Em conexão com a adoção no outono de 1943 do novo tanque pesado IS para o Exército Vermelho e a retirada da produção do KV-1S, tornou-se necessário criar um canhão autopropelido pesado com base em um novo tanque pesado. O Decreto do Comitê de Defesa do Estado nº 4043ss de 4 de setembro de 1943 ordenou que a Planta Experimental nº 100 em Chelyabinsk, juntamente com o departamento técnico da Diretoria Blindada Principal do Exército Vermelho, projetasse, fabricasse e testasse o auto IS-152 propelida com base no tanque IS até 1 de novembro de 1943.
Durante o desenvolvimento, a instalação recebeu a designação de fábrica "objeto 241". G. N. Moskvin foi nomeado o designer principal. O protótipo foi feito em outubro. Por várias semanas, o ACS foi testado no NIBT Polygon em Kubinka e ANIOP em Gorokhovets. Em 6 de novembro de 1943, por decreto da GKO, o novo veículo foi aceito em serviço sob a designação ISU-152, e em dezembro teve início sua produção em série.
O layout do ISU-152 não diferiu em inovações fundamentais. A torre de comando, feita de placas blindadas enroladas, foi instalada na frente do casco, combinando o compartimento de controle e o compartimento de combate em um só volume. O compartimento do motor estava localizado na parte traseira do casco. A parte do nariz do casco nas instalações dos primeiros lançamentos era feita fundida, nas máquinas dos últimos lançamentos tinha estrutura soldada. O número e a localização dos membros da tripulação eram iguais aos do SU-152. Se a tripulação consistisse de quatro pessoas, as funções do carregador eram realizadas pela eclusa. Para o pouso da tripulação no teto da casa do leme, havia duas escotilhas redondas na frente e uma retangular na popa. Todas as escotilhas foram fechadas com tampas de folha dupla, nas portas superiores das quais foram instalados dispositivos de observação MK-4. Na folha frontal da cabine havia uma portinhola de inspeção para o motorista, que era fechada por uma rolha blindada com um bloco de vidro e uma abertura para visualização.
A torre de comando em si não passou por mudanças fundamentais. Devido à largura menor do tanque IS, em comparação com o KB, foi necessário reduzir a inclinação das folhas laterais de 25 ° para 15 ° em relação à vertical, e a inclinação da folha de popa foi eliminada por completo. Ao mesmo tempo, a espessura da armadura aumentou de 75 para 90 mm na folha frontal da casamata e de 60 para 75 mm nas laterais. A máscara da arma tinha uma espessura de 60 mm e foi posteriormente aumentada para 100 mm.
O telhado da casa de convés consistia em duas partes. A parte frontal do telhado foi soldada nas placas frontal, maçã do rosto e laterais. Nele, além de duas escotilhas redondas, foi feito um orifício para instalação do leque do compartimento de combate (no meio), que foi fechado por fora com uma tampa blindada, e também foi prevista uma escotilha para acesso ao enchimento. pescoço do tanque de combustível dianteiro esquerdo (à esquerda) e um orifício de entrada da antena (à direita). A telha traseira foi removível e aparafusada. Deve-se notar que a instalação de um exaustor tornou-se uma vantagem significativa do ISU-152, em comparação com o SU-152, no qual não havia ventilação forçada e os tripulantes às vezes desmaiavam com os gases de pó acumulados durante o batalha.
Um dos primeiros ISU-152 de série no local de teste. 1944 anos.
Porém, segundo as lembranças dos artilheiros autopropelidos, a ventilação deixou muito a desejar no novo carro.
o melhor - quando o ferrolho foi aberto após o tiro, uma avalanche de fumaça de pólvora espessa, semelhante ao creme de leite, saiu do cano da arma e se espalhou lentamente pelo chão do compartimento de combate.
O teto acima do compartimento do motor consistia em uma folha removível acima do motor, redes acima das janelas de entrada de ar do motor e grades blindadas acima das venezianas. A folha removível possuía uma portinhola para acesso aos componentes e conjuntos do motor, que era fechada por uma tampa articulada. Na parte de trás do lençol, havia duas escotilhas para acesso aos tanques de combustível e óleo. A chapa do casco meio traseiro na posição de combate era aparafusada com parafusos, durante os reparos, poderia ser dobrada para trás nas dobradiças. Para acessar as unidades de transmissão, havia duas escotilhas redondas, que eram fechadas por tampas blindadas com dobradiças. A parte inferior do casco era soldada por três placas de blindagem e tinha escotilhas e orifícios que eram fechados por tampas e tampas blindadas.
