O Complexo de Aviação Ilyushin vai certificar a versão civil da aeronave Il-76MD-90A, relata Rossiyskaya Gazeta. Segundo o diretor-chefe do complexo, Viktor Livanov, a certificação civil é condição necessária para aumentar a competitividade de um avião militar de transporte no mercado mundial. Ao mesmo tempo, o Il-76 está bem representado no mundo. Até o momento, 100 aeronaves Il-76 são usadas no exterior, que são oficialmente operadas, cerca de 300 dessas aeronaves voam não oficialmente. Portanto, mesmo que consigamos substituir pelo menos 200 aeronaves na frota das companhias aéreas comerciais, será bom o suficiente para nós, disse Viktor Livanov. Além disso, a empresa solicita ao Ministério de Situações de Emergência da Rússia que realize a certificação civil, que realiza trabalhos em todo o mundo.
O diretor-geral da empresa esclareceu que os trabalhos de certificação da versão civil da aeronave só terão início depois que todos estiverem confiantes de que o pedido de defesa estadual para o fornecimento da aeronave de transporte militar Il-76MD-90A será concluído na íntegra. De acordo com Viktor Livanov, o complexo da aviação tem um trabalho muito importante a fazer, necessário para melhorar a competitividade do Il-76MD-90A. A empresa já fez uma avaliação técnica e percebeu o quão difícil é - no entanto, o "transporte" foi projetado há mais de 40 anos, período em que os requisitos de certificação mudaram significativamente. Eles descobriram na empresa e quanto custará. Ao mesmo tempo, uma busca por um círculo de clientes potenciais está em andamento. Já foram negociadas negociações com as principais companhias aéreas mundiais que atuam no mercado de transporte comercial (não apenas com as russas). Livanov acredita que a empresa não conseguirá iniciar a certificação da aeronave antes de 2016.
Na conferência "Il-76: ontem, hoje, amanhã", que aconteceu na fábrica de aviões de Ulyanovsk "Aviastar-SP", foi discutido um assunto bastante importante - a estratégia de trabalhar com fornecedores. A certeza sobre esta questão é necessária para cumprir uma ordem de defesa estatal bastante volumosa: a companhia aérea deve montar 39 aeronaves Il-76MD-90A para o Ministério da Defesa da Federação Russa (e no futuro, mais de 100 aeronaves até 2020). Até o momento, este é o maior contrato do mundo em termos de número de aeronaves de transporte pesado entregues.
Na conferência, o Diretor Adjunto de Compras da JSC UAC - Aeronaves de Transporte, Alexander Konorev, observou que hoje está em andamento um trabalho para criar um pool de fornecedores que se tornariam parceiros da empresa por muitos anos e entenderiam as especificidades dos contratos governamentais. Ao contrário de outras ordens de defesa estaduais, o preço foi definido pelo Ministério da Defesa RF por meio de diretiva, o departamento militar não compensa os custos de preparação e retomada da produção, o ônus do empréstimo - no valor de cerca de 15%. Portanto, desenvolveu-se uma situação em que o contratante deste contrato apresenta um nível de rentabilidade negativo.
Os termos do contrato com o Ministério da Defesa da Rússia são bastante complicados: segundo o contrato, o preço de venda do avião de transporte é 18% inferior ao seu custo. A perda direta da UAC com a venda será de cerca de 600 milhões de rublos por aeronave entregue. Além disso, os militares vão pagar pela aeronave 3 anos após a entrega da aeronave - ou seja, em 2017. Isso significa que a corporação, em qualquer caso, terá que atrair fundos de crédito. A fim de de alguma forma amenizar esta situação e tornar o carro competitivo no mercado, os fornecedores foram solicitados a “moderar seu apetite” e, em vez da tradicional lucratividade de 15%, reduzir de 1 a 2%. As perdas foram prometidas para serem compensadas pela participação em outros grandes projetos da UAC.
De acordo com Konorev, os fornecedores que concordarem com essas condições de trabalho no projeto Il-476 receberão um grande número de oportunidades. Eles prometem grandes perspectivas, não proporcionais ao valor do desconto que a empresa de construção de aeronaves está exigindo agora. Em primeiro lugar, eles receberão um contrato de longo prazo para 39 aeronaves como parte da ordem de defesa do Estado russo. Caso seja fechado outro contrato com o Ministério da Defesa, eles terão a opção de fornecer componentes para aeronaves de transporte Il-76 e tanques neles baseados.
Além disso, os fornecedores são convidados a participar de outro projeto da JSC UAC - a produção de MTA (aeronave de transporte multifuncional), além de mais 2, até o momento, potenciais projetos de produção de An-124 e Il-112. A corporação também está pronta para cooperar no projeto Superjet-100 e na localização da produção de componentes estrangeiros na Rússia. Quando a aeronave russa de passageiros MS-21 for lançada em série, eles também poderão receber pedidos “automaticamente”. Aliás, um dos fornecedores fiéis de componentes do Il-76MD-90A já formou uma joint venture com um parceiro estrangeiro que participa do projeto MS-21. Isso será anunciado oficialmente neste verão no show aéreo de Le Bourget.
