Considerei esse assunto por muito tempo, lá no livro "Fiasco 1941. Covardia ou traição?", Publicado em 2015. O livro era geralmente dedicado à polêmica com Mark Solonin (e consegui pegá-lo sobre a falsificação direta das memórias do Tenente General IV Boldin; pp. 301-306, que está interessado). Mas lá tentei decifrar uma série de pontos relacionados à preparação de um ataque à URSS, em particular, o transporte ferroviário para o abastecimento de tropas alemãs estacionadas na fronteira soviético-alemã, bem como o quanto a inteligência soviética sabia de tudo isto. Descobriu-se que a inteligência da fronteira soviética havia coletado informações suficientes que indicavam claramente que um ataque estava sendo preparado. Na literatura alemã, foram encontradas algumas informações sobre o transporte ferroviário na Polônia durante o período de preparação para o ataque, de final de 1940 a junho de 1941. Mas, no geral, os dados eram escassos e inexpressivos. Sempre quis olhar o processo por dentro: como foi organizado e como aconteceu.
Os sonhos se tornaram realidade, e consegui encontrar um arquivo sobre o transporte e acúmulo de carga militar (munição, combustível e alimentos) pelo Grupo de Exército B de dezembro de 1940 até o final de maio de 1941.
Bem, o que eu posso dizer? Tudo isso foi organizado com a clareza de um relógio. Agora, se em que exemplo e vemos a importância de uma retaguarda bem organizada para o exército alemão, então sobre isso.
Como foi em sua forma mais geral?
Em geral, o processo de transporte e armazenamento ocorreu da seguinte forma. O OKH primeiro, em meados de dezembro de 1940, solicitou dados sobre a capacidade de armazenamento dos três exércitos que faziam parte do Grupo de Exércitos B: 4º, 17º e 18º. Após receber informações sobre a capacidade dos armazéns e a quantidade de mercadorias já entregues, foi traçado um plano de quanto mais munições, combustível e alimentos deveriam ser entregues. O plano foi implantado entre os exércitos, de acordo com os distritos de abastecimento criados em seus territórios, até um armazém específico, designado por um codinome.
As cargas necessárias estavam em armazéns militares na Alemanha. OKH estava planejando seu carregamento e transporte para a Polônia. Um horário exato do trem foi enviado ao quartel-general do comando do exército do OKH, indicando a natureza das mercadorias e o destino.
O comando dos exércitos aceitava a carga, colocava-a em armazéns com o auxílio de suas unidades de retaguarda e informava ao OKH sobre a quantidade de estoques recolhidos e o cumprimento do plano de desembarque. Esses relatórios foram compilados em média uma vez a cada duas semanas. O primeiro relatório foi elaborado no final de janeiro de 1941 e o último disponível no final de abril de 1941. A correspondência do estado-maior reflete muito bem todo o grande trabalho que foi feito para acumular as reservas necessárias para a campanha militar contra a URSS.
No futuro, serão feitas referências ao seguinte caso - TsAMO RF, f. 500, op. 12454, d. 98. Para ilustrar esse processo, darei alguns exemplos, bem como estatísticas gerais de acumulação de estoque. Isso é importante para compreender o futuro curso dos eventos.
Início da operação de transporte
Assim, em 12 de dezembro de 1940, o comando do Grupo de Exércitos “B” exigiu dos exércitos (então: 4, 12 e 18) o envio, até 1º de janeiro de 1941, dos dados de estoques disponíveis e capacidade de armazenamento com sua designação em o mapa (l. 4). Enquanto essa questão estava sendo resolvida, o 12º Exército foi alocado para os Bálcãs e, em 20 de dezembro de 1940, o 17º Exército foi formado em seu lugar.
Não há mapas no arquivo, mas há notas que o acompanham. Em 29 de dezembro de 1940, o 4º Exército enviou um relatório detalhado sobre o estado dos armazéns ao Grupo de Exércitos B e ao Intendente Geral do Estado-Maior. Os armazéns na área de fronteira foram designados por nomes de código, por exemplo, um armazém de munições 10 km a noroeste de Biala Podlaska foi designado como Martha. Os armazéns nas traseiras não eram designados por nomes de código.
