As operações especiais navais e a sabotagem ainda são um dos tipos mais eficazes de operações de combate das forças especiais. Custos baixos, "invisibilidade" quase total, segredo de movimento - tudo isso permite infligir danos repentinos ao inimigo. Tudo isso também se aplica às operações de inteligência. A ação e a contra-ação em importantes instalações offshore, por exemplo, plataformas de produção de petróleo e gás, estão incluídas no escopo das forças especiais marítimas. Atualmente, são as forças especiais navais que começam a se envolver nas operações de combate contra piratas e terroristas. A demanda por unidades especiais marítimas levou a um aumento da demanda por equipamentos e equipamentos técnicos para apoiá-los.
Primeiro comando
O início das forças especiais navais na Marinha dos Estados Unidos vem do herói da guerra do Norte e do Sul, Tenente William Cushing. Seu escaler à noite em 1864 no rio Roanoke furtivamente se aproximou do encouraçado Confederado Albemarle. De perto, os confederados avistaram uma embarcação se aproximando e soaram o alarme. Mas o tenente W. Cushing, que tinha apenas 21 anos na época, não se surpreendeu. Tendo dispersado seu lançamento e saltando sobre a barragem da barreira, ele atingiu a lateral do navio de guerra com uma mina de pólo. O encouraçado afundou. Seis meses antes deste evento, o outro lado fez um afundamento espetacular da corveta Severnykh. Em um submarino, composto por uma caldeira a vapor e mão de obra submersa, eles se aproximaram da corveta e usaram uma mina de pólo. Mas como a história foi escrita pelos vencedores, W. Cashing recebeu os louros do primeiro soldado das forças especiais.
Veículos dos EUA para operações especiais marítimas
Nos Estados Unidos, para as forças especiais SEAL, a embarcação flutuante mais simples é uma canoa. E embora seja uma reminiscência de uma canoa indiana e seja movida da mesma forma, é uma solução moderna feita de polímeros extra fortes e leves. Objetivo principal - uso em áreas pantanosas e de águas rasas. Eles são freqüentemente usados para transportar várias cargas por forças especiais. Essas canoas são produzidas não apenas por pequenas firmas e empresas, mas também por gigantes como a Northrop Grumman.
A próxima das embarcações mais comuns são vários barcos infláveis rígidos motorizados - "RHIB". O nome não oficial é "Zodiac", que veio a ser usado a partir do nome da empresa francesa de mesmo nome, que foi a primeira a construir um barco desse tipo para o viajante doméstico A. Bombard. Esses barcos pequenos têm um casco em forma de V. É feito de uma base de madeira, ligas de alumínio e materiais sintéticos. Uma “coleira” inflável é usada nas laterais, o que torna o barco inafundável. A maioria dos motores fora de borda ou estacionários potentes são usados como hélice. Tal "RHIB" - a embarcação flutuante padrão das unidades navais americanas. Cerca de 70 variedades de "RHIB", produzidas pela empresa americana "United States Marine", são utilizadas não só na Marinha dos Estados Unidos, mas também em muitos outros países e suas forças especiais.
Características principais:
- comprimento de 10,95 metros;
- largura de 3,2 metros;
- calado 90 centímetros;
- peso 78,9 quilogramas;
- motor diesel "Caterpillar" com capacidade de 940 cv;
- velocidade de 45 nós;
- velocidade econômica de 33 nós por 370 quilômetros.
O corpo rígido é feito de Kevlar leve e ligas de fibra de vidro. Na parte central existe um departamento de controle, onde estão localizados os instrumentos e equipamentos de navegação e comunicação. Uma antena de radar está localizada em um mastro baixo, é possível montar equipamentos adicionais, como lâmpadas de iluminação e dispositivos de observação. A equipa "RHIB" é composta por três pessoas - o comandante e os marinheiros - os atiradores. Na proa e na popa do barco está localizado ao longo do ponto de disparo - armas de grande calibre em máquinas de três pernas. Esses barcos podem apoiar independentemente um grupo especial de comandos com fogo ou suprimir pontos costeiros ou barcos inimigos. A capacidade do RHIB é de 8 pessoas em equipamento completo. O comando se encaixa confortavelmente em assentos acolchoados. Essas cadeiras, aliás, são muito mais confortáveis do que as poltronas de um avião comercial. Depois de serem transportados por mar em tais barcos, os comandos permanecem totalmente operacionais.
