A Marinha russa precisa de um rápido reabastecimento - principalmente com fragatas e corvetas capazes de realizar uma ampla gama de missões. As dificuldades encontradas na construção de navios modernos nos obrigam a buscar soluções comprovadas. Como, por exemplo, uma fragata do projeto 11356.
"Workhorses" são poucos
Hoje, o comando da Marinha Russa enfrenta o problema urgente de substituição urgente de "veteranos" de construção soviética na composição naval de suas formações operacionais-estratégicas. Infelizmente, a revisão com modernização para muitos deles é extremamente difícil em termos de características de design. De fato, as agências de projeto naval não presumiram que a prole que projetaram teria de permanecer em serviço por mais de 25-30 anos.
Como resultado, nossa Marinha se deparou com uma perspectiva desanimadora: se o número de unidades de combate recém-construídas não for aumentado com urgência, até o final disso - no início da próxima década haverá uma redução de deslizamento de navios no número de navios. Em grande medida devido aos "burros de carga" - o projeto BOD 1155, os barcos de patrulha ainda restantes do projeto 1135 e os destróieres do projeto 956.
Ao mesmo tempo, deve-se entender que os 25 TFR, EM e BOD ("trio soviético") existentes nas frotas já não são suficientes para cumprir todas as tarefas atribuídas à Marinha. Além disso, não mais que 15-16 deles estão realmente em serviço, o restante está desativado ou passando por reparos prolongados. Em 2025, não mais do que três ou quatro barcos-patrulha, contratorpedeiros e BODs "nascidos" na URSS terão a chance de continuar seu serviço. Assim, dentro de 15 anos, a Marinha Russa precisa obter pelo menos 20 fragatas modernas, capazes de compensar a ausência de navios das três classes citadas acima.
O problema dos cruzadores com mísseis é diferente. Aqui, a questão da restauração de três TARKRs do projeto 1144, bem como a modernização de Pedro, o Grande, está sendo resolvida. Também está sendo discutida a possibilidade de reforma de três navios do Projeto 1164. O destruidor de uma nova geração deverá complementar ou substituir os cruzadores soviéticos, tanto quanto se possa julgar pelas informações disponíveis, correspondendo a eles em termos de capacidade de combate e praticamente não inferior em tamanho (mais de 10 mil toneladas de deslocamento, munição do complexo de disparo de navio universal - mais de 100 mísseis de vários tipos). No entanto, o projeto ainda não começou.
A fragata do Projeto 22350, um navio de guerra de nova geração desenvolvido pelo Northern Design Bureau, deveria originalmente compensar o descomissionamento do "trio soviético". Com um deslocamento relativamente modesto (até 4.500 toneladas), possui um poder de fogo impressionante: o equipamento típico de seus lançadores são 16 mísseis antinavio supersônicos Onyx e 32 mísseis de médio alcance. Isso corresponde aproximadamente ao poder de fogo dos destróieres do Projeto 956EM, que têm 8 mísseis antinavio e 48 mísseis antiaéreos, enquanto os últimos são lançados usando lançadores de cavalete desatualizados.
Além disso, a fragata do projeto 22350 possui um arsenal impressionante de defesa aérea de combate corpo a corpo, armas anti-submarinas, um helicóptero e está equipada com modernos equipamentos eletrônicos. Em uma palavra, estamos falando de uma substituição digna de unidades de combate construídas na União Soviética.
Infelizmente, o fator tempo desempenhou um papel negativo aqui. O "Almirante Gorshkov" foi lançado em 2006, lançado no outono de 2010, e este ano deve ir ao mar para testes. Seu irmão, o almirante Kasatonov, foi colocado na rampa de lançamento três anos depois e deve ser comissionado em 2012-2013. No total, com financiamento rítmico, cerca de 8 a 10 navios desse projeto poderão ser construídos na década atual, e até 2025 - 12 a 14. O problema é que essa quantia claramente não é suficiente. A solução natural parece ser aumentar o volume de construção. Porém, nas condições atuais, isso não é tão fácil de fazer, e as dificuldades estão relacionadas não só e nem tanto com o dinheiro.