Mod. De canhão de obuse ML-20S de 152 mm. 1937/43 foi montado em uma estrutura fundida, que desempenhou o papel da máquina-ferramenta superior, e foi protegida por uma máscara de armadura fundida emprestada do SU-152. A parte oscilante do obus autopropelido tinha pequenas diferenças em comparação com o de campo: uma bandeja dobrável foi instalada para facilitar o carregamento e empuxo adicional ao mecanismo de gatilho, as alças dos volantes dos mecanismos de elevação e rotação estavam no o artilheiro foi para a esquerda na direção da máquina, os munhões foram movidos para frente para um equilíbrio natural … Os ângulos de orientação vertical variaram de -3 ° a + 20 °, horizontal - no setor de 10 °. A altura da linha de fogo era de 1800 mm. Para tiro direto, a mira telescópica ST-10 com uma linha de visão semi-independente foi usada; para atirar de posições de tiro fechadas, foi usado um panorama Hertz com um cabo de extensão, cujas lentes saíam da casa do leme pela parte superior esquerda aberta Escotilha. Ao fotografar à noite, as escalas de mira e panorama, bem como as setas de mira e de canhão, eram iluminadas por lâmpadas elétricas do dispositivo Luch 5. O alcance de tiro de tiro direto foi de 3800 m, o mais alto - 6200 m. A cadência de tiro foi de 2 - 3 rds / min. A arma tinha descidas elétricas e mecânicas (manuais). O gatilho elétrico estava localizado na alça do volante do mecanismo de elevação. Nos canhões dos primeiros lançamentos, foi utilizado um escapamento mecânico (manual). Os mecanismos de levantamento e rotação do tipo setorial foram presos a suportes na bochecha esquerda da estrutura.
A carga de munição foi de 21 rodadas de cartuchos separados carregando com projéteis traçadores perfurantes BR-540 com um fusível inferior MD-7 com um traçador, canhão de fragmentação de alto explosivo e granadas obus de aço OF-540 e OF-530 com RGM- 2 fusíveis (ou -1), granadas de fragmentação de ferro fundido O-530A, que estavam localizadas no compartimento de combate. cartuchos traçadores perfurantes estavam no nicho da cabine blindada no lado esquerdo da cabine em quadros especiais, granadas de fragmentação de alto explosivo - no mesmo lugar, cartuchos com ogivas no nicho da cabine blindada em quadros especiais e em uma embalagem de grampo. Alguns dos projéteis com ogivas foram colocados na parte inferior sob a arma. Os disparos foram equipados com as seguintes cargas: No. 1 variável Zh11-545, variável reduzida Zh-545U ou ZhP-545U, variável completa ZhN-545 ou Zh-545 sem um feixe de equilíbrio e um ZhN-545B ou Zh-545B especial para um rastreador perfurante. A velocidade inicial de um projétil perfurante com massa de 48,78 kg era de 600 m / s, um projétil de fragmentação altamente explosivo com massa de 43,56 kg - 600 m / s. Um projétil perfurante a uma distância de 1000 m armadura perfurada com uma espessura de 123 mm.
Desde outubro de 1944, uma torre antiaérea com um mod de metralhadora DShK de 12,7 mm. 1938 A munição da metralhadora era de 250 tiros. Além disso, duas submetralhadoras PPSh (mais tarde - PPS) com 1.491 cartuchos de munição e 20 granadas de mão F-1 foram armazenadas no compartimento de combate.
A usina e a transmissão foram emprestadas do tanque IS-1 (IS-2). O ISU-152 estava equipado com um motor diesel V-2IS (V-2-10) de 12 cilindros e quatro tempos com uma capacidade de 520 cv. a 2.000 rpm. Os cilindros eram em forma de V em um ângulo de 60 °. Taxa de compressão 14 - 15. Peso do motor 1000 kg.
Instalação de artilharia autopropelida pesada ISU-152 no pátio da fábrica de Chelyabinsk Kirov.
Primavera de 1944.
A capacidade total dos três tanques de combustível era de 520 litros. Outros 300 litros foram transportados em três tanques externos, não conectados à rede elétrica. O suprimento de combustível é forçado, com a ajuda de uma bomba de combustível de alta pressão de doze êmbolos НК1.