Outra embarcação flutuante para as forças especiais navais de elite são os barcos do tipo Mk V. A Marinha dos Estados Unidos possui 20 unidades desses barcos.
Características principais:
- deslocamento 75 toneladas;
- comprimento de 25 metros;
- largura 5,1 metros;
- calado 1,5 metros;
- 2 motores a diesel MTU com capacidade de 4,7 mil CV;
- capacidade para 16 pessoas;
- velocidade de 35 nós;
- alcance de cruzeiro de 1100 quilômetros;
- equipamento adicional 4 barcos a motor.
A partir de barcos com auxílio de drones, pode-se fazer o reconhecimento de uma determinada área ou objeto. Ao realizar operações em grande escala, esses barcos são pontos de controle. Dependendo das tarefas executadas, o barco é equipado com várias armas: 12 desses barcos têm o primeiro esquadrão de barcos para fins especiais dos EUA, 8 barcos têm um segundo esquadrão. Com a ajuda da aeronave C-5 "Galaxy", os barcos podem ser transportados por avião para uma área predeterminada para operações. Recentemente, esses barcos surgiram no Mar Negro, onde, muito provavelmente, realizam tarefas de reconhecimento ao largo da costa russa.
Veículos da Inglaterra para Operações Marítimas Especiais
As forças especiais navais britânicas também usam barcos do tipo "Zodiac", mas com características mais modestas. As principais embarcações flutuantes são modificações RIB do VT Halmatic. Capacidade de 10 a 15 pessoas, velocidade de até 30 nós, alcance de 100 milhas. Algumas modificações possuem armas de grande calibre. Os britânicos também tentaram criar barcos do tipo "Mk V" para suas forças especiais. Inicialmente, a Halmatic construiu um interceptor tipo 145 FIC. O corpo era feito de material composto, e Kevlar com madeira balsa estava presente no corpo. Tinha: comprimento de 14,5 metros, largura de 2,8 metros, calado de 1,3 metros, deslocamento de 9 toneladas, velocidade de até 60 nós.
Esta decisão está sendo substituída por um barco original do tipo VSV. O casco do barco é feito em forma de “corte da onda”. Por muito tempo, os militares britânicos esconderam a presença de tais barcos em serviço. Mas durante o VMF da OTAN ao largo da costa norueguesa, o barco VSV por algum motivo voou para a costa de pedra, onde os repórteres conseguiram fotografá-lo. O barco é construído com uma silhueta baixa, o que aumenta sua furtividade no mar. A equipe e os membros das forças especiais estão localizados na cabine no meio do barco. Os americanos sabem há muito tempo sobre o uso desse tipo de barco pelos britânicos e tentaram criar essa ferramenta eles próprios, mas parece que os resultados do teste não os impressionaram e esses barcos não foram relatados à Marinha dos Estados Unidos. Mas a empresa alemã "Lurssen" criou barcos deste tipo para a Marinha da Indonésia. A Indonésia está armada com 10 unidades de barcos do tipo "VSV". Características principais:
- velocidade de 55 nós;
- comprimento de 16 metros;
- largura de 2,6 metros;
- calado de 1 metro;
- deslocamento 11 toneladas;
Outro projeto de barco foi desenvolvido pela VT Halmatic - um barco do tipo “Belle”, que se traduz por “Beleza”. O barco faz jus ao seu nome e parece muito elegante e harmonioso. A parte superior do barco é feita de acordo com os parâmetros stealth modernos. Os escapes dos motores são equipados com dispositivos de redução da radiação infravermelha. No barco para membros do spetsnaz existem cadeiras com absorção de choque. O clima interno é mantido por condicionadores de ar. O barco pode ser transportado para a área de ação especificada por aeronaves C-130 Hercules. O barco está equipado com modernos equipamentos de navegação, comunicação e detecção. O primeiro barco foi recebido pelas Forças Especiais da Marinha Real Britânica em 2006. Agora, a Inglaterra tem 4 barcos Belle. Características principais:
- capacidade para 10 pessoas;
- carga útil 2,5 toneladas;
- velocidade média de 45 nós;
- DU - 2 motores diesel "MAN".
