiro de Guardas Kirovograd da Divisão de Aviação de Bogdan Khmelnitsky foi reorganizada a partir da 263ª Divisão de Aviação de Bombardeiros. Ordem do NKO da URSS datada de 18 de março de 1943.
24 D. Khazanov. Ases alemãs na Frente Oriental. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
