TTM-1901 "Berkut" é um snowmobile russo (também chamado de "snowmobile"), que é produzido pela fábrica de transporte e máquinas tecnológicas "Transport" de Nizhny Novgorod. Esta é a única máquina do tipo cabine em nosso país entre todas as motos de neve com pista de esqui. A produção está em andamento desde 2007, enquanto hoje se realiza o lançamento de uma versão atualizada, que recebeu a designação "Berkut-2". Os clientes deste snowmobile são representantes do Ministério de Situações de Emergência, do exército e do serviço de fronteira. Ao mesmo tempo, o carro também é interessante para o mercado civil, podendo agradar aos adeptos da pesca de inverno, da caça e do turismo.
A história da criação do moderno snowmobile russo "Berkut" remonta a 1962, quando um laboratório de pesquisa de veículos todo-o-terreno (NILVM) foi criado sob a liderança de S. V. Rukavishnikov no Instituto Politécnico Gorky. Por 20 anos, um pequeno grupo de entusiastas tem projetado novos equipamentos, criando durante este tempo cerca de duas dúzias de veículos e veículos para neve e pântano para as necessidades da agricultura e silvicultura soviética, geólogos, petroleiros e militares. Entre outras coisas, um snowmobile GPI-1910 com pista de esqui foi criado aqui em 1975, que tinha uma cabine fechada e foi criado com base nas unidades do carro de passageiros ZAZ-968 Zaporozhets. Este snowmobile foi criado para as necessidades dos serviços de busca e salvamento como parte do projeto espacial conjunto soviético-americano "Soyuz-Apollo". Este snowmobile, que conseguiu passar com sucesso nos testes e foi recomendado para adoção para fornecimento pela Força Aérea, agora pode ser chamado de um parente distante da Berkut de hoje.
Em 1991, um escritório especial de design e tecnologia de transporte e máquinas tecnológicas, abreviado como SKTB TTM, foi separado do NILMV, chefiado pelo Professor Associado NB Veselov. Posteriormente, o bureau foi transformado em CJSC "Transport", reorganizado em 2015 em LLC NPO "Transport". A nova empresa continuou a desenvolver uma variedade de veículos leves todo-o-terreno com pista de esqui. Em 2005, um novo modelo, o TTM-1901 "Berkut", foi lançado aqui, o qual foi criado com base nos componentes do carro de passageiros VAZ-1111 "Oka". A versão militar deste veículo todo-o-terreno passou nos testes do exército em 2006.
O TTM-1901 "Berkut" veículo todo-o-terreno com pista de esqui criado em Nizhny Novgorod foi projetado para monitorar a condição de oleodutos, linhas de comunicação e linhas de energia, bem como outras comunicações, patrulhando terrenos acidentados, guardando vários objetos, pesca, caça e outros tipos de recreação ativa de inverno. Neste modelo, foi usada uma cabine com aquecimento de dois lugares de um carro de passageiros Oka com um porta-malas localizado na frente e uma plataforma de carga na parte traseira do veículo todo-o-terreno. O snowmobile foi equipado com um motor de carburador VAZ-21213 de 80 cv, combinado com uma caixa de câmbio mecânica de 5 marchas.
O material rodante do veículo todo-o-terreno inclui dois esquis, bem como dois carrinhos de esteira da Taiga para neve com esteiras reforçadas com borracha, largura da pista - 500 mm. Para transporte em longas distâncias, o snowmobile pode ser colocado na carroceria de um carro Gazelle, enquanto ele pode entrar lá sozinho se houver uma escada inclinada especial. Por muito tempo, a produção de "Berkut" não foi suficientemente ativa. Até 2011, apenas cerca de 20 exemplares deste snowmobile foram coletados. As desvantagens da primeira máquina incluíam alto ruído operacional, conforto insuficiente e baixa capacidade de manobra.
Por isso, a Transportadora não parou de trabalhar na modernização do snowmobile com pista de esqui com cabine fechada aquecida TTM-1901, que recebeu a designação Berkut-2, que atualmente está sendo testado e está sendo preparado para a produção em série. O modelo atualizado foi apresentado em 2012. Comparado com o Berkut, produzido desde 2005, apresenta as seguintes alterações:
1. A cabine e o capô do motor são feitos de materiais compostos sobre uma estrutura de metal, o que possibilitou a redução do peso do modelo.
2. A cabine e a unidade motor-transmissão do snowmobile foram feitas separadas, elas são interligadas por blocos silenciosos com travas de deslocamento. Esta solução de design permite:
- para aumentar o curso mútuo da suspensão traseira e dos esquis dianteiros. Isso aumenta significativamente a capacidade de adaptar a suspensão do snowmobile ao leito da pista, removendo assim uma parte significativa das cargas de pico na cobertura de neve;
- a carga nos esquis controlados permanece quase constante, não depende da natureza do desnível da estrada. Isso permite aumentar a estabilidade do veículo todo-o-terreno com pista de esqui;
- A articulação da direção e a direção hidráulica reprojetadas aumentam a precisão do snowmobile e reduzem o esforço no volante, tornando-o mais fácil de controlar.
3. A conexão da cabine do snowmobile e da unidade de transmissão do motor através dos blocos silenciosos reduz significativamente o nível de ruído na cabine.
4. A cabine separada da unidade motor-transmissão e o sistema de refrigeração modificado excluem a ocorrência de contaminação por gás do volume interno da cabine.
