O que nosso país ganhará se comprar um UDC francês
Os planos para a aquisição de navios da classe Mistral para a Marinha russa estão causando um debate acalorado: eles, como dizem, têm uma faixa de luz, como eles se parecem contra o fundo dos concorrentes e do que são capazes, por que nosso país não podemos construir tais navios e precisamos mesmo adquiri-los?
Vou começar respondendo à última pergunta. O poder das forças navais ocidentais modernas não se baseia apenas nas formações de porta-aviões. Não menos, e às vezes um papel mais importante é desempenhado pelos Grupos de Ataque Expedicionário (EUG), cujo núcleo são os navios de assalto anfíbios universais (UDC) com unidades marítimas, aeronaves de diferentes classes, equipamento militar e barcos a bordo. As operações no âmbito do conceito “frota contra costa” são impensáveis sem o UDC, são a base das forças anfíbias das atuais frotas. As forças mais poderosas desse tipo (assim como os numerosos fuzileiros navais bem armados) estão na Marinha dos Estados Unidos.
AMÉRICA - A PÁTRIA DOS UNIVERSAIS
Na verdade, nos Estados Unidos, nasceu o conceito de um navio de assalto anfíbio universal. Isso aconteceu durante a Guerra do Vietnã, quando a Marinha dos Estados Unidos se deparou com o problema de coordenar as ações dos diversos tipos de navios de assalto anfíbio que realizavam desembarques de tropas e realizavam diversas tarefas. Assim, os navios portadores de docas transportavam embarcações de desembarque, as embarcações de desembarque de tanques transportavam equipamento terrestre. Os fuzileiros navais estavam estacionados em navios de transporte ou em porta-aviões anfíbios. Os últimos eram representados por navios reconstruídos a partir de porta-aviões obsoletos do tipo Essex, ou por novas unidades de combate de uma construção especial do tipo Iwo Jima. Não é de estranhar que o desembarque de diversas forças de navios de diferentes tipos tenha se tornado uma tarefa muito difícil que exigia uma excelente coordenação.
Além disso, foi necessário retirar os navios de desembarque da zona de desembarque para protegê-los dos efeitos das baterias costeiras inimigas. A distância ótima foi considerada 140-180 cabos (cerca de 30 km). Além disso, o tempo de pouso ainda não poderia ultrapassar 30 minutos, de modo que o inimigo não teve tempo de puxar as reservas. Como resultado, foi necessário criar barcos de desembarque de alta velocidade, incluindo barcos de almofada de ar, capazes de entregar rapidamente equipamentos pesados para a costa, incluindo tanques.
Um exemplo vívido de um UDC moderno são os navios do tipo Tarawa e Wasp nas fileiras da Marinha dos Estados Unidos. Seu deslocamento varia de 34 mil toneladas ("Tarava") a mais de 40 mil toneladas ("Vespa"). Em tamanho e aparência, eles correspondem aproximadamente aos porta-aviões pesados durante a Segunda Guerra Mundial. Esses UDCs podem transportar um batalhão expedicionário totalmente tripulado do Corpo de Fuzileiros Navais (até 1.900 homens, na verdade um regimento), até 40 aeronaves, incluindo helicópteros pesados como Chinook ou Sea Stallion, helicópteros de combate Supercobra, decolagem vertical e caças de pouso. Harrier ". Entre outras coisas, o UDC tem câmaras de atracação em que há de dois a oito (dependendo do tamanho) navios de assalto anfíbios em almofada de ar com capacidade de carga de 30 a 200 toneladas, ou um número maior de barcos de desembarque menores com uma capacidade de várias toneladas.
Separadamente, vale a pena mencionar o novo UDC "América" - o navio líder deste tipo está atualmente em construção. Ao contrário do "Tarawa" e do "Wasp", não possui uma câmera docking, o que aumenta significativamente o tamanho do convés do hangar e o número de asas da aeronave. Assim, este UDC se destina ao pouso de unidades aeromóvel do Corpo de Fuzileiros Navais - mais flexíveis do que os tradicionais batalhões "pesados" e é capaz de fornecer-lhes um apoio aéreo mais eficaz.