Opção verificada
A construção das fragatas do Projeto 11356 para a Marinha da Índia é uma das operações de exportação de maior sucesso da indústria de defesa russa. No início dos anos 2000, a Índia recebeu três navios fabricados nos estaleiros de São Petersburgo e, agora, na fábrica da Yantar em Kaliningrado, o trabalho está sendo concluído em mais três fragatas. Dominado pela indústria, tendo fortes e familiares à frota "raízes" na forma do projeto SKR 1135, foi este navio que foi escolhido como "opção reserva" para o reabastecimento da Marinha Russa e o "Yantar" recebeu um ordem do Ministério da Defesa da Federação Russa.
No início, eram cerca de três unidades de combate para a Frota do Mar Negro, e o líder "Almirante Grigorovich" foi estabelecido no outono de 2010. A construção do Almirante Essen e do Almirante Makarov começou quase simultaneamente. Levando em consideração o processo já dominado de construção de fragatas, até o outono de 2014, todos os três "Almirantes" devem ser comissionados. Ao mesmo tempo, ficou claro desde o início que este não era o fim da questão - não apenas a Frota do Mar Negro precisava de reabastecimento urgente, mas pelo menos cinco novos navios eram necessários. Como resultado, agora estamos falando de seis "trezentos e cinquenta e seis", e este não é claramente o último aumento na ordem.
O projeto, criado com base na plataforma básica 1135 elaborada nos tempos soviéticos, está se tornando uma verdadeira salvação. O navio dominado pela indústria, com um ciclo completo de construção inferior a três anos e excelentes características de navegação, não é a solução para o problema. Bastou modernizar o “recheio”. Os sistemas com os quais as fragatas indianas estão equipadas não atendem totalmente aos requisitos da Marinha Russa. Em particular, estamos falando do sistema de mísseis de defesa aérea Uragan com um lançador de convés de canal único, que não permite realizar todas as capacidades de equipamentos e mísseis modernos, uma série de elementos de equipamentos eletrônicos, um sistema de controle e informação de combate, etc.
A fim de melhorar as características do navio, o projeto foi finalizado usando uma série de elementos de equipamento emprestados do projeto 22350, em particular, complexos navais universais de disparo, BIUS "Sigma", etc.
A fragata atualizada é inferior à sua contraparte promissora em deslocamento (4.000 toneladas contra 4.500), o número de lançadores UKSK (8 em vez de 16), o poder das armas de artilharia (100 mm de montagem universal de canhão, não 130 mm) e stealth - no projeto da fragata 22350 foram introduzidos significativamente mais elementos que reduzem a assinatura do radar em comparação com 11356. No entanto, o preço significativamente mais baixo e a alta velocidade de construção compensam as diferenças.
Muito depende do sucesso da implementação do programa. Se a Yantar cumprir com sucesso a tarefa, outras empresas se juntarão à construção de fragatas no futuro. A probabilidade de sucesso é muito alta - a encomenda indiana demonstrou a capacidade dos especialistas da fábrica de Kaliningrado para trabalhar com rapidez e eficiência, a única questão é o financiamento regular.
Desaparecimento e renascimento
A classificação é uma das questões mais interessantes da marinha moderna. Há uma discrepância considerável aqui. As mesmas unidades de combate podem ser chamadas de patrulha, patrulha, navios de escolta, corvetas, fragatas em diferentes países. Uma mesma unidade de combate na segunda metade do século XX, durante a sua vida, foi considerada um contratorpedeiro e um cruzador, um contratorpedeiro e uma fragata, uma fragata e um cruzador, etc., dependendo do "curso político". No final do século passado, a tendência de "baixar o nível" prevalecia claramente - navios que eram bastante apropriados em termos de capacidades e tarefas para cruzadores clássicos (projeto EM soviético 956, americano "Orly Burke") foram classificados entre os destruidores.
