1916º ano. A construção da Segunda Fábrica de Automóveis "Russo-Balt" começa no Fili, perto de Moscou, conhecido principalmente pelo conselho militar convocado por Kutuzov após a Batalha de Borodino. Sete anos depois, a empresa alemã de construção de aeronaves Junkers recebeu uma concessão para o empreendimento que já estava sob o domínio soviético. Das estradas da cidade ao céu - foi assim que começou a história do futuro centro espacial científico e de produção do estado em homenagem a Mikhail Vasilyevich Khrunichev.
A humanidade tem lutado pelas estrelas desde que as viu. Foguetes de pólvora chineses, como seus equivalentes indianos (que não negam as lendas sobre as vimanas viajando livremente pelo céu), colocaram algumas dúvidas na cabeça até mesmo dos europeus de pensamento medieval. Daí surgiram os notórios respiradouros de pólvora italianos e muitas outras inovações, que a mente sobrecarregada pela Inquisição só pôde perceber como heresia.
Após vários séculos, a conversão de uma fábrica de construção de aeronaves comuns, listada sob a nomenclatura padrão número 23, para a produção (pelo decreto do governo de 3 de outubro de 1960 sob o número … no entanto, é o número do documento importante …) da tecnologia de foguetes tornou-se bastante comum. Hoje, a empresa que produz a última geração de veículos de lançamento - de Protons e Rokots ao extremamente atual Angara - serve como o exemplo mais valioso de como a infraestrutura espacial russa pode continuar a se desenvolver.
Aqui e falando sobre um possível nos próximos quinze ou vinte anos, um projeto puramente russo de um vôo para Marte não vai embora. O regime de manter segredos de Estado na empresa é implacável. Quase não é possível obter informações em vão. Levando em consideração o regime de acesso à usina, qualquer espião estrangeiro terá que morar na Rússia por muitos anos. E quando ele receber o cobiçado quadrado de plástico, muito provavelmente, ele mudará sua visão para algo mais próximo do russo. E então ele aparecerá em um departamento especial e é reconhecido em tudo sob a influência das tradições locais …
A empresa, que se encontrava por trás de tão alto véu de sigilo, na primavera de 1961, longe de nós, desenvolveu um projeto para um foguete porta-aviões da chamada "classe pesada" (então tinha o codinome "UR- 500 ", hoje em dia tornou-se bastante inofensivo em alguns signos externos (" Próton "). A corrida espacial (não se esqueça que foi então que os americanos implementaram com sucesso seu programa lunar) também lembra o dia 10 de março de 1967, quando o satélite Kosmos-146 foi lançado ao espaço por um foguete de três estágios. Formalmente, este dia é considerado a data de nascimento do Proton-K, um veículo de lançamento através do qual a União Soviética foi capaz de lançar em série as espaçonaves Luna, Zond, Marte, as primeiras estações quase terrestres habitadas da série Salyut (sete estações, a propósito, a astronáutica tripulada americana não pode nem chegar perto de se gabar de uma participação tão ativa na exploração do espaço tripulado próximo).
O Mir, inundado após a expiração do recurso previsto, tornou-se mais uma prova da superioridade da Rússia. Não é surpreendente que agora todos os problemas de suporte de vida da Estação Espacial Internacional estejam sendo resolvidos apenas graças ao envio oportuno da espaçonave russa, desenvolvida com a participação desta planta. E se tomarmos por certo o fato de que o vôo de Gagarin foi fornecido por mais de duas mil empresas no território da Terra dos Soviéticos (o número daqueles que trabalharam no vôo do primeiro cosmonauta há poucos dias foi citado em uma TV entrevista por Alexei Leonov, a primeira pessoa a ir ao espaço sideral - 18 milhões trabalharam para fazer Gagarin primeiro), então não há necessidade de explicar as prioridades atuais. Os objetivos que estão para ser traçados para a cosmonáutica nacional são impressionantes.
Os americanos abandonaram publicamente o programa Return to the Moon. Eles estão interessados em projetos mais globais. Simultaneamente com os astronautas da NASA, um projeto igualmente ambicioso surge diante dos cosmonautas russos. De alguma forma, a informação passou pelo público em geral de que vários voluntários realizaram testes psicológicos associados a um longo vôo para o Planeta Vermelho. Pelo que sabemos, a planta de Khrunichev está pronta para começar a testar um novo motor (ele deve operar com base em reações termonucleares). E mais um detalhe. Veteranos da cosmonauta russa - Grechko, que participou do projeto conjunto Soyuz-Apollo com a América em 1976, e Alexei Leonov, o próprio cosmonauta que se familiarizou pessoalmente com o espaço aberto - acreditam com confiança que um vôo para Marte deveria ser uma iniciativa puramente russa. E foi cometido pela Rússia, talvez até contrário à opinião pública mundial. O que, de fato, a empresa Khrunichev tem todas as possibilidades de contribuir completamente.
Sim, não dissemos uma palavra sobre o Salyut Design Bureau, que, por assim dizer, forma organicamente parte da estrutura conjunta do centro de pesquisa e produção espacial. E eles nada disseram sobre o sistema de mísseis Angara, para o qual uma posição de lançamento separada está sendo construída em Baikonur. Sim, e sobre o cosmódromo de Vostochny, que é claramente mais econômico do que Baikonur, até agora estamos em silêncio. Ali, aliás, se não fosse pelo eterno russo … Havia uma divisão de mísseis. Haverá um cosmódromo. Pode ter sido há cinco anos.