O sistema de lubrificação está circulando, sob pressão. Um tanque circulante é embutido no tanque, o que garantiu o rápido aquecimento do óleo e a possibilidade de usar o método de diluição do óleo com gasolina.
Sistema de refrigeração - líquido, fechado, com circulação forçada. Radiadores - dois, tubulares de placa, em forma de ferradura, instalados acima do ventilador centrífugo.
Para limpar o ar que entra nos cilindros do motor, dois filtros de ar VT-5 do tipo "multiciclone" foram instalados no tanque. As cabeças do filtro de ar foram equipadas com bocais e velas de incandescência para aquecer o ar de admissão no inverno. Além disso, aquecedores de pavio a diesel foram usados para aquecer o líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento do motor. Os mesmos aquecedores também forneciam aquecimento para o compartimento de combate do veículo em estacionamentos longos. A partida do motor era feita por meio de partida inercial com acionamento manual e elétrico ou cilindros de ar comprimido.
A transmissão ACS incluía uma embreagem principal multi-placa de fricção a seco (aço ferrodo), uma caixa de câmbio de quatro estágios de oito velocidades com um multiplicador de alcance, mecanismos de giro planetário de dois estágios com uma embreagem de travamento multi-placa e comandos finais de dois estágios com uma linha planetária.
O chassis do ACS, aplicado lateralmente, era composto por seis rodas duplas fundidas com um diâmetro de 550 mm e três rolos de suporte. As rodas motrizes traseiras tinham dois aros dentados removíveis com 14 dentes cada. Rodas tensas - fundidas, com mecanismo de manivela para tensionamento dos trilhos, intercambiáveis com as rodas rodoviárias. Suspensão - barra de torção individual. As lagartas são de aço, elos finos, cada uma com 86 faixas de sulco único. Pistas estampadas com 650 mm de largura e 162 mm de passo. A engrenagem está fixada.
Para comunicação de rádio externa, uma estação de rádio 10P ou 10RK foi instalada nas máquinas, para interna - um interfone TPU-4-bisF. Para comunicação com o grupo de desembarque, havia um botão de sinalização sonora na popa.
De 1944 a 1947, 2.790 SPGs ISU-152 foram fabricados. Deve-se notar que, como no caso do IS-2, a Fábrica de Leningrado Kirov deveria se juntar à produção de canhões autopropelidos em sua base. Até 9 de maio de 1945, os primeiros cinco ISU-152s foram montados lá e, no final do ano, mais cem. Em 1946 e 1947, a produção do ISU-152 foi realizada apenas no LKZ.
Aplicativo de combate
Desde a primavera de 1944, os regimentos de artilharia autopropelida pesada SU-152 foram rearmados com as instalações ISU-152 e ISU-122. Eles foram transferidos para novos estados e todos receberam a patente de guardas. No total, até o final da guerra, 56 desses regimentos foram formados, cada um com 21 veículos ISU-152 ou ISU-122 (alguns desses regimentos eram de composição mista). Em 1 de março de 1945, a 143ª brigada de tanques Nevelsk separada no distrito militar bielorrusso-lituano foi reorganizada na 66ª brigada de artilharia autopropelida pesada de Guardas Nevelsk da composição de três regimentos RVGK (1804 pessoas, 65 ISU-122, 3 SU -76).
Regimentos de artilharia autopropelida pesada anexados a unidades e formações de tanques e rifles foram usados principalmente para apoiar a infantaria e tanques na ofensiva. Seguindo em suas formações de batalha, os canhões autopropulsados destruíram os postos de tiro do inimigo e forneceram um avanço bem-sucedido à infantaria e aos tanques. Nessa fase da ofensiva, os canhões autopropulsados tornaram-se um dos principais meios de repelir contra-ataques de tanques. Em alguns casos, eles tiveram que avançar nas formações de batalha de suas tropas e receber o golpe, garantindo assim a liberdade de manobra dos tanques apoiados.
Assim, por exemplo, em 15 de janeiro de 1945 na Prússia Oriental, na região de Borove, os alemães, até um regimento de infantaria motorizada com o apoio de tanques e canhões autopropulsados, contra-atacaram as formações de batalha de nossa infantaria em avanço, com que o 390º Regimento de Artilharia Autopropelida de Guardas operava.