À primeira vista, essa decisão parece um retrocesso para os navios da classe Iwo Jima e o Essex reconstruído, mas não é assim. Hangar e convés de voo mais espaçosos permitem que o "America", com um deslocamento de 45.000 toneladas, transporte mais aeronaves do que Iwo Jima (18.000 toneladas) e Essex (30.000 toneladas), com os mais pesados - até conversores MV 22 Osprey.
A introdução de caças F-35 de decolagem curta e pouso vertical na asa aérea expande dramaticamente as capacidades da América, cujas características táticas e técnicas em todos os aspectos superam as características de desempenho dos Sea Harriers desatualizados.
Em geral, "América" está se tornando uma ferramenta ideal para novas guerras - conflitos locais de baixa e média intensidade, onde o papel é desempenhado não tanto pelo poder da armadura e pelo peso da salva, mas pela velocidade de reação e mobilidade, que este navio fornece totalmente. Combinado com UDCs do tipo Wasp, que permanecem na Marinha dos Estados Unidos, a América dará ao Pentágono a capacidade de responder com flexibilidade às mudanças na situação, direcionando precisamente as forças que são necessárias em um determinado local e em um determinado momento para as zonas de conflitos deflagrados ou potenciais.
VARIAÇÕES EUROPEIAS E SOVIÉTICAS
Também existem navios anfíbios universais nas frotas de outros países. Por exemplo, o comando da Marinha Real Britânica tem o Ocean UDC. Tem um tamanho menor em comparação com o "Tarawa" e o "Wasp" (deslocamento - pouco mais de 20 mil toneladas), transporta até 800 fuzileiros navais, cerca de 20 aeronaves e 2-4 barcos de desembarque. O Ocean é inferior aos navios americanos e em velocidade: 18 nós contra 24-25.
Uma unidade de combate muito interessante e com grandes capacidades é o porta-aviões italiano Cavour, que reúne as propriedades de um porta-helicópteros de assalto anfíbio, um porta-aviões leve, um navio anti-submarino e um navio de comando: possui instalações e equipamentos especiais para o trabalho do quartel-general da força expedicionária e especialistas agregados que somam mais de 140 pessoas … O "Cavour" é capaz de entregar um batalhão de fuzileiros navais (325-500 pessoas) ao seu destino e pousá-lo usando helicópteros EH-101 (até 16 veículos a bordo). O apoio aéreo para o pouso é fornecido pela aeronave Sea Harrier e, no futuro, o navio provavelmente será baseado no F-35.
O navio espanhol "Juan Carlos I" também tem capacidades consideráveis. É verdade, ao contrário do Cavour, é mais "afiado" para operações de pouso - não tem uma velocidade tão alta (21 nós contra 28-29 nós), mas está equipado com uma câmera dock e transporta até 1000 fuzileiros navais com equipamentos e armas. O navio também pode transportar não apenas helicópteros, mas também aeronaves Harrier e F-35B.
Deve-se notar que a necessidade de tais unidades de combate também foi entendida em nosso país. Na União Soviética, um desenvolvimento ativo do UDC do projeto 11780 foi realizado, e até mesmo dois navios desse projeto foram encomendados - Kremenchug e Kherson, mas o colapso da URSS não permitiu que eles fossem colocados em operação. Em termos de características de desempenho, eles eram um cruzamento entre Ocean e Tarawa. Com um deslocamento de cerca de 25 mil toneladas, o UDC soviético deveria transportar até dois batalhões de fuzileiros navais (1000 pessoas), até 30 aeronaves e, é claro, navios de pouso com almofada de ar - de 2 a 4 (dependendo do tamanho) ou um número maior de menores. o tamanho da embarcação de desembarque.
