Os painéis solares são uma excelente forma de gerar eletricidade. A desvantagem hoje é sua curta vida útil e fragilidade. Mas essa desvantagem foi superada por cientistas americanos que fizeram painéis de autocura. O tamanho de cada elemento que compõe o todo é pequeno, apenas alguns nanômetros. Nestes tamanhos, os próprios elementos se recuperam, caso haja algum dano, e a produção de energia se mantém no mesmo nível.
Em caso de danos, os painéis localizam independentemente os elementos que faltam usando proteínas, tubos de carbono e outros materiais. O trabalho das nanoestruturas é baseado no processo de fotossíntese. Tal painel é um material na estrutura da qual ocorrem as reações e o metabolismo, onde o próprio material do corpo, os tubos de carbono, são parte integrante do processo. Com base nisso, a vida útil geral de todo o painel é aumentada. O que antes era difícil fazer, assim como realizar a supressão dos gravadores de voz. Anteriormente, a interação da luz solar com as moléculas de oxigênio afetava negativamente a qualidade da superfície dos painéis. Como resultado, a eficiência de conversão de energia solar em eletricidade cai e o painel se torna inutilizável para uso posterior.
Em seguida, foram realizados os primeiros testes. Os painéis solares foram colocados nas asas da aeronave, que fez um longo vôo, após o qual a aeronave sem painéis solares pousou com sucesso. Antes de preparar o vôo, um detector de câmeras de vídeo escondidas e bugs de rádio foi usado para detectar tentativas de espionagem. O voo começou no dia 11 de setembro às 7h GMT e, às 15h, atingiu uma altitude de 5 mil metros. Ao mesmo tempo, a velocidade média de vôo era de 29 km / h. A aeronave tem uma envergadura de 43 metros e pesa cerca de 750 kg. O piloto de teste Jon Staton estava no comando. Durante o experimento, foram testados todos os sistemas de painéis solares, que permitem acumular energia solar e consumi-la no escuro. O número de células fotovoltaicas era de 9 mil, e pesando 300 kg, que moviam 2 motores elétricos, cada um com capacidade de 3 cavalos. O material do corpo é carbono.
A conclusão bem-sucedida do projeto simboliza o início da era da aeronave silenciosa, de tamanho pequeno e pronta para passar muito tempo em vôo sem nenhuma recarga. Não gastar um único grama de combustível no voo e não poluir o meio ambiente. Afinal, durante o dia, os painéis acumulam energia solar, e a distribuem para baterias de lítio e, à noite, são movidos pelo motor.
