As negociações entre a Rússia e a França para a compra dos porta-helicópteros Mistral estão em um impasse. As partes não podem chegar a um acordo sobre o custo dos navios - dos iniciais? 980 milhões, pode crescer para? 1,24 bilhão. Agora, o negócio do nível de executores representados pela Rosoboronexport e pela DCNS francesa pode retornar ao nível dos altos funcionários do dois países, o que na verdade significa o início das negociações do zero, informou o jornal Kommersant na quinta-feira.
Uma delegação da Rosoboronexport, FS MTC, do Ministério da Indústria e Comércio e da United Shipbuilding Corporation (USC) manteve conversações em Paris com o Ministério da Defesa francês e a DCNS sobre a compra de dois porta-helicópteros Mistral pela Rússia, várias fontes próximas às negociações disse ao Kommersant. Ao retornar a Moscou, os membros da delegação "informaram aos altos funcionários" que as negociações haviam chegado a um impasse - as partes "tinham uma série de divergências fundamentais, principalmente sobre o preço dos navios que estavam comprando". A Rússia está pronta para comprar os dois Mistrals por não mais do que £ 980 milhões, mas a França insiste em um preço de contrato de pelo menos £ 1,15 bilhões. Rosoboronexport, FS VTS, Ministério da Indústria e Comércio e USC não quiseram comentar.
A oferta comercial final do lado francês pela Mistral Rússia deve ser recebida em 15 de março, afirmam fontes do Kommersant. No entanto, a negociação de preços pode exigir "negociações separadas sobre o valor do contrato com o presidente francês Nicolas Sarkozy". Quem exatamente os liderará - o presidente Dmitry Medvedev ou o primeiro-ministro Vladimir Putin, fontes não dizem ao Kommersant, e o secretário de imprensa do primeiro-ministro, Dmitry Peskov, disse ao Kommersant ontem que não sabia nada sobre as divergências sob o contrato de Mistral. O telefone da secretária de imprensa do presidente, Natalya Timakova, não atendeu.
De acordo com as fontes do Kommersant, o motivo da discordância sobre o preço do Mistral é a "abordagem não profissional do contrato por parte do Ministério da Defesa". O fato é que durante as negociações a delegação russa propôs ao lado francês incluir no preço do Mistral o preço das licenças e a documentação técnica para a construção de unidades individuais desses navios na Rússia. Parte-se do pressuposto de que a terceirizada do contrato na Rússia será os Estaleiros Admiralty, que fazem parte do USC, que devem completar 20% das obras do primeiro navio e 40% do segundo.
No entanto, o lado francês não concordou em incluir licenças e documentação técnica no custo do projeto e, diz uma das fontes do Kommersant, "eles têm certos fundamentos legais para isso". Em dezembro de 2010, o Vice-Almirante Nikolai Borisov, Vice-Comandante-em-Chefe da Marinha, assinou um protocolo com a França, que estabelecia o custo do contrato no nível de £ 1,15 bilhões. Consiste no preço de dois navios (£ 980 milhões), bem como alguns custos de logística (£ 131 milhões) e treinamento da tripulação (£ 39 milhões). “Tal iniciativa causou indignação no governo, já que o senhor Borisov não tinha autoridade para assinar o protocolo”, disse uma fonte do Kommersant próxima ao FS MTC. "Este escândalo", disse ele, "está repleto não apenas de complicações nas negociações sobre o Mistral", mas também "pode obscurecer as relações com o lado francês no nível interestadual". O Ministério da Defesa se recusou a fazer comentários oficiais.
Nikolai Borisov assinou o protocolo sem o consentimento da Rosoboronexport e do FS MTC, e quando o Ministério da Defesa francês e o DCNS o apresentaram à delegação russa, "foi uma completa surpresa para ela", dizem as fontes do Kommersant. A França estima o custo das licenças e documentação técnica para dois navios, que também não estão incluídos no preço do contrato, em £ 90 milhões. A França está pronta para fornecer documentação técnica gratuitamente (estimada em £ 40 milhões) se a Rússia assumir compromissos firmes com compre mais dois Mistrals.
Existem outras divergências entre as partes, dizem as fontes do Kommersant. Por exemplo, o Ministério da Defesa ainda está fazendo alterações nos termos de referência para os dois primeiros navios, o que dá ao lado francês argumentos adicionais para aumentar o preço do contrato. Além disso, a Rússia e a França não podem decidir onde a joint venture que construirá Mistral será registrada - em um estaleiro russo ou francês, e isso também requer discussão "em um nível superior".
O vice-chefe do centro AST, Konstantin Makienko, não se surpreende com as divergências sobre o contrato de Mistral e observa que "este é um acordo em que tudo pode mudar e ser reproduzido mesmo após a assinatura do contrato". Porém, se o negócio voltar a atingir o patamar de liderança dos dois países, afirma o especialista, as partes certamente chegarão a um acordo sobre o preço. Mas, em qualquer caso, acrescenta Mikhail Pak, da empresa de investimentos Aton, não será fácil implantar um negócio que é “tão elogiado”.
