Nos Estados Unidos da América, em 26 de maio de 1958, no estaleiro Electric Boat (General Dynamics) em Groton (Connecticut), o primeiro submarino nuclear anti-submarino especializado SSN-597 "Tallibi" do mundo, otimizado para combater submarinos de mísseis de a URSS, foi colocada. Ela entrou em serviço na Marinha dos Estados Unidos em 9 de novembro de 1960. Em 1962-1967, 14 mais poderosos e sofisticados "caçadores subaquáticos" "Thresher" foram aceitos na composição da frota americana. Esses submarinos de casco único e eixo único com um deslocamento de 3750/4470 toneladas desenvolveram uma velocidade subaquática de cerca de 30 nós, e a profundidade máxima de mergulho foi de até 250 metros. As características distintivas dos "assassinos" (como os marinheiros americanos apelidaram de submarinos nucleares anti-submarinos) eram equipamentos de sonar superpotentes, níveis de ruído relativamente baixos e armamento de torpedo relativamente moderado (mas bastante suficiente para resolver as tarefas de combate a submarinos), consistindo de 4 tubos de torpedo de calibre 533 mm, localizados no meio do vaso em ângulo com o plano da linha central.
USS Tullibee (SSN-597) - Submarino da Marinha dos EUA, o menor dos submarinos nucleares americanos (comprimento 83,2 m, deslocamento de 2300 toneladas). Nomeado após o talibi, uma espécie de salmão de água doce encontrada no centro e no norte da América do Norte. Inicialmente, a tripulação do barco era composta por 7 oficiais e 60 marinheiros, quando foi retirado da frota já atingia 13 oficiais e 100 marinheiros.
Se os submarinos torpedo nucleares domésticos de primeira geração (projeto 627, 627A e 645) foram construídos para destruir navios de superfície inimigos, então na segunda metade da década de 1950 tornou-se óbvio que a URSS também precisava de submarinos nucleares com um anti-submarino viés”que poderia destruir submarinos de mísseis do“inimigo potencial”em posições de provável uso de armas, garantir o desdobramento de seus SSBNs (forças de superfície e submarinas de combate que operam em linhas anti-submarinas) e proteger transportes e navios de submarinos inimigos. É claro que as tarefas de destruição de navios de superfície inimigos (principalmente porta-aviões), execução de minas, operações de comunicações e similares, tradicionais para submarinos torpedeiros, não foram removidas.
O trabalho de estudo do surgimento de submarinos nucleares de segunda geração na URSS começou no final dos anos 1950. De acordo com o decreto governamental de 28 de agosto de 1958, iniciou-se o desenvolvimento de uma instalação unificada de geração de vapor para novos navios com propulsão nuclear. Na mesma época, foi anunciado um concurso para projetos de submarinos de segunda geração, no qual participaram as principais equipes de projeto especializadas em construção de navios submarinos - TsKB-18, SKB-112 Sudoproekt e SKB-143. A melhor tecnologia. o trabalho de base estava disponível no Leningrado SKB-143, que, com base em seus próprios estudos de iniciativa anteriores (1956-1958), realizados sob a liderança de Petrov, os preparou. proposta de barcos mísseis (projeto 639) e torpedos (projeto 671).
As características distintivas desses projetos foram o aprimoramento da hidrodinâmica, que foi elaborado com o envolvimento de especialistas da filial de Moscou da TsAGI, o uso de corrente alternada trifásica, um layout de eixo único e um diâmetro aumentado de um corpo forte, o que proporciona colocação transversal de 2 novos reatores nucleares compactos,que foram unificados para os navios de segunda geração movidos a energia nuclear.
De acordo com os resultados da competição, o SKB-143 recebeu a atribuição para o projeto de um submarino torpedo nuclear de projeto 671 (código "Ruff") com um deslocamento normal de 2 mil toneladas e uma profundidade de imersão de trabalho de até 300 metros. Uma característica distintiva do novo navio de propulsão nuclear era ser uma hidroacústica de alta potência (pela primeira vez em uma competição, os parâmetros do GAS foram especialmente estipulados).
