A produção de helicópteros russos tem crescido a uma taxa impressionante nos últimos anos. Então, se em 2007 foram construídos 102 helicópteros, então em 2009 - 183 máquinas, e em 2010 - 214 equipamentos. Este ano, a Russian Helicopters Corporation planeja fabricar 267 helicópteros, e o plano para 2012 prevê superar a marca de 300 aeronaves. Se antes a indústria produzia principalmente helicópteros para encomendas civis ou de exportação, agora cada vez mais helicópteros são usados pela aviação doméstica.
Início da decolagem
As primeiras entregas notáveis de helicópteros para as necessidades da Força Aérea começaram há alguns anos. Desde 2007, cerca de cinquenta novos helicópteros de transporte e combate entraram nos regimentos da região de Leningrado e do norte do Cáucaso. Além disso, mais de trinta helicópteros de ataque foram atualizados para o combate noturno.
No entanto, a operação para forçar a paz da Geórgia no verão de 2008 revelou uma série de deficiências no exército russo - perguntas também foram reveladas sobre a frota de helicópteros. Nesse sentido, foi decidido aumentar drasticamente o fornecimento de novos helicópteros, caso contrário, depois de um tempo, não haveria nada para lutar, mesmo com a Geórgia.
O novo programa de armamentos do estado dá grande atenção aos helicópteros. O exército russo receberá mais de 100 veículos somente em 2010. Por exemplo, existem apenas cerca de 50 aeronaves. Deve-se notar que este número de helicópteros é um recorde desde o colapso da URSS. No futuro, o número de entregas será de cerca de 120-160 helicópteros por ano. Para 2011-2020, está planejado o fornecimento de cerca de 1.500 helicópteros para as tropas. Está prevista a formação de cerca de 18 brigadas de aviação do exército de exército e subordinação distrital. Cada uma das brigadas será equipada com 64 unidades de transporte-combate e combate. Formações de assalto aerotransportado e aerotransportado adquirirão suas unidades de helicópteros, o que aumentará dramaticamente sua flexibilidade e mobilidade.
"Black Shark" é substituído por Ka-52
Em 1995, o helicóptero Ka-50 Black Shark monoposto foi colocado em serviço. Mas durante a operação desta aeronave, excelentes características de voo, inclusive durante o período de hostilidades na Chechênia, não só as vantagens, mas também as desvantagens do veículo monoposto foram reveladas.
Portanto, decidiu-se lançar a produção em série do novo helicóptero de ataque Ka-52A de dois lugares - Alligator. Este helicóptero, que foi criado a partir do Ka-50, possui as mesmas excelentes características de vôo, está bem armado e protegido. O Exército russo precisa do Alligator em mais de 150 aeronaves - 36 helicópteros já foram encomendados. De acordo com a planta da Progress, o empreendimento tem capacidade para produzir até duas dessas máquinas por mês.
Até o momento, os primeiros 8 "crocodilos" de série já foram transferidos para a aviação russa. Recentemente, quatro Ka-52A deles chegaram ao vilarejo de Chernigovka, em Primorye, em uma base aérea de segunda classe. Entregar máquinas para peças lineares que estão relativamente próximas da planta é uma tradição correta e antiga. Carros novos quebram com mais frequência, às vezes exigem revisão e são controlados com erros. Nesse sentido, os engenheiros da empresa muitas vezes precisam visitar unidades de combate. De acordo com os planos existentes, todos os pilotos da base aérea de Chernigovka serão transferidos para os Alligators até o final de 2012. Talvez um grupo da base aérea seja baseado nas Kurilas do Sul.
Alimentação principal
O principal helicóptero de ataque do exército russo é o Mi-28N - "Night Hunter". Este helicóptero de combate possui excelente blindagem, está bem equipado com empuxo e é capaz de transportar uma grande carga de combate. O armamento do helicóptero consiste em um canhão de 30 mm, 16 mísseis guiados antitanque Ataka-V (ATGM) com alcance de 6 a 10 km, mísseis ar-ar, mísseis não guiados, bombas e bombas coletivas.
O Mi-28N foi oficialmente adotado em 2009. Atualmente, 16 helicópteros são produzidos por ano e os planos são de aumentar a produção para 20 a 25 aeronaves. Atualmente, o "Night Hunter" está disponível nas bases aéreas de Korenovsk e Budennovsk e no centro aéreo de Torzhok. As máquinas estão praticando táticas para aplicações em grupo e individuais, e participam de exercícios. O número total de Mi-28Ns já passa de quarenta unidades, e as necessidades da aviação até 2020 são de 400 helicópteros.
O Mi-28N, graças a um complexo de equipamentos de bordo, pode usar armas e voar à noite em condições climáticas adversas. É verdade que a estação de radar, com instalação programada, ainda não apareceu nos veículos de produção. Está previsto que a estação de radar do "Okhotnik" seja instalada em apenas 2 anos. O Mi-28N receberá um novo sistema optoeletrônico e um novo complexo de defesa aerotransportada. O helicóptero com todas as inovações será denominado Mi-28NM. Suas entregas são esperadas em alguns anos.
Sempre jovem Mi-8 e outros
Mas a maior parte das entregas é levada não por choque, mas por veículos de transporte e combate. Uma nova modificação do Mi-26T2, o helicóptero de transporte mais pesado do mundo, está atualmente sendo testado. Junto com isso, "Rostvertol" está realizando uma revisão intensiva dos Mi-26s, que estão presentes nas tropas, muitos dos quais estão "ociosos" por muitos anos.
As tropas recebem um suprimento intensivo de novas modificações do "para sempre jovem" Mi-8. Recentemente, 10 Mi-8s entraram na base aérea de Korenovsk. O helicóptero, equipado com novos equipamentos e motores de bordo, é bastante satisfatório para os militares russos e outros consumidores. É verdade que, em alguns anos, uma nova e profunda modernização do Mi-8M substituirá a série atual na linha de montagem.
A previsão é que em cinco anos apareça um novo veículo de combate de alta velocidade (até 450-500 km / h) - seu desenvolvimento está sendo realizado simultaneamente pelo OKB im. Mil e Kamova.
A aviação mais beligerante
A aviação do Exército é o componente mais "beligerante" da Força Aérea Russa. Os helicópteros suportam o impacto do trabalho militar em todos os conflitos militares. Eles atacam e transportam reforços e pousam forças de assalto tático, eliminam os feridos, realizam reconhecimento e colocam obstáculos. A parcela da aviação do exército na massa total das missões de combate na maioria dos conflitos das últimas décadas é geralmente de 60–75%.
