Na segunda metade da década de 40, os projetistas de aeronaves dos principais países começaram a criar novas aeronaves com motores a jato. O novo tipo de usina possibilitou melhorar significativamente as características das aeronaves. O surgimento e o desenvolvimento ativo de aeronaves a jato tornaram-se motivo de preocupação para os projetistas de sistemas antiaéreos. Os mais novos e promissores canhões antiaéreos não podiam mais lidar com alvos de alta velocidade e altitude, o que exigia uma abordagem diferente para a criação de sistemas de defesa aérea. A única saída dessa situação eram os mísseis teleguiados.
Veículos de carregamento de transporte do sistema de mísseis antiaéreos S-25 com mísseis B-300 no desfile em Moscou
A direção militar e política da URSS estava bem ciente dos riscos associados ao desenvolvimento da aviação de bombardeiro, o que resultou na correspondente resolução do Conselho de Ministros. O documento de 9 de agosto de 1950 exigia, o mais rápido possível, a criação de um sistema de mísseis antiaéreos capaz de fornecer defesa aérea eficaz de uma grande cidade. O primeiro objeto protegido seria Moscou e, no futuro, deveria implantar o sistema de defesa aérea de Leningrado. O principal executor da obra foi o Gabinete Especial nº 1 (SB-1), agora GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria e P. N. Kuksenko. De acordo com as primeiras letras dos nomes dos dirigentes, o projeto foi batizado de "Berkut". Para desenvolver vários elementos de um sistema de defesa aérea promissor, várias outras organizações estiveram envolvidas no projeto.
De acordo com as primeiras versões do projeto, o sistema de mísseis de defesa aérea de Berkut deveria ter incluído vários elementos básicos. A uma distância de cerca de 25-30 e 200-250 km de Moscou, foi proposto colocar dois anéis do sistema de detecção de radar. A estação Kama se tornaria a base desse sistema. Para controlar mísseis antiaéreos, dois anéis de radar de orientação B-200 deveriam ser usados. Era para atingir aeronaves inimigas com a ajuda de mísseis guiados B-300. As posições de lançamento dos mísseis deveriam ser localizadas perto das estações de orientação do radar.
De acordo com os dados disponíveis, o complexo de Berkut deveria incluir não apenas um míssil, mas também um componente de aviação. Por algum tempo, o desenvolvimento de uma aeronave interceptora baseada no bombardeiro Tu-4 foi realizado. O interceptor deveria transportar mísseis G-300 ar-ar. O desenvolvimento do componente de aviação do sistema Berkut foi interrompido nas fases iniciais do projeto. De acordo com alguns relatórios, com base no Tu-4, ele também deveria criar uma aeronave para radar de alerta precoce. Aparentemente, este projeto permaneceu em estágio de pesquisa preliminar.
Sistema de radar de orientação B-200 S-25
De acordo com os termos de referência, o sistema de mísseis de defesa aérea de Berkut deveria fornecer a defesa de Moscou de um ataque massivo de aeronaves inimigas. O número máximo de aeronaves participantes no ataque foi estabelecido em 1000 unidades. Os mísseis do complexo deveriam atingir alvos voando a velocidades de até 1.200 km / h em alcances de até 35 km e altitudes de 3 a 25 km. O cumprimento de tais requisitos tornou possível garantir a proteção da capital de qualquer ataque massivo com modernos e promissores bombardeiros de longo alcance de um inimigo potencial.
O sistema de mísseis de defesa aérea "Berkut" deveria incluir um míssil guiado V-300. O desenvolvimento desta munição foi confiado ao OKB-301 sob a liderança do S. A. Lavochkin. Os termos de referência exigiam a criação de um míssil com um peso de lançamento não superior a 1000 kg, capaz de atingir alvos em um alcance de até 30 km e em altitudes de até 25 km. Já os primeiros cálculos mostraram que o atual nível de desenvolvimento da ciência e tecnologia não permitirá atender a tais requisitos. Com uma falha de cerca de 50-75 metros (tais eram as capacidades do equipamento de controle proposto), uma ogiva pesando pelo menos 250-260 kg foi necessária. O equipamento pesava mais 170 kg, razão pela qual restaram pouco mais de 500 kg nos elementos estruturais do foguete, motor e combustível. Tudo isso não permitiu cumprir os requisitos especificados para o alcance e altura de destruição do alvo.
A conformidade garantida do foguete com os requisitos foi assegurada apenas com um peso de lançamento de mais de 3,5 toneladas. Após receber a aprovação, os funcionários do OKB-301 começaram a desenvolver duas versões do foguete B-300. A primeira opção previa a criação de um foguete de estágio único com peso de lançamento de 3,4 toneladas e duração de vôo de 60 segundos. Além disso, foi proposto um foguete de dois estágios com propulsor de propelente sólido (1,2 toneladas) e um estágio sustentador pesando cerca de 2,2 toneladas Com base nos resultados da comparação, foi escolhida a opção com um estágio.