Se os submarinos nucleares de primeira geração usassem um sistema elétrico de corrente contínua (isso era bastante lógico para submarinos elétricos a diesel, onde as baterias eram a principal fonte de energia ao dirigir em uma posição submersa), então os submarinos nucleares de segunda geração decidiram mudar para três - corrente alternada de fase. Em 3 de novembro de 1959, o TTZ foi aprovado para um novo navio de propulsão nuclear, em março de 1960 foi concluído um projeto preliminar e, em dezembro, um técnico.
O projeto do submarino nuclear 671 foi criado sob a liderança do projetista-chefe Chernyshev (anteriormente, ele participou da criação dos barcos dos projetos 617, 627, 639 e 645). Partindo do fato de que o objetivo principal do novo submarino era a destruição de SSBNs americanos nas áreas de patrulhamento de combate desses navios (ou seja, não sob o gelo do Ártico, mas em "água limpa"), o cliente, sob pressão do desenvolvedor, abandonou a exigência de garantir a não afundamento da superfície ao preencher qualquer um dos compartimentos do sub.
No novo submarino, assim como nos navios de primeira geração com propulsão nuclear, optou-se pelo uso de uma usina de dois reatores, que atendia plenamente aos requisitos de confiabilidade. Criamos uma unidade de geração de vapor compacta com altos indicadores específicos, que eram quase o dobro dos parâmetros correspondentes das usinas anteriores.
O comandante-em-chefe da Marinha Gorshkov "como uma exceção" concordou em usar um eixo de hélice no submarino do projeto 671. Isso tornou possível reduzir o ruído e o deslocamento. A transição para um esquema de eixo único garantiu velocidades submersas mais altas em comparação com contrapartes estrangeiras.
O uso de um esquema de eixo único tornou possível colocar um turbo-redutor, ambos geradores de turbina autônomos e todos os equipamentos relacionados em um compartimento. Isso garantiu uma diminuição no comprimento relativo do casco do submarino. O chamado coeficiente de almirantado, que caracteriza a eficiência de uso da energia da usina do navio, quase dobrou o do navio de propulsão nuclear do Projeto 627 e na verdade se igualou ao do submarino americano do tipo Skipjack. Para criar um corpo durável, foi decidido usar aço de grau AK-29. Isso possibilitou aumentar a profundidade máxima de imersão.
Ao contrário dos submarinos nucleares da primeira geração, optou-se por equipar o novo navio com turbogeradores autônomos (e não montados no turbo-redutor principal), o que aumentou a confiabilidade do sistema elétrico de potência.
Os tubos do torpedo, de acordo com os estudos iniciais de projeto, foram planejados para serem deslocados para o centro da embarcação, como nos submarinos nucleares americanos do tipo "Thresher", colocando-os em ângulo com o plano diametral dos motores nucleares enviar. No entanto, mais tarde descobriu-se que, com tal arranjo, a velocidade do submarino no momento do tiro do torpedo não deveria exceder 11 nós (isso era inaceitável por razões táticas: ao contrário do submarino nuclear tipo Thresher de fabricação americana, o submarino soviético destinava-se a destruir não apenas submarinos, mas também grandes navios de superfície do inimigo). Além disso, ao usar o layout "americano", o trabalho de carregamento de torpedos era seriamente complicado, e o reabastecimento de munição no mar tornou-se completamente impossível. Como resultado, no submarino nuclear do Projeto 671, tubos de torpedo foram instalados acima da antena GAS na proa do navio.