No entanto, o UDC doméstico, que nossa inteligência naval conseguiu batizar de "Ivan Tarava", também apresentava uma série de diferenças vantajosas em relação aos navios ocidentais. Projetistas soviéticos inicialmente incluíram no projeto uma poderosa usina de energia, que permite o desenvolvimento de um percurso de até 30 nós, e armas muito poderosas, incluindo sistemas de defesa aérea de médio alcance e um suporte de artilharia AK-130, o que aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência do navio e sua capacidade de suportar o desembarque.
Também deve ser destacado que a alta velocidade possibilitou a utilização do Projeto 11780 UDC como um navio anti-submarino. Atualmente, esses "generalistas" são muito necessários para a Marinha Russa, inclusive para conflitos como a guerra com a Geórgia em agosto de 2008 ou para patrulhar as águas perigosas do Golfo de Aden.
NECESSÁRIO, MAS COM ALTERAÇÕES
No entanto, agora a indústria de defesa russa não é capaz de reviver rapidamente o projeto 11780. Para atualizar as forças anfíbias da frota, a Rússia, aparentemente, escolheu o UDC francês da classe Mistral. De acordo com as informações disponíveis, as negociações para a construção desses navios estão em fase final. Apenas a questão do grau de participação das empresas russas na fabricação do segundo e subsequente UDC permanece sem solução (até o momento, está planejada a compra de quatro desses navios para a Marinha russa). O interesse de Moscou neste contrato foi anunciado pelo presidente Dmitry Medvedev.
O que exatamente pretendemos comprar, com que propósito, quais serão os termos do acordo proposto e quais tarefas o Mistral será capaz de resolver como parte da Marinha Russa?
O Mistral UDC, construído de acordo com o projeto BPC 160, é um moderno navio de "projeção de força" destinado principalmente para uso em conflitos locais.
Como outros UDCs, este navio pode fornecer uma presença de longo prazo de um grupo do Corpo de Fuzileiros Navais com apoio aéreo em um teatro de operações remoto e no desembarque de unidades dos Fuzileiros Navais, inclusive em uma costa não equipada, usando barcos de desembarque e helicópteros. O Mistral também é capaz de desempenhar as funções de navio de comando (navio de comando) de uma formação que resolve tarefas de manutenção da paz ou realiza uma "demonstração de bandeira" na área de conflito. Além disso, é possível usar o UDC como base e hospital flutuante em zonas de emergência.
O número da força de desembarque neste navio com um deslocamento de 21.000 toneladas varia de 450 (para uma viagem longa) a 900 (para um período mais curto) fuzileiros navais, a asa aérea tem 16 helicópteros pesados ou até 30 helicópteros leves.
Apesar das declarações do comando de nossa frota sobre a necessidade de tal navio para a Marinha Russa, as opiniões dos especialistas no assunto foram divididas. Vários especialistas acreditam que uma tarefa mais urgente é a construção em massa de navios da classe corveta / fragata, no futuro - um contratorpedeiro, para substituir o TFR, destruidores e BODs que estão em serviço desde os tempos soviéticos, que envelhecem rapidamente. No entanto, outros pontos de vista também são expressos: por exemplo, o chefe do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias Ruslan Pukhov acredita que a aquisição de tal UDC se justifica levando em conta as necessidades futuras da Rússia, que nos próximos 20 -30 anos vai precisar de uma presença estável de sua Marinha, tanto na zona marítima próxima, quanto nos oceanos.
Uma das regiões-chave nesse aspecto é o Extremo Oriente russo e, acima de tudo, a cordilheira Kuril. É estrategicamente extremamente importante para a Rússia, ao mesmo tempo que praticamente não possui uma infraestrutura militar e civil desenvolvida.
Nessas condições, o UDC é considerado um elemento móvel da infraestrutura militar, que permite desdobrar rapidamente as forças necessárias na área em disputa e garantir o seu funcionamento. Além da crista Kuril e do Extremo Oriente como um todo, esses navios podem garantir uma presença militar em outras regiões estrategicamente importantes, incluindo África, Sudeste Asiático, águas da Antártica e outras áreas do Oceano Mundial, onde conflitos locais são possíveis, potencialmente afectando os interesses da Rússia.