- comprimento 18 metros;
- velocidade de 60 nós;
- alcance de cruzeiro de 600 milhas;
Meios de transporte submarinos e de superfície submarina de forças especiais
Os meios subaquáticos para a realização de operações especiais secretas por unidades de comando são a prioridade para hoje. Alguns submarinos nos Estados Unidos possuem compartimentos mini-submarinos - DDS. Eles abrigam mini-submarinos do tipo SDV Mk III. Esses submarinos são feitos de acordo com o tipo "molhado". Ou seja, esse submarino acomoda um comando em trajes de mergulho e é, de fato, um veículo rebocador subaquático. O alcance de cruzeiro do submarino é de 19 milhas, a fonte de energia são baterias do tipo prata-zinco. Possui um motor elétrico de 18 cv. A velocidade é de 9 nós. As características do barco não brilhavam, então deu-se início ao desenvolvimento de um minissubmarino mais moderno. O projeto foi denominado "ASDS". Em 2001, o primeiro submarino da classe ASDS entrou na Marinha dos Estados Unidos para testes. O submarino foi criado de um tipo seco. O submarino foi equipado com 4 propulsores, o que melhorou as características de manobrabilidade. Os transportadores são os submarinos Greeneville e Charlotte da classe Improved Los Angeles. E os submarinos estratégicos da classe Ohio devem ter 2 unidades ASDS a bordo. É possível transportar o submarino para uma determinada área pelo avião C-5 "Galaxy". Características principais:
- capacidade até 16 pessoas;
- alcance de 230 quilômetros;
- comprimento 19,8 metros;
- deslocamento de 55 toneladas;
- uma equipe de duas pessoas;
A empresa Oregon Iron Work produz barcos do tipo Sealion para forças especiais marítimas. Este é um barco de semi-deslocamento. O casco estreito na proa funde-se gradualmente em um tetraedro afiado. A pequena superestrutura termina com uma popa inclinada. O barco é um pouco semelhante a uma adaga. A ideia principal é a utilização de tanques de lastro, que, se necessário, são enchidos com água, e o barco fica quase totalmente submerso. Acima da superfície do mar, restam cerca de vinte centímetros da superestrutura para monitoramento da situação. Podemos dizer que "Sealion" é um barco semi-submersível para movimento rápido para um determinado alvo. Os Estados Unidos exportaram submarinos semelhantes para Cingapura. Mudanças de submarinos - modificada a parte traseira da configuração. No campo da criação de tais navios, os líderes reconhecidos da RPDC e do Irã. O Irã está construindo tais instalações usando tecnologias norte-coreanas. Claro, esses barcos são inferiores aos submarinos americanos em muitos aspectos. Características principais:
- comprimento de 21 metros;
- capacidade para 8 pessoas;
- velocidade de 40 nós;
- tecnologias utilizadas "Stealth";
- equipamento adicional - 2 barcos a motor.
Mas mesmo os barcos semi-submersos nem sempre são adequados às forças especiais, no entanto, mesmo neste estado, pode ser detectado. Para minimizar a possibilidade de detecção do inimigo ao mínimo, STIDD Systems oferece o mais recente projeto MRCC, uma nave de comando inovadora. O "MRCC" é projetado como uma plataforma multifuncional - um barco de alta velocidade, uma embarcação semi-submersa e um minissubmarino. Equipe da plataforma de 2 pessoas. Agora o "MRCC" está passando por vários testes e ainda não se sabe se entrará ou não em serviço com os comandos americanos. Agora, a principal desvantagem é óbvia - distribuição "molhada" de forças especiais em todas as posições, mas ninguém ainda encontrou um meio ideal, então algo deve ser sacrificado por amplas condições de uso.