Em 1960, a Usina do Almirantado de Leningrado iniciou os preparativos para a construção de uma série de novos submarinos nucleares torpedo. O ato de aceitação na Marinha da União Soviética do barco-chefe do projeto 671 - K-38 (o submarino recebeu o número de série "600") - foi assinado em 5 de novembro de 1967 pelo presidente da comissão governamental, Herói da União Soviética Shchedrin. 14 navios com propulsão nuclear deste tipo foram produzidos em Leningrado. Três submarinos (K-314, -454 e -469) foram concluídos de acordo com um projeto modificado. A principal diferença entre esses navios estava em equipar não apenas os torpedos tradicionais, mas também o complexo de torpedos-mísseis Vyuga, que foi adotado em 4 de agosto de 1969. O míssil-torpedo garantiu a destruição de alvos costeiros, superficiais e subaquáticos em faixas de 10 a 40 mil metros com carga nuclear. Para o lançamento, tubos torpedo padrão de 533 mm foram usados em profundidades de até 60 metros.
Construção do submarino K-314 em LAO (pedido 610). A cerca do deckhouse está localizada sob a “tenda”. Ano de 1972
Antes da descida do PLA, o Projeto 671 está disfarçado como um navio de superfície.
O inimigo nunca deve saber que submarinos nucleares estão sendo construídos em Leningrado. E, portanto - o disfarce mais completo!
Produção do submarino nuclear do Projeto 671: o K-38 foi tombado em 1963-04-12, lançado em 28/07/66 e comissionado em 1967-11-05; K-369 foi lançado em 1964-01-31, lançado em 1967-12-22 e comissionado em 06/11/68; K-147 foi lançado em 1964-09-16, lançado em 17/06/68, comissionado em 25/12/68; K-53 foi estabelecido em 16.12.64, lançado em 15.03.69, entrou em serviço em 30.09.69; K-306 foi lançado em 20/03/68, lançado em 04/06/69, comissionado em 1969-12-04; K-323 "50 anos da URSS" foi demitido em 05/07/68, lançado em 14/03/70, encomendado em 29/10/70; K-370 foi tombado em 19/04/69, lançado em 26/06/70, comissionado em 04/12/70; K-438 foi tombado em 1969-06-13, lançado em 23/03/71, entrou em serviço em 1971-10-15; K-367 foi baixado em 14/04/70, lançado em 1971-07-02, comissionado em 05/12/71; K-314 foi baixado em 05/09/70, lançado em 28/03/72, comissionado em 1972-11-06; K-398 foi lançado em 1971-04-22, lançado em 1972-08-02, comissionado em 1972-12-15; K-454 foi lançado em 1972-08-16, lançado em 1973-05-05, comissionado em 1973-09-30; K-462 foi lançado em 1972-07-03, lançado em 1973-09-01, comissionado em 1973-12-30; K-469 foi lançado em 1973-09-05, lançado em 1974-10-06, comissionado em 1974-09-30; O K-481 foi lançado em 1973-09-27, lançado em 1974-09-08, comissionado em 1974-12-27.
O submarino de casco duplo, que tem uma cerca característica "limusine" de dispositivos retráteis, tinha um casco robusto feito de folha de aço AK-29 de alta resistência de 35 milímetros de espessura. As anteparas planas internas tiveram que suportar uma pressão de até 10 kgf / cm2. O casco do submarino foi dividido em 7 compartimentos estanques:
O primeiro é bateria, torpedo e residencial;
O segundo - mecanismos de provisão e auxiliares, o posto central;
O terceiro é um reator;
O quarto - turbina (unidades de turbina autônomas estavam localizadas nele);
O quinto - elétrico, servia para acomodar mecanismos auxiliares (o bloco sanitário estava nele);
Sexto - gerador a diesel, residencial;
O sétimo é o timoneiro (a cozinha e os motores elétricos de remo estão localizados aqui).
O desenho do casco leve, cauda horizontal e vertical, o nariz da superestrutura eram feitos de aço de baixo magnetismo. A cerca dos dispositivos retráteis da casa de convés, as partes da popa e do meio da superestrutura eram feitas de liga de alumínio, e os lemes e a carenagem de grande porte da antena do SAC eram feitas de ligas de titânio. O submarino do projeto 671 (bem como outras modificações do submarino) foi caracterizado pelo acabamento cuidadoso dos contornos do casco externo.