O foguete V-300 acabado (índice de fábrica "produto 205") tinha um comprimento total de cerca de 11,45 m, um corpo com um diâmetro de 650 mm e um peso de lançamento de 3,58 toneladas. No nariz do foguete havia lemes de ar em forma de X, no meio - asas em forma de X com ailerons. Na cauda do foguete, foram fornecidos lemes de gás adicionais, necessários para o controle nos primeiros segundos de vôo. O motor líquido para o foguete V-300 foi desenvolvido no OKB-2 NII-88 sob a liderança da A. I. Isaeva. O motor desenvolveu um empuxo de até 9.000 kg. Para simplificar o projeto do foguete, o motor foi equipado com um sistema de abastecimento de combustível de deslocamento com um acumulador de pressão de ar.
O míssil do sistema de mísseis de defesa aérea "Berkut" foi equipado com um sistema de controle de comando de rádio. Os elementos terrestres do complexo deveriam monitorar o movimento do alvo e do míssil, processar as informações recebidas e desenvolver comandos para munição guiada. O míssil B-300 foi equipado com uma ogiva de fragmentação de alto explosivo E-600, capaz de atingir alvos a uma distância de até 70-75 metros. A ogiva estava equipada com um detonador de rádio sem contato. Sabe-se sobre o desenvolvimento de uma ogiva cumulativa.
Mísseis B-300 em posições de lançamento
O foguete deveria ser lançado verticalmente usando um lançador especial. A plataforma de lançamento de mísseis guiados era uma estrutura de metal relativamente simples com um conjunto de suportes de foguete. O equipamento de aterramento e o foguete foram conectados por um cabo por meio de um conector de liberação rápida. O foguete deveria ser instalado na plataforma de lançamento por meio de um carrinho de transporte especial com mecanismo de elevação.
Qualquer estação de radar disponível nas tropas pode ser usada para detectar alvos aéreos. O rastreamento de alvos e a orientação de mísseis deveriam ser realizados com o radar B-200. Antenas poligonais se tornaram uma característica da estação B-200. As antenas consistiam em dois formadores de feixe triangulares. O radar B-200 foi equipado com duas dessas antenas: azimute e elevação. A primeira delas tinha 8 m de largura, a segunda - 9 m. Girando constantemente, cada uma das antenas varria um setor com largura de 60 °. A largura do feixe era de 1 °.
O radar B-200 também foi designado pela abreviatura TsRN - "Radar de orientação central", uma vez que se destinava a controlar um míssil antiaéreo. O CPR tinha 20 canais de disparo, cada um dos quais feito na forma de um bloco separado de equipamento de cálculo e decisão. Os canais de disparo de cada radar B-200 foram combinados em quatro grupos, cada um equipado com sua própria antena de transmissão de comando.
No final de julho de 1951 - pouco menos de um ano após o início dos trabalhos - o primeiro lançamento do foguete B-300 ocorreu no local de testes de Kapustin Yar. Os produtos experimentais foram lançados na posição vertical da plataforma de lançamento. Os três primeiros lançamentos de teste tinham como objetivo testar a operação dos sistemas de foguetes nos estágios iniciais do vôo. Três vezes seguidas, os mísseis experimentais normalmente subiam da plataforma de lançamento, derrubavam os lemes de gás em tempo hábil e também apresentavam características que correspondiam às calculadas. Os próximos cinco testes tiveram como objetivo testar o sistema de declinação no plano vertical usando lemes a gás. Nesta série, apenas o segundo lançamento ocorreu sem problemas.
O estudo dos resultados dos lançamentos dos testes permitiu estabelecer que os equipamentos de foguetes e os cabos de aterramento foram os culpados por quatro falhas de teste. No final de agosto e início de setembro de 51, os sistemas de mísseis B-300 foram testados no estande da usina 301, o que possibilitou a retomada dos testes de vôo em breve. De 19 de setembro a 5 de outubro, foram realizados mais 10 lançamentos de teste. Em novembro-dezembro, foi realizada a última série de lançamentos de testes da primeira etapa de testes de vôo. Dos 12 mísseis lançados, 4 carregavam um conjunto completo de equipamentos e 2 estavam equipados com fusíveis de rádio. Uma série de 12 lançamentos ocorreu sem problemas sérios, mas o desenvolvimento do foguete continuou.
A quarta, quinta e sexta séries de lançamentos, realizadas em 1952, visavam testar vários elementos de equipamentos de foguetes, principalmente sistemas eletrônicos. Até o final do 52º ano, foram realizadas mais duas séries de lançamentos, nas quais foi utilizado o radar de orientação B-200. Na nona e décima série de lançamentos de teste (1953), foguetes produzidos por fábricas em série foram usados. O resultado de dez séries de lançamentos de teste foi uma recomendação para iniciar a produção em série de um novo míssil e outros elementos do novo complexo antiaéreo de Berkut.
A produção em série de mísseis B-300 foi realizada nas fábricas nº 41, nº 82 e nº 464. No final de 1953, a indústria havia conseguido produzir mais de 2.300 mísseis. Logo após o surgimento do pedido de início da produção em série, o projeto Berkut recebeu uma nova denominação - C-25. O novo gerente de projeto foi A. A. Raspletina.
