Nas últimas semanas, a Usina Blindada de Kiev se tornou um verdadeiro gerador de notícias. Em 12 de agosto, a mídia ucraniana noticiou os resultados da verificação do promotor na empresa. Os funcionários do departamento de fiscalização constataram que o tanque T-72, que ali estava armazenado, havia desaparecido da fábrica. Uma investigação está em andamento sobre a perda do carro. No dia seguinte à notícia do roubo do tanque, a promotoria ucraniana prendeu o diretor da usina blindada de Kiev, Eduard Ilyin. Ele é suspeito de participar de uma fraude que resultou na perda de um veículo militar pelo Exército.
Poucos dias depois, novas informações sobre o trabalho da Usina Blindada de Kiev apareceram na mídia ucraniana. Provavelmente, a direção da empresa decidiu melhorar sua reputação duvidosa e convidou jornalistas para os workshops. Eles foram informados das últimas notícias sobre o trabalho da empresa e mostraram a produção de novos veículos blindados. As informações divulgadas permitem-nos formar uma opinião sobre o trabalho da fábrica, bem como fundamentar certas conclusões.
É relatado que, a fim de fornecer veículos blindados às forças da "operação antiterrorista", a Usina Blindada de Kiev teve que trabalhar em dois turnos. A principal tarefa do empreendimento é atualmente a construção de veículos blindados de transporte de pessoal BTR-3. Cerca de duas dúzias dessas máquinas já foram entregues ao cliente. Para garantir o funcionamento dos veículos blindados, uma equipe de reparos foi formada entre os funcionários da fábrica. Agora ela está na zona de combate e se dedica à manutenção dos veículos blindados do exército e do Nagtsvardia.
A edição Internet Delo.ua conseguiu conhecer alguns detalhes do funcionamento dos equipamentos fornecidos. Em referência ao chefe do sindicato da fábrica, Vladimir Yakovenko, argumenta-se que os reparadores têm de lidar principalmente com a manutenção do motor. A Usina Blindada de Kiev envia várias peças e componentes para a brigada de reparos que são usados para consertar veículos blindados. Ao mesmo tempo, até agora não houve um único caso em que a blindagem de veículos de combate precisaria ser reparada. V. Yakovenko acredita que isso se deve à proteção adicional na forma de telas treliçadas instaladas no equipamento.
Além da construção de veículos blindados de transporte de pessoal, a Usina Blindada de Kiev se dedica à reparação e modernização de equipamentos. Assim, a empresa recebeu a incumbência de modernizar um lote de tanques T-72. No decorrer das obras, os veículos de combate recebem um novo motor de fabricação ucraniana com capacidade de 1050 cv. Como no caso dos veículos blindados, os reparos nos tanques são realizados no interesse das forças armadas ucranianas.
As duas dúzias de veículos blindados de transporte de pessoal BTR-3 mencionados pelos representantes da Usina Blindada de Kiev foram provavelmente construídos de acordo com um pedido recente. Em maio deste ano, o Ministério da Defesa da Ucrânia encomendou 22 veículos blindados desse modelo com um valor total de cerca de 100 milhões de hryvnia. Essa técnica deveria ser distribuída entre as unidades das forças terrestres e a Guarda Nacional. Assim, nos últimos meses, a fábrica conseguiu transferir todos ou quase todos os veículos encomendados para os militares. Uma execução tão rápida do pedido poderia ser facilitada pelo fato de que a construção do BTR-3 foi comandada pela fábrica de Kiev alguns anos atrás. Foi a Usina Blindada de Kiev que montou os veículos de combate com os componentes fornecidos. Algumas outras empresas estiveram envolvidas na fabricação de componentes e conjuntos para o novo equipamento, em particular, os cascos blindados são produzidos pela fábrica da Azovmash em Mariupol.