Neste momento, a UAC-TS já selecionou 42 fornecedores (entre eles - 3 grandes holdings), com os quais as negociações estão em curso. Ao mesmo tempo, há aquelas empresas que não assumiram o cargo e recusaram as condições propostas pela corporação. Prevê-se a celebração de um contrato com eles por 1-2 anos (este é o lançamento de 3-5 conjuntos de produtos); paralelamente, o cliente passa a oferecer sua nomenclatura para outros fornecedores. Os parceiros que recusarem os termos do UAC serão incluídos na "lista negra": a participação em outros projetos da corporação será impossível para eles. Conforme Alexander Konorev especificou, está prevista a realização de uma auditoria em todos os projetos em curso: prevê-se a substituição de fornecedores desleais por fornecedores mais leais, capazes de oferecer um nível de preços competitivo. Já existem exemplos de implementação desta solução na prática. O presidente da UAC assinou há pouco tempo uma ordem para suspender todos os novos projetos e trabalhos de P&D com um dos fornecedores desleais de componentes, que se dedicava à produção de elementos do sistema hidráulico.
Vantagens competitivas do Il-76MD-90A (Il-476)
A nova aeronave de transporte militar Il-76MD-90 foi criada com base na aeronave de transporte militar Il-76MD produzida em série, que é projetada para pára-quedas e pouso de equipamento militar, pessoal e todos os tipos de carga. Esta aeronave foi equipada com motores PS-90A-76 mais econômicos e potentes, que atendem aos requisitos da ICAO (ICAO) para a emissão de substâncias nocivas, bem como o nível de ruído. Seu uso aumenta a razão empuxo-peso da aeronave em 33%, e sua confiabilidade é 1,5-2 vezes maior ao mesmo tempo. A instalação de novos motores Perm tornou possível aumentar significativamente a eficiência econômica da máquina devido a:
- aumento da autonomia de vôo em 18%;
-redução do consumo específico de combustível de cruzeiro em 12%;
-redução dos custos operacionais diretos;
-aumento da carga útil transportada durante a operação em elevadas temperaturas externas e em condições de aeródromos de alta altitude.
A aeronave Il-76MD-90A tem as seguintes vantagens sobre seu antecessor, o Il-76MD:
Aumento de 25% na carga útil máxima.
Aumento de 35% na distância de transporte de 40 toneladas de carga útil (peso médio da mercadoria transportada).
Aumente a eficiência do combustível em 17%.
Operações de vôo (pouso) de acordo com a categoria II da ICAO e conformidade com os requisitos da ICAO para precisão de navegação e segurança de vôo.
Certificação de conformidade com os padrões do capítulo 4 da ICAO sobre ruído e emissões.
O novo PNPK garantiu a introdução do KSEIS, um aumento de 5 vezes no desempenho do ambiente de computação, um aumento na taxa de transferência dos canais de troca de informações em 70 vezes e um aumento de várias vezes na precisão da navegação aérea.
Um novo complexo de comunicação digital programável proporcionando a organização e manutenção em modo automático com garantia de qualidade de comunicação rádio telefônica, troca automática de dados com aeronaves, lançadores terrestres e aéreos e postos de comando no teatro de operações.
Um novo complexo de defesa foi aplicado, aumentando a capacidade de sobrevivência e eficácia de combate da aeronave de acordo com os requisitos do cliente.
A ergonomia da cabine foi aprimorada e os requisitos modernos para o ambiente e o trabalho da tripulação foram atendidos.
Foram introduzidas medidas de suporte contínuo da informação embutida do ciclo de vida do produto, o que torna possível realizar a manutenção de toda a aeronave no sistema - “de acordo com o estado”.
As principais diferenças de design do Il-76MD
A nova aeronave Il-76MD-90A, também conhecida como Il-476, recebeu uma nova asa modificada, motores PS-90A-76, um chassi atualizado e novos aviônicos. Ao mesmo tempo, a utilização de uma nova asa com uso de longos painéis de caixão possibilitou aumentar o peso máximo de decolagem da aeronave em 10,5%, e na versão do avião-tanque em 15,5%, enquanto o carga útil máxima aumentada em 25%. Ao mesmo tempo, o uso de novos motores tem um efeito positivo no aumento da confiabilidade e eficiência de combustível da máquina. A modernização do trem de pouso e sistema de frenagem do Il-76 garante a operação da aeronave com peso máximo de decolagem de 210 toneladas, e novas rodas com freios de alta energia garantem operação com peso máximo de pouso de 170 toneladas.
O novo sistema de combustível da aeronave garante uma produção mais completa de combustível, além de melhorar a segurança do vôo devido à introdução de um dreno urgente de combustível em situações de emergência. A modernização do sistema de alimentação da aeronave permitiu aumentar a capacidade geral de alimentação em 40% e a sobrevivência em combate em 30%. A nova unidade auxiliar permitiu aumentar a altitude de lançamento em 1,5 vezes, o tempo de operação contínua aumentou 5 vezes e o consumo de combustível diminuiu.
Atualmente, cerca de 30% do mercado mundial de aeronaves de transporte em rampa é composto por aeronaves de produção nacional, desenvolvidas e entregues durante a existência da URSS. Ao mesmo tempo, nos últimos 20 anos, as entregas de aeronaves de transporte russas têm sido esporádicas. Ao mesmo tempo, de acordo com especialistas, o mercado mundial de aviação de transporte militar permanece bastante estável, e seu volume é estimado em cerca de US $ 5 a 6 bilhões anuais - cerca de 80 a 90 aeronaves de várias classes. Os principais concorrentes do Il-76MD-90A na arena internacional são Airbus A400M, Lockheed C-130 Hercules e C-17 (a aeronave da empresa americana Boeing, cuja produção está prevista para ser interrompida em 2014-15 devido ao alto preço).
