No final do ano passado, surgiram notícias na mídia russa sobre um retorno a uma ideia antiga e quase esquecida. De acordo com a RIA Novosti, os trabalhos já estão em andamento para a criação de um novo sistema de mísseis ferroviários de combate (BZHRK) e o primeiro trem de mísseis do novo projeto pode ser montado até 2020. Nosso exército já tinha sistemas semelhantes, mas os únicos na história dos BZHRK 15P961 "Molodets" foram retirados de serviço em 2005 e logo a maior parte do equipamento de sua composição foi descartada. Trens com armas de foguete eram, com razão, o orgulho dos projetistas soviéticos e de todo o país. Devido às suas capacidades, esses complexos representavam uma séria ameaça a um inimigo potencial. No entanto, a história desse tipo de tecnologia não pode ser chamada de simples. No início, uma série de eventos nada agradáveis no início limitaram severamente o potencial do BZHRK doméstico, e então levaram ao seu desaparecimento completo.
A criação de um sistema de mísseis ferroviários foi muito difícil. Apesar do fato de que a ordem correspondente da liderança do país e do Ministério da Defesa apareceu em 1969, o primeiro lançamento completo do novo míssil RT-23UTTKh ocorreu apenas em 1985. O desenvolvimento do BZHRK foi realizado no escritório de design Dnepropetrovsk "Yuzhnoye" eles. M. K. Yangel sob a liderança de V. F. Utkin. As condições específicas de operação do novo sistema forçaram o desenvolvimento de uma série de novas soluções, desde um carro lançador redesenhado, disfarçado de geladeira, até uma carenagem dobrável da cabeça do foguete. No entanto, mais de quinze anos de trabalho foram coroados de sucesso. Em 1987, o primeiro regimento "Molodtsov" assumiu o dever. Nos quatro anos seguintes antes do colapso da União Soviética, três divisões foram formadas, armadas com um total de doze novos BZHRKs.
Infelizmente, logo após a formação da última terceira divisão, várias coisas desagradáveis aconteceram que tiveram um efeito muito ruim no futuro serviço do BZHRK. Em 1991, durante as negociações internacionais sobre o futuro tratado START I, a liderança soviética concordou com várias propostas desvantajosas do lado americano. Entre eles havia também uma restrição quanto às rotas de patrulhamento de "trens-foguetes". Com a mão leve do presidente da URSS M. Gorbachev e alguns de seus associados, os BZHRKs agora só podiam se mover dentro de um raio de várias dezenas de quilômetros das bases. Além das óbvias desvantagens militares e políticas, tal limitação também teve consequências econômicas. Simultaneamente com o comissionamento dos complexos Molodets, o Ministério das Ferrovias estava trabalhando para fortalecer as vias em um raio de várias centenas de quilômetros das bases BZHRK. Assim, a União Soviética perdeu tanto a vantagem principal do BZHRK, como muito dinheiro gasto na reconstrução das pistas e preparação das posições de lançamento.
O próximo tratado internacional - START II - significou a retirada do serviço e o descarte de todos os mísseis RT-23UTTKh. A data de conclusão dessas obras foi 2003. Foi montada uma linha de tecnologia de corte com a participação dos Estados Unidos especialmente para desmontagem e descarte na planta de reparo de mísseis Bryansk. Felizmente para o BZHRK, pouco antes do prazo para o descarte de mísseis e trens, a Rússia retirou-se do tratado START II. No entanto, nos anos seguintes, o desmantelamento continuou, embora em um ritmo muito mais lento. Até agora, apenas alguns carros do antigo BZHRK sobreviveram, que são usados como peças de museu.
Como você pode ver, a curta história dos sistemas de mísseis Molodets foi difícil e malsucedida. Quase imediatamente após entrar em serviço, os trens com mísseis perderam sua vantagem principal e depois disso não representaram a mesma ameaça ao inimigo de antes. No entanto, os complexos continuaram em serviço por uma década e meia. Ora, há todos os motivos para acreditar que o desmantelamento do Molodtsev ocorreu apenas quando eles esgotaram seus recursos e o estoque de mísseis disponível chegou ao fim. Um dos ataques mais sérios aos trens de mísseis russos foi o colapso da União Soviética. Por causa dele, a fábrica Yuzhmash, que montava os complexos e mísseis para eles, permaneceu no território da soberana Ucrânia. Este país tinha suas próprias opiniões sobre o futuro trabalho de produção de foguetes e, portanto, os trens ficaram sem novas armas.