Hoje, entre outras coisas, a Marinha russa está se afastando da classificação anteriormente adotada de navios de patentes inferiores - pequenos navios anti-submarinos e mísseis, barcos de patrulha - em favor do esquema ocidental de corveta / fragata. Que conteúdo carregam hoje os conceitos revividos que existiram desde os tempos antigos da navegação?
Há 200 anos, todos os marinheiros sabiam: tanto a corveta quanto a fragata eram navios de três mastros com equipamento de navegação direta (naval). Além disso, o último (a etimologia da palavra "fragata" ainda é um mistério, mas é usado em quase todas as línguas europeias), como agora, era uma classe acima da corveta. As fragatas mais poderosas lutaram na linha de batalha ao lado dos navios de guerra. A fragata tinha pelo menos um convés de canhão fechado (e às vezes dois - aberto e fechado) e carregava 30-50 canhões (5-6ª fila), incluindo os pesados.
Cedendo a navios de guerra em dimensões básicas, poder de fogo e força do casco, as fragatas eram mais rápidas, mais manobráveis e desempenhavam o papel de "servas para tudo" - do combate geral ao reconhecimento e de escolta de comboios a expedições ao redor do mundo.
Corvetas (corveta francesa - navio de guerra leve, pequena fragata, corver holandês - navio caçador) se cruzavam muito de perto com as chamadas fragatas pequenas (menos de 30 canhões), que, como as corvetas, já estavam "fora de suas fileiras". As corvetas diferiam das pequenas fragatas principalmente pela ausência de bateria fechada e também eram navios polivalentes. Eles realizaram tarefas de reconhecimento, mensageiros e escoltas, e em mares remotos poderiam ser as naus capitães das forças locais, assustando os nativos com fogo de carronada, cobrindo as ações dos barcos à vela com canhões leves e forças de desembarque.
Essa divisão continuou até o início da era do vapor na década de 1850, quando fragatas e corvetas desapareceram de cena em literalmente três décadas. Quase todo o nicho dessas classes foi ocupado pelos cruzadores que os substituíram. A eles se juntaram destruidores e destruidores, que gradualmente, com o crescimento das características de desempenho, passaram a dominar com mais confiança o papel dos navios de escolta.
Corvetas e fragatas como classe foram trazidas de volta à vida pela Segunda Guerra Mundial, quando se descobriu que não havia destruidores suficientes, muito menos cruzadores, para realizar a tarefa mais importante - escoltar comboios que se tornaram verdadeiramente os vasos sanguíneos de as Nações Unidas. Além disso, os contratorpedeiros, para não mencionar os cruzadores, são muito caros e extremamente poderosos para tais fins.
Assim, as duas classes esquecidas foram revividas novamente. Corvetas com deslocamento de até mil toneladas foram armadas com artilharia de até 76-100 milímetros de calibre, metralhadoras antiaéreas de 20-40 mm (ou metralhadoras), lançadores de bombas e bombas propelidas por foguetes. Eles tinham um armamento eletrônico bastante sólido, que é chamado de "conjunto de cavalheiros": radar (um dos radares de guerra mais difundidos - o famoso alcance centímetro britânico "tipo 271"), GAS (por exemplo, tipo 127DV) e um alto localizador de direção de precisão "meio-duff". Esta descrição, por exemplo, se encaixa nas conhecidas corvetas britânicas da "série de flores" (Flower), multiplicada em 267 cópias e tornou-se para a nebulosa Albion quase o mesmo símbolo que para nós o tanque T-34. Equipados com motores a vapor com capacidade de 2.750 cavalos, eles, com seus 16 nós, corriam ativamente para a frente e para trás ao longo da linha de comboios rastejantes. Portadores de minério australianos de Freetown à Grã-Bretanha, Liberty e petroleiros dos EUA à Grã-Bretanha, os mesmos transportes Liberty e soviéticos de Halifax e Hval-Fjord para Murmansk e Arkhangelsk … Eles encontraram seu lugar em todos os lugares. Mas seu alcance de cruzeiro (3,5 mil milhas) nem sempre permitia que acompanhassem os comboios ao longo de todo o percurso, e o reabastecimento em movimento nem sempre era possível.