O transportador de pessoal blindado BTR-3 foi desenvolvido pelo Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering em homenagem a A. A. Morozov e é um desenvolvimento posterior do BTR-80, criado na URSS. Os engenheiros ucranianos mantiveram as características principais da máquina, mas a redesenharam significativamente, levando em consideração as capacidades da indústria e usando outros componentes. Como resultado dessa abordagem ao projeto do BTR-3, ele manteve o layout do BTR-80 com a localização central do compartimento de tropa e a usina de força na popa.
O veículo de combate possui um corpo que fornece proteção contra balas e estilhaços. A base da usina é um motor a diesel MTU 6R 106 TD21 de fabricação alemã com uma potência de até 325 cv. O motor está acoplado a uma transmissão Allison. Com um peso de combate de cerca de 16,5 toneladas (este parâmetro depende da configuração), o carro, segundo dados oficiais, é capaz de acelerar até 100 km / h. Se necessário, o veículo blindado de transporte de pessoal pode cruzar obstáculos aquáticos nadando a uma velocidade de até 8 km / h.
Um recurso interessante do BTR-3 é a capacidade de instalar vários módulos de combate de acordo com os requisitos do cliente. Por exemplo, a modificação BTR-3E1 é equipada com um módulo de combate BM-3M "Shturm-M", carregando um canhão automático de 30 mm ZTM-1, uma metralhadora coaxial 7, 62 mm KT-7, 62, dois lançadores de mísseis barreira e um lançador de granadas automático de 30 mm KBA-117.
Na década de 2000, os veículos blindados de transporte de pessoal BTR-3 de várias modificações interessaram aos clientes estrangeiros. Vários desses veículos de combate foram vendidos para o Azerbaijão, Equador, Mianmar, Chade e outros países em desenvolvimento. O maior cliente do BTR-3 foi a Tailândia, que em 2011 havia comprado mais de cem BTR-3 e posteriormente encomendou um lote adicional de 120 veículos. Em 2010, os Emirados Árabes Unidos receberam cerca de 90 veículos blindados ucranianos. O Sudão pode se tornar outro grande cliente, mas depois de receber o primeiro lote de 10 veículos, os militares sudaneses ficaram insatisfeitos com a qualidade e cancelaram o pedido.
Em maio deste ano, o Ministério da Defesa da Ucrânia fez um pedido do BTR-3 pela primeira vez. De acordo com ele, em um futuro próximo, as Forças Armadas e a Guarda Nacional deverão receber 22 veículos na versão BTR-3E com motor Deutz BF6M1015 e módulo de combate Shturm-M. Conforme se depreende dos últimos relatórios, algumas dessas máquinas já foram entregues ao cliente e, provavelmente, enviadas para a zona de combate.
Até o momento, não podemos falar sobre a real eficácia em combate dos veículos blindados BTR-3E, recentemente transferidos para os militares ucranianos. Qualquer informação confiável sobre a apreensão ou destruição de máquinas deste modelo ainda não apareceu. O pequeno número de BTR-3E e o recente início das entregas ainda não permitem o início da operação plena desses equipamentos e, com isso, formar uma opinião sobre sua real eficácia. Ao mesmo tempo, deve-se notar que durante as batalhas dos últimos meses, as forças de segurança ucranianas perderam um grande número de veículos blindados BTR-70 e BTR-80, que em vários parâmetros diferem pouco do BTR-3E. Além disso, não se deve esquecer o mau treinamento dos soldados e o analfabeto comando e controle das tropas.
A situação geral nas frentes de Novorossiya é tal que uma mensagem sobre a destruição do primeiro BTR-3E pode chegar a qualquer momento. Além disso, não se deve excluir a possibilidade de que os veículos blindados ucranianos se tornem troféus da milícia e sejam usados por eles contra seus antigos proprietários. De uma forma ou de outra, todas as afirmações elogiosas sobre esta técnica devem ser consideradas publicidade e uma tentativa de despertar o interesse de potenciais clientes. A participação do BTR-3E em combate, por sua vez, ajudará os futuros compradores a aprender mais sobre esta técnica e tirar as devidas conclusões.