Os tanques de lastro tinham um desenho kingston (e não scuppery, como nos submarinos soviéticos anteriores de projetos do pós-guerra).
O navio estava equipado com sistema de purificação e ar condicionado, iluminação fluorescente e um layout mais conveniente (em comparação com os submarinos nucleares da primeira geração) de cockpits e cabines, equipamentos sanitários modernos.
PLA pr.671 em uma doca de transporte e elevação inundada. Leningrado, 1970
Retirada do Projeto 671 submarinos do TPD-4 (Projeto 1753) no Norte
Submarino principal pr.671 K-38 no mar
A principal usina do submarino nuclear do projeto 671º (potência nominal de 31 mil cv) incluía duas unidades geradoras de vapor OK-300 (potência térmica do reator VM-4 refrigerado a água de 72 MW e 4 geradores de vapor PG-4T), autônomo para cada lado … O ciclo de recarga do núcleo do reator é de oito anos.
Em comparação com os reatores de primeira geração, o layout das usinas nucleares de segunda geração foi alterado significativamente. O reator tornou-se mais denso e compacto. Implementado o esquema "pipe in pipe" e "pendurado" as bombas do circuito primário nos geradores de vapor. Reduziu-se o número de tubulações de grande diâmetro que conectavam os principais elementos da instalação (compensadores de volume, filtro primário, etc.). Quase todos os dutos do circuito primário (grande e pequeno diâmetro) foram colocados em instalações desabitadas e fechados com blindagem biológica. Os sistemas de instrumentação e automação da usina nuclear mudaram significativamente. O número de acessórios controlados remotamente (válvulas de gaveta, válvulas, amortecedores, etc.) aumentou.
A unidade de turbina a vapor incluía o turbo-redutor principal GTZA-615 e dois turbogeradores autônomos OK-2 (este último fornecia a geração de corrente alternada 50 Hz, 380 V, incluía uma turbina e um gerador com capacidade de 2.000 kW)
Os meios de propulsão de reserva foram dois motores elétricos PG-137 DC (cada um com uma capacidade de 275 CV). Cada motor elétrico girava uma hélice de duas pás com um pequeno diâmetro. Havia duas baterias de armazenamento e dois geradores a diesel (400 V, 50 Hz, 200 kW). Todos os principais dispositivos e mecanismos tinham controle remoto e automatizado.
Ao projetar o submarino nuclear do projeto 671º, certa atenção foi dada às questões de redução do ruído do navio. Em particular, um revestimento de borracha hidroacústica foi usado para o casco leve, e o número de embornais foi reduzido. A assinatura acústica do submarino em comparação com os navios da primeira geração diminuiu cerca de cinco vezes.
O submarino estava equipado com um complexo de navegação em todas as latitudes "Sigma", um sistema de monitoramento de televisão de gelo e condições gerais MT-70, que, em condições favoráveis, era capaz de fornecer informações sobre as espécies a 50 metros de profundidade.
Mas o principal meio de informação do navio era o complexo hidroacústico "Rubin" MGK-300, desenvolvido pelo Instituto Central de Pesquisa "Morfizpribor" (chefiado pelo designer-chefe NN Sviridov). O alcance máximo de detecção do alvo é de cerca de 50-60 mil metros. Consistia em um emissor hidroacústico de arco de baixa frequência, uma antena de alta frequência do sistema de detecção de mina hidroacústica MG-509 "Radian", localizado na parte frontal da cerca de dispositivos de cabine retrátil, sinalização hidroacústica, estação de comunicação subaquática de som, e outros elementos. "Ruby" fornecia visibilidade total, variando por ecolocalização, determinação automática independente dos ângulos de direção do alvo e seu rastreamento, bem como detecção de ativos hidroacústicos inimigos.