Nas discussões de notícias sobre o início do desenvolvimento de um novo BZHRK, as vantagens e desvantagens desse tipo de tecnologia são frequentemente consideradas. As primeiras, é claro, incluem a possibilidade de estar de plantão a uma grande distância da base. Depois que um trem com mísseis entra nas ferrovias públicas, sua detecção se torna muito, muito difícil. Claro, três locomotivas a diesel, nove carros refrigerados (três módulos de foguete) e um carro-tanque até certo ponto deram BZHRKs velhos, mas esforços colossais foram necessários para garantir que seus movimentos fossem rastreados. Na verdade, era necessário "cobrir" com inteligência significa todo ou quase todo o território da União Soviética. Além disso, a vantagem do complexo pode ser considerada um foguete de propelente líquido RT-23UTTH de sucesso. Um míssil balístico com um peso de lançamento de 104 toneladas poderia lançar dez ogivas com uma capacidade de 430 quilotons cada em um alcance de até 10100 quilômetros. À luz da mobilidade do complexo de mísseis, tais características do míssil deram a ele capacidades simplesmente únicas.
No entanto, não era isento de desvantagens. A principal desvantagem do BZHRK 15P961 é seu peso. Devido à “carga” atípica, várias soluções técnicas originais tiveram que ser aplicadas, mas mesmo com a sua utilização, o módulo de lançamento de três carros exerceu demasiada pressão sobre os carris, quase no limite das capacidades destes últimos. Por isso, no final da década de oitenta, os ferroviários tiveram que trocar e reforçar um grande número de vias. Desde então, as ferrovias do país voltaram a sofrer desgaste e, antes de colocar em serviço um novo sistema de mísseis, é provável que a próxima atualização dos trilhos seja necessária.
Além disso, BZHRK são regularmente acusados de resistência e capacidade de sobrevivência insuficientes, especialmente em comparação com lançadores de silos. Para testar a capacidade de sobrevivência, os testes correspondentes começaram na década de oitenta. Em 1988, foram concluídos com sucesso os trabalhos sobre os temas "Brilhante" e "Trovoada", cujo objetivo era testar a operabilidade de trens com mísseis em condições de forte radiação eletromagnética e trovoadas, respectivamente. Em 1991, um dos trens de combate participou dos testes de Shift. No 53º local de pesquisa (agora cosmódromo de Plesetsk), várias dezenas de milhares de minas antitanque com uma potência de explosão total de cerca de 1000 toneladas de TNT foram colocadas. A uma distância de 450 metros das munições, com a extremidade voltada para eles, foi colocado um módulo de foguete do trem. Um pouco mais adiante - a 850 metros de distância - foram colocados outro lançador e o posto de comando do complexo. Os lançadores foram equipados com maquetes elétricas de foguetes. Durante a detonação das minas, todos os módulos BZHRK sofreram um pouco - o vidro estourou e a operação de alguns módulos de equipamentos menores foi interrompida. O lançamento do treinamento com o uso do modelo elétrico foguete foi um sucesso. Assim, uma explosão de quiloton a menos de um quilômetro do trem não é capaz de desativar completamente o BZHRK. A isso deve ser adicionada a probabilidade mais do que baixa de acertar a ogiva do míssil inimigo no trem enquanto se move ou perto dele.
Em geral, mesmo a operação de curto prazo dos Molodets BZHRK com sérias restrições nas rotas mostrou claramente as vantagens e as dificuldades associadas a esta classe de equipamento militar. Provavelmente, precisamente pela ambigüidade do próprio conceito de complexo ferroviário, que ao mesmo tempo promete maior mobilidade dos mísseis, mas ao mesmo tempo exige o fortalecimento dos trilhos, sem falar na complexidade de criar um trem e mísseis para ele, o trabalho de design para a criação de novos "trens-foguetes" ainda não foi retomado … De acordo com os dados mais recentes, atualmente, funcionários de organizações de design e do Ministério da Defesa estão analisando as perspectivas para o BZHRK e determinando as características necessárias para o seu surgimento. Portanto, agora não podemos falar sobre quaisquer nuances do novo projeto. Além disso, devido à presença dos sistemas de mísseis terrestres móveis Topol, Topol-M e Yars (PGRK), que não precisam de uma ferrovia forte, a criação de um novo BZHRK pode ser totalmente cancelada.