A infantaria, sob pressão das forças inimigas superiores, recuou para trás das formações de combate dos artilheiros autopropulsados, que receberam o golpe alemão com fogo concentrado e cobriram as unidades apoiadas. O contra-ataque foi repelido e a infantaria novamente teve a oportunidade de continuar sua ofensiva.
ISU-152 usado como um ponto de disparo fixo. Cisjordânia do Canal de Suez, Genif Hills, ao sul de Ismaylia. 1973 ano.
Os AAPs pesados às vezes se envolviam em barragens de artilharia. Ao mesmo tempo, o fogo foi conduzido tanto com fogo direto quanto em posições fechadas. Em particular, em 12 de janeiro de 1945, durante a operação Sandomierz-Silésia, o 368º Regimento de Guardas ISU-152 da Primeira Frente Ucraniana atirou por 107 minutos contra a fortaleza inimiga e quatro baterias de artilharia e morteiros. Disparando 980 projéteis, o regimento suprimiu duas baterias de morteiros, destruiu oito canhões e até um batalhão de soldados e oficiais inimigos. É interessante notar que munições adicionais foram dispostas com antecedência nas posições de tiro, mas antes de tudo, os projéteis que estavam nos veículos de combate foram gastos, caso contrário, a cadência de tiro teria sido reduzida significativamente. Para o reabastecimento subsequente de canhões autopropelidos pesados com cartuchos, demorou até 40 minutos, então eles pararam de atirar bem antes do início do ataque.
Os pesados canhões autopropelidos foram usados de forma muito eficaz contra tanques inimigos. Por exemplo, na operação de Berlim em 19 de abril, o 360º Regimento de Artilharia Autopropelida Pesada de Guardas apoiou a ofensiva da 388ª Divisão de Infantaria. Partes da divisão capturaram um dos bosques a leste de Lichtenberg, onde estavam entrincheirados. No dia seguinte, o inimigo, com uma força de até um regimento de infantaria, apoiado por 15 tanques, começou a contra-atacar. Ao repelir os ataques durante o dia, 10 tanques alemães e até 300 soldados e oficiais foram destruídos pelo fogo de pesadas armas autopropelidas.
Nas batalhas na Península de Zemland durante a operação Prussiana Oriental, o 378º Regimento de Artilharia Autopropelida Pesada de Guardas, enquanto repelia contra-ataques, usou com sucesso a formação da formação de batalha do regimento em um leque. Isso proporcionou ao regimento bombardeios no setor 180 °, o que facilitou o combate aos tanques inimigos que atacavam de diferentes direções. Uma das baterias ISU-152, tendo construído sua formação de batalha em um leque em uma frente com comprimento de 250 m, repeliu com sucesso um contra-ataque de 30 tanques inimigos em 7 de abril de 1945, nocauteando seis deles. A bateria não sofreu perdas. Apenas dois veículos sofreram pequenos danos ao chassi.
No estágio final da Grande Guerra Patriótica, as batalhas em grandes assentamentos, inclusive os bem fortificados, tornaram-se uma característica do uso da artilharia autopropelida. Como você sabe, um ataque a um grande assentamento é uma forma de combate muito complexa e, por sua natureza, difere em muitos aspectos de uma batalha ofensiva em condições normais. As operações militares na cidade quase sempre foram divididas em uma série de batalhas locais separadas por objetos e centros de resistência separados. Isso forçou o avanço das tropas a criar destacamentos de assalto especiais e grupos com grande independência para conduzir a batalha na cidade. Destacamentos de assalto e grupos de assalto foram a base das formações de combate das formações e unidades que lutam pela cidade.
Regimentos e brigadas de artilharia autopropelida foram anexados a divisões e corpos de fuzil, neste último eles foram anexados no todo ou em partes a regimentos de fuzil, nos quais foram usados para reforçar destacamentos e grupos de assalto. Os grupos de assalto incluíam baterias de artilharia autopropelida e instalações separadas (geralmente duas). Os canhões autopropelidos que faziam parte dos grupos de assalto tinham a função de escoltar diretamente infantaria e tanques, repelir contra-ataques de tanques inimigos e canhões autopropulsados e prendê-los em alvos ocupados. Acompanhando a infantaria, canhões autopropelidos com fogo direto de um local, com menos frequência em paradas curtas
destruiu postos de tiro e canhões antitanque inimigos, seus tanques e canhões autopropulsados, destruiu entulho, barricadas e casas adaptadas para defesa, garantindo assim o avanço das tropas. Às vezes, o fogo de saraiva era usado para destruir edifícios, com resultados muito bons. Nas formações de batalha de grupos de assalto, as instalações de artilharia autopropelida geralmente se moviam junto com os tanques sob a cobertura da infantaria, mas se não havia tanques, então eles se moviam com a infantaria. O avanço das instalações de artilharia autopropelida para ações à frente da infantaria revelou-se injustificado, uma vez que sofreram pesadas perdas com o fogo inimigo.