Fragmentos do submarino K-38 - Projeto principal 671
Após o 76º ano, durante a modernização, na maioria dos submarinos do 671SAK Rubin foi substituído pelo mais avançado complexo Rubicon com um emissor infra-sônico com um alcance máximo de detecção de mais de 200 mil metros. Em alguns navios MG-509 também foi substituído por um MG -519 mais moderno.
Dispositivos retráteis - periscópio PZNS-10, antena de sistema de identificação de rádio MRP-10 com um transponder, complexo de radar Albatross, localizador de direção Veil, antenas de comunicação de rádio Iva e Anis ou VAN-M, bem como RCP. Havia tomadas para antenas removíveis, que eram instaladas para resolver problemas específicos.
Um sistema de navegação foi instalado a bordo do submarino, que fornecia cálculos precisos e orientação de rumo.
O armamento do navio é de seis tubos de torpedo de 533 mm, que fornecem disparos em profundidades de até 250 metros.
O complexo do torpedo estava localizado no terço superior do primeiro compartimento. Tubos de torpedo foram colocados horizontalmente em duas filas. No plano central do submarino, acima da primeira fileira de tubos de torpedos, havia uma escotilha de carregamento de torpedos. Tudo acontecia remotamente: os torpedos eram colocados no compartimento, movidos por ele, carregados nos veículos, baixados com o auxílio de acionamentos hidráulicos sobre os racks.
O controle de fogo de torpedo foi fornecido pelo sistema de controle de fogo "Brest-671".
A carga de munição consistia em 18 minutos e torpedos (53-65k, SET-65, PMR-1, TEST-71, R-1). As opções de carregamento foram escolhidas dependendo do problema a ser resolvido. As minas podem ser colocadas em velocidades de até 6 nós.
Características técnicas do projeto submarino nuclear 671:
Comprimento máximo - 92,5 m;
Largura máxima - 10,6 m;
Deslocamento normal - 4250 m3;
Deslocamento total - 6085 m3;
Reserva de flutuabilidade - 32, 1%
Profundidade máxima de imersão - 400 m;
Profundidade de imersão de trabalho - 320 m;
Velocidade subaquática máxima - 33,5 nós;
Velocidade de superfície - 11, 5 nós;
Autonomia - 60 dias;
Tripulação - 76 pessoas.
O submarino soviético, em comparação com o análogo mais moderno dos Estados Unidos - o submarino nuclear SSN 637 "Sturgeon" (o navio-chefe da série entrou em serviço em 3 de março de 1967) tinha alta velocidade submersa (americano - 29, soviético - 33, 5 nós), munição comparável e grande profundidade de imersão. Ao mesmo tempo, o submarino nuclear americano tinha menos ruído e possuía equipamento de sonar mais avançado, que fornecia melhores capacidades de busca. Os submarinistas soviéticos acreditavam que "se o alcance de detecção de um barco americano é de 100 km, o nosso é de apenas 10". Provavelmente, essa afirmação foi exagerada, mas os problemas de sigilo, bem como o aumento do alcance de detecção de navios inimigos nos submarinos do Projeto 671, não puderam ser totalmente resolvidos.
K-38 - o navio líder do Projeto 671 - foi aceito na Frota do Norte. O primeiro comandante do submarino era o capitão do segundo posto Chernov. Durante os testes, o novo submarino nuclear desenvolveu uma velocidade subaquática máxima de curto prazo de 34,5 nós, tornando-se assim o submarino mais rápido do mundo (para a época). Até o 74º ano, a Frota do Norte recebeu mais 11 navios de propulsão nuclear do mesmo tipo, que inicialmente se basearam na Baía de Zapadnaya Litsa. De 81 a 83, eles foram realocados para Gremikha. No Ocidente, esses vasos receberam o codinome Victor (mais tarde Victor-1).