Este problema foi resolvido por fragatas, por exemplo, o tipo britânico River. Navios sólidos, 1370 "toneladas longas" de deslocamento padrão, 1830 deslocamento total, usina com capacidade de 5.000 a 6.500 cavalos (turbina a vapor ou motor a vapor) e velocidade de mais de 20 nós. Ao contrário das corvetas, eles já podiam acompanhar comboios ao longo de todo o percurso. E as armas eram mais sólidas que seus irmãos: um par de canhões de 102 mm (ou 114 mm), até uma dúzia de "Erlikons" antiaéreos, bem como RBU e dispositivos de lançamento de bombas com um sólido suprimento de cargas de profundidade (até uma centena e meia), o suficiente para contra-ataques graves aos submarinos na rota do comboio.
As corvetas e fragatas adquiriram sua aparência moderna já nos anos 60 e 70 graças ao armamento de foguetes. Foi então que começou um aumento acentuado no número de navios URO (armas de mísseis guiados) em todas as frotas mais ou menos graves, principalmente devido às unidades relativamente baratas dessas duas classes. Na década de 70, as corvetas e fragatas cresceram em tamanho (até 1, 5-2 mil toneladas de corvetas, até 4-5 mil toneladas de fragatas) e começaram a transformar-se de navios puramente de escolta em unidades de combate multifuncionais, que eram seus ancestrais velejadores. "Multitarefa" foi determinada pelas capacidades da arma. O potencial anti-submarino continuou sendo o principal. Poderosos sistemas de sonar (GAK), combinando várias estações (GAS), em combinação com torpedos guiados e / ou PLRK (sistemas de mísseis anti-submarinos) e a presença (para fragatas) de um helicóptero de convés, ainda mantinham a reputação de "caçadores de submarinos "para esses navios.
O potencial da defesa aérea aumentou devido ao aparecimento de sistemas compactos de defesa aérea de curto e curto alcance, e mísseis anti-navio compactos (os mais famosos e difundidos e até hoje - "Harpoon" e "Exoset") completaram o transformação de corvetas e fragatas em unidades de combate polivalentes, capazes de realizar a maior parte das tarefas da frota de superfície.
De volta às raízes?
Hoje, o desenvolvimento de corvetas e fragatas, bem como de navios das "classes superiores" - destruidores e cruzadores, entrou em uma nova etapa graças aos lançadores universais, que tornaram possível expandir drasticamente o alcance das armas. Qualquer coisa pode ser colocada nas minas dos modernos mísseis de defesa aérea - desde um míssil de cruzeiro estratégico a um "pacote" de mísseis corpo-a-corpo leves.
Como resultado, a classificação tradicional perde seu significado. A diferença entre os grandes navios de combate URO é nivelada, reduzindo-se em geral à diferença na quantidade de munições, alcance de cruzeiro e navegabilidade. Corvetas modernas realizam tarefas tradicionais de contratorpedeiros, fragatas e contratorpedeiros, por sua vez, correspondem em tarefas aos clássicos cruzadores leves e pesados, e as capacidades e funcionalidade do cruzador permitem chamá-lo de um navio da moderna "linha de batalha". Isso, em particular, é confirmado pela classificação, que no Ocidente é atribuída aos cruzadores soviéticos do projeto 1144 - na OTAN eles são designados como Battle Cruiser, cruzadores de batalha.
É bem possível que faça sentido retornar à antiga classificação de posto, quando os navios de mísseis serão divididos em fileiras dependendo do número de "ninhos" de lançamento de seu UVP, assim como os navios de guerra de tempos de navegação foram divididos em fileiras de acordo com o número de armas.