5. A entrada de ar necessária para o resfriamento do motor pelo teto da cabine e a liberação de ar quente pela porta traseira excluem o entupimento das entradas e saídas de ar com neve.
6. Interior mais confortável e ergonômico.
A relevância de equipamentos como "Berkut-2" aumentou nos últimos anos. No momento, a Rússia está se movendo para um desenvolvimento econômico ativo dos vastos territórios do norte. Hoje, o governo visa proteger os interesses russos no Ártico com uma série de medidas, incluindo militares. Tais ações parecem justificadas à luz da crescente tensão no mundo e do aumento da atenção a esta região, inclusive por parte dos Estados membros da OTAN. Nesse sentido, os militares russos estão considerando opções para equipar as unidades árticas das Forças Armadas de RF com uma variedade de veículos especializados. Um deles pode muito bem ser o snowmobile com pista de esqui TTM-1901 "Berkut-2" atualizado.
“Hoje é o único veículo capaz de se mover em solo virgem com alguma espessura de cobertura de neve a uma velocidade de 35-40 quilômetros por hora”, observou o inventor do snowmobile, diretor da fábrica Nikolai Veselov. Ao mesmo tempo, os snowmobiles russos TTM têm uma série de características distintivas que os diferenciam de outros modelos produzidos em massa: a presença de uma cabine aquecida, que fornece à tripulação condições confortáveis (ao nível de um carro) em ambientes baixos temperaturas e condições climáticas adversas; alta manobrabilidade e controlabilidade; alta estabilidade ao dirigir um snowmobile em terrenos acidentados e habilidade de cross-country em neve virgem sem limitar a profundidade da cobertura de neve.
O Snowmobile "Berkut-2" recebeu uma cabine fechada de dois lugares com um eficiente sistema de aquecimento. Mesmo em uma temperatura ambiente fora de -50 ° C, um bastante confortável + 18 ° C permanece dentro da cabine. Uma característica interessante é que as portas da cabine do veículo todo-o-terreno abrem 180 ° e podem ser fixadas nas laterais. Além disso, o modelo adicionou a capacidade de transportar dois soldados em uma cerca externa no espaço atrás da cabine. Também pode haver um local para um atirador de metralhadora, que pode atirar diretamente em movimento.
Atualmente, o snowmobile Berkut-2 está equipado com um motor a gasolina comum com Zhiguli. O motor dá partida facilmente, mesmo em temperaturas abaixo de -50 ° C. Mas petróleo e gasolina especiais são usados no Ártico. O consumo de combustível é de cerca de 18 litros por 100 km, o que é bastante satisfatório para a liderança do exército. Outra vantagem importante de um snowmobile moderno é que qualquer entusiasta de carros comum é capaz de dirigir esta técnica. Em sua cabine há um volante familiar, três pedais (acelerador, embreagem e freio) e uma caixa manual - tudo o que existe em qualquer carro de passeio. Portanto, não leva mais de 15 minutos para treinar um iniciante.
A modernização efectuada, que originou o surgimento do "Berkut-2", permitiu à empresa "Transporte" voltar o interesse dos clientes e retomar a produção em série de uma máquina bastante interessante. Em particular, em 2015, o snowmobile foi oficialmente adotado pelo Serviço de Guarda de Fronteiras do FSB da Rússia. O EMERCOM da Rússia também mostra interesse significativo no desenvolvimento de Nizhny Novgorod. É este ministério que no futuro pode se tornar o principal cliente dos veículos todo-o-terreno com pista de esqui Berkut-2. Também é relatado que em 2016 o Ministério da Defesa da Rússia fez um pedido de 40 motos de neve Berkut-2, projetadas para operar no Ártico.
A modificação militar deste veículo todo-o-terreno TTM-1901-40 difere da versão civil pela instalação de um motor mais potente, um dispositivo de visão noturna no banco do motorista, um holofote montado no teto e a presença de uma torre atrás da cabine para a instalação de uma única metralhadora PKP Pecheneg de 7,62 mm . O objetivo principal da versão militar é o transporte de pessoal e cargas diversas, reboques de reboque (trenós) com peso de até 300 kg em terreno acidentado coberto de neve e neve virgem.
A versão atualizada do Berkut, que recebeu um novo cockpit ergonômico feito de materiais compostos, possui um painel do carro LADA Priora e uma direção hidráulica do Chevrolet Niva. Berkut-2 tornou-se mais conveniente, mais confortável, mais leve e mais manobrável. Os planos futuros da empresa "Transporte" de Nizhny Novgorod incluem a instalação de uma transmissão automática e um motor a diesel no snowmobile. Ao mesmo tempo, o fabricante tentará manter o custo de seu carro entre 600-700 mil rublos.
As características de desempenho do TTM-1901-40 "Berkut 2":
Dimensões totais: comprimento - 3870 mm, largura - 1730 mm, altura - 1970 mm.
Largura da trilha - 500 mm.
O peso total é 1200 kg.
Peso total - 1500 kg.
A massa do reboque rebocado (trenó) é de 300 kg.
Número de assentos - 2 (4) pessoas.
A usina é um motor a gasolina com capacidade de 86,9 cv.
A velocidade máxima é de 65 km / h.
A reserva de marcha é de até 500 km.
Superando obstáculos:
- subida (descida): 30 ° (sem trenó), 20 ° (com trenó);
- inclinação: 20 °.