O muito fotogênico e elegante "Viktors" tinha uma biografia bastante agitada. Esses submarinos foram encontrados em quase todos os oceanos e mares onde a frota soviética realizava o serviço de combate. Ao mesmo tempo, os submarinos nucleares demonstraram grande capacidade de combate e busca. Por exemplo, no Mar Mediterrâneo, o "autônomo" durou não 60 dias prescritos, mas quase 90. Há um caso conhecido em que o navegador do K-367 fez a seguinte anotação no diário: … Ao mesmo tempo, o submarino nuclear não entrou nas águas territoriais italianas, mas acompanhou o navio da Marinha dos Estados Unidos."
No 79º ano, com o agravamento seguinte das relações americano-soviéticas, os submarinos nucleares K-481 e K-38 cumpriram missões de combate no Golfo Pérsico. Ao mesmo tempo, havia cerca de 50 navios da Marinha americana. As condições de natação eram extremamente difíceis (perto da superfície a temperatura da água chegava a 40 °). Um participante da campanha Shportko (comandante do K-481) escreveu em suas memórias que o ar nos compartimentos de energia dos navios era aquecido até 70 graus, e nas residências - até 50. Os condicionadores de ar tinham que funcionar em plena capacidade, mas o equipamento (que foi projetado para uso nas latitudes setentrionais) eu não agüentei: as unidades de refrigeração começaram a funcionar normalmente apenas a uma profundidade de 60 metros, onde a temperatura da água era de cerca de 15 graus.
Cada barco tinha duas tripulações de substituição, que estavam estacionadas na base flutuante "Berezina", que estava estacionada na Ilha de Socotra ou no Golfo de Aden. A viagem durou cerca de seis meses e no geral correu muito bem. UM. Shportko acreditava que os submarinos nucleares soviéticos no Golfo Pérsico agiam secretamente: se as forças navais americanas conseguissem localizar os navios soviéticos por um curto período, não poderiam classificá-los corretamente e organizar a perseguição. Posteriormente, os dados de inteligência confirmaram essas conclusões. Ao mesmo tempo, o rastreamento dos navios da Marinha dos Estados Unidos foi realizado na faixa de uso de torpedo-mísseis e armas de mísseis: após o recebimento do pedido apropriado, eles seriam enviados para o fundo com quase 100% de probabilidade.
Os submarinos K-38 e K-323 em setembro-outubro de 71 fizeram um cruzeiro autônomo no gelo até o Ártico. Em janeiro de 1974, uma transição única da Frota do Norte para a Frota do Pacífico (com duração de 107 dias) de dois navios de propulsão nuclear dos projetos 670 e 671 começou sob o comando dos capitães de segunda categoria Khaitarov e Gontarev. A rota passou pelos oceanos Atlântico, Índico e Pacífico. Depois que os navios passaram a linha anti-submarina Faroé-Islândia, eles se moveram em um grupo tático (um navio a uma profundidade de 150 metros, o outro a uma profundidade de 100 metros). Esta foi de fato a primeira experiência de um seguimento tão longo de submarinos nucleares como parte de um grupo tático.
Nos dias 10 a 25 de março, os submarinos fizeram escala no porto somali de Berbera, onde as tripulações dos navios tiveram um breve descanso. Em 29 de março, durante o serviço de combate, o submarino nuclear teve contato de curto prazo com navios anti-submarinos de superfície da Marinha dos Estados Unidos. Conseguimos nos separar deles indo a uma profundidade considerável. Depois de cumprirem o serviço de combate em determinada área do Oceano Índico, no dia 13 de abril, os submarinos da superfície rumam para o Estreito de Malaca, comandados pelo navio de apoio "Bashkiria".
A temperatura da água do mar durante a passagem atingiu 28 graus. Os sistemas de ar condicionado não conseguiam manter o microclima necessário: nos compartimentos do barco, a temperatura do ar subia para 70 graus com umidade relativa de 90%. O destacamento de navios soviéticos era monitorado de forma praticamente contínua pela base da aeronave de patrulha Lockheed P-3 Orion da Marinha americana, que se baseava no Atol Diego Garcia.