Agora, várias opiniões estão sendo expressas sobre o possível surgimento de um BZHRK promissor. Por exemplo, propõe-se equipá-lo com mísseis de projetos existentes, como o RS-24 Yars. Com um peso de lançamento de cerca de 50 toneladas, esse foguete, que, aliás, já está em uso no PGRK, pode ser um bom substituto para o antigo RT23UTTKh. Com dimensões semelhantes e metade da massa, o novo foguete, com certas modificações, pode se tornar o armamento do novo BZHRK. Ao mesmo tempo, as características de combate do complexo permanecerão aproximadamente as mesmas. Assim, o ganho de alcance (até 11.000 km) será compensado por um número menor de ogivas, pois no cabeçote do RS-24 há apenas 3-4 (segundo outras fontes, seis) cargas. No entanto, o míssil Yars estará em operação por cerca de dez anos quando se espera que seja colocado em serviço com os novos BZHRKs. Assim, novos trens de mísseis precisarão de um novo míssil balístico. É bem possível que sua aparência seja formada junto com os requisitos para todo o complexo.
Ao mesmo tempo, os projetistas de foguetes podem usar a experiência adquirida na criação de mísseis relativamente pequenos como o Topol ou o Yars. Neste caso, será possível criar um novo foguete com amplo uso de soluções e tecnologias dominadas, mas ao mesmo tempo adequado para uso em complexos ferroviários. Como base para um novo míssil para o BZHRK, os existentes Topoli-M ou Yarsy são adequados também pelo fato de serem adaptados para operação em complexos móveis. No entanto, a decisão final sobre a "origem" do míssil e seus requisitos, ao que parece, ainda não foi feita. Dada a duração do desenvolvimento e teste de novos mísseis, para chegar a tempo até 2020, os projetistas de foguetes devem receber requisitos nos próximos anos ou mesmo meses.
Finalmente, a necessidade de construir infraestrutura precisa ser considerada. A julgar pelas informações disponíveis sobre o estado das antigas bases do BZHRK, tudo terá que ser reconstruído. Em questão de anos, depósitos antigos, salas de controle, etc. acabou por ser desativado, privado de um grande número de equipamentos especiais, inutilizado e às vezes até parcialmente saqueado. É perfeitamente compreensível que, para um trabalho de combate eficaz, os novos sistemas de mísseis ferroviários necessitarão de estruturas e equipamentos adequados. Mas a restauração de edifícios existentes ou a construção de novos aumentará significativamente o custo de todo o projeto.
Assim, se compararmos os sistemas ferroviários e de mísseis terrestres, a comparação pode não ser a favor do primeiro. Um hipotético lançador terrestre móvel, com o mesmo foguete de uma ferrovia, é menos exigente nas condições da estrada, é muito mais fácil de fabricar e também não precisa coordenar rotas de movimento com organizações terceirizadas, por exemplo, com a liderança da ferrovia. Uma vantagem importante dos sistemas de mísseis baseados em terra é também o fato de que toda a infraestrutura necessária para eles é mais simples e, como resultado, mais barata do que para os ferroviários. Portanto, não é de se estranhar que, em meados da década de 2000, o comando das forças de mísseis estratégicos anunciou oficialmente o abandono do BZHRK em favor do PGRK. Diante dessa decisão, a retomada das obras dos complexos ferroviários parece apenas uma tentativa de ampliar as capacidades das forças nucleares e, se houver perspectivas, equipá-las com outro tipo de equipamento.
Na situação atual, ainda não vale a pena esperar notícias sobre o início da construção do primeiro trem-foguete do novo projeto, pois ainda não está decidido o que será e se será. Portanto, resta esperar que a análise de capacidades e perspectivas, inclusive comparativa (BZHRK ou PGRK), seja realizada com total responsabilidade e seus resultados beneficiem apenas nossas forças de mísseis.