O 4º Exército possuía 10 depósitos de munições com capacidade total de 110 mil toneladas, dos quais 7 armazéns para 40 mil toneladas estavam localizados próximos à fronteira; 8 depósitos de combustível com capacidade total de 48 mil metros cúbicos, dos quais 6 armazéns de 35 mil metros cúbicos próximos à fronteira; 12 armazéns alimentares com uma capacidade total de 51 mil toneladas, dos quais 5 armazéns para 18,5 mil toneladas ficavam perto da fronteira (pp. 7-9).
Uma foto interessante. 36% das munições, 72,9% dos combustíveis e 36% dos alimentos foram transportados para a fronteira e distribuídos em armazéns com capacidade de 2 a 6 mil toneladas cada.
Além disso, o 4º Exército informou que em 6 de janeiro de 1941, eles tinham 205 mil pessoas em 9 divisões nas fileiras, havia 52 mil cavalos. E o estado atual dos estoques (l. 10):
O arquivo contém um documento com uma visão geral do estado dos estoques de todo o grupo de exércitos, mas sem uma carta de apresentação. Aparentemente, o caso foi compilado no quartel-general do grupo do exército como uma espécie de livro de referência, e os documentos foram selecionados propositalmente (há um inventário alemão do conteúdo, e os próprios documentos são organizados temática e sequencialmente).
Este documento contém as informações mais importantes - coeficientes. Munições (Ausstattung: A.) - 600 toneladas, reabastecimento para a divisão (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 metros cúbicos, abastecimento diário (Tagessatz; T. S.) - 1,5 kg por pessoa. Em princípio, realmente não precisamos disso, uma vez que em documentos posteriores todos os valores são fornecidos em peso ou em volume para combustível. No entanto, pode ser útil para outros pesquisadores que trabalham com documentos militares alemães.
Agora o quadro geral da situação no início de janeiro de 1941 (l. 15, l. 17):
Em 18 de dezembro de 1940, o comando do Grupo de Exércitos B recebeu ordem do OKH de que era necessário concluir o descarregamento e a colocação de todas as cargas planejadas até 1º de maio de 1941; as mercadorias devem ser entregues nos armazéns finais o mais rápido possível ou, em qualquer caso, sem a intervenção das ferrovias no transporte intermediário. A partir de 20 de fevereiro de 1941, cada exército receberá 8 trens por dia com suprimentos, que deverão ser descarregados imediatamente.
Na mesma ordem, o OKH informava que em janeiro de 1941 estava planejado o envio de 76 trens para o 12º Exército, 85 trens para o 4º Exército e 74 trens para o 18º Exército. Um total de 235 trens, incluindo 128 trens de munição, 30 trens de combustível e 77 trens de alimentos.
Os exércitos foram instruídos, a partir de 15 de janeiro de 1941, a relatar nos dias 1º e 15 de cada mês o estado de desembarque (l. 18-20). Uma amostra de tal relatório foi até anexada ao despacho para que os oficiais de estado-maior fizessem tudo da mesma maneira.
Ordem alemã
Desde o primeiro relatório, fica claro que a rede de armazéns em janeiro de 1941 ainda não estava totalmente construída. Por exemplo, para o 4º exército de 10 armazéns - 4 armazéns estavam em construção, 3 armazéns estavam em fase de projeto e havia 3 armazéns com uma capacidade total de 13,5 mil toneladas, que foram preenchidos (l. 27). O processo de construção de armazéns estava apenas um pouco à frente do processo de entrega e descarga de suprimentos, e isso estava refletido nos documentos. No final de janeiro de 1941, todos os armazéns já haviam sido construídos e começaram a encher (p. 69).
O território do Grupo de Exércitos B foi dividido em três distritos de abastecimento, que no final de janeiro de 1941 passaram a se chamar distritos Norte, Centro e Sul (anteriormente denominados A, B, C) e a distribuição de armazéns entre esses distritos. O arquivo preservou a distribuição de depósitos de munição entre os distritos de abastecimento (páginas 66-67).
O próprio transporte foi organizado com a maior clareza, e aqui toda a ordem alemã se manifestou em sua totalidade. Por exemplo, em 15 de janeiro de 1941, uma ordem foi enviada de OKH ao 4º Exército com um horário de trem com munição.