A "tutela" americana no Estreito de Malaca (os navios entraram no estreito em 17 de abril) tornou-se mais densa: um grande número de helicópteros anti-submarinos juntou-se aos aviões de patrulha. Em 20 de abril, uma das unidades da Rubin GAS pegou fogo a bordo do submarino do Projeto 671. A alta umidade tornou-se o motivo. Mas o fogo foi rapidamente eliminado pelos esforços da tripulação. No dia 25 de abril, os navios passaram pela zona do estreito e foram para o fundo, fugindo da observação. Em 6 de maio, o navio com propulsão nuclear Gontareva entrou na Baía de Avacha. A segunda nave nuclear juntou-se a ela no dia seguinte.
Em janeiro do 76º ano, o submarino de mísseis estratégicos K-171 e o submarino nuclear K-469, que desempenhavam funções de segurança, fizeram a transição da Frota do Norte para a Frota do Pacífico. Os navios que cruzavam o Oceano Atlântico navegavam a uma distância de 18 cabos. A passagem de Drake foi coberta em várias profundidades. A comunicação permanente foi mantida pelo ZPS. Depois de cruzar o equador, as embarcações se separaram e chegaram a Kamchatka em março, cada uma passando por sua própria rota. Por 80 dias, os submarinos percorreram 21.754 milhas, enquanto o K-469 apenas uma vez atingiu a profundidade do periscópio (na região da Antártica) durante toda a passagem.
Projeto PLA K-147 671
PLA K-147 pr.671, modernizado em 1984 com a instalação de um sistema de detecção de vigília (SOKS). Em 1985, usando este sistema, o barco liderou o SSBN americano por 6 dias.
PLA K-306 pr.671, que colidiu com o submarino americano em uma posição submersa. Polyarny, área de água SRZ-10, 1975
O submarino K-147, equipado com o mais novo e inigualável sistema de rastreamento de submarinos nucleares na esteira, no período de 29 de maio a 1º de julho de 1985, sob o comando do Capitão Nikitin de Segundo Grau, participou dos exercícios das forças submarinas da Frota do Norte "Aport", durante a qual foi realizado rastreamento contínuo de seis dias do SSBN "Simon Bolivar" da Marinha dos Estados Unidos, utilizando meios não acústicos e acústicos.
Em março de 1984, um incidente muito dramático ocorreu com o submarino K-314 sob o comando do Capitão Primeiro Rank Evseenko. Realizando, em conjunto com o Vladivostok BPK, o rastreamento do grupo de ataque da Marinha dos Estados Unidos integrante do porta-aviões Kitty Hawk e 7 navios de escolta que manobraram no Mar do Japão, em 21 de março, um submarino soviético, ao emergir para esclarecer o situação de superfície, proporcionada a parte inferior do porta-aviões por 40 metros … Como resultado, as manobras da Marinha americana foram reduzidas e o Kitty Hawk, perdendo óleo combustível pelo buraco, foi para o cais japonês. Ao mesmo tempo, o navio de propulsão nuclear soviética, que havia perdido sua hélice, seguiu em reboque para a baía de Chazhma. Foi reformado lá.
Na imprensa americana, esse acontecimento causou uma reação negativa. Jornalistas especializados em questões navais notaram a fragilidade da segurança do AUG. Foi isso que permitiu que os submarinos do "inimigo potencial" aparecessem diretamente sob a quilha do porta-aviões. Em 14 de março de 1989, o primeiro barco do Projeto 671 - K-314, que fazia parte da TF, foi baixado. Em 93-96, o resto dos submarinos nucleares desse tipo deixaram o poder de combate da frota. No entanto, o descarte dos navios foi atrasado. Hoje, a maioria dos navios está parada, esperando por seu destino por anos.