No final da primavera de 1953, novos testes foram realizados, com o objetivo de determinar as reais características do sistema de mísseis antiaéreos. Aeronaves Tu-4 e Il-28 convertidas foram usadas como alvos. Ao atacar alvos do tipo Tu-4, os artilheiros antiaéreos dispararam contra dois alvos ao mesmo tempo. Um dos bombardeiros convertidos foi atingido pelo primeiro míssil e o segundo explodiu próximo a um alvo em chamas. A destruição das outras três aeronaves exigiu um a três mísseis. Ao disparar contra alvos Il-28, uma aeronave foi destruída por um míssil, três outras por dois.
Implantar o sistema de defesa aérea de Moscou baseado no sistema de defesa aérea S-25 acabou sendo uma tarefa extremamente difícil. Para garantir o funcionamento mais eficiente do sistema, foi decidido criar dois anéis de defesa ao redor da capital: um 85-90 km do centro de Moscou, o outro 45-50 km. O anel externo destinava-se a destruir a maior parte da aeronave inimiga de ataque, e o interno deveria derrubar os bombardeiros que o atravessaram. A construção de posições para o sistema de defesa aérea S-25 foi realizada de 1953 a 1958. Dois anel viário e uma extensa rede rodoviária foram construídos em torno de Moscou para servir aos sistemas antiaéreos. No total, 56 regimentos de mísseis antiaéreos foram implantados em torno de Moscou: 22 no anel interno e 34 no externo.
As posições de cada um dos 56 regimentos possibilitaram o lançamento de 60 lançadores com mísseis antiaéreos. Assim, 3360 mísseis poderiam estar em operação ao mesmo tempo. Ao usar três mísseis em um alvo, o sistema de defesa aérea S-25 foi capaz de repelir o ataque de milhares de aeronaves inimigas. De acordo com alguns relatórios, cada regimento tinha três mísseis B-300 com uma ogiva especial com capacidade de 20 quilotons. Tal míssil poderia garantir a destruição de todas as aeronaves inimigas em um raio de 1 km do ponto de detonação e causar danos graves àquelas localizadas a uma distância maior.
Em meados dos anos 60, o sistema de defesa aérea S-25 passou por uma grande modernização, como resultado da qual a letra "M" foi adicionada ao seu nome. O radar de orientação central B-200 sofreu as maiores modificações. Todos os dispositivos eletromecânicos usados nele foram substituídos por eletrônicos. Isso teve um efeito positivo nas características do radar de orientação. Além disso, o sistema de mísseis de defesa aérea S-25M recebeu um míssil atualizado com novos equipamentos eletrônicos. O novo míssil pode atingir alvos em alcances de até 40 km e uma altitude de 1,5 a 30 km.
Em 7 de novembro de 1960, o foguete B-300 foi mostrado pela primeira vez ao público em geral. Vários produtos desse tipo foram transportados em tratores pela Praça Vermelha. Até meados dos anos 80, os mísseis B-300 estiveram presentes em todos os desfiles militares. Por mais de duas décadas, mais de 32 mil mísseis B-300 foram entregues aos regimentos de defesa aérea que defendiam Moscou. Por muito tempo, esses produtos permaneceram o tipo de míssil teleguiado mais difundido na URSS.
A criação do complexo S-25 "Berkut" e a implantação de um sistema de defesa aérea em Moscou foi o primeiro projeto doméstico bem-sucedido no campo de sistemas de mísseis antiaéreos, e o míssil V-300 se tornou o primeiro soviético produto de série de sua classe. Como qualquer primeiro desenvolvimento, o sistema de defesa aérea S-25 tinha algumas desvantagens. Em primeiro lugar, as dúvidas foram geradas pela estabilidade do complexo aos meios de guerra eletrônica, surgido logo após sua entrada em serviço. Além disso, a distribuição uniforme de mísseis em torno de Moscou, sem levar em conta os riscos crescentes de ataque das direções norte e oeste, era uma solução ambígua. Finalmente, implantar um sistema de defesa aérea para a maior cidade do país era um projeto extremamente caro. Inicialmente, foi planejado construir dois sistemas de defesa aérea baseados no complexo S-25: em torno de Moscou e em torno de Leningrado. No entanto, o custo colossal do projeto acabou levando ao fato de que apenas um desses sistemas assumiu a função, e a construção do segundo foi cancelada.
Os mísseis B-300 e suas modificações defenderam os céus de Moscou e da região de Moscou até os anos oitenta. Com o advento dos novos complexos S-300P, os sistemas desatualizados começaram a ser gradualmente retirados de serviço. Em meados dos anos 80, todos os regimentos de defesa aérea em Moscou mudaram para novos equipamentos. A maior eficiência das novas estações de radar e sistemas antiaéreos, bem como o desenvolvimento da defesa aérea em todo o país, permitiram uma proteção mais eficaz da capital e arredores.
