O Complexo Técnico e Científico da Aviação Taganrog, em homenagem a G. M. Beriev, concluiu a modernização da primeira aeronave de combate por radar de longo alcance A-50. Já em junho deste ano, a TANTK está pronta para devolver a aeronave à Força Aérea Russa. Vários anos atrás, em Taganrog, junto com a empresa Vega, eles começaram a modernizar o A-50, durante o qual o complexo de aviação recebeu modernos computadores de bordo e novos equipamentos para os locais de trabalho dos operadores. A aeronave A-50 com cauda número 37 foi tomada como um protótipo do A-50U. Os testes de estado do protótipo foram concluídos com sucesso no outono de 2009, ao mesmo tempo que o Coronel General Alexander Zelin, Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa, assinou um ato de rescisão do GSE. A realização dos testes abriu caminho para a TANTK para a "modernização serial" dos combatentes A-50, que fazem parte da base aérea de Ivanovo de aeronaves AWACS. No outono de 2008, o primeiro avião chegou a Taganrog.
Em relação à conclusão do GSI A-50U no final de 2009, o comunicado de imprensa oficial de Beriev relatou que durante a modernização, a ênfase principal foi colocada na transição para uma nova base elementar do complexo técnico de rádio de bordo (RTK) Essa transição tornou possível reduzir significativamente o peso total do complexo de engenharia de rádio e reduzir o peso da aeronave. A consequência disso foi a possibilidade de uma carga maior de combustível com peso de decolagem constante.
Assim, o tempo para completar uma missão de combate em uma dada linha e alcance de vôo foi significativamente aumentado.
O RTK aprimorado melhorou as capacidades de detecção de alvos aéreos sutis e de baixa altitude (inclusive em condições de uso ativo de sistemas de guerra eletrônicos), medindo suas coordenadas angulares, velocidade e alcance. Além disso, o radar detecta um alvo aéreo, como um helicóptero. A aeronave também inspeciona a superfície do mar, detectando alvos de superfície e medindo suas coordenadas. Ao mesmo tempo, o novo A-50U, em comparação com o A-50, melhorou as características de localização de alvos no hemisfério traseiro.
Um sistema de navegação por satélite foi adicionado ao complexo de voo e navegação da aeronave modernizada, o que pode melhorar significativamente a precisão da navegação aérea.
A modernização dos locais de trabalho dos membros da tripulação tática da aeronave foi realizada de forma radical. Os antigos racks de hardware baseados em tubos de raios catódicos no A-50U foram substituídos por recursos de exibição de dados universais baseados em monitores com telas de cristal líquido. Além disso, o A-50U, ao contrário da aeronave original, é equipado com banheiros para a tripulação, buffet com utensílios domésticos e banheiro.
Em Ivanovo, na base aérea de aeronaves aerotransportadas de alerta antecipado, o primeiro A-50U modernizado já é aguardado com ansiedade. Em maio deste ano, a única parte de aeronaves AWACS do país completou 45 anos. Tem contado sua história desde a formação do 67º esquadrão de aviação AWACS separado na aeronave Tu-126 em Monchegorsk (região de Murmansk) em 20 de maio de 1966. No outono do mesmo ano, o esquadrão mudou-se para Siauliai, na Lituânia. Na Lituânia, no início dos anos 1980, o esquadrão foi transformado em um regimento e as aeronaves Tu-126 foram gradualmente substituídas por novos A-50. Em outubro de 1989, o 144º regimento aéreo separado de aeronaves A-50 foi realocado do Báltico para a República de Komi no campo de aviação perto de Pechora. Todas as aeronaves A-50 estão baseadas em Ivanovo desde o verão de 1998. Em Ivanovo, no mesmo 98º, foi criada a 2.457ª base aérea de aeronaves de radar de alcance inicial. Nesta primavera, ele foi reorganizado em uma nova base aérea.
TANTK eles. G. M. Beriev, imediatamente após o primeiro combatente A-50U, eles começaram a refinar a próxima máquina de Ivanovo. O avião já chegou ao campo de aviação da fábrica em Taganrog. Depois de um tempo, está prevista a modernização de toda a frota de aeronaves A-50 da Força Aérea Russa de forma semelhante.
Paralelamente, a TANTK, em conjunto com a Vega, está a trabalhar na criação de um novo complexo de aviação RLDN com o mais recente complexo rádio-técnico, que tem características ainda mais significativas.