Características principais:
- comprimento de 32,5 pés;
- DU diesel com potência de 435 CV, 2 motores elétricos;
- velocidade de superfície 32 nós;
- velocidade subaquática 5 nós;
- capacidade para 6 pessoas ou 0,8 tonelada de carga;
- alcance de 200 milhas.
Algo semelhante foi criado pelos designers do "DCE" para os comandos suecos - o projeto SDV. Difere do “MRCC” pela presença de 4 motores elétricos para funcionamento subaquático, pequenas alterações no desenho da carroceria.
Características principais:
- comprimento 10,3 metros;
- velocidade de superfície 30,5 nós;
- velocidade subaquática 5 nós;
- carga útil de 1 tonelada.
Aerosipes para transporte de forças especiais
Agora está em pleno desenvolvimento um novo transporte de comando, que poderá não só mergulhar e nadar, mas também voar. O desenvolvimento de tal dispositivo é realizado pela "DAPRA", este conceito já foi proposto para consideração por empresas prontas para projetar e construir um híbrido tão complexo tecnicamente.
Requisitos básicos para aeroship:
- alcance de vôo superior a 1.800 quilômetros;
- alcance de cruzeiro na superfície de 185 quilômetros;
- alcance de cruzeiro subaquático 22 quilômetros;
- capacidade para 8 pessoas ou 0,9 toneladas;
- tempo gasto sob a água 8 horas.
Já houve tentativas nos Estados Unidos de construir um aeroship. Híbrido voador "Conveir" de 64 anos, poderia ser um avanço nesta área, mas a resistência violenta a este projeto por parte do senador A. Elendra fechou o financiamento necessário, e o híbrido não foi criado. E agora que a ideia dos dirigíveis renasceu novamente, esperemos que a tecnologia moderna torne essa tarefa menos difícil do que parece.
Anfíbios para forças especiais
Veículos flutuantes têm sido usados para operações especiais e operações de pouso desde a Segunda Guerra Mundial. Os anfíbios têm uma desvantagem importante em comum - a baixa velocidade de superação de obstáculos de água. Por exemplo, o conhecido "LARC-5", que tem a capacidade de transferir duas dezenas de pessoas, supera obstáculos de água a uma velocidade de 16 km / h.
Na década de 1960, os Estados Unidos tentaram criar um hidrofólio anfíbio. Foram criados dois protótipos desse tipo de equipamento - “LVHX-1”, que possuía hidrofólios totalmente submersos com controle automático e “LVHX-2”, que possuía asa dianteira cruzada e asa traseira totalmente submersa controlada. A velocidade estimada de superação de obstáculos de água é de 65/84 km / h. Mas em testes, os anfíbios mostraram que são mais máquinas do que veículos anfíbios - constantes problemas com a hidráulica, dobragem manual das asas e muitos outros problemas levaram ao abandono desses anfíbios. Mas esta área é interessante o suficiente para os militares e o desenvolvimento de anfíbios continuou. Agora a Gibbs Technologies ofereceu o veículo anfíbio Humdinga e o ATV anfíbio Quadski para equipar os comandos SEAL.
O anfíbio tipo "Humdinga" possui uma disposição das rodas 4x4 e está equipado com motor de 350 CV. Velocidade de solo de até 160 km / h, velocidade de superfície de 64 km / h. Capacidade 5 pessoas. O anfíbio "Quadski" foi projetado para 2 pessoas, mas sua velocidade é de 72 km / h tanto na terra quanto na água. A transição para o uso do modo água-fundo é feita simplesmente ligando o botão. As rodas do ATV na versão aquática são recuadas em "cabos" especiais e tornam-se âncoras de navios. Ao dirigir na água em alta velocidade, as rodas não interferem no movimento e não reduzem a velocidade. Os ATVs despertaram um interesse saudável nos comandos americanos. Após uma série de testes, a empresa foi solicitada a modificar o carro junto com o principal empreiteiro militar Lockheed Martin. Três anfíbios de alta velocidade estão em desenvolvimento: o ACC / E baseado no Humdinga como veículo de expedição e o veículo anfíbio baseado no ATV Quadski - ACC / R.