Hoje é relatado que a construção de UDC domésticos está planejada para ser confiada aos "estaleiros do Almirantado" em São Petersburgo.
É necessário insistir nas desvantagens do "Mistral". Ele, como muitos outros navios de guerra de frotas modernas, foi feito para reduzir o custo do projeto "usando tecnologias comerciais" com requisitos de sobrevivência significativamente menores do que os de navios de guerra. O armamento da "station wagon" francesa limita-se a dois lançadores para lançamento de mísseis corpo a corpo, dois suportes de canhão de defesa aérea de 30 mm e quatro metralhadoras pesadas, pelo que necessita de forte escolta.
O layout interno do navio é determinado por requisitos muito elevados de conforto para a tripulação e os fuzileiros navais, que sacrificavam o número de tropas e as áreas utilizáveis dos hangares e conveses de carga.
A questão principal no momento é a quantidade de mudanças que podem ser feitas no design do Mistral a pedido da Marinha Russa. No momento, sabe-se que as partes concordaram em fornecer ao navio um conjunto completo de equipamentos eletrônicos, incluindo CIUS e sistema de navegação. Isso aumenta o valor da aquisição - a Rússia tem a oportunidade de se familiarizar de perto com a moderna eletrônica militar do Ocidente. Ao mesmo tempo, os sistemas de defesa aérea russos serão instalados no Mistral e os helicópteros domésticos Ka-27/29 e Ka-52 ficarão baseados no hangar do UDC, o que exigirá um ligeiro aumento em sua altura. A propósito, veículos desses tipos pousaram no convés do Mistral durante a visita do navio francês a São Petersburgo em novembro de 2009.
No entanto, ainda não se sabe se o layout interno do UDC mudará e se medidas estão planejadas para aumentar sua capacidade de sobrevivência e estabilidade em combate. Essas mudanças, incluindo o aumento do tamanho do grupo anfíbio, da área dos hangares e convés de carga, e o fortalecimento dos equipamentos de combate a incêndio, devem aumentar o potencial do navio, tornando-o mais potente e adaptado ao condução das hostilidades. Levando em consideração o projeto modular do Mistral, que é montado em uma rampa a partir de compartimentos prontos para diversos fins e layouts, tais alterações podem ser feitas no projeto com bastante facilidade. Sem isso, o navio dificilmente pode ser considerado uma aquisição bem-sucedida para a Marinha russa.
Após responder à pergunta de que forma está prevista a compra do CDU, será possível saber o preço final de compra. Hoje, o custo do navio do projecto BPC 160 ronda os 400 milhões de euros e, tendo em conta as alterações necessárias ao projecto, obviamente irá aumentar. Como a Rússia pretende construir mais três Mistrals em seus estaleiros, é possível que tenha de gastar dois bilhões de euros.
A discussão do contrato é acompanhada por uma série de curiosidades políticas: o possível aparecimento do Mistral como parte da Marinha Russa causou ansiedade entre os líderes de vários países vizinhos da Rússia - da Geórgia às repúblicas bálticas, temendo o uso de o UDC contra eles. Em geral, tal posição é um reflexo do tradicional “complexo de vítimas” político para esses estados. Parece que ao especular sobre o tema da potencial "agressão russa" Tbilisi, Vilnius, Riga e Tallinn não querem tanto chamar a atenção para a ameaça do leste, mas tentar impedir o aprofundamento e expansão dos laços entre a Rússia e a França, um dos líderes da União Europeia.
Ao mesmo tempo, a liderança militar russa já anunciou que os primeiros Mistrals receberão a Frota do Pacífico. Sem dúvida, eles podem aumentá-lo significativamente, mas para que o UDC seja eficaz, é necessário fornecer-lhes uma escolta completa de navios das classes fragata / corveta, e o que será essa escolta ainda não está claro. Gostaria de acreditar que o estado da Marinha permitirá o uso ativo das "peruas", não permitindo que enferrujem contra a parede.