No 8º Exército de Guardas da 1ª Frente Bielorrussa, nas batalhas pela cidade de Poznan, dois ou três ISU-152s do 394º Regimento de Artilharia Autopropulsada Pesada de Guardas foram incluídos nos grupos de assalto da 74ª Divisão de Fuzileiros de Guardas. Em 20 de fevereiro de 1945, nas batalhas pelos 8º, 9º e 10º bairros da cidade, diretamente adjacentes à parte sul da cidadela fortaleza, um grupo de assalto constituído por um pelotão de infantaria, três ISU-152 e dois T-34 tanques limparam o quartel do inimigo No. 10. Outro grupo consistindo de um pelotão de infantaria, duas montarias de artilharia autopropelida ISU-152 e três lança-chamas TO-34 invadiram o 8º e 9º quartéis. Nessas batalhas, os canhões autopropulsados agiram de forma rápida e decisiva. Eles se aproximaram das casas e de perto destruíram os postos de tiro alemães colocados nas janelas, porões e outros locais dos edifícios, e também abriram brechas nas paredes dos edifícios para a passagem de sua infantaria. Ao operar nas ruas, os canhões autopropulsados se moviam, pressionando as paredes das casas e destruindo as armas de fogo inimigas localizadas nos prédios do lado oposto. Com o seu fogo, as instalações se cobriram mutuamente e garantiram o avanço da infantaria e dos tanques. As montarias de artilharia autopropelidas avançavam alternadamente em rolos, à medida que a infantaria e os tanques avançavam. Como resultado, os aposentos foram rapidamente ocupados por nossa infantaria e os alemães recuaram para a cidadela com pesadas perdas.
O ISU-152 esteve a serviço do Exército Soviético até a década de 1970, até o início da chegada de uma nova geração de canhões autopropelidos às tropas. Ao mesmo tempo, o ISU-152 foi modernizado duas vezes. A primeira vez foi em 1956, quando os canhões autopropelidos receberam a designação ISU-152K. Uma cúpula do comandante com um dispositivo TPKU e sete blocos de visualização do TNP foram instalados no teto da cabine; a munição de obus ML-20S foi aumentada para 30 tiros, o que exigiu uma mudança na localização do equipamento interno do compartimento de combate e armazenamento de munição adicional; em vez da mira ST-10, uma mira telescópica PS-10 aprimorada foi instalada. Todas as máquinas foram equipadas com uma metralhadora antiaérea DShKM com 300 cartuchos de munição. O ACS estava equipado com um motor V-54K com uma potência de 520 cv. com um sistema de refrigeração por ejeção. A capacidade dos tanques de combustível foi aumentada para 1280 litros. O sistema de lubrificação foi melhorado, o design dos radiadores mudou. Em conexão com o sistema de ejeção de refrigeração do motor, a fixação dos tanques externos de combustível também foi alterada. Os veículos foram equipados com estações de rádio 10-RT e TPU-47. A massa do canhão automotor aumentou para 47,2 toneladas, mas as características dinâmicas permaneceram as mesmas. A reserva de marcha aumentou para 360 km.
A segunda versão da modernização foi designada ISU-152M. O veículo foi equipado com unidades modificadas do tanque IS-2M, uma metralhadora antiaérea DShKM com 250 cartuchos de munição e dispositivos de visão noturna.
Além do Exército Soviético, o ISU-152 estava a serviço do Exército Polonês. Como parte dos 13º e 25º regimentos de artilharia autopropelida, eles participaram das batalhas finais de 1945. Logo após a guerra, o Exército do Povo da Checoslováquia também recebeu o ISU-152. No início dos anos 1960, um regimento do exército egípcio também estava armado com o ISU-152. Em 1973, eles foram usados como postos fixos de tiro nas margens do Canal de Suez e dispararam contra posições israelenses.