Este horário indicava o número de série do trem com munição (obviamente, de acordo com a lista do Intendente Geral), o número do trem de acordo com o horário das ferrovias alemãs, o local de partida, o número de vagões e a natureza do carga, bem como a data em que o trem estava pronto para partir. Por exemplo, às 18 horas de 29 de janeiro de 1941 em Darmstadt, o trem nº 528573 estava pronto para partir, no qual havia 30 carruagens com projéteis para o obuseiro leve de 105 mm l. F. H. 18. Ou, em 11 de fevereiro de 1941 em Zenne (ao norte de Paderborn, Nordrein-Westphalia), o trem nº granadas de mão, 9 carros com minas antipessoal de salto e 2 carros com minas antitanque (l. 35).
E assim por diante para cada trem separadamente. Essas programações foram elaboradas para cada exército e enviadas ao comando do exército com antecedência. Se você seguir o procedimento de carregamento e preparação para a saída dos trens, torna-se muito conveniente recebê-los e descarregá-los rapidamente, bem como colocar as munições de acordo com a nomenclatura e a finalidade. Nos horários subsequentes, traçados em março-abril de 1941, quando as ferrovias foram trocadas para o tráfego máximo, passaram também a indicar o destino do trem e o nome do distrito de abastecimento para o qual era enviado.
Trouxeram quase tudo
Esse trabalho exigiu muito cuidado e organização, mas o resultado é óbvio. O quadro completo é mais fácil de exibir em uma tabela de resumo (munições e alimentos - em toneladas; combustível - em metros cúbicos):
A tabela mostra o plano original (*), enquanto os planos de entrega de mercadorias foram revistos e ampliados repetidamente, assim como o plano final indicado no último relatório (**). Não há dados do 17º Exército para o final de abril de 1941 no arquivo.
Além disso, há um relatório sobre o 4º Exército de 15 de maio de 1941, que afirma que havia 56.125 toneladas de munições, 5.1833 metros cúbicos de combustível e 50.450 toneladas de alimentos (pp. 242-244). Ou seja, os planos de entrega e colocação de cargas de abastecimento, significativamente aumentados em janeiro-março de 1941, foram quase totalmente cumpridos em meados de maio de 1941.
Por exemplo, o 17º Exército, que passou a fazer parte do Grupo de Exércitos Sul e atacou a Ucrânia, já em meados de abril de 1941 tinha 6, 2 bq de munição, 79, 6 de reabastecimento, 97, 3 dias de mantimentos. O 4º Exército do Centro de Grupo de Exércitos, avançando em Minsk e Smolensk, em maio de 1941 tinha 10,3 bq de munição, 191, 9 postos de combustível e 164 dias de suprimentos de comida. O exército estava muito bem abastecido e suas reservas excediam significativamente os planos originais. Provavelmente, os armazéns desse exército também deveriam servir de reserva de suprimentos para todo o Centro do Grupo de Exércitos. Alguns dos armazéns, cerca de metade, foram transferidos para a fronteira e estavam localizados a uma distância de cerca de 20-30 km dela.
No Distrito Militar Especial do Oeste, às vésperas da guerra, 24 fuzis, 12 tanques, 6 divisões motorizadas e 2 divisões de cavalaria (44 divisões no total) tinham 6.700 vagões ou 107,2 mil toneladas de munição, 80 mil toneladas ou 100 mil metros cúbicos de combustível, 80 mil toneladas de alimentos e forragens. Média por divisão: 2.436 toneladas de munições, 1.818 metros cúbicos de combustível e 1.818 toneladas de forragem. Para efeito de comparação: em média, uma divisão do 4º Exército Alemão tinha 5102 toneladas de munição, 4712 metros cúbicos de combustível e 4586 toneladas de alimentos. As divisões alemãs tinham mais do que o dobro da oferta. Além disso, em 29 de junho de 1941, a Frente Ocidental havia perdido 30% de seus estoques de munição e 50% de combustível e alimentos cada. Portanto, não é surpreendente que a batalha na Bielo-Rússia tenha terminado em derrota e recuo para a Frente Ocidental.
